KLIMA-Problematik: Analyse & Lösungen (Hinweise des TE auf Seite 1!)
Viele User haben sich seit Beginn der G3X-Auslieferungen über Probleme mit der Klimaanlage beschwert - die 2-Zonen wie auch die 4-Zonen-Variante waren und sind dabei betroffen. So gibt es mittlerweile zu dem Thema tausende von Postings in unzähligen (oft gekapperten) Threads und auch wenn einige die Probleme erfolgreich beheben (lassen) konnten, gibt es immer wieder neue User hier im Forum, welche durch die vielen negativen Berichte verunsichert sind, ob sie sich überhaupt einen aktuellen 5er anschaffen sollten. Dieser Thread erhebt dabei weder Anspruch auf Vollständigkeit noch gibt er eine Gewähr zur Lösung aller Probleme. Er hat vielmehr die Funktion, einen möglichst grossen Teil der Fragen präventiv abzufangen und bewährte Lösungsansätze aufzuzeigen, da die Suchfunktion bei diesem Thema durch die vielen negativen Postings nicht mehr effizient zu gebrauchen ist.
Leider konnte ich die Moderatoren nicht davon überzeugen, einen geschlossenen und fest fixierten Info-Thread (analog zum W213-Forum) zu installieren. Da ich mich aber bald aus dem MT-Forum zurückziehen werde, bitte ich alle diesen Thread als Referenz zu benutzen, wenn neue User Fragen zum "Klima-Problem" stellen, so dass er in der Suchfunktion nicht gleich nach hinten durchgereicht wird und im Daten-Nirvana verschwindet.
Liste der Probleme:- Die Temperatur muss regelmässig angepasst werden.
- An sonnigen Tagen wird es unangenehm warm/heiss im Innenraum.
- Es kommt zu kalte oder zu warme Luft raus.
- Es kommt warme Luft unten raus, während oben kalte Luft ausströmt.
- Es ist unangenehm feucht im Innenraum, obwohl die Kimaanlage korrekt eingestellt ist.
- Die Kühlleistung ist unzureichend.
- Grundsätzlich besitzt die G3X-Baureihe eine äusserst leistungsfähige Klimaanlage, welche - bei korrekter Einstellung aller Komponenten - auch im Hochsommer innerhalb kürzester Zeit eine ausgezeichnete Kühlleistung erbringt (Stichwort "MAX A/C"-Funktion)
- Einige 5er, unabhängig vom Baujahr, haben ab Werk eine nicht korrekt eingestellte Klimaanlage.
- Konstruktiver Mangel 1: Die Verglasung des Fahrzeugs besitzt im Gegensatz zu vielen anderen und auch wesentlich älteren PKW keine besondere Hitze-Reflektionsbeschichtung. Dadurch wird der Innenraum bei direkt einfallendem Sonnenlicht schlagartig aufgewärmt. Dunkle Innenausstattungen wie Sitze oder Armaturentafeln aus schwarzem Leder verstärken den Effekt noch zusätzlich. Die Verglasung eines Fahrzeugs, respektive deren Reflektionsbeschichtung trägt laut verschiedenen Studien aber wesentlich mehr zum Innenraumklima bei als die Lackfarbe, welche oft nur ein paar Grad Unterschied im Innenraum erzeugt. Somit leidet die Klima auch an einem indirekten Problem, der Verglasung. Die in der Grundausstatung erwähnte "Wärme- / Sonnenschutzverglasung" ist NICHT mit einer "Klimakomfortscheibe" zu verwechseln, welche z.B. durch eine dünne Silberschicht die Infarotstrahlung reflektiert. Eine solche Scheibe ist Stand heute für den G3X weder bei BMW noch bei einem anderen Lieferanten erhältlich. Die Gründe hierfür können nur vermutet werden, sind aber wahrscheinlich der Gewichts- und Preisreduktion geschuldet.
- Konstruktiver Mangel 2: Die Positonierung der Klima-Sensoren im Innenraum ist nicht ideal und führt je nach Einstellung der Temperatur und der Luftauströmer zu falschen Inputs, was wiederum zu ungewünschten Temperaturen führen und das Phänomen des dauernden Nachregelns mit sich bringen kann.
