Kia Opirus
Hallo zusammen,
habe am Freitag eine Probefahrt mit einem Kia Opirus gemacht und bin hellauf begeistert. Das Auto fährt sich unglaublich geschmeidig, leise und kraftvoll. Der Innenraum ist bis auf eine große Uhr in der Mitte der Konsole hervorragend. Leider weiß ich nichts über Zuverlässigkeit und Haltbarkeit des Fahrzeuges. Hat jemand schon Erfahrungen mit dem Opirus sammeln können? Wo sind die Schwachstellen? Hatte eigentlich vor, bei Benz zu bleiben, aber der Opirus gefällt mir super und darin hat man eh das Gefühl in ner S-Klasse zu sitzen! Mir ist aufgefallen, dass bei dem Fahrzeug einige Kleinigkeiten von Mercedes übernommen wurden (z.B. Fußfeststellbremse anstatt Handbremse...)
Gruß
Robert
Beste Antwort im Thema
Moin,
dann will ich meine "Erfahrung" mit dem Opirus auch mal posten:
Habe bisher Opel-Omega gefahren, und da ich eigentlich nach 3 - 4 Jahren meine Autos umsetze (fahre ca. 35tausend KM im Jahr), meinen Händler aufgesucht und nach Alternativen Ausschau gehalten. Da er weiß, dass ich gerne ruhig und bequem fahre, auch auf der AB es am liebsten "rollen lasse", schlug er mir den Opirus vor. Investieren wollte ich um die 15k Euro, da passte er prima in's Beutschema. Zwei hatte er auf dem Hof stehen, einer mit 45k KM auf dem Tacho, altes Modell, also 3,5 l- Maschine. Händler bietet Gasumbau für 2.500 Euro an.
Ja, ich war skeptisch. Da ich nun schon mehrere Wagen bei ihm gekauft hab, mein Sohn auch gerade mit einem Kauf vom Hof gefahren war, hat er mir den Opirus für vier Wochen zur Verfügung gestellt.
Meine ehrliche Meinung nach diesen vier Wochen: Ein schönes Auto, ideal für meine Zwecke, dem Fahren ohne Stress, geeignet. Gut, die Innenausstattung könnte hochweriger anmuten, vor allem störte mich das "Holz" im d-c-fix-look. Aber sonst: Ich war schon beeindruckt und hätte mich wirklich für den Wagen entschieden.
Zwei Dinge (eigentlich drei) haben mich abgehalten:
1. Ich bin 1,90 m lang. Auf den hinteren Sitzen ist Platz ohne Ende, aber als Fahrer sitz ich nun mal vorne. Und die Sitzposition lag mir persönlich überhaupt nicht. Da half auch kein Verstellen mit der tollen elektrischen Einstellung, ich hatte spätestens nach 100 km Rückenschmerzen. Mag sein, dass das ein persönliches Problem ist, aber beim Omega (oder seinen Vorgängern Passat und A 6) kannte ich das nicht. Mit dem Omi bin ich 800 km in einem Rutsch gefahren und hab nix gemerkt.
2. Da mein Händler schon mehrere von diesen Fahrzeugen verkauft hat, gibt es hier auch einige Opirus-Fahrer, und die trifft man zwangsläufig ab und zu. Von zweien hab ich gehört, dass es - trotz einer Vertragswerkstatt hier - enorme Probleme mit den Ersatzzeilen geben soll. Einig waren sich aber alle darin, dass es für dieses Geld kein vergleichbares Auto auf dem Markt gibt.
Punkt 3 hat mich dann endgültig Abstand nehmen lassen: Bei dem Händler tauchte ein Signum V6 in Vollausstattung auf, schlappe 12k KM gelaufen, zum gleichen Preis wie der Opirus. Den hab ich nun stattdessen. Ob's richtig war....keine Ahnung.
Jedenfalls ganz so schlimm, wie manche es hier darstellen, ist es nicht. Aber auch nicht ganz so schön....
