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Kombiinstrument mit MFA Premium nachrüsten

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 7. Oktober 2010 um 18:31

Kaum ist die Info raus, dass der Golf VI ab KW45/2010 optional mit einer farbigen Multifunktionsanzeige (sog. MFA Premium) erhältlich sein wird, soll hier nun der Thread entstehen in dem es darum geht wie man so ein Teil in einem Golf VI nachrüsten kann.

konrad3C, Alex679 und andere haben ja bereits für den Passat3C bewiesen, dass soetwas möglich ist.

Jetzt ist die Frage wie es beim Golf VI aussieht...

Gruß,

sancho679

Beste Antwort im Thema

So, gerade mal ein paar Bilder gemacht. Das Bild mit der aktiven Navianzeige ist leider unscharf, da ich das schon mal eher und während der Fahrt gemacht habe. Ich kann die Tage mal schauen, dass ich da noch mal neue mache.

 

In der MFA-Ansicht steht keine 1 bzw. 2 mehr im Display, sondern nun "Start" und "Langzeit". Des Weiteren erscheint beim Ausschalten der Zündung nun der Hinweis mit der Safesicherung.

 

Der Tageskilometerzähler "rollt" ab, quasi wie früher der analoge Tacho.

+7
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Zitat:

Gibt der manuelle Drehregler die minimale Helligkeit vor, oder die maximale?

In anderen Worten: Ist die automatische Helligkeitsregelung über den Phototransistor der manuellen Regelung über den Drehregler vor- oder nachgeschaltet?

Das könnte man z.B. ausprobieren indem man prüft, ob bei bei über den Phototransitor aktivierter Dimmung, die Drehreglerstellung noch einen Einfluß auf die Helligkeit der Instrumentenbeleuchtung hat.

Der Drehregler gibt meiner Meinung nach die Grundhelligkeit bzw. die mittlere Helligkeit vor und der Sensor hat dann die Möglichkeit etwa +-X% zu dimmen. Dadurch begrenzt der Drehregler natürlich auch die maximale Helligkeit. Die minimale ist ebenfalls Begrenzt.

Stellen wir uns die Helligkeit des KI als nach oben und unten beschränkte Gerade y=mx+t vor. Dann verändert der Drehregler t und verschiebt die Gerade nach unten. Weiß auch nicht wie ichs anders sagen soll.

Und letzteres hab ich gesten nochmal getestet. Das KI dimmt auch mit eingeschaltetem Licht deutlich wahrnehmbar, aber eben bei weitem nicht so stark wie mit ausgeschaltetem Licht. Das müsstest du aber auch an deinem KI nachvollziehen können.

Hallo,

nur kurz zur Info:

Die Blende vom GTD Tacho http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?... also 5K6 920 870 C passt auch auf das MFA Premium vom Polen.

Hab ich gestern gekauft. Einbau erfolgt, wenn ich inne Werkstatt komme zeitlich...

mfG,

Stefan

Heute war es dann soweit. Ich habe meinen Tacho Modifiziert. Dabei ist mir aufgefallen das der Tacho Mj 2012 doch recht anders aufgebaut ist wie ein Mj 2010 Tacho. Die Schaltung für den Fototransistor ist anders angeordnet, aber vom Schaltbild her gleich.

Eine gravierende Sache wurde von Mj 2010 auf Mj 2012 geäder. R2 wurde verkleinert auf 1K. Das bedeutet das wesentlich mehr Licht einfallen muss um den selben Effekt zu erzielen wie mit den 39K aus Mj 2010. Dann ist ganz klar das der sich so extrem verhält.

Ich habe 10K, 47K und 68K ausprobiert. Da es jetzt dunkel ist, konnte ich das nicht ordentlich testen. Aber ich konnte jeweils eine Veränderung feststellen. Ich werde das mit den 68K Ohm mal ein paar Tage beobachten.

