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Klopfen am Lenkrad

BMW 5er F11, BMW 5er F10
Themenstarteram 14. März 2014 um 21:37

Hat jemand auch so ein Problem Während der Fahrt oder warten bei roter Ampel höre und spüre ich ein

Klopfen am Lenkrad. Mit der Zeit macht es mir mehr sorgen und Ärgernis. Hat dies noch einer erlebt ?

Beste Antwort im Thema

ZF hat sämtliche Rechte uns Pflichten für die AL Getriebe an BMW abgegeben. Das bedeutet es ist nur ein Austausch möglich.

Ich werde im April das 4. Aktivlenkgetriebe eingebaut bekommen. :rolleyes::mad:

Anbei noch ein paar Bilder (nicht von mir -habe sie nur bearbeitet)

Dort lässt sich schön sehen, wie der Sperrstift die Schnecke "zerhaut".

Das dadurch entstehende Spiel macht sich dann als Zucken / Klopfen im Lenkrad bemerkbar.

+1
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am 8. Mai 2019 um 13:42

Hallo zusammen gibt es dazu eine neue puma nummer.

Lg

Hallo an Alle,

ich wollte mal meine Erfahrungen mit dem Klopfen mitteilen. Ich spüre dieses Klopfen bei meinem F11 ebenfalls. Es ist am besten im Stand, an roten Ampeln zu spüren. Ich habe soweit ich weiß keine Aktivlenkung. Nach einigem Suchen konnte ich bei mir feststellen, dass das Klopfen aufhört, wenn ich die Lüftung abstelle. Leider weiß ich nicht in welchem Zusammenhang das Klopfen am Lenkrad mit der Lüftung steht.

Viele Grüße

Rocky

hallo rocky

das was du da beschreibst, das hat wahrscheinlich nixx mit dem lenkrad zu tun . . . ;-)

viele grüße

am 9. Mai 2019 um 13:18

An die beteiligten die es behoben bekommen haben von bmw, bitte um HILFE.

Lg

Hab ich vor einiger Zeit hier im Thread schon mal geschrieben: Meiner bekam neue Firmware (I-Stufe 03/17) drauf und seither tritt der Specht nur noch sehr selten mal in Erscheinung.

am 9. Mai 2019 um 17:49

Gibt es denn niemanden der es mit dem lubrizol gemacht hat und darüber berichten kann ?

am 9. Mai 2019 um 19:40

Zitat:

@Heizölheizer schrieb am 9. Mai 2019 um 19:22:48 Uhr:

Hab ich vor einiger Zeit hier im Thread schon mal geschrieben: Meiner bekam neue Firmware (I-Stufe 03/17) drauf und seither tritt der Specht nur noch sehr selten mal in Erscheinung.

Danke für die antwort

das klopfen - oder wie es einige hier beschrieben haben, kommt durch die mechanische sperre bzw. dem sich einarbeitenden sperrstift auf dem dazugehörigen gegenstück . . .

mit dem beschriebenen softwareupdate wird vermutlich die empfindlichkeit in der nulllagenstellung relativiert, dass heisst, dass vermutlich das elektische lenkgetriebe in der mittenlage weniger sensibel reagieren wird und weniger stark gepulst wird und somit nicht mehr so oft den sperrstift in der aufnahme anlaufen lässt . . .

an alle die mekern . . . ihr müsst hier bitte bedenken, dass ein 0 8 15 passat oder audi dies nicht hat . . . allerdings hat er auch keine solche aktivlenkung wie der bmw.

wir haben noch einen großen passat. spätestens beim einparken oder engen wenden auf verwinkelten strassen, wird man sich die bmw aktiv lenkung wünschen, hier sind mit knapp einer lenkradumdrehung beim 5er die räder ins jeweilige maximum eingeschlagen, wo man mit einem passat noch ewig rumkurbelt, ist man mit dem viel größeren 5er schon zwei züge im wendemanöver weiter . . .

also bitte die aktivlenkung nicht mit einfachen 0 8 15 lenkungen aus anderen fahrzeugen vergleichen.

für das was sie kann, kann sie meinetwegen auch ab und an mal klopfen wenn sich der sperrstift auslutscht ;-)

die sperrstift konstruktion ist am ende hier wahrscheinlich auch eine art erweiterte sicherheitseinrichtung der lenkung selbst, der sperrstift wird wohl auch beim ausfall der lenkuntersetzung helfen, das system immernoch beherschabar und in die ein und die andere richtung definiertbar zu machen.

ein anderes weniger aufweniges system wären hier im vergleich die expotentiallenkungen zum beispiel im 4er. hier ist es vielmehr so, das durch eine ausgeklügelte lenkgeometrie die lenkausschläger je weiter sie aus der mitte laufen um so größer werden, innerhalb der mitte jedoch die gewohnte feinfühligkeit erhalten bleibt.

also bitte nicht all zu sehr über die eigenenarten dieser lenkung ärgern, sondern vielmehr auch die vorteile dieses systems gegenüber den anderen sehen.