Grüße
173 Antworten
Moin,
dann will ich meine "Erfahrung" mit dem Opirus auch mal posten:
Habe bisher Opel-Omega gefahren, und da ich eigentlich nach 3 - 4 Jahren meine Autos umsetze (fahre ca. 35tausend KM im Jahr), meinen Händler aufgesucht und nach Alternativen Ausschau gehalten. Da er weiß, dass ich gerne ruhig und bequem fahre, auch auf der AB es am liebsten "rollen lasse", schlug er mir den Opirus vor. Investieren wollte ich um die 15k Euro, da passte er prima in's Beutschema. Zwei hatte er auf dem Hof stehen, einer mit 45k KM auf dem Tacho, altes Modell, also 3,5 l- Maschine. Händler bietet Gasumbau für 2.500 Euro an.
Ja, ich war skeptisch. Da ich nun schon mehrere Wagen bei ihm gekauft hab, mein Sohn auch gerade mit einem Kauf vom Hof gefahren war, hat er mir den Opirus für vier Wochen zur Verfügung gestellt.
Meine ehrliche Meinung nach diesen vier Wochen: Ein schönes Auto, ideal für meine Zwecke, dem Fahren ohne Stress, geeignet. Gut, die Innenausstattung könnte hochweriger anmuten, vor allem störte mich das "Holz" im d-c-fix-look. Aber sonst: Ich war schon beeindruckt und hätte mich wirklich für den Wagen entschieden.
Zwei Dinge (eigentlich drei) haben mich abgehalten:
1. Ich bin 1,90 m lang. Auf den hinteren Sitzen ist Platz ohne Ende, aber als Fahrer sitz ich nun mal vorne. Und die Sitzposition lag mir persönlich überhaupt nicht. Da half auch kein Verstellen mit der tollen elektrischen Einstellung, ich hatte spätestens nach 100 km Rückenschmerzen. Mag sein, dass das ein persönliches Problem ist, aber beim Omega (oder seinen Vorgängern Passat und A 6) kannte ich das nicht. Mit dem Omi bin ich 800 km in einem Rutsch gefahren und hab nix gemerkt.
2. Da mein Händler schon mehrere von diesen Fahrzeugen verkauft hat, gibt es hier auch einige Opirus-Fahrer, und die trifft man zwangsläufig ab und zu. Von zweien hab ich gehört, dass es - trotz einer Vertragswerkstatt hier - enorme Probleme mit den Ersatzzeilen geben soll. Einig waren sich aber alle darin, dass es für dieses Geld kein vergleichbares Auto auf dem Markt gibt.
Punkt 3 hat mich dann endgültig Abstand nehmen lassen: Bei dem Händler tauchte ein Signum V6 in Vollausstattung auf, schlappe 12k KM gelaufen, zum gleichen Preis wie der Opirus. Den hab ich nun stattdessen. Ob's richtig war....keine Ahnung.
Jedenfalls ganz so schlimm, wie manche es hier darstellen, ist es nicht. Aber auch nicht ganz so schön....
Grüße
Hallo,
interessanter Bericht. Da du ja jetzt den Vergleich mit dem Signum hast: könntest du da ein paar Worte zum Vergleich Signum - Opirus schreiben?
lg Werner
Zitat:
Original geschrieben von Ebitda
Hallo,interessanter Bericht. Da du ja jetzt den Vergleich mit dem Signum hast: könntest du da ein paar Worte zum Vergleich Signum - Opirus schreiben?
lg Werner
Signum = modern und recht sportlich ausgelegt.
Mit anderen Worten, das genaue Gegenteil vom Opirus - nach 3 1/2 Jahren Opel Signum kann ich da schon ein bisschen was zu sagen, denke ich.😁
@pappen: Viel Glück mit dem AT-5 - hoffentlich hälts.
Moin zusammen,
@Ebitda: IAN hat eigentlich meine Antwort schon vorweg genommen. Schon der Unterschied zum Omega ist gravierend, der ist, wie der Opirus, auch mehr für's "Gleiten" gedacht. Der Signum ist straff gefedert, sportlich ausgelegt. Von der Leistung her stehen sich ja die Motoren vom Opirus und vom Signum nahe. Aber, obwohl der Signum auch über 2k KG wiegt, macht er einen leichtfüßigeren Eindruck.
