ForumBiker-Treff
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Motorrad
  4. Biker-Treff
  5. Kleine Basteleien

Kleine Basteleien

Themenstarteram 7. November 2013 um 16:50

Hallo MT!

Ich hatte mir schon mal überlegt, einen Fred über Motorradtechnik aufzumachen,

in dem jeder das beschreibt, was er am und um das Mopped so schraubt.

Ein paar Bilder wären nett, "vorher-nachher" oder so. Im Winter steht das Möpp ja meist,

da bereitet man es auf die kommende Saison vor.

Nur bitte folgendes sagen, wenn es um ein spezielles Motorrad geht:

Marke, Typ, Typenbezeichnung, Baujahr.

Selbst Ölwechsel oder Lufi ausklopfen welcome!

Viel Spass!

 

 

Beste Antwort im Thema

Tschö.

14299 weitere Antworten
Ähnliche Themen
14299 Antworten
Themenstarteram 1. März 2015 um 19:54

Nee, das würde ich so nicht sagen. Fahren mit diesen Kisten ist eine tolle Erfahrung.

Da kommen neuere Moppeds nicht mit. Wenn man damit umgehen kann und sie zu nehmen weiss,

kommt man damit weit...vielleicht sind moderne Motorräder objektiv schneller, aber subjektiv

ist das ein ganz anderes Fahrerlebnis. Da sitzt Du auf einem richtigen Feuerstuhl: Ein Motor, der in

den Drehzahlen immer agressibver losbrüllt, und ein Fahrwerk, das wackelt wie ein Lämmerschwanz, und so gut wie keine Bremse. Wenn Du dann das Gas stehen lässt, warst Du noch nie so schnell...

Die leben irgendwie. Das wirst Du auf einer NC 750 nie spüren.

Ich denke, dass der Kollege Ramses297 das nicht in vollem Umfang nachvollziehen kann, der ist Späteinsteiger und hat mit diesen Klassikern sicher keine Berührungen gehabt.

Da ist "Erachten" wohl eher Vermutung. Ganz falsch ist sie indes nicht.

Ich habe das ja angedeutet, dass sich vieles getan hat. Steht indirekt in meinem post.

Ich frage mich aber z.B., ob der Forumskollege weiß, dass die Honda CBX 750 bereits über einen DOHC-Motor mit Hydrostößeln verfügte, eine Technik, von der manch moderneres Motorrad meilenweit entfernt ist.

Dass eine GPZ 900 R noch heute auf dem Kringel gut mithalten kann, wenn man ihr zeitgemäße Reifen und eine neue Federung spendiert. Das Fahrwerk ist Legende. Und dass kein Motorrad so zuverlässig rund um die Welt seinen Dienst tat und tut, wie die Güllepumpe Honda CX 500.

Die CB900F Bol d'or ist noch heute eine begehrte und zuverlässige Maschine. Und deren Wartungsintervalle sind auch nicht kürzer als die einer SV 650.

Nur kann man sie an diesen Maschinen noch ohne aufwändige elektronischen Helferchen selbst machen (Grundkenntnisse vorausgesetzt) und muss nicht wegen jedem Schiss in die Werkstatt.

Bei SV 650 auch, die Technik ist auch ein Vierteljahrhundert alt.:cool:

Für Leute, die das nicht wissen und von diesen Klassikern nichts verstehen, ist das aber in der Tat nichts, da bin ich ganz bei Ramses297. Da wären die schlicht zu schade und die Wahrscheinlichkeit, dass so ein erhaltenswertes Schmuckstück durch unsachgemäße Behandlung schnell kaputt ist, ist hoch.

Den Reiz dieser Motorräder aus den Siebziger und achtziger Jahren kann vermutlich auch nur jemand nachvollziehen, der sich in dieser Zeit schon mit Motorrädern und ihrer Technik befasst hat.

