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Kleine Dinge die Nerven

Audi A4 B9/8W
Themenstarteram 6. April 2016 um 20:45

Ich weiß nicht ob diesen Thread jemand haben will, aber da es doch einige Kleinigkeiten gibt die Nerven (aber keine echten Mängel sind) und sich für ein "Facelift" anbieten habe ich mal ein paar zusammengetragen und freue mich auf die Diskussionen hierzu :)

.) Innenbeleuchtung: warum bitte leuchtet nur die jeweilige Seite wo man die Türe öffnet? Was wenn ich was von der Rückbank brauche?

.) Start Stop Automatik: viel zu empfindlich! Der Motor sollte noch 3-4 Sekunden nachlaufen. Zwar geht es wenn man das Bremspedal nur leicht betätigt, aber das ist ein Eiertanz.

.) Automatische Parkbremse nach Motor aus: so wirklich sicher kann man da nie sein warum es mal klappt und mal nicht

.) Stauassistent: automatisches Anfahren für nur 3 Sekunden ist sinnlos. Zieht man den Hebel ist es zwar länger (17? Sekunden) aber nur dieses eine mal.

.) TFL ist klasse, aber warum ohne Rücklicht?

.) Scheinwerferwaschanlage versaut den ganzen Vorbau

.) warum lässt sich die Heckklappe nicht per Schlüsseltaste schließen?

.) Geschwindigkeitsübernahme aus Geodaten = Griff ins Klo

.) Handy im Auto wird nur für QI Lade Geräte angesagt. Warum nicht bei USB Verbindung?

Das fällt mir mal spontan ein, nun seid Ihr dran :)

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2720 Antworten

@yreiser

jetzt wo du es gesagt hast sehe ich es auch, danke

am 4. August 2017 um 10:25

Zitat:

@DJ BlackEagle schrieb am 4. August 2017 um 11:52:42 Uhr:

Links die LED Leiste zeigt die Wassertemperatur an.

Unter dem Auto wird die Öltemperatur angezeigt.

Öl braucht länger bis es warm wird.

Da sind schon einige drauf reingefallen (mich eingeschlossen).

Ja, ich bin auch erstaunt wie lange das Öl braucht bis es auf über 90 Grad ist... Das Kühlwasser ist ja beim B9 gefühlt sofort auf 90 Grad. Aber das Öl braucht bei meinem 2.0 TFSI doch eine ganze Weile... Ich versuche auf jeden Fall so zu fahren, dass ich den Motor schonend unter 2000 Touren fahre bis das Öl auf Betriebstemperatur ist. Ich denke damit kann man nix falsch machen?

Absolut richtig!

Ein wenig mehr Drehzahl darfst aber schon geben - ist ja kein Diesel. Solltest halt nur hohe Drehzahlen und hohe Last vermeiden.

Zu niedrige Drehzahlen (auch wenn der Motor warm ist) können da auf lange Sicht genau so schädlich sein. Besonders wenn man bei niedrigen Drehzahlen eine hohe Last abfordert (siehe LSPI).

Aber nichts ist so schlimm wie zu lange in kleinen Gängen zu fahren…

Ich habe vor einigen Tagen die Aussage eines Entwicklers mitbekommen und war erschrocken, das z.B der erste Gang nur auf eine Bestriebszeit von 10 Stunden ausgelegt sein soll.… Schluck…

Da fragt man sich dann schon ob die 10 Stunden zumindest unter Belastung gemeint sind und nicht nur bei sanfter Fahrweise…

Aber solange du Schon in höheren Gängen bist, sollte das auch kein Problem mehr sein.

am 4. August 2017 um 11:25

@BigBugHmb

Ja, davon habe ich auch mal gelesen. Den 1. und 2. Gang sollte man also möglichst vermeiden :) Da ich mittlerweile S-tronic habe ist das eh egal... Aber man sieht auch hier: Die S-tronic schaltet sehr schnell hoch... Selbst bei 30-40 im Ort ist der schnell im 4. oder sogar 5. Gang... Also wenn man entspannt fährt schaltet die S-tronic sehr schnell hoch. Leute die also dauerhaft im Ort niedrige Gänge benutzen können sich schnell das Getriebe kaputt machen...

