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Kompressor-Quietschen. Was habt Ihr bis jetzt erreicht.

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 1. September 2009 um 6:05

hallo gemeinde,

dieser thread ist dafür da, um anderen mit zu teilen was ihr bis jetzt unternommen habt und vorallem erreicht habt was das kompressor-quietschen beim 118kw golf vi angeht.

bitte hier nicht posten das ihr das quietschen habt, sondern nur ob es schon erfolge gab.

ich war gestern beim :). angeblich wusster er nicht was ich von ihm will als ich ihn fragte ob ihm "kompressor-quietschen" etwas sagt. er fragte erst ob ich den kompressor von der klima meine.

angeblich hat er noch nie was davon gehört, was ich ihm nicht ganz glaube, denn es ist ein recht großer händler.

ich musste für kommenden donnerstag einen termin vereinbaren und das auto muss dort bleiben. ich habe ihm gesagt das es eh nichts bringt, da vw eine reparatursperre verhängt hat.

er ist richtig stinkig geworden und hat mich als besserwisser hingestellt und man soll nicht alles glauben was im forum steht.

nun gut, ich hab mal gelächelt und hab den termin am donnerstag vereinbart.

bin ja mal gespannt was er mir abends erzählt.

fakt ist jedenfalls das ich schriftlich haben möchte, bis wann vw das problem gelöst hat.

ich bestehe darauf, dass bis ende des jahres eine nachhaltige reparatur erfolgt oder das fahrzeug gewandelt wird.

das auto ist momentan unverkäuflich, wenn ich mal vorhabe es in 3 oder 4 jahren wieder zu verkaufen, nimmt das auto keiner ab.

für mich ist das eindeutig ein mangel und nicht stand der technik.

so, bitte mal eure erlebnisse beim :) und was ihr erreicht habt.

danke und gruß, sunny.

p.s. an diejenigen denen der thread wieder nicht passt: ihr braucht nicht mitlesen und nicht posten, interessiert niemanden. hier geht es nur um diejenigen, die den 160ps tsi fahren und das kompressor-quietschen haben.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von luccas

 

Wie du was nimmst, ist mir so ziemlich wurschtegal.

Mir ist ehrlich gesagt dein "Gejammere" wurschtegal. In diesem Thread geht es um das Kompressor Quietschen, was ein sehr ernstes und ärgerliches Thema ist und falls Du was dazu beizutragen hast, dann bitte. Für deine restlichen Probleme gibt es genug Threads in diesem Forum, also bitte schreibe sie dort hinein. Damit sind auch die anderen User gemeint, welche auf solche Beiträge eingehen und Diskussionen anfangen. Kurz abschweifen wäre kein Thema, aber das nimmt hier langsam grössere Dimensionen an.

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Servus!

Ich habe auch seit letzter Woche eine neue Pumpe (J) drin. Was ich nun mal hier als Frage in diese Runde schmeißen möchte, ist folgende Auffälligkeit:

Vor dem Wechsel der Pumpe hatte ich das Gefühl, dass die Leistung des Motors merklich schlechter war als am Anfang. Kann natülich rein spekulativ sein, dass bei sehr niedrigen Temperaturen das Steuergerät die Leistung begrenzt um Schäden zu vermeiden.

Nun nach dem Wechsel der Pumpe zieht das Autochen auffällig besser, denn selbst meine Frau und meine Tochter, die sich wahrlich nicht für Autos, geschweige denn für dessen Leistung interessieren, meinten von ganz allein, dass er wesentlich besser fährt. Sie hatten den Golf von der Werkstatt geholt. Dies ist auch bei niedrigen Temperaturen so.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht und eine Idee woran das liegen kann? Vielleicht ist es auch nur Einbildung oder einfach die Tatsache, das das Ansprechverhalten wieder spritziger ist.?

MfG Driver

Also, habe bei ca. 11000km meine Quietsch-Pumpe getauscht bekommen. War schon stutzig das danach die MFA2 Anzeigen zurück gesetzt waren, nach nun einer Woche bin ich mir sicher das nicht nur die Pumpe getauscht wurde, der Motor MUSS ein Software Update bekommen haben.

