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kilometerkönig?!

Themenstarteram 24. September 2008 um 18:40

wollte mal hören wieviel km euer golf so auf der uhr hat!

meiner hat jetzt 299780km!! 1.hand,bj96,75ps,bon jovi mit klima

fährt immer noch super und kam letztes jahr fast ohne beanstandung über den tüv!!

beste grüße von der bergstraße

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von vip hans

Noch besser! Was habe ich denn bite schön für nen LKW 6 liter kann ich auch verbrauchen aber auf 50km.

Um auf 10 liter zu kommen muss ich verkehrshindernd fahren.

Und auf rot drüber fahren um nicht wieder anfahren zu müssen

Das müssen wohl Fahrer und/ oder Fahrzeug defekt sein. :D

Oder hat deiner das sprit- und leistungskillende Automatikgetriebe?

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Zitat:

Original geschrieben von fredilon

Hallo, meine Oldies haben 310tkm auf der Uhr.

 

Ist ein 92er AAM, also 1,8l - 75PS

 

Ein paar Sachen waren da schon - aber alles Verschleißteile, 1x Stossdämpfer, 1x Kopfdichtung, bei 300tkm der Anlasser, 2x Kupplung (viel Anhängerbetrieb), 2. mal Zahnriemen, 1x Servo-Behälter,....

 

Naja, alles nicht dramatisch und sparsam fährt der obendrauf. Im Schnitt, mit Fahrtenbuch nachweisbar, 6,3l/100km !!!

 

Niedrigster Verbrauch war mal 5,23 - da hat alles gepasst - klar, auch sonst wird er nur gestreichelt :)

Guter Verbrauch!

Unser 92er AAM-optimal eingestellt und mit korrekten Abgaswerten braucht zwischen 8-9Liter!

Hat 265.000km drauf.

Der 2.linke Kotflügel,der 3. rechte Kotflügel,die 2.Motorhaube,die 3. Heckklappe und neu eingeschweißte Schweller!

Schuld war starker Rost und der extreme Winterbetrieb(wahnsinnig viel Salz und extrem viel Streusplitt in unserem Gebiet...)

am 12. Oktober 2008 um 12:41

Hallo,

ich habe einen 3er mit 1.6 liter 75 Maschine und gerade mal bescheidenen 153.000 Km:D:D:D

aber der motor ist wirklich top ist Flott und sparsam...

Habe nur Leider gerade ein problem mit dem hallgeber, also denke das er es ist.

Aja und Öl verliert er auch nur an der ablasschraube ein paar tropfen.

 

Gruß Robin

Zitat:

Original geschrieben von Grubich7342

Der Golf Syncro TDI Bj.1996 eines Kunden von mir steht derzeit bei km70.000

Er sagte mir aber auch dass er bereits 2x bei 300.000 auf null gesprungen wäre!:p

:confused:

Normal zählen die Instrumente ab 1995 (erkennbar an dem Tacho, der mit 0 km/h beginnt) bei 300tkm regulär weiter und nullen nicht.

Habe ein Bon Jovi AEE Motor 75 Ps

261000 Km seit 153000 Km fahre ich mit LPG.

Ölverbrauch 1 l auf 3-4 Tausend Km.

Zitat:

Original geschrieben von Monstrabidur

Zitat:

Original geschrieben von Grubich7342

Der Golf Syncro TDI Bj.1996 eines Kunden von mir steht derzeit bei km70.000

Er sagte mir aber auch dass er bereits 2x bei 300.000 auf null gesprungen wäre!:p

:confused:

Normal zählen die Instrumente ab 1995 (erkennbar an dem Tacho, der mit 0 km/h beginnt) bei 300tkm regulär weiter und nullen nicht.

Hatte ich auch geglaubt,war aber ein grüner 5türiger Golf Rabbit TDI Syncro eindeutig Mj96

(ovale graue seitenblinker,3.Bremsleuchte,die Sitze mit den blauen und grünen zackenartigen Flecken,Beifahrerairbag,Handschuhfach unten...)und eindeutig 70.000km ohne total...

am 13. Oktober 2008 um 5:50

Bj.92

VR 6

KM.jetzt wieder bei 2100 etwa.

(Anhang ist eine 3GP2 Datei)

am 13. Oktober 2008 um 22:10

ABS 1.8 Bj. '93 mit mittlerweile 260tkm.

Jaa, nun...

Bekommen vor 3 Jahren mit 205tkm und schon öfter Ärger mit dem Gerät gehabt.

Angefangen mit Simmerring der Antriebswelle (links!), hat stark Öl verloren und die Arbeitsstunden waren nicht von schlechten Eltern.

Weiter gings mit einem äußerst starken Wassereinbruch in den Innenraum, der zuerst überhaupt nicht lokalisiert werden konnte. Letzendlich lags an einem abgegangen Schlauch in der A-Säule für die Dachfenster-Entwässerung.

