KIA Stinger Verbrauch
Nachdem ich jetzt auch den kleinen Stinger (in weiß) mit dem 2.0 Motor ausgibig testen durfte (339km Trip) kann ich eine Aussage zum Verbrauch machen.
Der Verbrauch hat mich so erstaunt, dass ich Fotos gemacht habe, weil es sonst keiner glaubt.
Der Trip ging von Nähe Hannover nach Dortmund und zurück. Auf der Hinfahrt bin 130 - 140 gefahren. Die Verkehrslage hat nicht mehr zugelassen. Der Wagen war fast neu und hatte nur 200km auf der Uhr. Also NICHT eingefahren. Der Verbrauch auf der Hinfahrt lag bei 8,3 Liter.
Die Rückfahrt wurde von einem Stau je unterbrochen, danach ging es aber flotter Richtung @ Home. So 140 - 160, auch mal 170. Der Gesamtverbauch nach 339km war 8,6 Litern.
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Der große Bruder in Schwarz liegt jetzt so um 11 Litern. Dabei fahre ich halt was der Verkehr und Geschwindigkeitsbegrenzung hergibt auf der Autobahn. Auch 2-3x richtiges Beschleunigen.
Der Verbrauch ließe sich noch senken, aber es macht so spaß^^
Beste Antwort im Thema
Aus physikalischer Sicht kann sich beim Verbrauch nicht viel tun.
Um ein bestimmtes Gewicht mit einem bestimmten Fahrwiderstand (Luft, Reifen) auf eine bestimmte Geschwindigkeit zu beschleunigen oder auch auf dieser zu halten wird eine bestimmte Leistung benötigt.
Diese Leistung muss der Motor aufbringen.
Das tut er durch Verbrennung einer bestimmten Kraftstoffmenge die vom Energiegehalt her genau dieser Leistung entspricht. Ob diese Kraftstoffmenge nun von einem großvolumigen Saugmotor oder von einem downgesizten Turbomotor verbrannt wird ist dabei ziemlich egal. Der Energiegehalt des Kraftstoffs hat sich in den letzten Jahrzehnten nicht verändert, deshalb bleibt auch der Kraftstoffverbrauch gleich.
Natürlich gibt es seit vielen Jahren das Bestreben, den Wirkungsgrad des Antriebsstranges zu verbessern, damit mehr Energie des Kraftstoffs zu den Antriebsrädern kommt (Minimierung der Reibung von Motor und Getriebe oder auch lokal begrenzte Verbrennung im Teillastbereich), doch das äußert sich im realen Fahrbetrieb im einstelligen Prozentbereich, also in Zehntel-Litern.
Meist ist die Verbesserung nur in Lastbereichen zu finden, die in Wirklichkeit kaum vorkommen. So haben downsizing-Turbomotoren zwar durch das geringere Volumen weniger Reibverluste, das ist allerdings nur bei geringer Last merklich (also da wo der Normverbrauch ermittelt wird). Bei hohem Leistungsbedarf benötigen diese Motoren durch die Turbolader sogar oft mehr Kraftstoff als ein größerer Motor.
Hinzu kommen geringere Haltbarkeit oder zusätzliche Kosten (man denke an die aus Gründen der Reibungsminimierung von Audi verbauten zu schmalen Ölabstreifringe, die Ölverbräuche von über 1l auf 1000km mit sich brachten).
Es ist ein Irrglaube, dass moderne Motoren grundsätzlich weniger Kraftstoff brauchen, als ältere Motoren. Ebenso sind kleine Turbomotoren nicht zwangsläufig sparsamer als große Saugmotoren.
Den größten Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch haben Gewicht und Fahrwiderstand des Fahrzeugs sowie das Fahrprofil (Stadt, Autobahn), denn daraus resultiert die benötigte Leistung, was der zu verbrennenden Kraftstoffmenge entspricht.
446 Antworten
Zitat:
@eightyinch schrieb am 11. November 2018 um 11:20:00 Uhr:
@MadMax370 ich hab jetzt 12.000 km drauf und schaff es nur mit wahnsinnig viel Mühe unter 10l. Mit dem 2.0l. 😁Im Stuttgarter Großraum ohne groß Staus und son Zeug.
Ich brauche eindeutig nen Spritspar-Lehrer. ^^
Also mit dem 2.0 ist eindeutig weniger machbar. Bei normaler Fahrweise (ohne aufs spritsparen zu achten) liegt der Verbrauch bei relativ viel Kurzstrecke zwischen 8,5 und 9,5. Wenn man es drauf anlegt geht er bei mir sogar unter 7. Dann allerdings längere Strecken mit viel Landstraße.
Hmmm... Ich fahr eigentlich immer im Gleitmodus 3/4 der Strecke (ca. 25km) auf der Bundesstraße ohne Stop. Spätestens in der Stadt geht's dann halt hoch und runter, Ampel und Co. Ohne Helferlein. Da waren's dann im besten Fall mal 8,9 Liter.
Aber - das interessiert mich jetzt wirklich. Ich teste weiter. 🙂
Bin eigentlich auch viel am Gleiten. Zugegebenermassen öfters im Sport Modus, aber beschleunige meist nur so auf 150 und dann wird die Geschwindigkeit gehalten.
An Ampeln und wenn ich langsamer werden muss schalte ich mit der Schaltwippe den Gang runter und lasse ausrollen.
Hi,
also ich fahre ja auch den 2.0T und kann sagen dass beim Verbrauch weniger geht.
