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Kleine Basteleien
Hallo MT!
Ich hatte mir schon mal überlegt, einen Fred über Motorradtechnik aufzumachen,
in dem jeder das beschreibt, was er am und um das Mopped so schraubt.
Ein paar Bilder wären nett, "vorher-nachher" oder so. Im Winter steht das Möpp ja meist,
da bereitet man es auf die kommende Saison vor.
Nur bitte folgendes sagen, wenn es um ein spezielles Motorrad geht:
Marke, Typ, Typenbezeichnung, Baujahr.
Selbst Ölwechsel oder Lufi ausklopfen welcome!
Viel Spass!
Beste Antwort im Thema
Tschö.
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14299 Antworten
Zitat:
@kandidatnr2 schrieb am 18. Januar 2015 um 17:11:10 Uhr:
Es kommt auf de Höhe der Ladekante an. Manchmal ist die so hoch, dass die Rampe so steil steht, dass man Motorunterstützung braucht.
Bei nem T4 oder T5 muss die Rampe schon min 2,00 - 2,20m lang sein.
Sonst machst dich kaputt (alleine).
Ich sag ja, Motor an und nebenher laufen. Dabei mit der Kupplung spielen. Wichtig ist ein Tritt oder eine Stufe vorher hin zu stellen, weil man sonst den Schritt auf die Ladefläche nicht schafft.
Kannst auch einfach son "schmale Rampen im Doppelpack" nehmen, und schraubst die im Bedarfsfall an 2-3 Stellen schnell zusammen. Lässt sich dann auch einfacher lagern/ transportieren und die Montage dauert wahrscheinlich keine 2min.
Ich stöbere gerade in der Bucht. :D:D
Zitat:
@fate_md schrieb am 18. Januar 2015 um 17:02:28 Uhr:
Ich meinte tatächlich das ganze Mopped bzw. primär den Rahmen in diesem interessanten Farbton "Schlumpf in Luftnot". Wurde das seinerzeit echt so ausgliefert oder hat sich da nachträglich jemand daran ausgetobt? Diese Nadellager Geschichte da ist die Federbein Anlenkung oder was?
Optik wird gerne überbewertet. Solide Technik ist wichtig und das bietet diese NX.
Die NX wurde in diesem Farbton ausgeliefert. Ich hatte vor Jahren schon einmal eine in derselben Farbgebung. (Foto) Die ist verunfallt.
Das ist Geschmackssache, mich stört das nicht, bzw gibt mir momentan keine Veranlassung, daran etwas zu ändern. Und es stört mich auch nicht, wenn es jemand anders stört.
Im Gegensatz zu meinen bisherigen Restaurationen, bei denen ich auch Wert auf ein perfektes "Äußeres" legte, ist das in dem Fall eher sekundär, denn dieses Mopped soll auf Schotterpisten alles andere als geschont werden. Die Technik muss stimmen, vor allem Reifen, Bremsen und Federung. Die Gabel und das Federbein habe ich schon überarbeitet, die Anlenkung (richtig) ist auch fertig, eine Stahlflexleitung für die Doppelkolbenzange vorn liegt bereit und trotzdem liegt das Budget dieser NX einschließlich Ankauf noch unter 600 Euro.
Eine penibel restaurierte NX in weiß mit silbergrauem Rahmen habe ich bereits, die mir auch optisch sehr gut gefällt. Ich bin auch der Meinung, dass die NX 650 in dieser Klasse zu den besten ihrer Zeit zählt. Das ist bereits meine Vierte.
Aber für das, was ich vorhabe, ist mir die Weiße zu schade, da wird es nämlich nicht auszuschließen sein, dass ich das Motorrad mal aufheben muss. Zumal sie gerade erst neue Conti - Trail-Attack bekommen hat, die sind eher straßentauglich.
Für die türkisblaue gibts einen Schlappen von Barum, der eher dem TKC 80 oder dem Heidenau Winterreifen entspricht. Und wenn zu den bereits vorhandenen noch ein paar Kratzer hinzukommen, macht das gar nichts.
Dass du die technisch ordentlich hinbekommst, wollte ich auch gar nicht bezweifeln. Bei dieser Farbkombi schiessen mir allerdings immer solche Bilder in den Kopf :D
Erstmal " welcome back" Sammler.
Du machst uns neugierig. Was hast Du denn vor, mit der Domi?
Einen OffRoad Umbau oder auch ein Fahrprojekt?
Im verschneiten Schwarzwald?
Wenn man die Weiße und die Blaue vergleicht hat man ein wunderbares Beispiel dafür, was Farbe "anrichten" kann.
Musste die beiden Bilder auch mehrmals ansehen.
Sahen auf dem ersten Blick unterschiedlich aus.
Will der Sammler zur Dakar? :)
@adi: Ne Schiene im Auto vereinfacht das Procedere.
Ich schieb die ST rückwärts rein und die Schiene hält sie super in der Spur.
