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Kleine Basteleien

Themenstarteram 7. November 2013 um 16:50

Hallo MT!

Ich hatte mir schon mal überlegt, einen Fred über Motorradtechnik aufzumachen,

in dem jeder das beschreibt, was er am und um das Mopped so schraubt.

Ein paar Bilder wären nett, "vorher-nachher" oder so. Im Winter steht das Möpp ja meist,

da bereitet man es auf die kommende Saison vor.

Nur bitte folgendes sagen, wenn es um ein spezielles Motorrad geht:

Marke, Typ, Typenbezeichnung, Baujahr.

Selbst Ölwechsel oder Lufi ausklopfen welcome!

Viel Spass!

 

 

Beste Antwort im Thema

Tschö.

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am 2. Mai 2014 um 12:41

Hehe..

die lütte Elli hat doch tatsächlich aus der Winterpause raus TÜV ohne Mängel ohne vorherige Durchsicht bekommen...

*nun nachdenklich...

am 2. Mai 2014 um 13:09

Zitat:

Original geschrieben von Dessie

Hehe..

die lütte Elli hat doch tatsächlich aus der Winterpause raus TÜV ohne Mängel ohne vorherige Durchsicht bekommen...

*nun nachdenklich...

Ist doch gut wenn sie direkt Hu bestanden hat.

Top und glückwunsch

am 2. Mai 2014 um 13:12

Weis zufällig einer von euch wie ich die Vergaser bei meiner hyosung gt 125 r einstellen muss?

Also wie viele Umdrehungen ich die schrauben rausdrehen muss?

Mfg Felix

Themenstarteram 2. Mai 2014 um 14:42

Hallo Felix,

Die Hyosung kenne ich nicht persönlich, aber meist ist es so:

Du hast zwei Schrauben, die Standgas-schraube und die Schraube, die das Gemisch

fetter oder magerer macht. Also, Gemisch auf Mager, Standgas auf 0, dann StG wieder rausdrehen

(2 oder drei Umdrehungen) Der Motor sollte ein Minimal-Standgas haben. Dann langsam die Gemisch-schraube aufdrehen. Die Leerlaufdrehzahl sollte steigen, der Motor fühlt sich wohler. Irgendwo ist ein Maximum errecht, danach sinkt die Drehzahl wieder. Lass die Gemisch-schraube bei diesem Maximum, und regel jetzt das Standgas mit der Standgas-schraube auf den im Handbuch vorgegebenen Wert.

am 2. Mai 2014 um 18:12

Mein Problem ist das ich 2 Vergaser habe und kein deutsches Handbuch habe/finde, und nicht genug Fach-englisch beherrsche um das englische Handbuch zu kapieren :D .

Ich dacht mir das hier vielleicht einer die Vergaser Einstellungen kennt?

Mfg Felix

Luftschraube 1,75 Umdrehungen geöffnet. Leerlauf auf Soll regeln (1000-1200 U). Mehr gibts nicht.

@TDI: Hyosung GT 125R ist ein 124 ccm V2 mit zwei Gleichdruckvergasern und Vierventilköpfen. 11 kW.

erledigt.

Themenstarteram 2. Mai 2014 um 19:34

Jetzt sag' nicht, Du hast sogar ein Handbuch von einer 125er Hyosung...ich glaub's ja nicht! :)

am 3. Mai 2014 um 14:58

krass danke :D

Hab schon gedacht ich find des nie mehr heraus ;)

Mfg Felix

Wenn mans weiß, ist alles einfach.

Zum Einstellen würde ich diese Grundwerte verwenden. Dann - wie TDI beschrieb, den Leerlauf auf ein noch vertretbares Niveau runterregeln. Weniger als 1000 U würde ich nicht machen.

Dann nochmal an den Luftschrauben auf besten Lauf nachregulieren (Drehzahlerhöhung), allerdings nicht zu doll, wenn Du die um 3 U rausdrehst läuft der Motor auch schneller, aber viel zu fett.

Am vernünftigsten ist es, den CO-Gehalt der Abgase zu messen. Müssen unter 4,5 liegen, 1,5 bis 2 sind machbar.

Wichtig ist, dass die Drosselklappen synchron sind und das Ventilspiel stimmt.

Habe gerade die hintere Bremse entlüftet.

Dass es einfach ist, wusste ich. Aber dass es so einfach ist, war mir nicht bewusst. :eek:

Themenstarteram 3. Mai 2014 um 16:54

Wozu? Mopped ist doch so gut wie neu.

Hast Du Bremsflüssigkeit gewechselt?

Oder sonstwie Luft drin?

Ging mir auch so.

 

Es gibt aber Methoden, die es einem schön schwer machen... :p

Wenigstens muss man nicht an vier Punkten mit mehreren Metern Abstand zum Bremspedal entlüften, wie beim PKW. :p

Zitat:

Original geschrieben von TDIBIKER

Wozu? Mopped ist doch so gut wie neu.

Hast Du Bremsflüssigkeit gewechselt?

Oder sonstwie Luft drin?

Ds ist eine Sache, die der Calle näher erläutern sollte.

Als ich meine Bremsleitungen ausgetauscht habe, war das zwar kein Hexenwerk, aber es ist mitunter nicht trivial, die KOMPLETTE Luft heraus zu bekommen.

Beim Bremsflüssigkeitswechsel läßt man erst gar keine Luft ins System kommen.

@TDI: Witzigerweise wurden sämtliche Flüssigkeiten vom Händler neu gemacht, bevor ich das Motorrad kaufte. In der Tat sieht die Bremsflüssigkeit hinten neu aus.

Vorne habe ich keine Probleme.

Auf die Idee des Entlüftens bin ich gekommen, als ich bemerkte, dass der Druckpunkt bei der Hinterradbremse schwammig und spät vorhanden war. Jetzt ist wieder alles schön. :)

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