Denn,

1. ) Leistungsentfaltung ist spürbar besser, vor allem spricht er spürbar spontaner an.

2. ) Der Verbrauch ist auf unseren Standard Strecken um 0,1-0,2l gesunken! Und das ist keine Einbildung... wenn man knapp 10000km ein und die selbe Strecke fährt.

Und das wichtigste: Vor allem ist Ruhe im Motorraum... zumindest da...

Nebenbei wurde mir das Bremspedal, der BKV und fast die komplette Unterdruckperipherie im Fussraum getauscht. Hatte beim Stehen auf dem Bremspedal ein Zischen und Pfeifen, als würde der BKV dauernd leck schlagen.

Wenn ich noch die Ursache für das Schleifen vorne links bei kalten Wagen finde, dann bin ich happy. Der :) hat nix gefunden, meinte das Lager, Wellen, etc. i.O. sind.

am 18. März 2010 um 5:40

Meine Pumpe wurd auch letzte Woche gewechselt, leider weiß ich nicht welche Revision eingebaut wurde, da der Meister schon weg war, als ich den Wagen abgeholt habe.

Jedenfalls ist nun wirklich Ruhe im Motorraum. Ein Mehr- oder Minderverbrauch sowie ein anderes Ansprechverhalten kann ich bislang nicht nachvollziehen.

Zitat:

Original geschrieben von -FX-RIDER-

... nach nun einer Woche bin ich mir sicher das nicht nur die Pumpe getauscht wurde, der Motor MUSS ein Software Update bekommen haben.

...

2. ) Der Verbrauch ist auf unseren Standard Strecken um 0,1-0,2l gesunken! Und das ist keine Einbildung... wenn man knapp 10000km ein und die selbe Strecke fährt.

...

Der Verbrauch dürfte alleine durch die jetzt höheren Außentemperaturen gesunken sein. Bei mir ca. 0,3l...0,4l, ohne Werkstattaufenthalt o.ä..

Zitat:

Original geschrieben von GT-Hornet

 

Der Verbrauch dürfte alleine durch die jetzt höheren Außentemperaturen gesunken sein. Bei mir ca. 0,3l...0,4l, ohne Werkstattaufenthalt o.ä..

Ja, bei mir ist der Verbrauch in den letzten 1-2 auch schon extrem gesunken. Mindestens um 0,4-0,5 l.

Das Auto wurde aber auch schon im Oktober auf diesen Strecken, bei ähnlichen Temperaturen bewegt.

Allerdings wurde er da wohl noch eingefahren. Im übrigen steht der Wagen immer wohltemperiert in einer Tiefgarage. Hat im Verbrauch auch keinen Unterschied gemacht ob 0°C oder -10°C.

Zitat:

Original geschrieben von -FX-RIDER-

Das Auto wurde aber auch schon im Oktober auf diesen Strecken, bei ähnlichen Temperaturen bewegt.

Allerdings wurde er da wohl noch eingefahren. Im übrigen steht der Wagen immer wohltemperiert in einer Tiefgarage. Hat im Verbrauch auch keinen Unterschied gemacht ob 0°C oder -10°C.

Ja, da war er wohl noch neu. Auch mit den Kilometer sinkt der Verbrauch noch etwas. So niedrige Verbräuche wie derzeit habe ich mit meinem in anderthalb Jahren bzw. 30.000km noch nicht geschafft.

Ich mit meinem noch-immer-Quietscher hätte da eine ganz andere Frage:

 

Warum quietschen denn die einen ...und die anderen NICHT ???

 

Dass es die Wasserpunpe ist, wissen wir ja bereits.

Aber was wird wohl der GRUND sein, wehalb das Quietschen überhaupt auftritt?

 

Ich meine alle müssten doch die selben Teile eingebaut haben. Und dennoch quietsch die einen und die anderen eben nicht !?!?

Jeder schaltet halt etwas anders.