Das ist der Grund, weshalb die alten Füchse bei Treffen und Oldtimer - Ausstellungen mit verträumten Gesichtern davor stehen und an alte Zeiten denken. An Schlaghosen, an die Kumpels und Mädels aus dieser Zeit, als man mit der 750 H2 in die Disco geknattert ist

Für diese Leute habe ich diese Bilder meiner klassischen Motorräder gepostet. Das sind alles Bikes aus meiner Sammlung.

Ich habe auch einige "moderne" Motorräder in meiner Kollektion.

Aber die hat jeder. Die hier gezeigten haben Motorradgeschichte geschrieben.

Man schaue sich die DR 800 BIG an. Voller Kampfspuren. Die ist dreimal durch die Sahara. Fast 100.000 km gelaufen. Ich hatte Ehrfurcht vor dem Eisenhaufen.

Wie ist der Pflegeaufwand bei den Maschinen im Vergleich zu "modernen"? Ich sehe hier Probleme bei Ersatzteilbeschaffung, reifenwahl (kann ich hier moderne drauf ziehen?) usw.?

Natürlich passen da keine modernen Reifen drauf. Das setzt halt Grenzen. Aber das tun Fahrwerk und Bremsen auch.

Damit schnell unterwegs sein, fordert deutlich mehr Aufmerksamkeit beim Fahren und beim Instandhalten.

Am Besten finde ich noch Modelle, wo die Motorleistung zum Rest passt. Eine SR500 ist da stimmig in alle Richtungen. Eine 900er Bol d'Or erfordert viel Aufmerksamkeit hinsichtlich des Fahrwerks, da der Motor deutlich schneller war als das Serienfahrwerk.

Ja aber wenn ich so ein alten Hobel fahre. Irgendwann muss ich ja die Bremsklötze wechseln. Plump gesagt, ich kann ja nicht die im Discounter mal kurz besorgen. Genauso mit den Reifen!?

am 1. März 2015 um 20:46

Zitat:

@Lewellyn schrieb am 1. März 2015 um 21:28:24 Uhr:

Natürlich passen da keine modernen Reifen drauf. Das setzt halt Grenzen. Aber das tun Fahrwerk und Bremsen auch.

Damit schnell unterwegs sein, fordert deutlich mehr Aufmerksamkeit beim Fahren und beim Instandhalten.

Am Besten finde ich noch Modelle, wo die Motorleistung zum Rest passt. Eine SR500 ist da stimmig in alle Richtungen. Eine 900er Bol d'Or erfordert viel Aufmerksamkeit hinsichtlich des Fahrwerks, da der Motor deutlich schneller war als das Serienfahrwerk.

Hatte 1982 ne 900 er Bol d'or. Wenn ich die bei uns in der Gegend geparkt hatte kamen die Kids noch reihenweise gelaufen und staunten.

Der Vierzylinder- Sound war auch nicht so kreischend wie bei den heutigen Jaulern sondern eher gediegen sonor.

Kein kreischen sondern brüllen.

Danach, zwei Jahre später stieg ich auf ne BMW 100RS um.Ein Rückschritt in Sachen Leistung , V max und Beschleunigung ein Quantensprung in Sachen Qualität und Verarbeitung wobei ich nicht unbedingt behaupten möchte das die Honda schlecht war.Aber die Elektrik war mieser verarbeitet und verbaute Teile waren schon mehr mit Plastiknippel etc. versehen.

Zitat:

@moppedsammler schrieb am 1. März 2015 um 19:00:45 Uhr:

Da kommen manchmal schon nostalgische Gefühle auf, vor allem, wenn ich so ein Motorrad restauriere.

 

Ich habe noch ein paar Beispiele aus meiner Ahnengalerie alles Baujahre vor 1990.

Immer wieder schön die Alteisen, sprechen mich einfach mehr an als die meisten aktuellen Modelle. Meine Favoriten sind Bild 14 und 15, hatte bzw habe ich. Probleme mit der Beschaffungvon Teilen hatte ich noch keine, dürfte auch daran liegen, dass meine Möpps früher keine Exoten waren sondern Durchschnittsware, das wirkt sich jetzt positiv aus.

