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Kleine Basteleien

Themenstarteram 7. November 2013 um 16:50

Hallo MT!

Ich hatte mir schon mal überlegt, einen Fred über Motorradtechnik aufzumachen,

in dem jeder das beschreibt, was er am und um das Mopped so schraubt.

Ein paar Bilder wären nett, "vorher-nachher" oder so. Im Winter steht das Möpp ja meist,

da bereitet man es auf die kommende Saison vor.

Nur bitte folgendes sagen, wenn es um ein spezielles Motorrad geht:

Marke, Typ, Typenbezeichnung, Baujahr.

Selbst Ölwechsel oder Lufi ausklopfen welcome!

Viel Spass!

 

 

Beste Antwort im Thema

Tschö.

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am 2. März 2015 um 19:11

Zitat:

@adi1204 schrieb am 2. März 2015 um 19:45:31 Uhr:

Zitat:

@DerZombie schrieb am 2. März 2015 um 19:37:30 Uhr:

Schaut eindeutig besser aus adi

Finde ich auch.

Und Frauchen gefällts super. Dann hat sich das auch gelohnt. :):D

 

So mal sehen was wir noch alles SCHWARZ machen. :D

 

Was hast du eigentlich foliert?

Brems - und Kupplungshebel würde ich mit Silberbronze behandeln.

Wegen besagten Kontrast.

am 2. März 2015 um 19:12

Die Abdeckung auf der Maske und das Windschild -> Kinderspiel

Abdeckung auf Tank -> Wut Haß Weißglut

 

Und nein, die Katze wurde nicht foliert............die war von Anfang an schwarz

Zitat:

@WorldEater666 schrieb am 2. März 2015 um 19:03:03 Uhr:

Na wenn du spontan die abgebrannten Elektroden erkennst, dann bist für meine Begriffe "genug Profi". ;)

Ich bin jetzt davon ausgegangen, das die runde Ausbuchtung Absicht ist, für einen gleichmässigen Abstand zur Mittelelektrode.

Müsste mal schauen, wann die zuletzt wurden.

Dürfte Ist eine DCPR8EKC sein .

.

Dann ist sie nicht abgebrannt. Daher meine Einschränkung. Bei der DCPR8-EKC ist diese Ausbuchtung vorhanden.

Die MAR8 -BJDS (so korrekt) hat gerade Elektroden. Die Kerze wird dem Bild nach recht heiß und brennt sich gut frei. Wenn das nach einer Autobahnfahrt so aussieht, ists okay. Nach Landstraßenbummelei nicht.

Dann würde ich auf eine noch kältere Kerze, bei NGK eine 9er setzen (Bei Bosch ist der Wärmekennwert umgekehrt) Aber 8 ist schon eine recht kalte Kerze.

Eine "kalte" Kerze führt viel Wärme an den Zylinderkopf ab und wird dadurch selbst nicht so heiß wie eine wärmere. Eine zu kalte wird gerne verrußen, eine zu heiße hellweiß bis hin zu kleinen Schmelzperlen.

Die sehe ich hier aber nicht.

Die DCPR8-EKC ist eine Kerze mit 12mm - Gewinde, einem 16er Sechskant ("DC") einer vorgeschobenen Isolatorspitze (P) mit Widerstand (R), Wärmewert 8 (8) 19mm Gewindelänge (E), einer Zweimassen-Elektrode (K) und das "C" bezeichnet ein besonderes Konstruktionsmerkmal der Massenelektroden, nämlich die C-förmige Ausbuchtung.

Bei der ...-JDS steht das "S" für einen speziellen Dichtring.

Iridium - Kerzen sind in dem Fall rausgeschmissenes Geld. Die machen da Sinn, wo man extrem scheiße an die Kerzen rankommt, weil sie eben länger halten, die Iridium Elektrode hat minimalen Substanzverlust.

Noch Fragen ?

Zitat:

@gullof schrieb am 2. März 2015 um 19:30:58 Uhr:

Mopedsammler

Ich hab weder geschrieben das ich alte Hobel scheiße noch super finde. Noch gab ich vor zu behaupten gewissen "wissen" zu haben über die Thematik.

Das habe ich auch nicht behauptet.

Ich hasse es, wenn man mir Dinge in den Mund legt, die ich nicht gesagt habe. Das in aller Freundschaft, gullof.

Ich schrieb wortwörtlich:

"Woher nimmst Du dieses "Wissen" ? Erfahrungswerte ?"

Das ist eine ganz normale und höflich formulierte Frage, weshalb ich die aggressive Reaktion nicht nachvollziehen kann. Schon gar nicht von einem Freund.

Sodann habe ich versucht, sehr ausführlich darzustellen, dass man alle Teile a) problemlos und b) auch beim Discounter bekommt. Und seltene Dinge wie eine Ventilführung für ein 30 Jahre altes Motorrad eben nur auf bestimmten Wegen, die man kennen muss.