Zitat:

Original geschrieben von MichaelN

Jeder schaltet halt etwas anders.

Ja aber nicht bei denen die DSG haben..

am 19. März 2010 um 12:38

Zitat:

Original geschrieben von yambaaa

Ich mit meinem noch-immer-Quietscher hätte da eine ganz andere Frage:

Warum quietschen denn die einen ...und die anderen NICHT ???

Dass es die Wasserpunpe ist, wissen wir ja bereits.

Aber was wird wohl der GRUND sein, wehalb das Quietschen überhaupt auftritt?

Ich meine alle müssten doch die selben Teile eingebaut haben. Und dennoch quietsch die einen und die anderen eben nicht !?!?

Mein Werkstattleiter meinte, es liegt an dem Kleber an der Wasserpumpe, der verwendet wird. Wo der benutz wird weiß ich aber leider nicht mehr!

am 19. März 2010 um 15:24

Will hier keinen seine hoffnung nehmen, aber sowiet ich weiß habe ich die neuste Wasserpumpe bekommen und die Quitsch wieder!!!

Dann schönes wochenende.

Zitat:

Original geschrieben von yambaaa

Ich mit meinem noch-immer-Quietscher hätte da eine ganz andere Frage:

 

Warum quietschen denn die einen ...und die anderen NICHT ???

 

....

Ich denke das liegt an den Fertigungstoleranzen der einzelnen Bauteile in der Magnetkupplung. Unter ungünstigen Umständen quietscht sie dann halt.

 

 

am 19. März 2010 um 16:01

Zitat:

Original geschrieben von steffen1177

Zitat:

Original geschrieben von yambaaa

Ich mit meinem noch-immer-Quietscher hätte da eine ganz andere Frage:

Warum quietschen denn die einen ...und die anderen NICHT ???

....

Ich denke das liegt an den Fertigungstoleranzen der einzelnen Bauteile in der Magnetkupplung. Unter ungünstigen Umständen quietscht sie dann halt.

Dann wär es aber kein Problem die Toleranzen an dieser Stelle zu entfernen und sie wo anders anzubringen wo mehr Spiel sein kann.

Das ist dann ein Konstruktionsfehler den mal leicht ausbessern kann.

Wenn das der Fall sein sollte hat VW anscheinend keinen Bock teureres Werkzeug zu nehmen <.<

Zitat:

Original geschrieben von aaiirr

Zitat:

Original geschrieben von steffen1177

 

 

Ich denke das liegt an den Fertigungstoleranzen der einzelnen Bauteile in der Magnetkupplung. Unter ungünstigen Umständen quietscht sie dann halt.

Dann wär es aber kein Problem die Toleranzen an dieser Stelle zu entfernen und sie wo anders anzubringen wo mehr Spiel sein kann.

Das ist dann ein Konstruktionsfehler den mal leicht ausbessern kann.

Wenn das der Fall sein sollte hat VW anscheinend keinen Bock teureres Werkzeug zu nehmen <.<

Ich glaube Du hast mich falsch verstanden oder ich habe mich einfach mißverständlich ausgedrückt. Jedes Bauteil hat ein bestimmtes Maß, sagen wir einfach mal 20mm. Nun ist es aber nur schwer möglich genau dieses Maß zu erreichen (Kostenfrage), deshalb gibt die Konstruktion Toleranzen vor, Bsp. 20mm+/-0,05mm. Eventuell quietscht das Bauteil wenn es 20,05mm hat und bei 20,03 nicht. Dann spielt natürlich die Toleranz vom Gegenstück, mit dem es verbunden wird auch noch eine Rolle. Jetzt könnte VW natürlich die Toleranzen soweit einengen, nur kostet der Golf dann nicht ab 16500€ sondern vielleicht das doppelte (Ich meine hier nicht ein einziges Maß sondern zig-tausende, im Vorfeld kann man ja nicht sagen welches Bauteil Probleme machen kann).

Hoffe ich habe mich halbwegs verständlich ausgedrückt.

 

Gruß Steffen

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