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Klimpern/Rasseln unter Last beim .:R

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 27. April 2014 um 15:57

Hi zusammen,

ich habe jetzt schon mehrfach gelesen, dass der .:R unter Last so ein Geräusch macht, als wenn man eine leere Kiste Bier oder einen Stapel Teller im Kofferraum hat. Und was soll ich sagen: fahre in WOB los und kaum komme ich auf die Autobahn, höre ich dieses Geräusch überdeutlich! Sowohl von innen als auch von außen.

Der Geräuschverstärker kann es nicht sein, weil es auch im Ecomodus auftritt. Im Moment hört es sich für mich wie Abgasgeräusche an, die ich von meinen älteren Autos kenne, sobald die eine 3" große Downpipe montiert hatten.

Da das an mehreren Stellen bereits Erwähnung fand, aber nie zielführend diskutiert wurde, habe ich mal diesen Beitrag hier aufgemacht und hoffe auf rege Beteiligung von anderen .:R-Fahrern bzgl. deren Erfahrungen:)

Danke und Gruß

Markus

Beste Antwort im Thema

Gerade in einem amerikanischen Forum gelesen:

VAG issued a new campaign this morning replacing all of the old turbocharger part numbers because turbos were failing from the factory on unmodified cars. This includes turbos that haven't failed yet, so they are simply being proactive and replacing the turbo before there's an issue.

Here's one of the document released this morning:

www.goapr.com/support/tsb/21e7.pdf

I also was sent one from Europe from Volkswagen so I'm assuming we'll see more of these popping up to cover all models. They're probably covering their bases and making sure they have enough turbos on hand. The parts depo is apparently loaded with turbos at the moment.

Here are the turbo part numbers that fail from the factory on unmodified cars:

06K 145 702 K - Revision 1

06K 145 702 Q - Revision 2

06K 145 702 R - Revision 3

New turbo part number to fix failures:

06K 145 702 T - Revision 4

 

Link

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Zitat:

@i need nos schrieb am 13. Oktober 2014 um 18:49:19 Uhr:

Dir ist aber schon klar, dass der Golf R mit 300 PS angegeben ist und gemessen meist zw. 300 und 320 PS hat?! Also warum deutet das auf einen anderen Motor hin?!

Ich gehe davon aus, dass Golf R und Audi S3 den selben Motor haben. 300-320 PS halte ich für sehr optimistisch. Denn sooo viel besser als mein A5 Coupé 2.0 TFSI mit 211 PS (Fronttriebler, Handschalter) geht der S3 nicht. Ich dachte als schon, dass er weniger als 300 PS hat...

Zitat:

@Pharmathlet schrieb am 13. Oktober 2014 um 21:06:41 Uhr:

Denn sooo viel besser als mein A5 Coupé 2.0 TFSI mit 211 PS (Fronttriebler, Handschalter) geht der S3 nicht. Ich dachte als schon, dass er weniger als 300 PS hat...

Öhhh....:

A5 2.0 TFSI 0-180 km/h: 21,3 s

S3: 15,3 s

Da liegen Welten dazwischen....... ;) auch kein Wunder mit 42% mehr Leistung bei gleichem Gewicht.

Meiner wurde in KW40 gebaut, und da schien mir schon bei einem kurzen Blick in den Motorraum beim Händler dass der Turbo ein anderer war.

Bin gespannt, ob ich auch ein Rasseln haben werde, oder ob das Problem nun zumindest im Werk behoben wurde.

Meiner ist KW 32 und bis jetzt ist GsD Ruhe..lediglich morgens nach dem Anlassen macht er kurz so ein metallisches Geräusch, aber nach ca 1 min ist dies vorbei und auch den restlichen Tag nicht mehr wahrnehmbar..

Zitat:

@Spezialeinheit9 schrieb am 13. Oktober 2014 um 21:33:08 Uhr:

Meiner wurde in KW40 gebaut, und da schien mir schon bei einem kurzen Blick in den Motorraum beim Händler dass der Turbo ein anderer war.

Bitte sieh doch mal nach und stell nach Möglichkeit hier ein Foto rein von der Typenkennzeichnung deines Turbos. Rein äußerlich sieht man von oben ja keine Unterschiede bei den Turbos, es sei denn, der Hersteller wurde gewechselt und statt IHI steht was anderes drauf.

Hier zur Klarheit ein Link, wie du Fotos vom Turbo machen kannst:

http://www.motor-talk.de/.../...-von-der-abgasanlage-t4785340.html?...

5 Beiträge darunter ist auch noch ein Bild.

Zitat:

@i need nos schrieb am 13. Oktober 2014 um 13:00:38 Uhr:

sicher kann man einen anderen Lader anbauen! Das haben ja auch bereits Tuner gemacht, um die 400 PS Grenze zu knacken.

