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Kleine Basteleien

Themenstarteram 7. November 2013 um 16:50

Hallo MT!

Ich hatte mir schon mal überlegt, einen Fred über Motorradtechnik aufzumachen,

in dem jeder das beschreibt, was er am und um das Mopped so schraubt.

Ein paar Bilder wären nett, "vorher-nachher" oder so. Im Winter steht das Möpp ja meist,

da bereitet man es auf die kommende Saison vor.

Nur bitte folgendes sagen, wenn es um ein spezielles Motorrad geht:

Marke, Typ, Typenbezeichnung, Baujahr.

Selbst Ölwechsel oder Lufi ausklopfen welcome!

Viel Spass!

 

 

Beste Antwort im Thema

Tschö.

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Das einzige Foto, was mir von meiner geblieben ist...

Image

Zitat:

@Ramses297 schrieb am 1. März 2015 um 14:17:57 Uhr:

 

Ich nehme an, die Blinker sind LEDs (sonst machten die Widerstände m.E. keinen Sinn)?

Korrekt.

Zitat:

 

Die Elektrik sollte für die 22 Watt Blinker dimensioniert sein, d.h., es fließt in diesem Fall ein Strom von gut 1,8 A pro Blinklicht.

Durch die LEDs fließen i.d.R. nur wenige mA.

Außerdem haben LEDs die Charakteristik, daß sie um ihren Arbeitspunkt eine recht gleichmäßige Helligkeit abgeben.

Ein Zehntel Volt weniger Spannung macht kaum etwas aus.

Möglich, glaub ich dir jetzt einfach mal so.

Zitat:

Aber wenn Du ein lastunabhäniges Relais eingebaut hast, sind die Widerstände mehr als überflüssig.

Überflüssig klar, aber auch kontraproduktiv? Denn das war ja die Frage.

Zitat:

Ich würde sie ausbauen.

Wenn ich nicht das halbe Mopped hinten dafür zerlegen müsste, hätte ich das direkt beim Relaisumbau mit erledigt. So siegte erstmal die Faulheit.

Zitat:

@fate_md schrieb am 1. März 2015 um 15:10:09 Uhr:

Überflüssig klar, aber auch kontraproduktiv? Denn das war ja die Frage.

Alles, was da ist, kann Ärger machen!

22 Watt sind nicht ohne, kann der Widerstand das auf Dauer ab, sollte das Relais einmal hängen?

Inwieweit ohne die Widerstände die Elektrik und der Akku "besser dran" wären, darüber läßt sich streiten.

Wenn es zu viel Mühe bereitet, dann würde ich die auch nur ausbauen, wenn ich ohnehin in dem Bereich zu tun hätte.

ist eine K75RT und damit -absolut "Verwechslungstauglich!"

an diese Sache habe ich aber nicht gedacht ist auch "metallic"... - aber was soll es!

die WBL an - ist IMMER so!

da freu ich mich - Vielleicht schon am 1 Mai!

da fahr ich in die Eifel - /wenn es die Schulter den zulässt!)

die NTV - ist WIRKLICH Toll...

Motor Kardan - einzig das ABS- aber ich denke mal wirklich tolles Mopped - zumal es

preislich toll ist und Schrauberfreundlich!

PS - ich finde die K - auch POTTHÄSSLICH - in der Summe ihrer Eigenschaften aber GUT!

am 1. März 2015 um 16:00

Was es ist an Fahren nicht zu denken?

Hab heut schon mal die Sonne gesehen auf den 100 km der ersten Ausfahrt :D

Hat zwar weniger mit motorrädern zu tun, aber das ist gerade meine Bastelei...

Das blech war nicht mehr zu retten, bekomm ich von einem Forumskollegen aus dem Ape forum gebraucht :)

Mfg Felix

Zitat:

@Lewellyn schrieb am 1. März 2015 um 14:26:44 Uhr:

Das einzige Foto, was mir von meiner geblieben ist...

Tommaselli ?

Themenstarteram 1. März 2015 um 16:21

Ich hatte auch M-Lenker und Konis. leider kein einziges Bild mehr...

in weiss.

Der Ape ist ja ein cooles Gefährt, aber anscheinend nicht ganz ungefährlich.

Ich hoffe, der Vorbesitzer hat es überlebt?

Zitat:

@TDIBIKER schrieb am 1. März 2015 um 17:21:42 Uhr:

Ich hatte auch M-Lenker und Konis. leider kein einziges Bild mehr...

in weiss.

