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Kleine Basteleien
Hallo MT!
Ich hatte mir schon mal überlegt, einen Fred über Motorradtechnik aufzumachen,
in dem jeder das beschreibt, was er am und um das Mopped so schraubt.
Ein paar Bilder wären nett, "vorher-nachher" oder so. Im Winter steht das Möpp ja meist,
da bereitet man es auf die kommende Saison vor.
Nur bitte folgendes sagen, wenn es um ein spezielles Motorrad geht:
Marke, Typ, Typenbezeichnung, Baujahr.
Selbst Ölwechsel oder Lufi ausklopfen welcome!
Viel Spass!
Beste Antwort im Thema
Tschö.
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14299 Antworten
Kaufen ?
Ich versuchs mal mit 1200. Ist er eigentlich wert.
Für Leute, denen sowas gefällt, ein schickes Teil. Ich will damit nicht fahren, habe auch ein wenig zu lange Beine.
Für die City oder Kurzstrecke stelle ich mir das aber genial vor. Großes Staufach, auch im "Handschuh"fach, zieht gut los, rennt seine 120, man muss nicht kuppeln und schalten, was bei Stop - and - go viel wert ist und man bekommt keine nassen und dreckigen Füsse, wenn es nass ist.
Viel Glück beim Verkauf, 1200 für ein 20 Jahre alten Roller finde ich allerdings recht optimistisch. Aber das muss ja nicht jeder so sehen, vielleicht sucht jemand genau sowas.
Ich find's auch optimistisch. Liegt aber preislich im guten Mittelfeld.
Der Majesty spricht eher älteres Klientel an. Die haben Geld und sind bereit, es auch auszugeben, wenn sie etwas Gutes dafür bekommen, Die meisten älteren Roller sind verratzt oder beschädigt oder haben irgendwelche Macken. Dieser nicht. Der ist perfekt. Zudem biete ich support, wenn mir der Käufer/die Käuferin sympathisch ist.
Ich glaube, da kommt es weniger drauf an, wie alt das Ding ist, sondern auf Laufleistung und Zustand. Der Zustand ist klasse, sogar scheckheftgepflegt.
Wenn man etwas zu billig anbietet, glauben die Leute, es taugt nichts. Es muss teuer sein, dann ist es auch gut.
Ich könnte den Majesty auch für 450 anbieten. Würde ich nichts drauflegen.
Ich habe mich aber davon verabschiedet, Fahrzeuge, die ich aufbereitet habe, zum SKP abzugeben.
So blöd war ich mal. Aus die Maus.
edit:
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
https://suchen.mobile.de/.../details.html?...
Mit dem silbernen kann meiner mithalten. Diese Majesty waren teuer. 10.000 Mark.
Sehr hochwertig und aufwändig gebaut. Obwohl "Yamaha" draufsteht. :D
Zitat:
@moppedsammler schrieb am 15. März 2018 um 16:52:37 Uhr:
Ich find's auch optimistisch.
Der Preis richtet sich ja nicht allein nach der Nachfrage. Und die sehe ich hier im Großstadtgewühl für solche Fahrzeuge bestätigt, denn diese Roller sind immer irgendwo gerade zu sehen, wenn es eben im Bereich der City-Einkaufsläden ist. Würde ich zu dem Zweck in der Stadt auch bevorzugen.
Das Internet als "Werbeangebotsfläche" ist da bei solchen Dingen vielleicht auch nicht die richtige Angebotsform. Als Anbieter würde ich in der Innenstadt eine Rollervertretung mit ins Boot nehmen und es dort ausstellen lassen. Dann wäre das Ding auch mit höherem Preis ruck-zuck weg. Käufe sind schließlich einer Momentlaune unterworfen, die aber im Netz der weiten Welt nicht anzutreffen ist. Da liegt der Hund begraben.
Als technisch verliebter Zweiradschrauber gibt es ein Problem, was auch bei den Ballverliebten Fußballern bekannt ist: man muss sich auch mal leichter trennen können und mehr die Vorteile suchen. Bitte nicht verübeln. :D
Hast den den antriebsriemen auch gemessen?