Wie gesagt: Das ist ja kein Nachteil, eher eine Frage der Fahrweise. Ich merke schon jetzt (oder eigentliche eher die Beifahrer), dass ich im Signum anders fahre als im Opirus oder im Omega. Ich hab die Motorleistung nicht am Heck stehen, von daher kann man schon bei den "Nobelklassefahrern" einige Verblüffung hervorrufen. 😎
Ausschlaggebend in meinem Falle war wirklich die seltsame Sitzposition, die offebar nicht auf meine Statur zugeschnitten ist. Platzmäßig tun sich beide sonst nicht viel, allerdings ist der Signum eher ein Viersitzer mit zwei Einzelsitzen und einem Notsitz hinten in der MItte.
Danke, IAN, für die guten Wünsche zum AT5. Ich werd im Signumforum berichten. Bei meiner Fahrleistung zeigen sich Schwächen ziemlich schnell.
Eine schöne Woche allen
Gregor
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von pappen
Moin zusammen,@Ebitda: IAN hat eigentlich meine Antwort schon vorweg genommen. Schon der Unterschied zum Omega ist gravierend, der ist, wie der Opirus, auch mehr für's "Gleiten" gedacht. Der Signum ist straff gefedert, sportlich ausgelegt. Von der Leistung her stehen sich ja die Motoren vom Opirus und vom Signum nahe. Aber, obwohl der Signum auch über 2k KG wiegt, macht er einen leichtfüßigeren Eindruck.
Zul. Gesamtgewicht? Selbst der 3.0CDTI kommt nur auf 1,7-1,8t.
Zitat:
Original geschrieben von pappen
Wie gesagt: Das ist ja kein Nachteil, eher eine Frage der Fahrweise. Ich merke schon jetzt (oder eigentliche eher die Beifahrer), dass ich im Signum anders fahre als im Opirus oder im Omega. Ich hab die Motorleistung nicht am Heck stehen, von daher kann man schon bei den "Nobelklassefahrern" einige Verblüffung hervorrufen. 😎
Darauf hab ich bei meinem aktuellen Fahrzeug auch wert gelegt.😁
Zitat:
Original geschrieben von pappen
Ausschlaggebend in meinem Falle war wirklich die seltsame Sitzposition, die offebar nicht auf meine Statur zugeschnitten ist. Platzmäßig tun sich beide sonst nicht viel, allerdings ist der Signum eher ein Viersitzer mit zwei Einzelsitzen und einem Notsitz hinten in der MItte.Danke, IAN, für die guten Wünsche zum AT5. Ich werd im Signumforum berichten. Bei meiner Fahrleistung zeigen sich Schwächen ziemlich schnell.
Eine schöne Woche allen
Gregor
Dann muss ich dann wohl doch mal wieder öfter ins Vectra-Forum schauen.🙂
Zitat:
Original geschrieben von IAN@BTCC
Zul. Gesamtgewicht? Selbst der 3.0CDTI kommt nur auf 1,7-1,8t.
Stimmt, hab es mit dem zulässigen Gesamtgewicht verwechselt. Das beträgt lt. Typschild 2.150 KG. Sorry...
So liebe Opirus Freunde, nach meinem letzten Werkstattbesuch wurde die erste Inspektion durchgeführt (ca. 170€), ein zweiter Gastank verbaut(nochmals 80L), Fehlerspeicher ausgelesen und die Motorcheckkontolleuchte gelöscht War dann ca. 1800 km gefahren und ich dachte schon das Problem mit der Checkkontrolleuchte hat sich gelöst. Aber wie gesagt, dachte ich nur. Wieder zur Werkstatt, Fehlerspeicher ausgelesen und wieder losgefahren. Die Werkstatt hatte inzwischen Kontakt mit Kia wegen des Fehlers aufgenommen, aber irgendwie kommen die mir ratlos vor. Man will demnächst eine Lamdasonde vom Kat wechseln. Der Opirus soll angeblich 4 Stück verbaut haben? Bis auf die blöde Lampe die öfter brennt bin ich bisher superzufrieden mit dem Fahrzeug. Tankvolumen durch den zweiten Tank sind 128L.
Gruß
Martin
Ich fahre seit 1 Jahr einen Opirus und stand einer Gasumrüstung bislang ablehnend gegenüber wegen der möglichen Probleme.