Wie man sich darüber dann auch noch echauffieren kann, ist mir wirklich schleierhaft. :(:(:rolleyes:

Zitat:

@Fast-and-slow schrieb am 2. März 2015 um 20:11:38 Uhr:

Zitat:

@adi1204 schrieb am 2. März 2015 um 19:45:31 Uhr:

 

Finde ich auch.

Und Frauchen gefällts super. Dann hat sich das auch gelohnt. :):D

 

So mal sehen was wir noch alles SCHWARZ machen. :D

 

Was hast du eigentlich foliert?

Brems - und Kupplungshebel würde ich mit Silberbronze behandeln.

Wegen besagten Kontrast.

Die werden sicher nicht behandelt.

wurden extra schwarze bestellt. :):D

Zitat:

@DerZombie schrieb am 2. März 2015 um 20:12:15 Uhr:

Die Abdeckung auf der Maske und das Windschild -> Kinderspiel

Abdeckung auf Tank -> Wut Haß Weißglut

 

Und nein, die Katze wurde nicht foliert............die war von Anfang an schwarz

Sieht echt klasse aus.

Auch wenn du jetzt vermutlich paar graue Haare (mehr) hast. :)

Dafür hätte ich keinen Nerv.

Die Abdeckung und das Windschild hätte ich eventuell noch hingekommen. :D

Solche Sachen gebe ich dann Frauchen. :);)

Ich habe für die Halterung Sprühfolie genommen. Damit ca 115€ gespart. Das Teil in schwarz kostet 129€.

Mal sehen wie lange die hält.

am 2. März 2015 um 20:08

Mit PlastiDip hab ich gute Erfahrungen an den Seitenteilen gemacht, k.A. wie das da vorne in der Hauptschußlinie hält. Aber ich denke besser wie Lack, da es ja etwas "nachgeben" kann.

Das (mehr) triffts schon ganz gut aber auf n paar kommts da nimma drauf an ;)

Im 3. Anlauf hats geklappt, beim 1. falsch angefangen, beim 2. wars mir nicht perfekt genug und beim 3. wars dann akzeptabel. Das schlimme ist das mattschwarz nichts verschleiert, höchstens verstärkt. Da glaube ich ist´s mit den strukturierten 3D Carbonfolien leichter.

Ja hab PlastiDip genommen.

Sind 5 Schichten geworden. :eek:

Wegen den Steinschlägen, und was sonst noch alles dagegen fliegt, habe ich mich dafür entschlossen.

Scheint auch nicht komplett hart zu werden. Mal sehen wie es Ende der Saison aussieht.

Und zur Nor kann mans wieder abziehen.

am 2. März 2015 um 20:56

5 Schichten ist in meinen Augen auch das Minimum, also keine große Augen machen. Bei weniger schauts nämlich gar nicht gut aus mit Abziehen, da wirds dann nur ne "Feckelei".

Also richtig hart wird das Zeug nie, ist ja auch n Sprühgummi und die "stoppende" Wirkung bleibt auch immer erhalten. So zumindest an meiner Verkleidung.

Zitat:

@moppedsammler schrieb am 2. März 2015 um 20:27:20 Uhr:

Zitat:

@gullof schrieb am 2. März 2015 um 19:30:58 Uhr:

Mopedsammler

Ich hab weder geschrieben das ich alte Hobel scheiße noch super finde. Noch gab ich vor zu behaupten gewissen "wissen" zu haben über die Thematik.

Das habe ich auch nicht behauptet.

Ich hasse es, wenn man mir Dinge in den Mund legt, die ich nicht gesagt habe. Das in aller Freundschaft, gullof.

Ich schrieb wortwörtlich:

"Woher nimmst Du dieses "Wissen" ? Erfahrungswerte ?"

Das ist eine ganz normale und höflich formulierte Frage, weshalb ich die aggressive Reaktion nicht nachvollziehen kann. Schon gar nicht von einem Freund.

Sodann habe ich versucht, sehr ausführlich darzustellen, dass man alle Teile a) problemlos und b) auch beim Discounter bekommt. Und seltene Dinge wie eine Ventilführung für ein 30 Jahre altes Motorrad eben nur auf bestimmten Wegen, die man kennen muss.

Wie man sich darüber dann auch noch echauffieren kann, ist mir wirklich schleierhaft. :(:(:rolleyes:

Guten morgen.

War jetzt nicht Aggro gemeint. Ich habe in Sachen Oldtimer halt keine Erfahrung was Pflegeaufwand betrifft. Ich stellte mir vor, was ist wenn man mal Bremsbeläge von einem 40 Jahren alten Hobel wechseln muss? Aber das wurde ja schon beantwortet.