viele grüße

am 10. Mai 2019 um 5:16

Zitat:

@rikki007 schrieb am 10. Mai 2019 um 01:08:41 Uhr:

das klopfen - oder wie es einige hier beschrieben haben, kommt durch die mechanische sperre bzw. dem sich einarbeitenden sperrstift auf dem dazugehörigen gegenstück . . .

mit dem beschriebenen softwareupdate wird vermutlich die empfindlichkeit in der nulllagenstellung relativiert, dass heisst, dass vermutlich das elektische lenkgetriebe in der mittenlage weniger sensibel reagieren wird und weniger stark gepulst wird und somit nicht mehr so oft den sperrstift in der aufnahme anlaufen lässt . . .

an alle die mekern . . . ihr müsst hier bitte bedenken, dass ein 0 8 15 passat oder audi dies nicht hat . . . allerdings hat er auch keine solche aktivlenkung wie der bmw.

wir haben noch einen großen passat. spätestens beim einparken oder engen wenden auf verwinkelten strassen, wird man sich die bmw aktiv lenkung wünschen, hier sind mit knapp einer lenkradumdrehung beim 5er die räder ins jeweilige maximum eingeschlagen, wo man mit einem passat noch ewig rumkurbelt, ist man mit dem viel größeren 5er schon zwei züge im wendemanöver weiter . . .

also bitte die aktivlenkung nicht mit einfachen 0 8 15 lenkungen aus anderen fahrzeugen vergleichen.

für das was sie kann, kann sie meinetwegen auch ab und an mal klopfen wenn sich der sperrstift auslutscht ;-)

die sperrstift konstruktion ist am ende hier wahrscheinlich auch eine art erweiterte sicherheitseinrichtung der lenkung selbst, der sperrstift wird wohl auch beim ausfall der lenkuntersetzung helfen, das system immernoch beherschabar und in die ein und die andere richtung definiertbar zu machen.

ein anderes weniger aufweniges system wären hier im vergleich die expotentiallenkungen zum beispiel im 4er. hier ist es vielmehr so, das durch eine ausgeklügelte lenkgeometrie die lenkausschläger je weiter sie aus der mitte laufen um so größer werden, innerhalb der mitte jedoch die gewohnte feinfühligkeit erhalten bleibt.

also bitte nicht all zu sehr über die eigenenarten dieser lenkung ärgern, sondern vielmehr auch die vorteile dieses systems gegenüber den anderen sehen.

viele grüße

Natürlich freue ich mich über meine chillige Lenkung macht auch spass definitiv.

Nur habe keine Lust bald für eine neue Lenkung mehre tausend Euro zu bezahlen ob wohl der Fehler sag ich mal ab Werk ist.

Und ich mein Auto grade mal 2 Monate habe. Ist ein 640d grandcoupe bj.06.2014.

Lg

hallo,

ja sicher ist das ärgerlich . . .

aber was denkste wieviel tolle sachen es zum beispiel bei anderen herstellern ab werk sozusagen gibt ;-)

 

was ich damit sagen will ist, das haar in der suppe wirst du wohl bei jedem hersteller irgendwo finden, freu dich ansonsten an deinem wunderschönen 6er ;-)

viele grüße

am 10. Mai 2019 um 6:31

Das ist ulkig ... paar tausend euro vs andere Hersteller sind auch nicht besser ... und Haar in der

Suppe ...

Mag durchaus so sein aber vermutlich weniger

bei Bauteilen die paar tausend euro kosten ... das

dürfte dann der kl. Unterschied sein :-D

das kannst du so nicht vergleichen denke ich . . .

eine 0 8 15 billig lenkung in einem hyundai oder golf hat mit der activlenkung des bmw nicht das geringste gemeinsam.

natürlich ist es aufwendinger eine activlenkung zu bauen, noch viel aufwendiger ist es eine activintegrallenkung zu bauen wie sie bei unserem 5er drinnen ist . . . natürlich kann es aufgrund der komplexität dieser baugruppen zu mehr problemen im betrieb kommen, allerdings sind die vorteile dieses systems einfach nur genial.

unser 530d fühlt sich im engen parkhaus oder bei wendemanövern einfach nur spielend und kinderleicht an mit der activ integral lenkung.

wenn ich dagegen mit unserem deutlich kleineren passat unterwegs bin, dann fühlt dieser sich deutlich unhandlicher an und ich muss hier viel mehr kurbeln und oftmals nochmal zurücksetzen wo wir mit dem bmw in einem zug rum kommen . . . all das darf man hier nicht vergessen . . . .

ich habe noch ein guten tip für dich, weil du ja auch in einem anderem tread mit geschrieben hast, nimmt die dunlop rt2 . . . und mach deine alten runflat reifen runter . . . dann machste noch genau den luftdruck drauf den bmw vorsieht auch wenn dieser auf den ersten blick als ein wenig zu gering erscheinen mag und dann schauste mal ob du damit zufrieden bist ;-)

viele grüße

Zitat:

@rikki007 schrieb am 10. Mai 2019 um 01:08:41 Uhr:

das klopfen - oder wie es einige hier beschrieben haben, kommt durch die mechanische sperre bzw. dem sich einarbeitenden sperrstift auf dem dazugehörigen gegenstück . . .

mit dem beschriebenen softwareupdate wird vermutlich die empfindlichkeit in der nulllagenstellung relativiert, dass heisst, dass vermutlich das elektische lenkgetriebe in der mittenlage weniger sensibel reagieren wird und weniger stark gepulst wird und somit nicht mehr so oft den sperrstift in der aufnahme anlaufen lässt . . .

an alle die mekern . . . ihr müsst hier bitte bedenken, dass ein 0 8 15 passat oder audi dies nicht hat . . . allerdings hat er auch keine solche aktivlenkung wie der bmw.

wir haben noch einen großen passat. spätestens beim einparken oder engen wenden auf verwinkelten strassen, wird man sich die bmw aktiv lenkung wünschen, hier sind mit knapp einer lenkradumdrehung beim 5er die räder ins jeweilige maximum eingeschlagen, wo man mit einem passat noch ewig rumkurbelt, ist man mit dem viel größeren 5er schon zwei züge im wendemanöver weiter . . .

also bitte die aktivlenkung nicht mit einfachen 0 8 15 lenkungen aus anderen fahrzeugen vergleichen.

für das was sie kann, kann sie meinetwegen auch ab und an mal klopfen wenn sich der sperrstift auslutscht ;-)

die sperrstift konstruktion ist am ende hier wahrscheinlich auch eine art erweiterte sicherheitseinrichtung der lenkung selbst, der sperrstift wird wohl auch beim ausfall der lenkuntersetzung helfen, das system immernoch beherschabar und in die ein und die andere richtung definiertbar zu machen.

ein anderes weniger aufweniges system wären hier im vergleich die expotentiallenkungen zum beispiel im 4er. hier ist es vielmehr so, das durch eine ausgeklügelte lenkgeometrie die lenkausschläger je weiter sie aus der mitte laufen um so größer werden, innerhalb der mitte jedoch die gewohnte feinfühligkeit erhalten bleibt.

also bitte nicht all zu sehr über die eigenenarten dieser lenkung ärgern, sondern vielmehr auch die vorteile dieses systems gegenüber den anderen sehen.

viele grüße

Was genau passiert, wie es funktioniert und was genau das Softwareupdate macht wurde schon frueher hier im Thread und auch schon besser beschrieben.

Was du da schreibst von wegen nicht soviel meckern ist ein Witz. Wenn du wuesstest wie heftig es bei manchen hier "klopft" wuerdest du sowas nicht schreiben. Versuche nurmal, wenn du den Wagen wieder verkaufen willst, einem potenziellen Kaeufer zu erklaeren, dass das nur ein Komfortproblem ist und es mit IAL dafuer aber tausendmal besser ist als wenn man keine haette. Ich persoenlich habe sie, hatte das Klopfen und waere nicht boese drum wenn ich sie nicht haette.

ich habe es auch nicht als meine aufgabe angesehen etwas besser erklären zu wollen . . .

das auto ist kein 0815 golf . . . und die jenigen die sowas fahren wollen die werden auch kein 0815 suchen . . . abgesehen davon sind wir auch nicht auf solche käufer angewiesen, denen man das erklären muss und das diese es dann auch verstehen . . .

wenn es dem ein oder anderen nicht gefällt muss er halt golf fahren . . . so einfach kann das sein ;-)

Zitat:

@rikki007 schrieb am 10. Mai 2019 um 12:21:10 Uhr:

ich habe es auch nicht als meine aufgabe angesehen etwas besser erklären zu wollen . . .

Liest sich aber irgendwie so.

Zitat:

@rikki007 schrieb am 10. Mai 2019 um 12:21:10 Uhr:

das auto ist kein 0815 golf . . . und die jenigen die sowas fahren wollen die werden auch kein 0815 suchen

Schoen zu sehen, dass du glaubst dein BMW waere etwas "besonderes". Leider ist dem nicht so.

Wenn du dir die Threads mit "Umbau- und Verbesserungsfragen" die in letzter Zeit aufkommen so durchliest, stellst du fest, dass die F1x Modelle doch sehr erschwinglich geworden sind.

Zitat:

@rikki007 schrieb am 10. Mai 2019 um 12:21:10 Uhr:

. . . abgesehen davon sind wir auch nicht auf solche käufer angewiesen, denen man das erklären muss und das diese es dann auch verstehen . . .

Ich denke mal, dass sowohl ich als auch andere hier sehr wohl auf solche Kaeufer angewiesen sind. Stell dir mal vor, du persoenlich wuesstest nix von der IAL Problematik und kommst zu einem, der dir seinen F1x mit dem Klopfen verkaufen will. Du kannst mir nicht erzaehlen, dass du den kaeufst sobald du das Klopfen registriert hast und dir irgendeiner, den du nicht naeher kennst, erzaehlt das waere nicht schlimm.

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