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klima auf klimatronic
hy,
habe in meinem 3er golf ne normale klimaanlage,
jetzt wollte ich wissen ob man diese leicht auf klimatronic umrüsten kann oder was man alles dazu braucht, weil klimatronic gibt es ja auch im 3er golf.
danke schonmal
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136 Antworten
Mit dem Gedanken ne vierer Clima statt ner dreier einzubauen hab ich auch schon gespielt.
Zur Info: Ich hab bis jetzt ne manuelle Klima und wollte zuerst auf Climatronic umbauen. Hab dann auch schon mal alles besorgt. Leider nur eine mit OFF Funktion.
Dann hab ich von der Sache mit der vierer Climatronic gehört und angefangen die dazugehörigen Teile zusammen zu sammeln.
Also ich hab quasi beide Gebläsekästen rumliegen. Werd da morgen mal vergleichen, in wie weit die sich ähnlich sind und evtl pics einstellen.
Hab das bisher nicht gemacht, weil die dreier Teile sind irgendwann in den Dachboden gewandert, und die vierer Teile liegen in der Werkstatt und warten auf den Einbau.
Zitat:
Original geschrieben von go4serano
Sorry für OT aber ich möchte meine Meinung einfach mal mit einbringen zum diesem Thema.
Bitte verflucht mich nicht gleich!
Bin einfach der Meinung das es nicht von Vorteil ist auf Climatronic umzubauen.
Da diese immer mitläuft und sobald man sie ausschaltet geht ja generell keine Lüftung mehr und da
man sie deshalb immer anlassen muss, frisst das natürlich auch dementsprechend viel Sprit!
Und eine Klima mit der Hand regulieren, was gibt es besseres ?!
Ganz abgesehen vom Umbau welcher eine schweine Arbeit ist.
Klar man kann sagen, "du ich hab ne Climatronic im Golf" und es sieht natürlich moderner aus da es nicht viele Golf´s haben.
Wo seht ihr denn eure Vorteile in der Climatronic ?!
Würde mich mal brennend interessieren.
Viele Grüße ;)
Ich hab auch ne Manuele Klima im Golf. Das ding erfüllt seinen zweck. Ich hab schon oft mit dem gedanken gespielt umzubauen. Ich sehe darin folgende vorteile:
1. Mal der Reiz, das nacher alles funktioniert und man alles selber gemacht hat
2. Optische gründe. So ein Beleuchtetes Display macht einfach etwas her
3. Mehr Komfort
4. Ausentemperatur Anzeige
5. Es können mehrere Luftaustritt stellen gleichzeitig geofnet werden, was beid er manuelen nicht geht: Zb Scheibe und Oberkörper
Rein vom prinzip reicht die normale Klima locker aus. Hatte noch nie Prob damit.
Alls kleinen Tip:
Ich hab n Kolege der fährt auch n G3 ist aber technsich etwas unterbemitelt. Der hatte ab Werk ne Klimatronic drinne. Der fährt das GANZE Jahr lang mit Klimanlage herum und weis nicht einmal das sie läuft.^^ Sorry aber das geht auf die Umwelt, auf den Verbrauch und auf den Klima kompressor.
MFG Andy
Richtig. Das was Andy da aufzählt sind genau die Punkte die auch mich reizen. Kann dem echt nur zustimmen. Naja noch bißchen Mut sammeln und ich werds mal angehen.
Also ich hab da mal paar Bilder gemacht von den beiden Gebläsekästen. Schauts euch mal an! Ich behaupte es ist machbar die Kästen im Golf zu tauschen. Sehen bis auf ein paar Kleinigkeiten gleich aus.
Auf den Bildern ist der jeweils untere der vom vierer Golf, bzw stammt der aus einem Bora. Der obere ist der aus einem Golf 3 VR6.
Ne andere Perspektive:
Nochmal ne andere Perspektive:
Machbar ist vieles, die Frage ist ob Aufwand und Nutzen vertretbar sind. ;)
Zitat:
Original geschrieben von Theresias
Machbar ist vieles, die Frage ist ob Aufwand und Nutzen vertretbar sind. ;)
So sieht's aus!
@airforce one
Hast mal nachgemessen, ob die Besfestigungs-Gewindestifte/stehbolzen die exakt gleichen Abstände haben? Sieht zumindest auf den Bildern so aus, als wäre die gleich. Der Schacht für die Frischluft scheint leicht angewinkelt zu sein....ob das eins-zu-eins, ist fraglich. Das größte Problem sehe ich aber in der Luftverteilung für Defrost und Mittenauströmer......da musst Dir sicher was basteln (am Kasten selbst und im A-Brett).
