Kleine Bildersession - hoher Aufwand wegen 20 Minuten mehr Arbeitszeit und 0,89€!
Hallo Community,
habe lange drüber nachgedacht den Thread aufzumachen und tu dies einfach mal.
Wie die Bilder zeigen war mein Dicker ganz schön verunstaltet und wollte seine Maske wieder haben, weils ihm schlicht und ergreifend zu kalt war :D
Folgendes Problem bestand:
Motor: 2.5 TDI AFB 150 PS
BJ. 7/97
Meine Mutter war beim einkaufen und wollte dann losfahren. Schlüssel eingesteckt --> umgedreht und gestartet : Mh, springt nicht sofort an.
Wieder Zündung aus --> Zündung an --> orgeln lassen bis er dann kam. Naja nichts weiter gedacht....
1. Gang rein und los gehts übern´ Parkplatz. Auf einmal fing etwas im Motorraum an zu kreischen und im KI fing an die Batterieanzeigen zu leuchten. Oh schreck und wieder auf einen freien Parkplatz gefahren --> Motor aus!
Dann hat sie mich angerufen und ich bin zum Parkplatz gekommen. Zuerst vermuteten wir, dass sich die Servopumpe verabschiedet hatte. Nach langem hin und her ab aufn Trailer und zu meiner Schrauberwerkstatt gezogen. Auf der Bühne sahen wir dann das Unheil...
Kleiner Keilriemen, welcher über die Servo und Nebenaggregate läuft, abgesprungen. Der Spannarm (selbstspannend) hatte sich in den Motorblock gefressen und das ergab dann auch das quietschen auf dem Parkplatz.
Der Motor hat nun 300.000 km auf der Uhr und war vor knapp 2 Jahren bei Audi zum Zahnriemenwechsel und Keilrippenriemenwechsel.
Nach langem googeln, ob´s ne Krankheit ist, dass mal eben die 10,9er Schraube abreißt, hab´ ich dann gelesen, dass Audi ein Memo .../99 aus Ingolstadt bekommen hat, dass nach jedem Keilrippenriemenwechsel die SCHRAUBE sowie die gummigelagerte BUCHSE für die Schraube ersetzt werden soll. Nicht soll sondern auch MUSS!
Anscheinend war sich mein Autohaus dafür zu schade die Buchse und Schraube auszutauschen.
Fazit: Mein Dicker läuft wieder.
Wer nun auch einen KRR und ZR-Wechsel hinter oder noch vor sich hat, sollte dringend noch einmal erwähnen, dass diese ausgetauscht wird, denn es ist eine ganz schöne Dre**sarbeit, vor allem weil man die ganze Maske abnehmen muss.
Ich hoffe, dass ich manch einem helfen kann.
Viele Grüße
Euer A6.2.5 TDi
Beste Antwort im Thema
Hallo Community,
habe lange drüber nachgedacht den Thread aufzumachen und tu dies einfach mal.
Wie die Bilder zeigen war mein Dicker ganz schön verunstaltet und wollte seine Maske wieder haben, weils ihm schlicht und ergreifend zu kalt war :D
Folgendes Problem bestand:
Motor: 2.5 TDI AFB 150 PS
BJ. 7/97
Meine Mutter war beim einkaufen und wollte dann losfahren. Schlüssel eingesteckt --> umgedreht und gestartet : Mh, springt nicht sofort an.
Wieder Zündung aus --> Zündung an --> orgeln lassen bis er dann kam. Naja nichts weiter gedacht....
1. Gang rein und los gehts übern´ Parkplatz. Auf einmal fing etwas im Motorraum an zu kreischen und im KI fing an die Batterieanzeigen zu leuchten. Oh schreck und wieder auf einen freien Parkplatz gefahren --> Motor aus!
Dann hat sie mich angerufen und ich bin zum Parkplatz gekommen. Zuerst vermuteten wir, dass sich die Servopumpe verabschiedet hatte. Nach langem hin und her ab aufn Trailer und zu meiner Schrauberwerkstatt gezogen. Auf der Bühne sahen wir dann das Unheil...
Kleiner Keilriemen, welcher über die Servo und Nebenaggregate läuft, abgesprungen. Der Spannarm (selbstspannend) hatte sich in den Motorblock gefressen und das ergab dann auch das quietschen auf dem Parkplatz.
Der Motor hat nun 300.000 km auf der Uhr und war vor knapp 2 Jahren bei Audi zum Zahnriemenwechsel und Keilrippenriemenwechsel.
Nach langem googeln, ob´s ne Krankheit ist, dass mal eben die 10,9er Schraube abreißt, hab´ ich dann gelesen, dass Audi ein Memo .../99 aus Ingolstadt bekommen hat, dass nach jedem Keilrippenriemenwechsel die SCHRAUBE sowie die gummigelagerte BUCHSE für die Schraube ersetzt werden soll. Nicht soll sondern auch MUSS!
Anscheinend war sich mein Autohaus dafür zu schade die Buchse und Schraube auszutauschen.
Fazit: Mein Dicker läuft wieder.
Wer nun auch einen KRR und ZR-Wechsel hinter oder noch vor sich hat, sollte dringend noch einmal erwähnen, dass diese ausgetauscht wird, denn es ist eine ganz schöne Dre**sarbeit, vor allem weil man die ganze Maske abnehmen muss.
Ich hoffe, dass ich manch einem helfen kann.
Viele Grüße
Euer A6.2.5 TDi
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15 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von A6.2.5.TDi
Zitat:
Original geschrieben von willywacken
Weiß auch nicht, das heißt ja eigentlich Stoßfängerüberzug in Audi-Deutsch. Oder auch Stoßstange oder so... aber Maske klingt nach Zorro :D
Bei uns in Fachkreisen heißt es schlicht und einfach " Maske ".
Gruß
Auch gerne Pelle genannt.
mfg