Ich denke rein nach optik würde ich den noch höher absetzen...
Die Antriebseinheit habe ich nicht aufgemacht. Da muss man sehr viel abschrauben.
Ist zwar kein Problem, aber ohne Not mache ich das nicht. Und wenn, dann würde ich den Riemen auch gleich ersetzen, Der kostet nicht die Welt. Das ist jetzt sowas, das ich einem netten Käufer z.B. anbieten kann. Variorollen und Antriebsriemen wechseln zum Materialpreis.
Da kann jemand, der so ein Fahrzeug von mir bekommt, auch im Nachhinein viel Geld sparen.
Schande über mein Haupt! Habe die XL 350 R nach ihrem Steuerkettenriss nicht aufgemacht, sondern zu einem Profi-Schrauber gebracht. Da sie etwas über 45.000 gelaufen hat, würde ich ihr dann auch Übermasskolben spendieren, sofern der Ventiltrieb nicht zu sehr Schaden genommen hat. Wenn das natürlich so aussieht, dass Kolben haut Ventil krumm, und sogar diverse Lager sind im Eimer...naja, will noch das Beste hoffen.
Ich habe heute zum ersten Mal nach der Winterpause (03-11) meine K 1300 wieder aus der Garage geholt und eine Runde über die sonnige Zollernalb bewegt.
Da gibt's einige Baustellen. Die hintere Bremse hat anfangs nicht richtig aufgemacht, der Helligkeitssensor der Instrumentenbeleuchtung macht, was er will, der Kühlerlüfter läuft permanent mit und die letzte Tour über den Gotthardpass (da war gesalzen) hat fatale Spuren hinterlassen. Am Schlimmsten sieht die hintere Bremse aus.
Da sollte BMW lieber bei den Japanern (Nissin) einkaufen, statt bei den Italienern (Brembo)
Sieht ja ganz schön Gammelig aus. ..uiuiu
Was für ein Gammelhaufen.
Tja, was Pflege so ausmacht. :rolleyes:
Das dann einem Hersteller in die Schuhe schieben, ich weiß nicht.
Wenn ich weiß, das ich bei Salz gefahren bin, kann ich den Eimer eben nicht ohne Pflege in die Ecke stellen.
Die Schraube links im Bild hat sicher nichts mit Brembo zu tun. ;)
Bestätigt mich mal wieder darin meine Motorräder nicht auf mit Salz gestreuten Straßen zu fahren.
Ansonsten bevorzuge ich auch Nissin vor Brembo Bremssättel.
Zitat:
@adi1204 schrieb am 16. März 2018 um 19:00:27 Uhr:
Was für ein Gammelhaufen.
Die Schraube links im Bild hat sicher nichts mit Brembo zu tun. ;)
Für Dich habe ich das extra geschrieben. :D :D Ich finde es schön, dass Du sofort reagierst, Adi 1204, da bist Du sehr berechenbar. Ich hätte das gar nicht erwähnt, aber da fiel mir wieder ein, wie Du Dich mal echauffiert hast, weil ich schrieb, dass BMW und Ducati dieselben Teile verbauen. z.B. Brembo-Bremsen. Das wolltest Du ja nicht wahrhaben.
Ich finde das richtig putzig, wenn sich jemand so mit einem technischen Gegenstand identifizieren kann. Mir ist das eher fremd. Das sind für mich Gebrauchsgegenstände, keine Götzen. Aber Pflege ist wichtig, absolut
Dass Brembo - Scheiben schnell und gerne rosten, ist seit Ewigkeiten bekannt. Dafür bremsen sie besser, als japanische Edelstahlscheiben, die eben nicht rosten.
Aber Du hast natürlich Recht. Da habe ich mich selbst gescholten, als ich das heute gesehen habe. Dass das auf meine Kappe geht, ist auch klar. Ich hatte das auf dem Gotthard gar nicht so sehr wahr genommen, bzw. unterschätzt, weil es eigentlich trocken war. Aber auch Salzstaub frisst eben.
Ich habe das Rad schon ausgebaut. Morgen mittag glänzt die Scheibe wieder, auch die angegammelten Schraubenköpfe und die Halteschelle des Schalldämpfers werden wieder schön.