Ich habe aber schon eine alternative Lösung gefunden. Dafür muss der Tacho nicht ganz zerlegt werden und das Dimmen wird komplett ausschaltet. Einfach das Tachogehäuse öffnen, so wie beim Deckel Tausch beim Polen Tacho. Dann auf der Rückseite eine Leiterbahn durchtrennen. So bekommt der Chip darüber kein Spannung mehr, was gleichzusetzen ist mit 100% Lichteinfall.

Sollte man das Rückgängig machen wolle, dann kann man an der Stelle die Leiterbahn auch prima wieder zusammenlöten. Siehe Golf6-kombi-mj2012-Cut-FT.

 

@Miwi123: Kann es sein das du mit dem Tacho keine Probleme mit der dimmenden Beleuchtung hattest? Denn dein Bild sieht eher nach MJ 2010 aus. Also vor KW45 / 2011 gebaut.

 

@sancho679: Ich war auch verwirrt warum Carsystems.pl schreibt das das erst ab KW45/2009 geht. Darum hatte ich vor Kauf dort mal nachgefragt. Hier das Ergebnis:

Benny: In the Description you say that it only work with Golf MK6 after November 2009. Why?

My MK6 was built in July 2009 and is one of the first 2010 Modells.

Carsystems: It can be installed if you have white dot matrix MFA

Also vergiss das Datum. Hauptsache dein Golf ist Mj 2010 und hat das weiße MFA.

Wie es mit MJ 2009 ausschaut weiß ich nicht. Könnte sein das da ggf. das Can Gateway getauscht werden muss.

Schaltung
Golf6-kombi-mj2012-Cut-FT
Golf6-kombi-mj2012

Zitat:

Original geschrieben von Benny81

 

[.....]

Also vergiss das Datum. Hauptsache dein Golf ist Mj 2010 und hat das weiße MFA.

Wie es mit MJ 2009 ausschaut weiß ich nicht. Könnte sein das da ggf. das Can Gateway getauscht werden muss.

Nein, brauch nichts getauscht werden, meiner ist aus 09/08 und da funktioniert auch alles.

Ein kurzer Zwischenstand: Die Beleuchtung des Tachos ist nicht mehr ausgegangen, auch wenn ich mal durch ein etwas dunkleres Waldstück gefahren bin. Das hat also schon mal wie gewünscht funktioniert. Aber ich glaube das der 68K Ohm Widerstand doch etwas zu groß ist. Denn wenn ich unter eine Brücke anhalte, würde eigentlich automatisch das Licht an gehen. Wenn ich also den Lichtschalter auf 0 stehen habe, dann sollte die ITachobeleuchtung ausgehen. Das passierte nicht. Leider konnte ich daS verkehrsbedingt nur 3 Sekunden testen. Das reichte nicht um den Tacho komplett abzuschalten. Er hatte schon angefangen zu dimmen. Ich vermute das ein 39K Ohm Widerstand besser ware.

Das werde ich aber weiter beobachten. Auch bei Dämmerung, ob das verhalten des Sensor im Tacho mit dem Sensor in der Scheibe

übereinstimmt.

Gibt es für das Polen-KI eigentlich auch andere passende Tachoscheiben? Hätte gerne die vom GTI (mit dem roten Rand), aber die passen aufgrund der Symbolen scheinbar nicht überein.

Zitat:

Original geschrieben von SurfaceCleanerZ

Die Blende vom GTD Tacho http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?... also 5K6 920 870 C passt auch auf das MFA Premium vom Polen.

Hab ich gestern gekauft. Einbau erfolgt, wenn ich inne Werkstatt komme zeitlich...

Servus Stefan,

Hat denn bei dir jetzt alles geklappt?

Ich habe nämlich auch einen Golf (Limo) mit einer normalen MFA (ohne + o.ä.)

So wie ich dich verstanden habe, brauche ich also den neuen Rahmen vom GTD z.B.

Musstest jetzt sonst noch was ändern, oder passt jetzt alles?

Hi,

ich hab bisher das alte noch drin, neuer Deckel passt...