@Explosivo

D.h. also auch im kalten Zustand kann man den 2.0 TFSI bis sagen wir mal 2500-3000 Touren fahren? Und wenn das Öl z.B. im Bereich um die 70-80 Grad ist... Kann man da durchaus schon sportlicher fahren?

Ansonsten bin ich auch ein sportlicher Fahrer... Hatte auf meinem alten 1.8 TFSI auf 40TKM 10 Liter Verbrauch im Durchschnitt ;) Aber bei allen Autos die ich bisher gefahren bin lege ich Wert darauf die im kalten Zustand schonend zu fahren.

Zitat:

@Chris-A4 schrieb am 04. Aug. 2017 um 12:25:15 Uhr:

Ja, ich bin auch erstaunt wie lange das Öl braucht bis es auf über 90 Grad ist... Das Kühlwasser ist ja beim B9 gefühlt sofort auf 90 Grad.

Glaube das das Wasser durch den Motor oder sonst wie zügig geheizt wird. So das die Heizung schneller Wärme abgibt. Der B8 brauchte was bis die Heizung heizen konnte.

Zitat:

@Chris-A4 schrieb am 4. August 2017 um 13:25:30 Uhr:

 

Ansonsten bin ich auch ein sportlicher Fahrer... Hatte auf meinem alten 1.8 TFSI auf 40TKM 10 Liter Verbrauch im Durchschnitt ;) Aber bei allen Autos die ich bisher gefahren bin lege ich Wert darauf die im kalten Zustand schonend zu fahren.

Das spricht wirklich für eine "sportliche" Fahrweise. ;) Ich musste in noch keinem meiner Fahrzeuge, zwischen den Wechselintervallen, Öl nachfüllen. :D

Aber war der 1.8 TFSI nicht sowieso als Ölschlucker bekannt, wg. dem Fehlkonstruierten unteren Abstreifring an den Kolben?

Das Warmfahren ist aber tatsächlich wichtig... Immer geringere Bauteiltoleranzen und unterschiedliches Ausdehnverhalten der unterschiedlichen Materialien im Motor, zwingen quasi dazu...

Wenn das mit dem ersten Gang auch für unseren Corsa gilt, hätte der bei 90% Stadt mit viel Stop&Go sicherlich schon 2x das zeitliche gesegnet. :D

Auch 3500-4000 sollten auch in Ordnung sein, sofern zumindest das Wasser auf Betriebstemperatur ist und man nicht voll auf dem Pin steht. Aber das braucht man ja auch eigentlich nicht immer und die S-tronic schaltet in D ja sowieso sehr konservativ.

Wenn Audi das ähnlich wie VW macht, sind um den in den Block integrierten Krümmer Wasserkanäle, die zum Aufheizen des Motors beitragen. Bei Betriebswärme wird das dann genutzt um die Abgase abzukühlen.

am 4. August 2017 um 12:33

@BigBugHmb

Ich hatte den 1.8 TFSI Facelift mit 170 PS von 2013... Und dieser Motor war genauso gut wie der neue 2.0 TFSI und hat bei mir quasi so gut wie kein Öl verbraucht. Insofern war der Ölverbrauch auch nur sehr gering. Ich musste in den letzten 20 TKM auch nie nachfüllen.

@Chris-A4 meint 10 Liter SPRIT ;) Nicht Öl... Der 1.8 TFSI 170 PS im Facelift hatte auch nie ein Ölproblem. Ich bin den ähnlich dynamisch gefahren und habe bei beiden, die ich hatte, über 70.000 km nie was nachfüllen müssen.

 

mfg, Schahn

50% der max. Drehzahl sollten bei sanftem Beschleunigen kein Problem sein.

Man soll halt nicht dauerhaft raufdrehen, und nicht zu schnell raufdrehen (zB Kick-Down, oder beim manuellen Getriebe durch Verschalten).

Zu niedertourig zu Beschleunigen wäre sogar schädlicher für die Kolben.

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