Und man stelle sich heute noch die Schwingenlagerung aus Nylon - Buchsen vor, :eek: die man mit solchen aus Bromze optimiert hat. Und 30-mm Rohrschwingen, die man durch eine Kastenschwinge von Rau ersetzt hat. :(

Im Zeitalter der nadelgelagerten Monoshock-Umlenkung undenkbar...

Suzuki in weiß aus der Zeit hatte ich auch, ist noch gar nicht lange her:

GS 850 G (deutsches Modell), 1979, Lackierung blue white pearl...

100-1075
100-5114
Themenstarteram 1. März 2015 um 16:55

Hach, das waren noch Zeiten. Affengeil, die GS 850 G.

Die musste damals gegen die Dreizylinder XS 850 antreten.

Ich fand die 4 Zylinder Suzi immer besser als die XS.

Obwohl: Einer meiner Kumpels lässt gerade seine alte XS 850 wiederauferstehen.

Irgendwann ist die XJ dran. Das wird dann aber keine kleine Bastelei...

wird aber trotzdem dokumentiert.

Soso... eine XS 850. Mit den Hitachi - Vergasern wird er seine Freude haben.

Tja, statt vieler Worte, lieber viele Bilder. Die kam als nicht fahrbereiter Schrotthaufen zu mir.

Beide, die GS 850 G und die XS 850 zielten mit dem Kardan auf die BMW. Die GS 850 G mit Kardan hat Importeur Röth aus Hammelbach/Odenwald in Hamamatsu durchgesetzt.

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+7

im Aktuellen Motorradheft- wird die GS 400 beschrieben- kann ich nur so unterschreiben!

Motor für 100tkm gut und Fahrwerk in seiner Zeit grandios!

Da kommen manchmal schon nostalgische Gefühle auf, vor allem, wenn ich so ein Motorrad restauriere.

Lauter "kleine Basteleien"

Dann ist es fertig, Du setzt Dich drauf…

Waren die früher nicht größer ?

Und vor allem schneller ?

Wieso muss man bei den Einkolbensätteln ziehen wie ein Ochse damit irgendetwas verzögert ?

Aber bildschöne Motorräder gab es damals schon.

Ich habe noch ein paar Beispiele aus meiner Ahnengalerie alles Baujahre vor 1990.

Fi155933
Mlna0078
100-0935
+7

Habe heute den Scheinwerfer- und Cockpitträger der Monster ausgebaut.

Der wird noch schwarz lackiert. Ersten beiden Schichten sind drauf.

Nun warte ich bis der wirklich trocken ist.

Wenn man die Birnen wechseln will muss man auch den kompletten Scheinwerfer ausbauen.

Finde ich nicht ganz so gut gelöst. Geht zwar schnell, aber mal fix auf ner Tour ist das nicht gemacht.

Werde mal schauen ob im Bordwerkzeug dafür überhaupt alle Schlüssel drin sind.

Bilder wenn fertig folgen natürlich.

20150301-143517
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am 1. März 2015 um 18:35

Zitat:

@moppedsammler schrieb am 1. März 2015 um 19:00:45 Uhr:

Da kommen manchmal schon nostalgische Gefühle auf, vor allem, wenn ich so ein Motorrad restauriere.

Lauter "kleine Basteleien"

Dann ist es fertig, Du setzt Dich drauf…

Waren die früher nicht größer ?

Und vor allem schneller ?

Wieso muss man bei den Einkolbensätteln ziehen wie ein Ochse damit irgendetwas verzögert ?

Aber bildschöne Motorräder gab es damals schon.

Ich habe noch ein paar Beispiele aus meiner Ahnengalerie alles Baujahre vor 1990.

Ja, das muss man unbestritten zugeben. Da kommen sentimentale Emotionen hoch.

Zeiten in denen Chrom noch keine Schande sondern eine Zier war.Je mehr desto besser.

Wie das blitzte und blinkte in der Sonne nach einer Putzorgie am Samstagnachmittag im Sommer.

Und jede verdammte Fliege die irgendwo kleben blieb wurde sofort wegpoliert.........

Diese "alten Mühlen" lassen sicher das Herz der alten Hasen höher schlagen.

M.E. eignen sie sich auch gut für Fans solcher Oldtimer.

Aber wenn man weniger aufs Gefährt schaut und mehr darauf, was man mit einem Motorrad eigentlich tun sollte, nämlich fahren dann ist eine modernere Maschine mit vernünftigen Bremsen und Fahrwerk, sowie zeitgemäßereren Wartungsintervallen sicher die bessere Wahl.

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