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Kleine Basteleien
Hallo MT!
Ich hatte mir schon mal überlegt, einen Fred über Motorradtechnik aufzumachen,
in dem jeder das beschreibt, was er am und um das Mopped so schraubt.
Ein paar Bilder wären nett, "vorher-nachher" oder so. Im Winter steht das Möpp ja meist,
da bereitet man es auf die kommende Saison vor.
Nur bitte folgendes sagen, wenn es um ein spezielles Motorrad geht:
Marke, Typ, Typenbezeichnung, Baujahr.
Selbst Ölwechsel oder Lufi ausklopfen welcome!
Viel Spass!
Beste Antwort im Thema
Tschö.
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14299 Antworten
Ich habe heute angefangen, das blaue Elend nackig zu machen. Am Wochenende geht´s dann wohl weiter.
Gehört jetzt aber eher ins Rollerforum, oder?:):D:D
Es ging um die Bühne. Nur um die Bühne. Beachte das Ding darauf gar nicht. *sich leise verzieht*
"Habe angefangen das blaue Elend nackig zu machen" hätte auch ins BDSM-Forum passen können...
Zitat:
@fate_md schrieb am 11. April 2017 um 16:59:18 Uhr:
Es ging um die Bühne. Nur um die Bühne. Beachte das Ding darauf gar nicht. *sich leise verzieht*
Ist das eine Rollerhebebühne?
Nein, Roller kann die nicht heben. Unmöglich.
Hier ist auch die Zahnklinik Budapest machtlos:
Nockenwellenantrieb einer 125er Honda.
Zerlegt von twinspark2000.
Ölmangel im Ventiltrieb und gefressen oder wie kriegt man da soviel Kraft drauf, dass die Zähne flöten gehen?
Hallo,
die Steuerkette hatte seehr viel Spiel. Ursache war eine gebrochene Spannschiene. So geschickt an der unteren Aufnahme gebrochen, dass die Werkstatt es nicht bemerkt hat (und ich auch nicht auf Anhieb). Der Steuerkettenschacht hat übrigens auch einiges an Material verloren....
Gruß
Wegen Steuerkette:
Vielleicht darf ich an dieser Stelle mal kurz die Frage stellen, bemerkt man eigentlich zuvor eine Geräuschänderung, wenn was mit der Nockenwellenkette nicht mehr stimmt, bei diesen kleinen Maschinen, welche so hoch drehen?
Mir gefällt ein Geräusch nicht, weil es neu ist, aber sich nur bei voller Fahrt bemerkbar macht. Um den Motor auf zu machen, fehlt mir noch jegliche Erfahrung. Aber die Kopfabdeckung lösen ist ja kein Thema. Nur wenn es dann unten am Kettenspanner nicht in Ordnung ist, wird es wohl heikel für mich, wo doch so erfahrene Leute nicht gleich so etwas bemerken.
Ein Handbuch ersetzt ja nicht den erfahrenen Schrauber (mal ein wenig Lob auskippen ...).
Danke.
Naja, eine Steuerkette rasselt mehr oder weniger deutlich, wenn sie lose ist.
Ich kenne den Motor von deiner Moppete nicht. Ich nehme mal an, das Ding hat einen mechanischen Steuerkettenspanner mit Feder und eine Gleitschiene zur Führung der Steuerkette.
Eventuell kann man die Gleitschiene sehen, wenn der Zylinderkopfdeckel runter ist. Wenn die gebrochen oder abgeschliffen ist, kann der Steuerkette schonmal die Spannung fehlen. Genauso, wenn die Feder im Spanner nicht mehr will.
Da kommt natürlich auch die Überlegung auf: keine Kette hält ja ewig und längen sich, weshalb ja diese Steuerkettenspanner verbaut sind. Aber da ist ja auch irgendwann Schluß mit lustig und muß ausgetauscht werden. Meine Horror-Vision. Wenn man einfach an einem Kettenschloß die "Neue" einhängen kann, und dann diese somit mit einbaut wie die "Alte" raus kommt, wäre ich ja auch beruhigt. Aber ich weiß es eben NOCH nicht.
Will nur nicht irgendwann unterwegs liegen bleiben. Und irgendwo ist die Technik bis auf kleine Details ja an allen Moppeds gleich, wenn man jetzt mal von Desmo, oder Stößel-BMW´s absieht.
Hallo, Karlo,
eine lose Steuerkette macht sich akkustisch im untersten Drehzahlbereich am deutlichsten bemerkbar. Dort ist der Ungleichförmigkeitsgrad des Kurbeltriebes (ist mir jetzt zu viel das zu erklären) am größten, weshalb die Kette kräftig schlägt. Leerlauf ist sowieso ein Scheißzustand für den Motor.
Bei einem Motor der was taugt, hält die Steuerkette lange. Beispiel: die CB500 im Redaktionsfuhrpark der französischen moto revue. Nach Demontage des Motors bei 100 000km wurden vorsorglich Kolben und Steuerkette erneuert. Bei nochmaliger Demontage bei km-Stand 330 000 wurden nur die Kolben wieder erneurt, die Steuerkette wurde nicht ersetzt sondern wieder eingebaut, weil sie trotz 230 000 km einfach noch zu gut war.
Das Motörchen, aus dem das abgebildete NW-Rad stammt, ist übrigens Baujahr 1975...
Gruß
Nicht die Steuerkette an sich ist problematisch, sondern wie sie verbaut ist. Es ist ein Bauteil, dass je nach Belastung vielleicht einmal im Fahrzeugleben ausgetauscht werden muss. Häufig reicht es den Kettenspanner zu wechseln.
Kommt man gut dran, dann ist alles halb so wild.
Fährt man z.B. eine Citroën DS, so muss dafür der Motor mit Getriebe ausgebaut werden, da der Motor mit der Steuerkettenseite zum Fahrgastraum orientiert ist. Da kommt man sonst nicht dran.
DAS ist ein Alptraum!
Zitat:
@twinspark2000 schrieb am 14. April 2017 um 10:16:14 Uhr:
Hallo, Karlo,
......., weil sie trotz 230 000 km einfach noch zu gut war.
Das Motörchen, aus dem das abgebildete NW-Rad stammt, ist übrigens Baujahr 1975...
Gruß
Hätte auch gern eine Honda. Sind wohl unschlagbar in der Zuverlässigkeit.
Vielen Dank für die beruhigenden Worte.
Da hoffe ich mal bei meiner kleinen Hyo auf ein langes Leben der Steuerkette. Im Leerlauf und unter 100 km/h höre ich keine Geräusche, welche ungewöhnlich wären. Und darüber hinaus ist alles nur laut und somit schwierig zu beurteilen, weil ich trotz Alter noch grün bei der Moppedtechnik bin.
Auch an Vulkanisator meinen Dank für den Hinweis zu dem Kettenspanner.
Dann mal allen schöne Ausflugsfahrten.