- Konstruktiver Mangel 3: Die Klimaanlage lässt sich nicht nur temperatur- und leistungsmässig einstellen, sondern erlaubt auch über das iDrive-Klima-Menü eine Temperaturverteilung zwischen oben und unten. Diese zusätzliche Einstellungsmöglichkeit kann bei "falscher" Einstellung das Innenraumklima beziehungsweise das Wohlgefühl der Insassen weiter verschlechtern. Idealerweise müsste diese Funktion vollständig automatisiert sein und nur manuell übersteuert werden können.
- Konstruktiver Mangel 4: Der Innenraum ist nicht immer perfekt abisoliert, was dazu führen kann, dass warme Luft durch undichte Stellen in den Innenraum strömt (primär an den beiden äusseren Ende der Armaturentafel sowie im Bereich des hinteren Kardantunnels). Dieser Fehler ist aber eher kosmetischer Natur und hat keine signifikante Auswirkung auf das Innenraumklima.
- Grundsätzlich kann man davon ausgehen, wenn die Klimaanlage ein schwerwiegendes Problem hat, wie z.B. ein zu feuchtes Innenraumklima oder zu wenig Kühlleistung, dass einzelne Komponenten nicht funktionstüchtig sind (z.B. Austausch des Klimakompressors) oder die Anlage in einer Werkstatt neu eingestellt/kalibriert werden muss (z.B. Synchronisierung der Steuerklappen, Neubefüllung des Kühlmittels, Erhöhung der von Werk eingestellten Kühlleistung, etc.). BMW gibt seinen Werkstätten hierzu mehrere PUMA-Anleitungen zur Hand (Produkt- Und MAssnahmenmanagement), welche bei entsprechenden Fehlfunktionen abgearbeitet werden können.
- Ein reines Software-Update auf die aktuelle I-Stufe kann das Problem beheben, reicht aber nicht immer aus. Daher ist es notwendig bei seiner Werkstatt nach einem erfolgten Update zu intervenieren, wenn dieses nicht den gewünschten Erfolg gebracht hat. Nicht alle Werkstätte/Serviceberater wollen das Problem kennen oder mehr als ein Software-Update durchführen. Beharrlichkeit mit Verweis auf die verschiedenen von BMW vorgebeben PUMAs sollten aber in den meisten Fällen Bewegung in die Angelegenheit bringen. Im Notfall empfiehlt es sich eine andere Niederlassung aufzusuchen.
- Wie weiter oben beschrieben, trägt die nur unzureichend reflektierende Verglasung des 5er wesentlich zur Überbeanspruchung der Klimaanalage bei. Es empfiehlt sich daher prinzipiell die hinteren Scheiben entweder von Werk aus (Achtung eher dunkel!) oder nachträglich von einer freien Werkstatt tönen/folieren zu lassen. Das Kosten-Nutzen-Verhältnis ist dabei in jedem Fall gewahrt, da diese Massnahme speziell an sonnigen und heissen Tagen hilft, den Innenraum zumindest partiell von der Hitze zu schützen und dadurch die Klimaanlage zu entlasten.
- Aufgrund der ungünstigen Positionierung der Klimasensoren empfiehlt es sich, die Luftausströmer im Winter anders als im Sommer einzustellen. Wintereinstellung: Alle Düsen (hinten und vorne) nach unten richten, so dass die warme Luft nach oben und die kalte Luft nach unten strömt. Sommereinstellung: Alle Düsen (hinten und vorne) nach oben richten und die mittleren wie die hinteren in diametraler Ausrichtung positionieren, so dass sich die Luftströme überkreuzen und somit verwirbeln können (Stichwort zugfreie Kaltluftzufuhr).