Nabend wieder.
Also folgendes: Alle Stehbolzen sind bei beiden Kästen an den exakt gleichen Stellen. Die Abstände untereinander sind demnach auch gleich. Hab ich grad nachgemessen.
Beim vierer Kasten ist beim Gebläsemotor ne Öse die beim dreier Kasten nicht vorhanden ist. Kann man auf dem Bild erkennen ist ne Fingerdicke Bohrung. Wahrscheinlich im dreier net nötig. Also Flex!!!
So nun zu den Ausström- Luftführungen: Der weiße Teil beim Dreier ist beim vierer anders geformt und schwarz. Gut an der Farbe wirds net scheitern. Eher an der anderen Form. Aber!!.. den kann man vom Gebläsekasten abschrauben, und diese Befestigungen und die Form am Gebläsekasten ist wiederrum genau gleich. Der Ausströmer für den Fußraum fehlt bei meinem vierer Kasten, aber auch hier kann man den vom dreier einfach entfernen und am vierer anbauen. Das selbe gilt für den Ausströmer von dem ich vermute das er für die Schlitze an der Scheibe gehört. einzigst das der beim dreier geschraubt ist, und beim vierer lose drauf sitzt. Aber die Schrauben kann man auch in den vierer Kasten reindrehen. Also rein von der mechanischen Seite her ist der Wechsel von Climatronic "3" auf "4" net das große Problem. Wenn jetzt mal einer ein Bild einstellen könnte von einem Gebläsekasten von ner manuellen Klima oder einem ganz normalen, dann könnte man mal schauen wie es sich da mit Unterschieden verhält.
Nur elektrisch bin ich noch net so tief in der Materie. Leider fehlen mir da auch noch ein paar Teile.
@ Theresias
Ich geb dir fast uneingeschränkt recht: Aufwand und Nutzen!
Aber sei ehrlich: Wieviel Sinn macht es darüber zu streiten? Das kann nur jeder für sich selbst entscheiden.
Für manche mag schon der Einbau von anderen Scheinwerfern unnütz sein, und andere meinen aus einem Coupe ein Cabrio machen zu müssen.
Ich persönlich seh halt den Aufwand net so weil ich Spaß daran habe mich mit Kumpels unters Auto zu legen.
Mich wundert ja das noch keiner mit der Frage nach der Legalität gekommen ist, weil das ist in meinem Augen das Top Thema in solchen Foren. Find ich auch irgendwie sinnlos da rüber zu diskutieren. aber nun schweife ich wohl zu weit ab.
Zitat:
Original geschrieben von airforce one
.....
So nun zu den Ausström- Luftführungen: Der weiße Teil beim Dreier ist beim vierer anders geformt und schwarz. Gut an der Farbe wirds net scheitern. Eher an der anderen Form. Aber!!.. den kann man vom Gebläsekasten abschrauben, und diese Befestigungen und die Form am Gebläsekasten ist wiederrum genau gleich.
.....
Ich versuchs mal anhand von Bildern zu erklären.
So ist's im G4 gelöst:
Und im G3 in etwa so:
Erkennst Du den Unterschied bei der Zentralkalppe? Un den sich daraus ergebenden Unterschied bei dem Luftkanal für den Mittenauströmer und die Frontscheibenausströmer?
Elektrisch gesehen, solltest Du eine "älter" Climatronic aus'm 4er nehmen. Die arbeitet nämlich noch mit dem gleichen Druckschalter (F129).
Zitat:
Original geschrieben von Proll
Das würde ich net so behaupten!!! Ich habe mir vor zwei Wochen eine Climatronic in meinen Golf eingebaut und es war in zwei Tagen über der Bühne! (Und ich hatte vorher überhaupt keine Klimaanlage) ;)
was hat der spaß gekostet?
@ Dustmaster:
Ich hab verstanden was Du mir sagen wolltest, allerdings erst als ich meine beiden Gebläsekästen zerlegt habe.
Ums mal umzuformulieren: der schwarze Trichter vom vierer ist unterteilt und verteil so die Luft noch zu den äußeren und mittleren Düsen getrennt. Was auf Grund der anderen eingebauten Klappe im Gebläsekasten bedeutet man kann im vierer den Luftfluß zu den äußeren Düsen nicht alleine durch die Climatronic abstellen.
Im dreier würde also ein geringer Luftstrom aus allen Ausströmdüsen immer anstehen.
Aber: im Dreier hab ich doch nun eine elektrische Klappe genau vor (oder hinter) den mittleren Ausströmöffnungen. Kann man damit das ganze nicht wiederum egalisieren, so das die Luft wie beim vierer nur rechts und links ausströmt?
edit: Hab mir grad die Unterseite eines vierer Armaturenbrettes angesehen. Da kann man echt gut erkennen wie die Luft von der Zentralklappe aus nach links/rechts und mitte verteilt wird.