Warum der Kardan schwitzt, weiß ich nicht, das sollte eigentlich nicht sein. Komm ich auch noch dahinter.
Ich habe aktuell einfach zu viele Motorräder. Derzeit habe ich die Africa Twin auf der Hebebühne, da ist weitaus mehr zu machen, als ich dachte. Die Maschinen sind halt keine Schönwetterbikes mit denen sonntags zum Tankstellentreff oder vors Café gefahren wird, sondern die werden richtig hart rangenommen.
Auch die F 800 GS, die ich vor zwei Jahren zu einem Ausstellungsstück herausgeputzt hatte, sieht jetzt aus wie die Sau. Aber die wurde eben -wie die AT- über die übelsten Schotterhänge geprügelt und auch das eine oder andere Mal in den Dreck geschmissen.
Ist ganz gut, dass ich heute die 1300er genommen habe und weiß, dass ich da dran muss. Auch der Kühlerlüfter gibt mir zu denken. Die wurde auch gut warm, evtl. fehlt wieder Kühlmittel. Dann muss ich mal suchen, wohin sich das verflüchtigt. Evtl. hat der Kühler mal was abbekommen.
Leider ist es schon eine Bastelei, an den Ausgleichsbehälter zu kommen, da muss die linke Seitenverkleidung ab.
Zitat:
@hatschky schrieb am 16. März 2018 um 19:26:27 Uhr:
Bestätigt mich mal wieder darin meine Motorräder nicht auf mit Salz gestreuten Straßen zu fahren.
Ansonsten bevorzuge ich auch Nissin vor Brembo Bremssättel.
War auf dem Rückweg von der Tour dei Laghi am 31.10.17. Aufgrund des schönen, sonnig-trockenen Wetters haben wir uns entschieden, nicht durch die Röhre, sondern über den Gotthardpass zu fahren. Da oben hatte es Tage zuvor schon stark geschneit, an dem Tag war es zwar trocken, aber auch eiskalt und eben noch Salzreste auf der Fahrbahn.
Natürlich putze ich meine Motorräder regelmäßig. Aber dass ein wenig Salzstaub derartig aggressiv ans Metall geht, das hat mich heute selbst schockiert. Auch der Hauptständer und die Halteschelle des Schalldämpfers sind angerostet.
Aber ich kann beruhigen. Dem Rost ist es wurscht, was für ein Emblem auf dem Tank pappt. Auch Hondas und Ducatis rosten. Meine Africa Twin ist jetzt 26 Jahre alt. 20 Jahre davon stand sie zugedeckt im Freien. Dafür ist sie jedoch noch recht harmlos angegammelt.
Die Rostanfälligkeit der Brembo - Gussscheiben ist legendär. Ältere italienische Bikes haben sich immer durch braune Bremsscheiben hervorgetan.
gehört hier nicht rein zu den Basteleien, eigentlich, aber weil bereits angekündigt an anderer Stelle:
Ich bin total erstaunt: hatte mir ja das günstige 10Ltr. Ultraschall-Reinigungsgerät-Angebot (110€ !) mit Zahlung heute Morgen an Land gezogen und die Auskunft vom Lieferanten (ja, ja, Chinese :D ) für voraussichtlichen Liefertag war 20. oder 21.3. . Nun kommt gerade die DHL-EMail-Meldung: voraussichtliche Zustellung 17.3.! Also schon Morgen. :D Bin geplättet. Nun, es ist ja noch nicht hier und die Funktion muss auch erst geprüft werden, aber ist ja "Fabrikneu"!
Wenn jetzt nur der DHL-Zusteller nicht wieder (wie bereits wiederholt geschehen) zu faul ist meine Anlieferungsanschrift anzufahren, habe ich hoffentlich einen schönen Tag mit einem guten Fang, so hoffe ich mal. :cool:
Und einige Mopped-Teile werden dann nächste Woche ihr Freudenbad nehmen. :D
Hab heute wieder Farbe gebacken...
TT Gepäckbrücke von der GS.