- Die Klimaanlage des 5er besitzt - neben anderen Einstellungsmöglichkeiten - noch die Möglichkeit die Temperatur für den Oberkörperbereich über das iDrive-Menü einzustellen. Hierbei empfiehlt es sich über einen gewissen Zeitraum die kälteste, die wärmste sowie die mittlere Einstellung auszuprobieren, da mit dieser Einstellung zusätzlich die Sensoren beinflusst und somit das Klima verändert wird. Die zweithöchste Einstellung rechts (warm) bringt i.d.R. gute Resultate mit sich - Sommer wie Winter.
- Darauf achten, dass besonders im Sommer (falls möglich) alle Düsen komplett geöffnet sind, so dass die Klimaanlage die Leistung möglichst gleichmässig verteilen kann. Insbesondere auf der Beifahrerseite oder hinten werden die Düsen oft von Passagieren zugedreht und dann nachträglich vergessen wieder zu öffnen.
- Beim Übergang der Jahreszeiten kann es vergessen gehen, dass die Temperatur der hinteren Luftausströmer (insbesondere bei der 2-Zonen Klimaanlage) angepasst werden sollte. Anderenfalls muss die Klima gegen sich selber arbeiten - z.B. im Sommer mit kalter Luft vorne, während hinten immer noch warem Luft ausströmt und dadurch die Sensoren verwirrt, was wiederum zum häufigen Nachregulieren der Temperatur führt.
Fazit:
Der aktuelle 5er ist ein tolles Auto, welcher in vielen Bereichen Massstäbe setzt und über innovative Lösungen verfügt. Dass dabei eine schlecht funktionierende Klimaanlage den Fahrspass gründlich trüben kann, muss nicht sein. Es lohnt sich daher die oben beschriebenen Massnahmen mal etwas genauer anzuschauen und gegebenfalls auch umzusetzen.
Weiterhin allen gute Fahrt.
Beste Antwort im Thema
Viele User haben sich seit Beginn der G3X-Auslieferungen über Probleme mit der Klimaanlage beschwert - die 2-Zonen wie auch die 4-Zonen-Variante waren und sind dabei betroffen. So gibt es mittlerweile zu dem Thema tausende von Postings in unzähligen (oft gekapperten) Threads und auch wenn einige die Probleme erfolgreich beheben (lassen) konnten, gibt es immer wieder neue User hier im Forum, welche durch die vielen negativen Berichte verunsichert sind, ob sie sich überhaupt einen aktuellen 5er anschaffen sollten. Dieser Thread erhebt dabei weder Anspruch auf Vollständigkeit noch gibt er eine Gewähr zur Lösung aller Probleme. Er hat vielmehr die Funktion, einen möglichst grossen Teil der Fragen präventiv abzufangen und bewährte Lösungsansätze aufzuzeigen, da die Suchfunktion bei diesem Thema durch die vielen negativen Postings nicht mehr effizient zu gebrauchen ist.
Leider konnte ich die Moderatoren nicht davon überzeugen, einen geschlossenen und fest fixierten Info-Thread (analog zum W213-Forum) zu installieren. Da ich mich aber bald aus dem MT-Forum zurückziehen werde, bitte ich alle diesen Thread als Referenz zu benutzen, wenn neue User Fragen zum "Klima-Problem" stellen, so dass er in der Suchfunktion nicht gleich nach hinten durchgereicht wird und im Daten-Nirvana verschwindet.
Liste der Probleme:- Die Temperatur muss regelmässig angepasst werden.
- An sonnigen Tagen wird es unangenehm warm/heiss im Innenraum.
- Es kommt zu kalte oder zu warme Luft raus.
- Es kommt warme Luft unten raus, während oben kalte Luft ausströmt.
- Es ist unangenehm feucht im Innenraum, obwohl die Kimaanlage korrekt eingestellt ist.
- Die Kühlleistung ist unzureichend.
- Grundsätzlich besitzt die G3X-Baureihe eine äusserst leistungsfähige Klimaanlage, welche - bei korrekter Einstellung aller Komponenten - auch im Hochsommer innerhalb kürzester Zeit eine ausgezeichnete Kühlleistung erbringt (Stichwort "MAX A/C"-Funktion)
- Einige 5er, unabhängig vom Baujahr, haben ab Werk eine nicht korrekt eingestellte Klimaanlage.