Frage: Hab grad keine mittleren Düsen aus nem Vierer zur Hand, aber werden die auch elektrisch verschlossen, oder nur durch das Gitter und den Drehregler?
btw: Vielleicht ist das ganze ja interessant für Leute die das komplette vierer Armaturenbrett einbauen wollen.
noch n edit:
Hab grad mal alle Ausströmtrichter umgebaut. Also Fußraum, Armaturenbrettausströmer (der weiße Trichter) und Scheibendüsenteil. Hat prima funktioniert bis auf den weißen Trichter, der ist beim dreier mit Stehbolzen und beim vierer mit kleinen blechschrauben befestigt. Und leider doch ein paar Millimeter versetzt. Um das endfest zu machen muß ich kleine löcher bohren, aber meine Frau dreht mir den Hals um wenn ich das in der Wohnung mache. Deshalb gibts da wohl in ein paar tagen n update, aber machbar ist es bisher.
nochmal @ dustmaster:
Hab grad erst in der von Dir angehängten PDF gesehen das die mittelausströmerklappe entfallen ist, was ja meine Theorie bestätigt. Aber der Gebläsekasten den ich vom vierer hier liegen hab kann mit der Zentralklappe nicht komplett schliessen. Hab da extra den Motor von der Klappe getrennt und das mal mit der Hand versucht. Da bleibt immer ein Spalt im oberen Bereich. In etwa so wie in der mittleren Grafik des PDFs.
Ist das vielleicht ne Frage des Baujahres? Da Du ja auch was von ner älteren Clima geschrieben hast.
Ich versuchs nochmal zu erklären, dann wird's evtl klarer.
Beim 3er können die Mittenausströmer vom Fahrer über den Drehregler (durch die elektrische Klappe dahinter) geschlossen werden. Dies hat Prio 1!. Wenn unn dieser Drehregler auf "geöffnet" steht, kann die Climatronic aber die Klappe trotzdem schließen, um z.B. keine kalte Luft auf den Fahrer zu blasen, solange der Motor noch nicht warm ist. Konkret wird diese Klappe von der Climatronic geschlossen, wenn die Einstellung auf DEFROST steht. D.h. nur aus den Seitenauströmern (sofern geöffnet) und den Frontscheibenauströmer strömt Luft.
Beim 4er können die Mittenauströmer vom Fahrer mechanisch geschlossen werden (es gibt hier keinen Stellmotor in der Mittenauströmereinheit). Dies hat somit ebenfalls Prio 1! Die Climatronic kann aber hier auch die Luftzufuhr auf die Mittenaustömer abstellen, indem sie die den zuständigen (unteren) Teil der Zentralklappe schließt. Die Funktion ist somit genau gleich, wie im 3er....allerdings anders gelöst. Es entfält also der Stellmotor und der Poti (für den Drehregler).
Zusammngefasst heisst das, dass Du den Luftkanal für die Mitten- und Seitenausströmer des 3er so verändern musst, dass er dem Aufbau des 4ers entspricht. Ich würde da ne art Trennwand an markierter Stelle (siehe File) einfügen. Sofern Du den tricher des 4ers verwenden kannst.
Zitat:
Original geschrieben von airforce one
nochmal @ dustmaster:
Hab grad erst in der von Dir angehängten PDF gesehen das die mittelausströmerklappe entfallen ist, was ja meine Theorie bestätigt. Aber der Gebläsekasten den ich vom vierer hier liegen hab kann mit der Zentralklappe nicht komplett schliessen. Hab da extra den Motor von der Klappe getrennt und das mal mit der Hand versucht. Da bleibt immer ein Spalt im oberen Bereich. In etwa so wie in der mittleren Grafik des PDFs.
Ist das vielleicht ne Frage des Baujahres? Da Du ja auch was von ner älteren Clima geschrieben hast.
Das weiss ich leider nicht! Könnte mir aber vorstellen, dass die eigentlich komplett schließen sollte!
EDIT:
Hab gerade das hier gefunden:
Im Defrost-Betrieb schließt sich die Zentralklappe. Durch eine Aussparung im oberen Teil der Zentralklappe wird ein kleiner Luftstrom an die Seitenausströmer geleitet. Gleichzeitig sind die Mittenausströmer verschlossen. Dadurch werden die Seitenscheiben im Innenraum schnell beschlagfrei.
Würde ich so interpretieren, das der obere teil der Zentralklappe immer etwas offen steht.