Oldtimer sind schon schön anzuschauen und reizt auch mal sowas zu fahren. Aber wenn sowas eine kontinuierliche Baustelle wäre, kann der Spaß ja irgendwann auch seine Grenzen haben. Aber sowas macht ja auch manchen Spaß, der weg ist das Ziel...

 

So, die Knallgrünen Bremsen sind drauf, neue Reifen ebenfalls (Z6) und siehe da, hab entdeckt das vorne die Bremsschläuche marode sind. Genau an der Stelle, an der sie vom Verteiler nach links und rechts gehen.

Also gleich mal Stahlflex bestellt und auch schon eingebaut. War mein erstes Mal, von daher werde ich das jetzt 50 mal überprüfen... Kam gestern aber nicht mehr dazu, wird heut gemacht.

Imag0923-1-1-1
Imag0922-1

Kontrolliere unbedingt, ob die Anschlüsse der Bremsleitung auf der richtigen Seite der "Anschlagnippel"? (an Gabelbrücke, Bremssattel usw.) sitzen.

 

An meiner SV hatte ich Stahlflexleitungen von der Fachwerkstatt einbauen lassen. Nach ca. 10-12tkm brach vorne ein Anschluß der Bremsleitung ab.

Er war auf der falschen Seite des Anschlagnippels montiert und dieser drückte dann bei jedem einfedern der Gabel gegen die Bremsleitung.

Irgendwann hat's beim bremsen "knack" gemacht und unten lief die Brühe raus.

Zitat:

@gullof schrieb am 3. März 2015 um 05:48:44 Uhr:

Aber wenn sowas eine kontinuierliche Baustelle wäre,

Das hat der user "Ramses297" versucht, so darzustellen, allerdings ganz offensichtlich mangels besseren Wissens, deshalb sollte man sich diese Theorie nicht zu eigen machen. Ein fachkundig gepflegter Klassiker benötigt auch nicht mehr Wartung und Zuwendung als ein modernes Motorrad.

Von einer kontinuierlichen Baustelle kann erst recht keine Rede sein.

Meine 25 Jahre alte Kawasaki ZX10 hat mich zigtausende Kilometer durch halb Europa getragen und nicht mehr als Sprit, Reifen und einen jährlichen Ölwechsel bekommen. Das reicht völlig.

Wenn man über nicht mehr als ein paar nicht allzu lang andauernde Erfahrungen mit einer SV 650 mit Kraftstoffeinspritzung besitzt, sollte man vielleicht etwas zurückhaltender mit bloßen Vermutungen sein.

Die Klassiker haben ihren Charme und ihren Reiz, sie haben zum Teil Motorradgeschichte geschrieben, die junge Menschen oder eben Späteinsteiger, die ein Motorrad emotionslos als Fortbewegungsmittel betrachten, nicht nachvollziehen können, das ist mir hier klar geworden.

Wenn ich spät abends aus der Werkstatt hoch in den Wohnbereich meines Hauses gehe, bleibe ich oft noch ein paar Minuten in der Tür stehen und betrachte das jeweilige Motorrad, an dem ich gerade arbeite. Ich betrachte es wie ein schönes Bild, ein Kunstwerk der Technik.

Ich bin eben so und es wird immer Leute geben, die das nicht verstehen. Das unterscheidet Leute, die Motorrad fahren, von Motorradfahrern.

Ich habe mehr als 100 Motorräder besessen, aktuell habe ich 9. Das älteste ist von 1988, eine CBR 1000F. Steht tipptopp da und springt auch nach 5 Monaten Standzeit auf den ersten Knopfdruck an.

Habe eben an der VFR das Blinkerrelais getauscht. Das wars jetzt fürs erste, Schönheitsreparaturen folgen, evtl., etwas später.

Die XJ 900, BJ. 1988, 124000 KM ist nach drei Monaten auch problemlos angesprungen.

Zitat:

@moppedsammler schrieb am 3. März 2015 um 14:13:57 Uhr:

Ein fachkundig gepflegter Klassiker benötigt auch nicht mehr Wartung und Zuwendung als ein modernes Motorrad.

Erzähle uns bitte nicht, daß die Technik in den letzten Jahrzehnten keine Fortschritte gemacht hat.

Bei meinem 3er muß ich z.B. alle 30.000 km einen Ölwechsel durchführen, bei meinem Fiesta (1988) alle 10.000.

Ich bin froh, daß meine SV nicht mehr Wartung benötigt, sie könnte meinetwegen noch wartungsärmer sein.

Ich möchte fahren und nicht schrauben!

Das Hobby heißt Motorradfahren und nicht Motorradschrauben!

Im Gegensatz zu unserem hochverehrten Sammler verdiene ich an der Schrauberei nix.

Ich schraube auch - aber selten an Fahrzeugen. :)

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