- Konstruktiver Mangel 1: Die Verglasung des Fahrzeugs besitzt im Gegensatz zu vielen anderen und auch wesentlich älteren PKW keine besondere Hitze-Reflektionsbeschichtung. Dadurch wird der Innenraum bei direkt einfallendem Sonnenlicht schlagartig aufgewärmt. Dunkle Innenausstattungen wie Sitze oder Armaturentafeln aus schwarzem Leder verstärken den Effekt noch zusätzlich. Die Verglasung eines Fahrzeugs, respektive deren Reflektionsbeschichtung trägt laut verschiedenen Studien aber wesentlich mehr zum Innenraumklima bei als die Lackfarbe, welche oft nur ein paar Grad Unterschied im Innenraum erzeugt. Somit leidet die Klima auch an einem indirekten Problem, der Verglasung. Die in der Grundausstatung erwähnte "Wärme- / Sonnenschutzverglasung" ist NICHT mit einer "Klimakomfortscheibe" zu verwechseln, welche z.B. durch eine dünne Silberschicht die Infarotstrahlung reflektiert. Eine solche Scheibe ist Stand heute für den G3X weder bei BMW noch bei einem anderen Lieferanten erhältlich. Die Gründe hierfür können nur vermutet werden, sind aber wahrscheinlich der Gewichts- und Preisreduktion geschuldet.
- Konstruktiver Mangel 2: Die Positonierung der Klima-Sensoren im Innenraum ist nicht ideal und führt je nach Einstellung der Temperatur und der Luftauströmer zu falschen Inputs, was wiederum zu ungewünschten Temperaturen führen und das Phänomen des dauernden Nachregelns mit sich bringen kann.
- Konstruktiver Mangel 3: Die Klimaanlage lässt sich nicht nur temperatur- und leistungsmässig einstellen, sondern erlaubt auch über das iDrive-Klima-Menü eine Temperaturverteilung zwischen oben und unten. Diese zusätzliche Einstellungsmöglichkeit kann bei "falscher" Einstellung das Innenraumklima beziehungsweise das Wohlgefühl der Insassen weiter verschlechtern. Idealerweise müsste diese Funktion vollständig automatisiert sein und nur manuell übersteuert werden können.
- Konstruktiver Mangel 4: Der Innenraum ist nicht immer perfekt abisoliert, was dazu führen kann, dass warme Luft durch undichte Stellen in den Innenraum strömt (primär an den beiden äusseren Ende der Armaturentafel sowie im Bereich des hinteren Kardantunnels). Dieser Fehler ist aber eher kosmetischer Natur und hat keine signifikante Auswirkung auf das Innenraumklima.
- Grundsätzlich kann man davon ausgehen, wenn die Klimaanlage ein schwerwiegendes Problem hat, wie z.B. ein zu feuchtes Innenraumklima oder zu wenig Kühlleistung, dass einzelne Komponenten nicht funktionstüchtig sind (z.B. Austausch des Klimakompressors) oder die Anlage in einer Werkstatt neu eingestellt/kalibriert werden muss (z.B. Synchronisierung der Steuerklappen, Neubefüllung des Kühlmittels, Erhöhung der von Werk eingestellten Kühlleistung, etc.). BMW gibt seinen Werkstätten hierzu mehrere PUMA-Anleitungen zur Hand (Produkt- Und MAssnahmenmanagement), welche bei entsprechenden Fehlfunktionen abgearbeitet werden können.
- Ein reines Software-Update auf die aktuelle I-Stufe kann das Problem beheben, reicht aber nicht immer aus. Daher ist es notwendig bei seiner Werkstatt nach einem erfolgten Update zu intervenieren, wenn dieses nicht den gewünschten Erfolg gebracht hat. Nicht alle Werkstätte/Serviceberater wollen das Problem kennen oder mehr als ein Software-Update durchführen. Beharrlichkeit mit Verweis auf die verschiedenen von BMW vorgebeben PUMAs sollten aber in den meisten Fällen Bewegung in die Angelegenheit bringen. Im Notfall empfiehlt es sich eine andere Niederlassung aufzusuchen.
