Klemmmutter
Hallo,
Ich war die letzten Tage dran, das Radlagerspiel einzustellen. Dies wird beim 1600i mit zwei flachen Muttern und Sicherungsblech gemacht. Alles machbar aber trotzdem fummelig, da die zwei muttern gekontert werden und kein Platz da ist . . .
Ich hab mich dann dazu entschlossen , mir Klemmmuttern einzusetzen. Ich habe gelesen, das die Nabenkappen nicht mehr passen sollen. :(
Welche passen jetzt da drauf? Die alten vom 1200er Mex ? Waren die grösser?
Auf der einen Klemmmutter ist ein L eingeschlagen. Bedeutet das L für Links? Also Fahrerseite?
13 Antworten
Zitat:
Auf der einen Klemmmutter ist ein L eingeschlagen. Bedeutet das L für Links? Also Fahrerseite?
L für Linksgewinde.
Diese Klemmuttern sind üblicherweise bei den Autos mit Scheibenbremsen (bspw. 1302/ 1303 und andere) verbaut. Da muß aufgrund der Drehrichtung eine Seite mit Linksgewinde ausgestattet werden, weil andernfalls sich alles lösen kann.
Welche Seite läßt sich durch nachdenken und/oder ausprobieren ermitteln.
Übrigens, da gibt es dann noch dicke Scheiben darunter, die etwas ausgeformt sind. Sonst funktioniert das ganze nicht.
Für die Kontermuttern (die links ja natürlich auch Linksgewinde haben...) brauchst Du nur wenigstens einen ausreichend schmalen Gabelschlüssel für die hintere Mutter (notfalls einen alten beschleifen...), dann geht das ganz easy...
Jedenfalls neue Sicherungsbleche verwenden!!!
Vor dem "Umrüsten" auf Klemmmuttern würde ich erst einmal checken, ob die wohl die selben Gewinde haben - wüßte ich jetzt nicht...
Sowieso interessant, daß der 1600i noch die "alte Technologie" verwendet - mit Mj. '66 (!) wurden generell die Klemmuttern eingeführt...
Ok . Das mit der " alten Technologie" scheint beim 1600i normal zu sein :) :)
Das mit dem Gewinde sollte passen. Hab ich irgendwo mal gelesen dass das schon mal gemacht wurde. Weiß aber nicht mehr wo ich das gelesen habe.
Bei Klemmmuttern braucht man doch keine Sicherungsbleche mehr . Die zwei schmalen Muttern und das Sicherungsblech wird doch durch die Klemmmutter ersetzt wenn ich richtig informiert bin.
Habe jetzt mal bei csp nabenkappen bestellt ab Bj'65.
Wenn ab da Klemmmuttern verwendet wurde, müssten ja die Kappen passen
Kleiner tip am Rand, wenn die klemmmuttern auf der Fahrerseite benutzt, musst du den Deckel der die TachoWelle hält ggf bearbeiten. Wichtig nur dabei aufpassen dass du die Öffnung der TachoWelle nicht verziehst.
Außerdem gehört unter die klemmmutter eine Unterlegscheibe mit einer Lasche innen damit sie nicht mitdreht... Schau mal bei csp rein, da siehst es dann gleich ;-)
Klar - meinte natürlich, wenn Du doch die Muttern weiterverwendest...
Toitoitoi - ich würd's so belassen, wie 's war. Never change a running system... ;)
Die gehört unter die klemmmutter
Druckscheibe hab ich auch neue. Sind aber auch noch verbaut.
Das System mit den mutter ist mist
Hallo.
Für alle die schon mal an dem Muttern bei der Bundbolzenachse verzweifelt sind und trotz gegenhalten die Nase von dem Sicherungsblech abgedreht haben.
Es gibt die Mutter auch für die Bundbolzenachse !
Aber darauf achten, es gibt die in 2 Qualitäten einmal in Alu aber die aus Stahl sind um Welten besser.
hier mal der Link dazu.
https://www2.cip1.com/ProductDetails.asp?ProductCode=C26-405-015-CM
Gibt es auch von Deutschen Händlern.
Grüße
Die sehen ja Chic aus.
Das is wirklich nervig mit dem verdrehen der Sicherungsbleche.
Hab ja jetzt die Klemmmuttern. Nächste Woche kommen die dran
Hat jemand von euch an einem 1600i mal Klemmmuttern (Radlager)verbaut? Ich habe jetzt neue Nabendeckel bekommen. Die passen aber garnicht drauf. Sind ja auch bautechnisch anderst. Die Höhe könnte passen, aber das passt ja nicht ins"loch/Nabe"
Bild 1 ist bei mir original verbaut.
Bild 2 ist neu bestellt.
Ich habe meinen 1600i komplett auf die alten Bremsscheiben, Radlager und Deckel der Urahnen rückgerüstet. Also 70er Jahre...
Ja, das geht problemlos, die Achsschenkel sind baugleich.
Der Käfer wird nur etwas schmaler in seiner Spur vorne, irgendwas mit 12mm ... was man normalerweise aber nicht negativ bemerkt.
Der 1600i hat vorne Radnaben des VW Golf ... von der Hinterachse und weitere Golf Relikte.
Die echten Käfer Scheiben sind auch leichter (!!!) und auch deutlich preiswerter als diese überteuerten 1600i Bremsscheiben.
Der einzige negative Punkt der Umrüstung: mit VARGA Bremssätteln ist der Freigang zur Felge geringer. Nicht alle Felgen passen... ich sag nur: der VARGA Knubbel ist aussen im Weg und kann angehen.
Man kann dann zu ATE Sätteln greifen oder zur Flex.
Alternativ kannst du auch direkt über sebro zb dir Scheiben bestellen. Da bekommst hochwertige, preiswerte und nach Wunsch (LK) gefertigte Scheiben.
Zum Thema radlager Befestigung sind die klemmmuttern im Vorteil, widerrum in Verbindung mit Distanzscheiben ein Alptraum. Musste die klemmmuttern paar mm kleiner flexen dass sie in die Distanzscheiben gepasst haben und den Deckel der Tachowelle bearbeiten. Aber wo ein Wille ist...
Zitat:
@Fofosmart schrieb am 8. Mai 2020 um 19:24:32 Uhr:
Hat jemand von euch an einem 1600i mal Klemmmuttern (Radlager)verbaut? Ich habe jetzt neue Nabendeckel bekommen. Die passen aber garnicht drauf. Sind ja auch bautechnisch anderst. Die Höhe könnte passen, aber das passt ja nicht ins"loch/Nabe"
Bild 1 ist bei mir original verbaut.
Bild 2 ist neu bestellt.
Also.die alten Fettkappen/Nabenkappen passen auch drauf.
Der unterschied ist eben, das die originalen vom 1600i ich sag mal innen drauf geschoben werden.
Die von csp werden von aussen gehalten. Die sind also vom Durchmesser grösser und ein bisschen höher.hoffentlich passen da noch die radkappen drauf. Muss aber dann mit einem Hammerschlag draufgeschlagen werden.
War bei den Originalen nicht so. Die konnten einfach draufgeschoben werden