Welche Tuner verbauen andere Turbolader? Und rasseln diese Turbos nicht? Gibt es dazu (verlässliche) Infos? Falls dem so sein sollte, dann wäre die Lösung des Rasselns doch ziemlich einfach.

Hier wurde doch gesagt, dass die alte Generation wie z.B. der Golf VI GTI auch rasseln soll. Die hatten aber Turbolader von KKK/Borg Warner verbaut. Am Hersteller kanns also wohl nicht liegen....(?)

Gemäss diesem Link hatte der Golf VI GTI eben gerade auch einen IHI Lader im Gegensatz zum Golf V GTI, welcher jenen von BorgWarner verbaut hatte.

"Volkswagen baute im Golf VI GTI, anders als im Vorgänger, einen IHI-Lader im 2.0 FSI-Motor. Dieser ist etwas kleiner als der im Golf V GTI verbauten K04-Lader von BorgWarner. Der Golf VI GTI erreicht aber durch andere Änderungen eine Mehrleistung von 11 PS gegenüber dem Golf V GTI."

http://de.wikipedia.org/wiki/IHI

Okay, dann nehm ich alles zurück.

Hätte ich mich bei meiner Entscheidungsfindung, welches mein aktuelles Fahrzeug werden soll, doch für den RCZ R entschieden, dann hätte ich bei ähnlichen Problemen und dem nach 1500 km aufgetretenen Defekt der Kraftstoffpumpe sicher gesagt "typischer Franzosen-Scheiß, was will man erwarten". Genau die Sorge vor Problemen war einer der Gründe, den S3 zu nehmen...

Das Argument der guten Qualität von Audi / VW wird sicher dann beim nächsten Autokauf in etwa 4 Jahren nicht mehr zählen, dann haben andere auch wieder bessere Chancen auf meine Garage! Dann kann ich ja rein nach Optik und den dann geltenden persönlichen Vorlieben entscheiden.

Zitat:

@sonicblue83 schrieb am 14. Oktober 2014 um 08:36:01 Uhr:

Zitat:

@i need nos schrieb am 13. Oktober 2014 um 13:00:38 Uhr:

sicher kann man einen anderen Lader anbauen! Das haben ja auch bereits Tuner gemacht, um die 400 PS Grenze zu knacken.

Welche Tuner verbauen andere Turbolader? Und rasseln diese Turbos nicht? Gibt es dazu (verlässliche) Infos? Falls dem so sein sollte, dann wäre die Lösung des Rasselns doch ziemlich einfach.

Oettinger zum Beispiel. Das große Kit auf 400PS beinhaltet einen anderen Turbolader.

Nachzulesen im Testbericht der AB Sportscars 10/2014 bzw auf der HP von Oettinger. Der Spass kostet aber auch um die 8,5tsd Euro.

PS: kurze Info an dich... meineR hat nun 4000km runter und es bleibt beim leichten, wahrnehmbaren Klingelgeräusch nach Kaltstart. Wenn er warm ist, vernehme ich nix mehr.

Zitat:

@Pharmathlet schrieb am 14. Oktober 2014 um 07:49:18 Uhr:

Zitat:

@Spezialeinheit9 schrieb am 13. Oktober 2014 um 21:33:08 Uhr:

Meiner wurde in KW40 gebaut, und da schien mir schon bei einem kurzen Blick in den Motorraum beim Händler dass der Turbo ein anderer war.

Bitte sieh doch mal nach und stell nach Möglichkeit hier ein Foto rein von der Typenkennzeichnung deines Turbos. Rein äußerlich sieht man von oben ja keine Unterschiede bei den Turbos, es sei denn, der Hersteller wurde gewechselt und statt IHI steht was anderes drauf.

Bitteschön :)

06K 145 722A wurde gebaut in KW40.

Siehe Bild:

Turbo

@Spezialeinheit9

Dankeschön!

Also der zu erwartende Turbo drin. Davon gibt es Berichten zufolge ja auch rasselnde Exemplare, wie von IHI wohl nicht anders zu erwarten. Kannst ja Erfahrungen berichten, wenn du mal ein paar km abgespult hast. Bis dahin aber viel Spaß mit der Karre!!!

@Pharmathlet:

Ich habe auch den 06K 145 722 A Turbo drin. Gebaut wurde der R Ende Juni/Anfang Juli. Er klingelt geringfügig im kalten Zustand (ersten 3...5km). Aktuell 4000km gefahren.

Kann ich ebenfalls bestätigen auf den ersten 150km die ich heute gemacht habe. Ich kann ein ganz ganz ganz leises, metallisches Rasseln wahrnehmen. Es tritt nur untertourig auf.

Es kann aber auch etwas anderes sein, wer weiss :) Erstmal einfahren.

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