- Wie weiter oben beschrieben, trägt die nur unzureichend reflektierende Verglasung des 5er wesentlich zur Überbeanspruchung der Klimaanalage bei. Es empfiehlt sich daher prinzipiell die hinteren Scheiben entweder von Werk aus (Achtung eher dunkel!) oder nachträglich von einer freien Werkstatt tönen/folieren zu lassen. Das Kosten-Nutzen-Verhältnis ist dabei in jedem Fall gewahrt, da diese Massnahme speziell an sonnigen und heissen Tagen hilft, den Innenraum zumindest partiell von der Hitze zu schützen und dadurch die Klimaanlage zu entlasten.
- Aufgrund der ungünstigen Positionierung der Klimasensoren empfiehlt es sich, die Luftausströmer im Winter anders als im Sommer einzustellen. Wintereinstellung: Alle Düsen (hinten und vorne) nach unten richten, so dass die warme Luft nach oben und die kalte Luft nach unten strömt. Sommereinstellung: Alle Düsen (hinten und vorne) nach oben richten und die mittleren wie die hinteren in diametraler Ausrichtung positionieren, so dass sich die Luftströme überkreuzen und somit verwirbeln können (Stichwort zugfreie Kaltluftzufuhr).
- Die Klimaanlage des 5er besitzt - neben anderen Einstellungsmöglichkeiten - noch die Möglichkeit die Temperatur für den Oberkörperbereich über das iDrive-Menü einzustellen. Hierbei empfiehlt es sich über einen gewissen Zeitraum die kälteste, die wärmste sowie die mittlere Einstellung auszuprobieren, da mit dieser Einstellung zusätzlich die Sensoren beinflusst und somit das Klima verändert wird. Die zweithöchste Einstellung rechts (warm) bringt i.d.R. gute Resultate mit sich - Sommer wie Winter.
- Darauf achten, dass besonders im Sommer (falls möglich) alle Düsen komplett geöffnet sind, so dass die Klimaanlage die Leistung möglichst gleichmässig verteilen kann. Insbesondere auf der Beifahrerseite oder hinten werden die Düsen oft von Passagieren zugedreht und dann nachträglich vergessen wieder zu öffnen.
- Beim Übergang der Jahreszeiten kann es vergessen gehen, dass die Temperatur der hinteren Luftausströmer (insbesondere bei der 2-Zonen Klimaanlage) angepasst werden sollte. Anderenfalls muss die Klima gegen sich selber arbeiten - z.B. im Sommer mit kalter Luft vorne, während hinten immer noch warem Luft ausströmt und dadurch die Sensoren verwirrt, was wiederum zum häufigen Nachregulieren der Temperatur führt.
Fazit:
Der aktuelle 5er ist ein tolles Auto, welcher in vielen Bereichen Massstäbe setzt und über innovative Lösungen verfügt. Dass dabei eine schlecht funktionierende Klimaanlage den Fahrspass gründlich trüben kann, muss nicht sein. Es lohnt sich daher die oben beschriebenen Massnahmen mal etwas genauer anzuschauen und gegebenfalls auch umzusetzen.
Weiterhin allen gute Fahrt.
92 Antworten
Ja, da gekühlte Handschuhfach werde ich beim BMW sicherlich vermissen. Bekommt man denn ich das Fach unter der Armlehne wenigstens ein 0,5l Wasserflasche rein, oder sogar zwei?
Nein, da passen nur die (Notfall-)Schokoriegel für meinen Heckpiloten rein 🙂
Moin,
Also ich finde auch, dass sich beim LCI nichts gegenüber dem Vorgänger getan hat. Hatte im PreLCI die 2- Zonen und im LCI jetzt die 4-Zonen Klima. Gefühlt genauso schlecht.
Das bescheidene Raumklima ist immer noch da. Ich und meine Frau müssen permanent nachregeln und die Düsen umstellen, da entweder zu kalt/ zugig oder zu warm/ stickig.