Hier noch mal das Bild mit Rampe und Schiene. Die Schiene hab ich mir beim Stahlbauer kanten lassen.
6cm hohe Kante, sobald der Reifen da drin ist, bleibt er das auch. 19cm breit, passt der 180er perfekt rein.
@Sammler: Schön wieder was von Dir hier zu lesen.
Neben der Robustheit des Moppeds sollte man auch auf die Robustheit des Fahrers achten, beim asphaltlosen Fahren.
Auch der sollte nach dem "aufheben" noch gut funktionieren.
Endurostiefel und Protektorenhemd sind kein Fehler. ;)
Zitat:
@Lewellyn schrieb am 18. Januar 2015 um 18:25:42 Uhr:
@adi: Ne Schiene im Auto vereinfacht das Procedere.
Ich schieb die ST rückwärts rein und die Schiene hält sie super in der Spur.
Hier noch mal das Bild mit Rampe und Schiene. Die Schiene hab ich mir beim Stahlbauer kanten lassen.
6cm hohe Kante, sobald der Reifen da drin ist, bleibt er das auch. 19cm breit, passt der 180er perfekt rein.
Hab schon die Wippen.
Werde mir zwei solcher Rampen suchen. Die kommen dann zur Not nebeneinander.
Zuerst schaue ich mal was auf der Baustelle so übrig bleibt. :)
Ich finde die NX mit dem schlumpfblau garnicht so hässlich.
Passt irgendwie zu dem Mopped.
Kann ja nicht alles immer mattschwarz sein ;)
Ich finde die weiße NX auch schöner. Die ist auch 3 Jahre jünger, da wurde noch mehr modellgepflegt, z.B. die Blinker in die Verkleidung integriert, ein größerer Tank verbaut, die Maske geändert und noch ein paar Kleinigkeiten. Und ein SLS musste dran. Dafür wuchs das Gewicht um 8 Kilo.
Das hat die blaue 91er alles nicht. Zudem muss man natürlich sagen, dass die Farbe vollkommen irrelevant ist, wenn einem eine NX mit gutem Motor für 550 Euro zufällt. Das ist eher selten. Die weiße hat genau so viel gekostet, allerdings mit einem kapitalen Motorschaden. Kopf, Zylinder und Kolben waren hin.
Die Blaue ist nur verlottert, und außer zwei Dichtungen für die Gehäusedeckel links und rechts, die stark korrodiert waren und daher abgebaut, entlackt und neu lackiert wurden (eine Dose Felgensilber habe ich noch da gehabt) muss man nur Zeit und Arbeit investieren.
Die 24 Jahre alte Bremsleitung habe ich gegen eine blau ummantelte Stahlflex von Spiegler getauscht.
Jetzt bin ich bei ziemlich genau 600 Euro.
Einen passenden Ölfilter fand ich im Regal, Kette und Ritzel sind noch gut, die Rastengummis kommen ohnehin weg, die hinteren Fußrasten auch. Die Kabel der beheizten Griffe habe ich abgezwickt, die Griffe bleiben (schön dick) und die Steuerelektrik davon landete im Müll.
Bremsscheibenverkleidung und das Plastikteil rechts fallen weg, dafür gibts einen ölgetränkten Metall-Luftfilter mit mehr Durchsatz als ein K+N und evtl. eine 160er Hauptdüse für mehr Dampf und bessere Innenkühlung. Das muss ich erst testen (Kerzenbild) wenn die NX fertig ist.
Ich erinnere mich noch gut an meine (oben abgebildete) erste Dominator, genau dieselbe, wie die, an der ich jetzt schraube, die einfach besser lief, als die Weiße. Weniger Gewicht und der Motor ohne das SLS-Weichspülpaket ging einfach kräftiger zur Sache. Das erwarte ich von der aktuellen NX auch.
Auf einen ursprünglich geplanten zusätzlichen Ölkühler verzichte ich nun doch, das spart auch Gewicht. Ich will die Domi auf 160 kg drücken.
Am Sammler muss auch gearbeitet werden, der muss auch leichter und etwas trainierter werden, Zeit, die Faulheit des Winters aus den Gliedern zu schütteln, auch wenn der wohl erst noch kommt. Bis Mitte August habe ich noch Luft.
Bei der Ausstattung habe ich Endurostiefel von Forma (Adventure) gewählt, Eine Mesh-Textilhose mit Protektoren von Luise, das Protektorenhemd spare ich mir, weil ich die Tourenjacke mit Protektoren und einen zusätzlichen Rückenpanzer benutze, wo ich hinwill, ist es auch im August nicht warm, mit Schnee und Eis ist zu rechnen. Damit ist auch klar, wo ich hinwill, beide NX reisen auf dem Anhänger hinter meinem Diesel nach Salbertrand, die Namen, die ich in letzter Zeit häufiger in den Mund genommen habe, lauten Sommeiller, Jafferau, Parpaillon, Finesterre. Dann habe ich noch ein paar militärische Versorgungswege rund um den Moncenisio auf dem Plan.
thumbs up!


