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Klapschlüssel und stg.
ich habe auf der seite eleanor.tool-base.de/tuning/
die anleitung mit dem klapschlüssel und dem Steuergerät gesehen . hat das schonmal jemand eingebaut . Bin für alle Tipps undf Tricks dankbar
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76 Antworten
Will ja auch kein Misch-Masch, nur wie schalte ich das jetzt alles? Kannst du mir vielleich helfen?
Was für Signale hat die Original Golf III ZV für
ZV auf
ZV zu
???
Warum hat die Waeco ZV einmal + und - 12V für auf und zu? siehe Tabelle oben
dem schaltplan nach is die waeco also doppelplus-gesteuert... und was ist mit dem vw-stg? wenn das auch doppelplus gesteuert ist, dann kann man die beiden systeme doch verbinden oder was spricht dagegen? und das hat doch auch nichts mit der frequenz zu tun, die ist ja nur zwischen der verbindung von ffb zu stg bedeutend...
Ich hab kein Schaltplan,sorry Jungs
Fragt Mutti
Hab Mutti schon ne PN geschickt. Wo bekommt man den Shcaltplan von dem Golf IV Cab Teil her?
Zitat:
Original geschrieben von satt
dem schaltplan nach is die waeco also doppelplus-gesteuert... und was ist mit dem vw-stg? wenn das auch doppelplus gesteuert ist, dann kann man die beiden systeme doch verbinden oder was spricht dagegen? und das hat doch auch nichts mit der frequenz zu tun, die ist ja nur zwischen der verbindung von ffb zu stg bedeutend...
Wie willst du das verbinden? Warum hat dann die Waeco ZV 4 Anschlüsse zur FFB, das VW STG aber nur 2 Anschlüsse?
warte bis er wieder Oline ist,mit Glück hat Thommen den auch.
Ok, ich schreib mal ne PN an ihn!
Bist du eigentlich Elektriker von Beruf?
habe zur zeit eine votex ffb drinnen. mit nachrüsst ZV in so nem styropor kasten.
WAs und wie mache ich das nun mit dem klapschlüssel und em stg
Hallo,
Da ich vorhin von Mademer via PN angeschrieben wurde ob ich evtl den Schaltplan von dem Steuergerät hätte, wollt ich euch nur informieren, dass ich diesen leider nicht habe... Tut mir leid Leute... Hab meine FFB auch nach Muttis Anleitung eingebaut und mich nur daran gehalten!
Sollte es euch evtl etwas weiterhelfen kann ich nur sagen, dass wenn ich mich nicht irre auf den Leitungen für ZV auf und ZV zu jeweils ein Plus-Signal zur ZV-Pumpe gesendet wurde (als ich die ganzen Funktionen durchgemessen hatte) evtl könnt ihr ja mit dieser Info was anfangen !?!
Weihnachtliche Grüsse
thommen
pin 4 und 5 sind zusammen geschaltet, wahrscheinlich wenn man ffb und noch nen schalter im innenraum haben will. genauso verhält sich das mit pin 9 und 10
-->
4+5: Ext. Steuerung +12V = ZV "auf"
9+10: Ext. Steuerung -12V = ZV "zu"
tja....
laut schaltplan sind die zusammen geschalten, aber warum? die 4 Leitungen gehen aber einzeln zum Waeco FFB Modul, also warum?
Dein Aussage stimmt aber nicht ganz. Pin4 + Pin5 sind jeweils + und - 12V, bei Pin9+10 genau so, auch einmal +12V und einmal -12V (siehe meine Tabelle).
stimmt:
nicht
Zitat:
-->
4+5: Ext. Steuerung +12V = ZV "auf"
9+10: Ext. Steuerung -12V = ZV "zu"
sondern:
-->
4+9: Ext. Steuerung +12V = ZV "auf"
5+10: Ext. Steuerung -12V = ZV "zu"
---------------------------
für mich sieht das auf dem schaltplan aus, als ob die ext. steuerleitungen nur mit einem kontakt geschlossen werden müssen, die laufen ja am ende auf die gleiche quelle hinaus...
nur sind die vw-stgs auch so gesteuert? dann würde ichs einfach mal probieren, und mir n stg und nen klappschlüssel kaufen
das g4cab steuergerät gibt 12+ auf und 12V+ zu. auf grau bzw grün
d.h. man könnte das auto auf- aber nicht abschließen :D
kann man das net irgendwie modulieren? ich hab da kein plan von...
mehr nicht? Das wäre ja keine Problem zu schalten! Kann ich dann einfach die 2 passenden Leitungen von der Waeco ZV mit dem Golf IV Cab STG verbinden und schon geht alles?