Ich finde es am schlimmsten, wenn die Außentemperatur noch eher moderat ist (18-20°C) und dann zusätzlich die Sonne reinballert. Teilweise echt unangenehm stickig.
Beim PreLCI hatte ich 2 Updates machen lassen ohne Erfolg.
Ich finde generell auch das Geräuschniveau der Lüftung (mittlere Einstellung) zu hoch. Ist irgendwie permanent am pusten.
Naja, also ich finde zum LCI hat sich diesbezüglich nichts getan.
Danke und Grüße
Vielleicht solltet ihr einfach mal die Regelung in Ruhe arbeiten lassen.
Permanentes nachregeln wird immer zu Effekten führen und Über- und Unterregelung.
Nach der Devise viel hilft viel, ist eben falsch:
- mir ist zu warm und dreht von 22°C auf 18°C
- mit ist zu kalt und dreht von 18°C auf 22°C
Am besten noch mit 4°C Differenz zwischen rechts und links...
Eine Klima regelt die Temperatur maßgeblich über die Luftgeschwindigkeit und weniger über die Ausströmungstemperatur.
Deswegen primär erstmal überall gleiche Temperatur (Sync), alle Lüftungen offen, die seitlichen Auslässe auf Flächen (Fenster), die mittigen leicht nach unten. Direktes anblasen vermeiden.
Und danach kleine Temperatursprünge.
4-Zonen bedeutet nicht vier Klimazellen. Sondern 4 Strömungsgeschwindigkeiten mit 1..3 ° Temperaturunterschied.
Übrigens Kühle wird am Kopf (Oberkörper) erzeugt, Wärme über die Füße.
Meine Klima arbeitet fast immer auf der niedrigsten Stufe und nur jetzt mit 36 °C gibt es mehr Luftströmung, um das Volumen zu durchlüften.
Ähnliche Themen
Zitat:
@mSE23 schrieb am 22. Mai 2022 um 23:13:39 Uhr:
Vielleicht solltet ihr einfach mal die Regelung in Ruhe arbeiten lassen.Permanentes nachregeln wird immer zu Effekten führen und Über- und Unterregelung.
Nach der Devise viel hilft viel, ist eben falsch:
- mir ist zu warm und dreht von 22°C auf 18°C
- mit ist zu kalt und dreht von 18°C auf 22°C
Am besten noch mit 4°C Differenz zwischen rechts und links...
Eine Klima regelt die Temperatur maßgeblich über die Luftgeschwindigkeit und weniger über die Ausströmungstemperatur.
Deswegen primär erstmal überall gleiche Temperatur (Sync), alle Lüftungen offen, die seitlichen Auslässe auf Flächen (Fenster), die mittigen leicht nach unten. Direktes anblasen vermeiden.
Und danach kleine Temperatursprünge.
4-Zonen bedeutet nicht vier Klimazellen. Sondern 4 Strömungsgeschwindigkeiten mit 1..3 ° Temperaturunterschied.
Übrigens Kühle wird am Kopf (Oberkörper) erzeugt, Wärme über die Füße.
Meine Klima arbeitet fast immer auf der niedrigsten Stufe und nur jetzt mit 36 °C gibt es mehr Luftströmung, um das Volumen zu durchlüften.
danke dir für die ausführliche Beschreibung. Werde deine Einstellungen mal testen.
Am schlimmsten ist es zwischnen 16 und 21 grad außentemperatur. Entweder es ist total kalt (meist wenn keine Sonne scheint) oder es wird stickig warm bei leichtem Sonnenschein...
Merke bei mir, dass selbst eine Veränderung um 0,5 Grad von zu Kalt in unangenehm Warm bewirkt.
Echt schwierig das Thema…
Wenn dir zu kalt ist, dann dann drehe doch mal im Menü die Mittentemperatur eins nach oben.
Oder Mittentemperatur eins kälter und 1°C höher für die Gesamttemperatur.
