Klimaanlage geht nicht
Hallo,
habe einen 11 Jahre alten gebrauchten Viano W639 2,2 CDI gekauft.
Jetzt im Sommer stelle ich fest. Die Klimaanlage geht nicht.
Das Rad des Klimakompressors sieht an den außenecken beschädigt aus.
Es ist kein Unterschied beim Laufrad zu erkennen, ob Klima an oder aus. Die Innere Schraube dreht sich nicht mit.
Über den Kältemittelstand weiss ich nichts.
Wie schätzt ihr die Sache ein? Woher kommen die Beschädigungen am Rad? Wie kann ich teste, ob der Kompressor funktioniert.
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen
Bei dem Abgebildeten handelt es sich um einen sogeanannten intern geregelten Kältemittelverdichter. der Fa Denso. Der defekte Deckel bedeutet das dieser mal festgesessen hat und die Sollbruchstellen ausgelöst sind.
Das bedeutet für den Verdichter das der ausgetauscht werden sollte .
Das Tema Verdichter ist damit durch.. Was letztlich Ursächlich ist sollte man genauer analysieren den nicht zwingend ist der verdichter der einzige Schaden. Mit diesen Verdichtern die intern über sogenannte taumelscheiben im Inneren die kältemitteförderung regeln ist es zwar möglich eine gewisse aber doch nur kurze Zeit ohne Kältemittel zu fahren bevor genau das Passiert was hier passiert ist ein sogenannter Kolben-Fresser des Kältemittelverdichters.
Massnahme: Kältemittel absaugen falls noch was drinn ist und die Menge deffinieren was fast jede bessere Servicestation kann. Danach würd e ich das System mit getrocknettem Sticksoff abpressen um eventuelle undichtigkeiten oder leckagen zu finden .
Das geht wiederum mit Seifenlösung oder dem Lecksuchspray das man auf sämtlichen Verbindungsstellen sowie den Schläuchen und deren Verpressungen einsetzt.
Beim 639er würde ich mal das Kühlergrill oder die Stoßfängerhaut entfernen und den kondensator freilegen. Die haben gelegendlich das Problem durch korrossion am mittleren Netz oder im untereren Bereich durchzugammeln oder alterungsbedingte Schwächungen an den Zuleitungen oder anschlüssen die ev lötstellen des Aluminiumteils brechen oder abvibrieren. Dazu gibts im Netzt auch bestimmt Bildmaterial zu finden.
Die Undichtigkeiten beseitigen bzw die defekten Teile auszutauschen ist eine andere Sache und mit etwas Geschick durchaus auch problemelos möglich. Jedoch sollte man zum einen immer die Dichtringe austauschen die sehr empfindlich sind und vor dem Zusammenstecken auch gut mit dem Verdichteröl oder PAG öl anfeuchten um die leichter und gefügiger zu machen.. Die O Ringe also Niehmals trocken einbauen..
Sauberkeit ist hier höchste Priorität . das der Filtertrockner mit getauscht werden muß, entweder als Einsatz oder als Teil eines neuen Kondensators ist selbstverständlich und zwingend erforderlich. Wie ich vermute sind die Klimaanlage mit einem neuen Verdichter +Kondensator schnell mal im Vierstelligen Bereich aber wenn das alles war hat es sich bestimmt gelohnt.
Dichtheitsprüfung ist gesetzlich vorgeschrieben und eine undichte Anlage darf auch nicht befüllt werden.. also sollteman sich das gut Überlegen was man macht und was das Kosten kann.. Halbe Sachen gibts da nicht , der Verdichter wird über das umströmende Kältemittel und dessen Beinhalteten im Kältemittel gebundenen PAG öl geschmiert , diesen ohne Kältemittel und somit auch ohne Schmierung zu betreiben führt zur Zerstörung des verdichters.
Das heist immer wenn der Motor läuft läuft auch der Verdichter mit , ob nun die klimanalge befüllt ist oder nicht. aus kostengründen würde ich erstmal die diversen Komponennten und übliche Verdächtige prüfen bevor ich einen großen Einkauf tätige.. so lassen sich die kosten wenigstends einigermassen im ramen halten und sinnvoll so planen bis man alsl etztes den Verdichter ersetzt.
Ich würde auch von gebrauchten Teilen abraten den sowohl diese Öle als auch das Kältemittel reagieren hygroskopisch was man von der Bremse kennt, die Wasserbestandteile rauszubekommen ist was Größeres und würde eine Spülung des Systems erfordern was doch schon ordendlich in Zeit und damit Kosten geht.