Ich fahre jeden Tag genau 21km zur Arbeit und fahre dabei 15km Autobahn der Rest Start/Landstraße.
Auf der Strecke im Durchschnitt 3-4 rote Ampeln.
Auf der Autobahn ca. 85-100km/h und an der Ausfahrt wird gesegelt.
Klimaanlage ist meistens aus.
Selbst bei niedrigen Außentemperaturen (4 Grad) liege ich auf der Strecke bei 6,5-6,7 l laut Bordcomputer.
Zitat:
@eightyinch schrieb am 11. November 2018 um 14:18:07 Uhr:
Hmmm... Ich fahr eigentlich immer im Gleitmodus 3/4 der Strecke (ca. 25km) auf der Bundesstraße ohne Stop. Spätestens in der Stadt geht's dann halt hoch und runter, Ampel und Co. Ohne Helferlein. Da waren's dann im besten Fall mal 8,9 Liter.Aber - das interessiert mich jetzt wirklich. Ich teste weiter. 🙂
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Genau, obwohl das schon seeehr niedrig ist. Bei deiner beschriebenen Fahrweise ist das aber realistisch.
Bei mir ist Klima grundsätzlich immer an, und mein Arbeitsweg ist auch deutlich kürzer.
Unter 8 sollte aber kein Thema sein wenn man „normal“ im Verkehr mitschwimmt.
Dann achte ich da noch besser drauf. Obwohl ich in meinem Freundeskreis schon der "Langweiler" bin. ^^
Habt ihr merkliche Unterschiede von Einfahrzeit zu jetzt gemacht? Was tankt ihr beim 2.0l? 95? 98? 100+?
Ich hab bei mir nicht wirklich Unterschiede bei der Spritwahl gemerkt und auch nicht von 0 km bis jetzt 12k.
Klima ist bei mir auch immer an. Fenster zu. Reifen auf ca. 2,5 Bar.
Ich fahre mit 95, was anderes habe ich noch nicht getestet.
Nach der Einfahrzeit ist der Verbrauch gesunken, so um 0,5 bis 1 L. In etwa zwischen 1500 und 2000 km. Bei den Winterreifen (gleiche Größe) habe ich jetzt 2,7 bar drauf.
Liege jetzt mit meinem bei gefahrenen 2000km beo 10,0l, Klima ist immer an sowie Sitzheizung oder Lüftung
Getankt bisher nur 102 Oktan.
Bin aber auch viel in der Stadt unterwegs und generell im Ruhrgebiet (viel Stop & Go)
Also in meinem Spritmonitor würde ich die 0,5 bis 0,7l Reduzierung auch einschätzen. Nur auf recht hohem Niveau. Im Durchschnitt bin ich bei 10,6l seit der ersten Tankfüllung.
So siehts bei mir bei meiner typischen Pendlerstrecke aus.
3 km durch die Stadt auf die AB
5km mit Tempo 80km/h durch zwei Tunnel
weiter auf unlimitierter AB mit angepeilten Reisetempo 200+, aber ohne Vollgas und ruhigem Beschleunigen
6km Tempolimit 130km/h
weiter ohne Limit
--> Kollegen auf einem Rasthof eingesammelt (Bild 1)
15km Landtstrasse mit ein paar Dörfern und ein paar Ampeln angekommen (Bild2)
Zitat:
@MadMax schrieb am 11. November 2018 um 20:06:38 Uhr:
So siehts bei mir bei meiner typischen Pendlerstrecke aus.3 km durch die Stadt auf die AB
5km mit Tempo 80km/h durch zwei Tunnel
weiter auf unlimitierter AB mit angepeilten Reisetempo 200+, aber ohne Vollgas und ruhigem Beschleunigen
6km Tempolimit 130km/h
weiter ohne Limit
--> Kollegen auf einem Rasthof eingesammelt (Bild 1)
15km Landtstrasse mit ein paar Dörfern und ein paar Ampeln angekommen (Bild2)
Wie oft fährst du die Strecke? Und fährst du die immer so? Da wirst ja arm bei wenn das denn dein normaler Verbrauch ist.
So 2, 3 mal die Woche hin und zurück. Den Rest der Woche dann ~30 km Kurzstrecke.
Der Camaro hat sich auf der Autobahn bei der Gangart mit 14,5 Litern "begnügt", dafür auf der Kurzstrecke zugelegt. Wie es momentan aussieht, ist der KIA über alles gesehen etwas "sparsamer" - allerdings immer noch sehr hoch. Vor allem wenn man betrachtet welcher Aufwand beim V6 im Vergleich zum technisch sehr simplen V8 getrieben wurde. 😰
Für einen GT, der sich eigentlich das schnelle Reisen auf die Fahne geschrieben hat nicht besonders dolle....
Irgendwas machst du falsch, ich hatte nach 100 km noch nie mehr als 14 Liter gehabt!
Eventuell mal den Freundlichen anfunken?
Wenn ich dahin will wo du bist müsste ich ja nen Backstein aufs Pedal legen! Echt krass.
Sehe ich auch so. Habe ich nicht mal mit Gewalt aufm Pedal drauf.
Vielleicht bin ich aber selbst dann noch zu zurückhaltend.
Wie es bei Pedal to Metal aussieht will ich gar nicht wissen.
Die AB Etappen fahre ich im Smart Modus. Steht laut Anzeige dann meistens dann auf "Comfort", sehr selten auf "Sport".
Momentan erst ~3000km weg. Die Hoffnung stirbt zuletzt. 🙂