Interessanter Thread. Bin heute darauf gestoßen, da mich dir Klima im G31 ebenfalls nicht glücklich macht. Vor 2-3 Wochen habe ich den Klimaservice inkl. Desinfektion durchgeführt. Das Ergebnis gestern bei 24,5 Grad Außentemperatur habe ich in einer PDF zusammengestellt.
Fazit: Morgen erneut Termin. BMW schreibt mir, Klima wird auf Undichtigkeit geprüft und ggf. noch mal neu befüllt. Ich bin gespannt.
@dani-88 super Dokumentation. So verhält sich die Klima bei meinem auch. Mir ist aufgefallen das bei Autobahngeschwindigkeiten, also ab 130, die Klima irgendwie besser arbeitet und eher die Soll Temperatur erreicht. Alles natürlich nur gefühlt und nicht nachgemessen…schon seltsam. Habe in den letzten vier Jahren drei Updates für die Klima erhalten - es wurde nie besser. Wie schon oft gesagt liegt vieles vermutlich auch an der fehlenden Klimakomfort Frontscheibe.
Weiß einer aus dem Kopf wo die Sensoren für den Innenraum sitzen?
Ich habe die im meinem Pre-LcI massiv vorhandenen (und hier 1000-fach diskutierten) Klimaprobleme zum Glück beim LCI nicht mehr.
Was mich aber aktuell extrem nervt, ist die Start/Stop Automatik im Stadtverkehr bei Temperaturen jenseits der 35 Grad. Sobald sich der Motor abstellt, kommt es zu einem merklichen (und logischen) Abriss des Kaltluftstroms. Und wenn das Ganze dann etwas länger geht, wird es einfach zu unangenehm im Auto.
Bemerkt Ihr das auch als störend? Das es die Klima kann, merkt man ja, wenn der Motor läuft oder eben in Sport+.
Aber das kann ja nicht die Dauerlösung sein, wenn sich Start/Stop nicht deaktivieren lässt.
Zitat:
@SSkyMarshal schrieb am 20. Juli 2022 um 20:08:16 Uhr:
Aber das kann ja nicht die Dauerlösung sein, wenn sich Start/Stop nicht deaktivieren lässt.
Dann schalte halt auf Sport Individual, und schon ist Start/Stopp aus (auch wenn dort alles auf Comfort steht). Und wenn es so nervt, dann gleich Sport Individual als Standardmodus nach Start codieren. Gibt für alles eine Lösung.
Heute Fahrzeug abgeholt. Steuergerät wurde neu kodiert. Durfte den Service im dreistelligen Bereich selbst zahlen. Ob es geholfen hat, kann ich die Tage mal genauer beobachten.
Zitat:
@SSkyMarshal schrieb am 20. Juli 2022 um 20:08:16 Uhr:
Ich habe die im meinem Pre-LcI massiv vorhandenen (und hier 1000-fach diskutierten) Klimaprobleme zum Glück beim LCI nicht mehr.Was mich aber aktuell extrem nervt, ist die Start/Stop Automatik im Stadtverkehr bei Temperaturen jenseits der 35 Grad. Sobald sich der Motor abstellt, kommt es zu einem merklichen (und logischen) Abriss des Kaltluftstroms. Und wenn das Ganze dann etwas länger geht, wird es einfach zu unangenehm im Auto.
Bemerkt Ihr das auch als störend? Das es die Klima kann, merkt man ja, wenn der Motor läuft oder eben in Sport+.
Aber das kann ja nicht die Dauerlösung sein, wenn sich Start/Stop nicht deaktivieren lässt.
Also ich finde an der Klima hat sich gefühlt rein garnichts zum Pre LCI verändert. Obwohl ich diesmal extra die 4-Zonen Anlage genommen habe. Bin auch jetzt permanent am Nachjustieren und von dem bescheidenen Raumklima ganz zu schweigen.
Grüße
Mal in der Werkstatt den Kühlmittelstand prüfen lassen. Bei meinem war anscheinend ab Werk zu wenig drin. Seitdem ist die Kühlleistung der Klimaanlage in Ordnung.