Ich kann irgendwie weder mit den Alten noch den ganz neuen Moppeds etwas anfangen.

So 1990 bis 2000 ist genau mein Ding.

Selbst die Frau ist Baujahr 90... Vielleicht gibts da ja einen Zusammenhang.

am 1. März 2015 um 21:59

Zitat:

@Puttgegangen schrieb am 1. März 2015 um 22:29:34 Uhr:

Ich kann irgendwie weder mit den Alten noch den ganz neuen Moppeds etwas anfangen.

So 1990 bis 2000 ist genau mein Ding.

Selbst die Frau ist Baujahr 90... Vielleicht gibts da ja einen Zusammenhang.

Ich würde es zwar noch um ein zwei Jahre nach oben erweitern, aber im Prinzip siehts bei mir , mit wenigen Ausnahmen, genauso aus.

Muss wohl am eigenen Baujahr liegen, das relativ kurz vor dieser Zeitspanne ist. ;)

Da ich mir für zukünftige Basteleien ein grundlegendes theoretisches Fundament an Wissen aneignen wollte, habe ich mir "Fachliteratur" besorgt :D

Imag0913
am 1. März 2015 um 22:29

Folieren ist ne Scheißarbeit......

Zitat:

@moppedsammler schrieb am 1. März 2015 um 21:05:30 Uhr:

Für Leute, die das nicht wissen und von diesen Klassikern nichts verstehen, ist das aber in der Tat nichts, da bin ich ganz bei Ramses297. Da wären die schlicht zu schade und die Wahrscheinlichkeit, dass so ein erhaltenswertes Schmuckstück durch unsachgemäße Behandlung schnell kaputt ist, ist hoch.

Provokant geschrieben aber richtig! :D

Ich sehe das Motorradfahren auch wesentlich pragmatischer als die meisten von Euch hier!

Ich möchte von A nach B kommen, das Fahren auch genießen.

Fahre ich einen Hobel, den es (noch) massenweise auf dem Markt gibt, dann ist das genau in meinem Sinne - keine Probleme bei der Suche nach Verschleißmaterial oder gar Ersatzteilen, denn kaputt geht bei den alten Dingern doch schon mal was. Allein Gummi ist nicht für alle Zeiten haltbar, selbst wenn es noch so gut gepflegt wird. Und auch habe ich keine Lust mich mit den "Freuden" der Vergaserwartung und -einstellung abzugeben.

Es ist nicht meine Absicht, museale Fahrzeuge instand zu halten, dabei auch noch die Nachteile der nicht ausgereiften Entwicklung inkauf zu nehmen.

Die Zeit nutze ich lieber für andere Dinge.

Aber ich bitte, mich nicht falsch zu verstehen!

Ich finde es durchaus interessant, wenn Leute ihre Vorkriegs BMWs am Laufen halten und hin und sich wieder damit auf die Straßen (meistens zu Oldtimerausstellungen) fahren.

Wie schon oft erwähnt hat Motorradfahren mannigfaltige Fazetten!

Zitat:

@Puttgegangen schrieb am 1. März 2015 um 23:13:46 Uhr:

Da ich mir für zukünftige Basteleien ein grundlegendes theoretisches Fundament an Wissen aneignen wollte, habe ich mir "Fachliteratur" besorgt :D

ACHTUNG!- zuminedest das Büchli ist bei den K Modellen zum Teil - ABENTEUERLICH FALSCH!

er braucht es ja nur, um es beim Tisch unterlegen zu können,

damit er nicht wackelt

dazu ist es doch perfekt geeignet

Themenstarteram 2. März 2015 um 6:06

Viktor, ich fürchte, Du interpretierst das mit den kleinen Basteleien hier falsch...

Deine Antwort
Ähnliche Themen