Dann vor einem halben Jahr hats vorne rechts angefangen zu poltern, war gerade auf dem Weg zu einer Werkstatt als mir hinter ein paar Schienen einfach das Traggelenk rausgeflogen ist. Bei der Gelegenheit wurden gleich mehrere Dinge gemacht, ein Radlager gewechselt, Handbremsseile erneuert, die obligatorischen Buchsen an der Hinterachse und noch ein paar Dinge die mir jetzt entfallen sind. Danach lag er erst mal ein ganzes Stück ruhiger auf der Straße. :D

Das Heftigste war dann vor 5 Monaten wohl tatsächlich die Kopfdichtung. 140 auf der Autobahn, Auto wird plötzlich langsamer, Temp-Anzeige schnellt hoch und 2 Sekunden später geht die Tannenbaumbeleuchtung an. ADAC hat sich leider um eine Stunde verspätet, so dass ich eine halbe Stunde im Regen stehen musste und ich mir beim Anblick vom dampfenden und tropfenden Motor einfach nur gewünscht habe, dass die Karre doch einfach in Flammen aufgehen möge. :D Endergebnis: Kopfdichtung gerissen, Motor überhitzt, 2 Kolben hatten Wasserschlag. Einer musste gewechselt werden, der Kopf musste geplant werden und die Lagerschalen wurden gewechselt. Bin da mit 350 € noch vergleichsweise günstig/billig weggekommen, letzendlich lags dann wohl an einem defekten 5 Cent-Artikel: Dem Thermostat... Motor rennt aber wieder ganz normal, obwohl er ab und zu die Angewohnheit hat, beim Abfahren von der Autobahn in der scharfen Kurve für 3 Sekunden die Ölwarnleuchte anzuwerfen. Nur so zum Spaß, der alten Zeiten wegen, versteht sich.

Dann kam vor 3 Monaten die Treibstoffpumpe dran. War schon lustig, wie mir die Karre an einem Samstag-Mittag auf dem Weg zu einer Verabredung vor/auf einer belebteren Kreuzung in Lübeck einfach absäuft und nicht wieder angehen will. Konnte dann aber glücklicherweise innerhalb von 2 Stunden repariert werden, da meine Stammwerkstatt noch offen hatte und die Pumpe noch schnell bestellt werden konnte, Verabredung gerade noch gerettet. :D Aber die 14km Abschleppen ohne Bremskraftverstärkung und einem laaaangen Stück bergabwärts, das ist etwas, was ich nie im Leben noch mal wiederholen möchte. Wenn vor einem Papas neuer Touran unangemessen näher kommt weil die Bremse sich immer wieder anders verhält... baaah!

Ansonsten habe ich seit 2 Jahren ein undefinierbares Klappern/Scheppern von vorne rechts, meine Werkstatt hat da auf Anhieb nichts gefunden, TÜV meint es liegt an einer losen/fehlenden Bremsbackenklammer, die aber bei Sichtkontrolle vorhanden ist. Nächste Woche stehen die Domlager an, das Gepolter geht mir langsam tierisch auf den Sack, insbesondere das kräftige "Plong!" bei engen, langsamen Kurven weil die Feder sich wieder gespannt hat :D Bei der Gelegenheit geh ich wohl auch mal auf eine Rüttelplatte, um dieses bescheuerte Klappern endgültig zu lokalisieren. Hat da sonst vielleicht jemand schon eine Idee?

Ich muss ehrlich sagen, dass ich mit dem Auto nicht wirklich zufrieden bin, auch wenn ich es günstig geschossen habe und sich einige der teureren Reparaturen so noch im Rahmen gehalten haben. Aber ich kann mich auf die Karre nicht guten Gewissens verlassen, irgendwas ist immer wenn ich bloß mal routinemäßig auf die Hebebühne geh. Auch gehen mir etliche Poltereien und Klappereien im Fahrwerk auf den Sack, stellenweise drehen sich die Leute schon zu mir um, wenn ich über über holpigeres Kopfsteinpflaster fahre. Oder die lustigste Episode, Karre war gerade mal 2 Wochen vorm TÜV noch mal in der Werkstatt wegen irgendwas kleinem, fällt aber dann durch weil der TÜV den Bremsdruckregler bemängelt... Irgendwas ist ja immer... Da ist das Schiebedach ja fast schon nicht mehr erwähnenswert, welches auf der linken Seite einen abgebrochenen Schlitten hat.

Kurioserweise ist die "Zelle" aber in einem äußerst gutem Zustand, so gut wie überhaupt kein Rost, nur an einer Stelle am Radkasten wo mir so ein Arsch reingefahren ist und der Lack abgeplatzt ist. Unterboden sieht auch noch fantastisch aus, bis auf einige korrosionsanfällige Metallstreifen vom Tank bspw. oder ein paar durchgerostete Metallschrauben, die ein Hitzeschutzblech festgehalten haben, welches dann bei bestimmten Drehzahlen übelst angefangen hat zu dröhnen, wo ich auch zuerst dachte, dass mir gleich der Motor aus der Halterung hüpft.