MfG,

Stefan

Danke Stefan für die schnelle Antwort.

 

Hat denn sonst hier jemand von einer normalen MFA auf MFA Premium umgerüstet?

Oder hat gar jemand eine Blende von der MFA+ (sofern sie denn wirklich anders ist) übrig?

Weil extra noch nen dritten Tacho nur wegen der Blende zu kaufen ist ja auch albern.

Gruß Jonas

Die Modifikation per Widerstand war eine gute Lösung. Aber für Fahrzeuge mit Lichtautomatik ist der 68 KOhm Widerstand ist trotzdem zu klein. Ich habe ganz selten immer noch das der Tacho ganz aus geht, und das das Abblendlicht nicht an geht. Bei Gelegenheit werde ich nochmal einen größeren Widerstand testen.

Hi,

cool, dass du immer noch dran rum optimierst!

Könntest du mal genau beschreiben, wo was zu machen ist? Habs ja noch nicht drin...

@Jonas: Tja ohne gehts echt nicht, hatte auch nicht vor, die 100€ für den Deckel noch hinzulegen, ganz von der Blamage beim Händler beim Einbauversuch, war ja schon alles ausgelesen etc.

MfG,

Stefan

Hi,

so, ich habs endlich geschafft das KI einzubauen, diesmal passte alles rein und sieht echt schick aus!

Das Wegbekommen des ABS-Fehlers und des Fehlers im Querbeschleunigungssensor dauerte schon etwas, war dann aber doch möglich.

Leider war es dem befreundeten VW-Mechaniker in 2h basteln nicht möglich den Fehler:

03 ABS/EDS/ASR/ESP Mark 60 EC ab KW 45/09

1 Fehler/Hinweise erkannt

00778 005

Geber für Lenkwinkel-G85

Keine oder falsche Grundeinstellung/ Adaption

wegzubekommen.

Die Diagnose sagt dazu 3 Möglichkeiten dafür:

ABS-J104 meldet Grundeinstellung G85 nicht möglich.

1. Ist-Wert-G85 außerhalb +-15°

2. Fahrgestellnummer fehlt über CAN

3. Fahrgeschwindigkeit <> 0 km/h

1. ist es nicht, da der Ist-Wert genau 0 war.

3. ist es nicht, da das Fz. stand und der Geschwindigkeitswert 0 war.

Software-Updates gab es weder fürs KI, noch fürs Lenksülen- oder ABS-STG.

Sonst geht alles inkl. Navi-Pfeilen, Thermometer-Anzeige immer, Telefonanzeige, Richtungsanzeige (Kompass). Und Schaltanzeige tut auch.

Hat irgendwer ne Idee, fahre derzeit ohne ESP rum notgedrungen.

mfG,

Stefan

Mit VCDS adaptiert man den Geber für Lenkwinkel folgendermaßen:

STG 03 (Bremsenelektronik) auswählen --> STG Login -> Funktion 11 (Logincode: 40168) --> STG Grundeinstellung -> Funktion 04

Messwertgruppe 060 (Geber für Lenkwinkel -G85-)

Fahren Sie eine kurze Strecke mit max. 20 Km/h geradeaus, drehen Sie das Lenkrad nach links und rechts mindestens 15°, dann Lenkrad in Geradeausstellung bringen und das Fahrzeug zum Stillstand bringen (das Lenkrad darf nun nicht mehr gedreht werden). Nun Grundeinstellung durchführen.

Im Anschluss ist die Nullage des Gebers in Messwertblock 4 Wert 1 zu prüfen, der Sollwert liegt zwischen -1.5° und +1.5°.

Zuletzt eine kurze Strecke mit 15-20 Km/h geradeaus fahren, dabei lernt der Geber für Lenkwinkel -G85- die Geradeausstellung.

Hi,

wolltest du etwas schreiben?

mfG,

Stefan

Ja, hatte ich vor.... :D

Habe es editiert. ;)

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