Auch sind zusätzliche Ausstattungen dafür erforderlich um das Fach und sachgerecht durchführen zu können und da sind schnell mal 8 Stunden Arbeitszeit gelauffen bis das alles mit vorbereitungen und ev Adaptionen sowie Dummys anstelle der Expansionsverntils durch ist. Dazu den Rückbau und je drei bis Vier Spülvorgänge je Zwei in jeder Flussrichtung mit ca 45 - 60 Min Spüldauer. das ist wieder von der Servicestation und dem verwendeten System abhängig
Da ist ein neuer Verdichter deutlich Günstiger
Ich hoffe etwas Licht ins Dunlel gebracht zu haben
Jol.
24 Antworten
Sehe ich auch so. Wenn du das Auto noch viele Jahre fahren möchtest, dann würde ich es mir überlegen. Wenn es aber in den nächsten 2-3 Jahren verkauft wird, musst du eben berücksichtigen, dass du die Reparaturkosten beim Verkauf nicht rausholst. Klar, mit defekter Klimaanlage gibt's noch weniger Geld...
Ich war letztes Jahr mit dem Vito in Südfrankreich. Unser Vito hat ja keine Klimaanlage. War nicht so wirklich geil.
Ich würde auch sagen,ohne Klima lange Strecken und Grenzen ist schon stressing...
Ich konnte meine letzte kostengünstig im Ausland reparieren lassen.
Ohne Klimaanlage geht eigentlich nur, wenn man hier in der Gegend bisschen rumfährt...😎
Naja ich sehe sowas entspannt. 4/5 meiner Autos haben keine Klimaanlage. Und jetzt muss man dazu sagen, dass ich aus dem Bereich HVAC komme... 😁
Im Vito geht's eigentlich ganz gut. Aber Südeuropa würd ich mir im Hochsommer nicht nochmal geben wollen.
Dieses Jahr wird er nur noch zwischen Garage und Kindergarten/Einkaufen bewegt. Ich weiss - die Kurzstrecke killt ihn... ein Urlaub im Sommer steht nicht an. Nächstes Jahr ist vielleicht Skandinavien mit ihm dran - also kann man auf eine Klima erstmal verzichten.
Gibt es eigentlich keine mobilen Klimaanlagen 12V die was Taugen und man z.B. in den Kofferraum stellen kann. Ich meine da nicht diese Wasserverdampfer Dinger, die die Luftfeuchtigkeit nach oben jagen...
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Dachklimaanlage oder etwas aus dem WoMo Bereich z.Bsp. ein Kastenklimagerät.
Klima in Skandinavien nicht notwendig? 😁 Bei uns regnet es seit zwei Tagen. Aber davor war es hier absolut Traumhaft. Selbst 23 Uhr hatte ich auf der Terrasse noch 24 Grad. Am Tage war es kaum auszuhalten. Ich hab sogar im Haus die Klimaanlage Abends laufen lassen damit es wenigstens zum schlafen keine 28 Grad mehr drinnen hatte. Ich wuerde auch hier in Norwegen nicht auf Klima verzichten wollen.
Dann halt nur im Winter 😁
Zitat:
@tucutter schrieb am 2. Juli 2020 um 12:51:54 Uhr:
Dann halt nur im Winter 😁
Da muss die Standheizung funzen 😁
Hallo,
ich habe mir einige Videos und Bilderdokus im Netz angeschaut. Bei vielen ist der Kompressor innen mechanisch selbst kaputtgegangen. (Halbkugeln der Kolben rausgesprungen, Kolben beim Übergang zum Pleuel gebrochen, Pleuelaufnahme gebrochen,...). Bei den wenigsten gab es einen echten Kolbenfresser. D.h. dass es im Verdichtungsraum es zu Metallabrieb kam. Nun stelle ich mir die Frage: "Wenn der Kompressor sich intern zerlegt hat, dann reicht es ja, wenn ich ihn ohne Spülvorgang tausche" (bei mir ist auch noch der Kondensator undicht --> den tausch ich natürlich inkl. Trockner auch).
Wie seht ihr dir Sache?
Wie wir eine Seite zuvor lernen konnten (Link von User Mattalf), wird nicht wegen Metallabrieb gespült, sondern um die Ölmenge exakt bestimmen zu können.