 

Kurzfazit: Unzuverlässig, ständiges Gepolter von unten, klappert hier und da, optisch top, Verbrauchswerte gehen vollkommen in Ordnung (6,8 l/100km mit vollem Auto auf der AB in Richtung Österreich), Reparaturen vergleichsweise billig, für meinen Geschmack aber zu oft notwendig.

Kaufen würde ich mir exakt dasselbe Auto aber nicht noch mal, obwohl ich irgendwie vermute dass die Vorkäufer den Golf etwas stärker geritten haben, so dass ich jetzt die Quittung bekomme. Der Motor ist eine Wucht, vor allem ist er nicht tot zu kriegen und wenn dann mal wieder was ist, dann lohnt sich die Reparatur immer noch gerade so.

Das Teil wird demnächst abgestoßen und wollen mal sehen, was dann bei rauskommt. Vielleicht wirds wieder ein Golf 3 mit dem gleichen Motor, dann aber sicherlich scheckheftgepflegt aus den letzten Baujahren mit max. 130~140tkm, definitiv aber mit Klimaanlage und elektrischen Fensterhebern. Vielleicht auch ein 4er mit bereits umgerüsteten Fensterhebern.

Na, gibts keinen, der mehr Kilometer zu bieten hat?

(Also bei Benzinern)

Mittlerweile waren ja einige gute Zahlen dabei ^^

bin da mit meinem GT Special ja fast jungfräulich (176.000 km)

Springt bei umdrehen des Schlüssels sofort an und schnurrt wie ein Kätzchen

Rost ist keiner vorhanden (betreibe momentan auch Vorsorge wie Radkästen mit Wachs aussprühen + die Tankeinfüllstutzengeschichte)

Verbrauch bei Kurzstrecke 7,3l / 100 km

neu verbaut:

Zündkerzen

Ölfilter

Luftfilter

die ätzenden Bremsschläuche (die teuerste Krankheit 100 Euro für 4 Stück mit Einbau)

Getriebeaufhängung (Garantiefall)

Die Plastikleisten (unter Rost)

Kommend:

Fahrwerk (Stoßdämpfer ausgenudelt)

Bremsen

Sitze

 

Also eigentlich alles nur verschleiß sonst ist alles tip top

sowohl Eletronik (Fensterheber , Sitzheizung , ABS etc.etc.) als auch

Rostmäßig.

Außerdem kein Poltern zu hören ;)

 

Auf hoffentlich weitere 400.000 Kilometer nur Verschleißteilewechsel)

also bei meinen aam hat mich die benzinpumpe bei 260 000km verlassen jetzt hatt er 25000 auf der uhr die 300 000 hat er veschluckt .

1,8 aam ez 1992

hu/au bis 08/2011

Also ich hab einen 1HXO Vento 90 PS 1,8L motor Bj. 92, und bin bei Kilometerstand 252285

Und hatte bis letzte woche ein noch die erste kuplung drin bis sie auf der autobahn sich um endschieden hat den 5ten gang jetzt doch nicht mehr durch zulassen.

Aber an dem tah hatte ich einen genialen kilometerstand!

Bin mit meinem Golf 3 GT Special Bj. 97 1.6L AFT 101PS und 197.000lm sehr zufrieden.

Hab Ihn vor 6 Jahren gekauft und 115.000km gefahren.

Bisher einmal wegen Servolenkungspumpe stehengeblieben.

 

Ölverbrauch 0,5L auf 4-5000km.

Erste Kupplung+Getriebe

Bisehrige ausgewöhnliche Reperaturen:

Servopumpe erneuert

Fentsterheber hinten rechts repariert

ABS Sensor vorne links erneuert

Kondensator Klima erneuert

Fahrwerk ersetzt (H&R CupKit Komfort 40/40)

Achslager vorne erneuert

 

Ausstehende Reperaturen:

Stecker AirbagSystem unter Sitzen abknipsen, neu quetschen und schrumpfen

Hinterachsaufhängungslager erneuern

Unterbodenschutz erneuern

bald neuer Endtopf (vielleicht Bastuck Ovalrohr)

Mein "neuer" Winterwagen.

Golf GTI, 2E, EZ 95, jetzt in 3 Hand, Originalzustand, 127.100 km, SH gepflegt. Also grade mal eingefahren. :D

 

Vor dem Winter gibts noch den Wechsel aller Flüssigkeiten. Eine dicke Schicht Wachs für den Lack und eine neue Hohlraum- u. Unterbodenversiegelung.

VW Golf Bj. 96 AEE 75 PS letzte Woche die 300000 km geknackt!!

Gekauft bei 153000 km

Reperatueren bis Dato:

180000 Zündspule

200000 Zylinderkopfdichtung und Stoßdämpfer

230000 Thermostatgehäuse

250000 Achsmanschette links

 

Gruß

kulmbach

VR 6 Baujahr 10/1992 mit 232000 km aufm Buckel.

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