Wegen der stark gestiegenen Benzinpreise habe ich mich dann doch vor 1 Monat zur Umrüstung entschieden. Eingebaut wurde eine KME, die sehr gut einstellbar sein soll. Von Anfang an ging aber auch bei mir nach etlichen Kilometern die MKL an. Alle Einstellversuche brachten nichts. Viele unnötige Kilometer zum Umrüster und nichts als Frust. Möglicherweise reagiert die MKL im Opirus bereits auf kleinste Abweichung der Sollwerte. Auch andere Opirus Besitzer scheinen da Probleme zu haben.
Nun hat sich der Chef des Umrüstbetriebes sehr eingehend der Sache angenommen. Die Einspritzdüsen wurden etwas aufgebohrt und seitdem ist die MKL aus geblieben. Ich hoffe nur, dass dies so bleibt. Möglicherweise ist die von den Herstellern der Gasanlagen vorgeschlagene Größe des Durchmessers der Einspritzdüsen für den Opirus-Motor zu gering bemessen. Auch bei mir lief und läuft die Anlage ansonsten einwandfrei.
Wenn der MKL vor der Umrüstung nicht an ging, dürfte eine brennende MKL nach der Umrüstung kaum an einer fehlerhaften Lambdasonde liegen.
@ 123moppel123
hast du jetzt zusätzlich zum radmulden- noch einen zylindertank?
davon hätte ich gerne ein bild.
mir war wichtig das der kofferraum einigermassen erhalten bleibt. mit dem 96l (75l effektiv) tank in der radmule komme ich zw. 460 und 610 km weit.
probleme sind bisher nicht aufgetreten, hab in 2 monaten 10tkm damit abgespult. kein ruckeln, keine blinkende mkl, einfach nur tanken und fahren. subjektiv kein leistungsverlust.
Hallo,
ich hatte schon vor der Gasumrüstung Ärger mit der MKL, ging ca. alle 500 km an. An der Gasanlage wirds also bestimmt nicht liegen, ums auszuschließen hat die Werstatt ihn etwas fetter eingestellt.
Zum Tank, ja ich habe einen Radmuldentank 80 l und einen Zylindertank mit 80 L. Netto komm ich ca. auf 128L Tankvolumen. reicht bei mir aber nur 800 -900 km. Bilder vom Kofferaum werde ich reinsetzen. Wird wohl an meiner Fahrweise liegen, bin meißtens schnell unterwegs. Auf Gas läuft der Opirus fast wie auf Benzin, merke im Standgas einen winzigen unrunderen Leerlauf. Ansonsten wirklich perfekt.
Zitat:
Original geschrieben von 123moppel123
Hallo,
ich hatte schon vor der Gasumrüstung Ärger mit der MKL, ging ca. alle 500 km an. ...
was hat den der fehlerspeicher gesagt?
ich hatte kurz nach kauf (bei 50tkm) einen defekt an einer zündspule
Hallo, ersteinmal Bilder von den Gastanks. Es bleiben leider nur noch 30 cm vom Heck gesehen bis zum Zylindertank. Ich hatte mich doch zum Zusatztank entschieden weil ich wenig im Kofferaum transportiere. Zur Urlaubsfahrt muss ein Womo herhalten. Zum Fehlerspeicher: Kann mich nicht mehr genau an die genaue Fehlerbeschreibung erinnern, die Werkstatt hat die Fehler aber alle notiert. Sollte ich mir beim nächsten Besuch richtigerweise notieren. Weiter hab ich noch ein paar Bilder von der AHK. Die Steckdose kann man einfach raufklappen und sie verschwindet hinter der Stoßstange.
Bilder:
http://s5.directupload.net/images/080608/3hzplghp.jpg
http://s5.directupload.net/images/080608/86br937g.jpg
http://s6.directupload.net/images/080608/6apjnn9r.jpg
http://s1.directupload.net/images/080608/ayrxuaye.jpg
http://s2.directupload.net/images/080608/nm9sbqvp.jpg
http://s4.directupload.net/images/080608/np7xhfms.jpg
wenn bei dir alle 3 tanks voll sind dürfte der wagen ganz gut in die knie gehen! :-)
darkrose met.? sehr schön!
Schöne Farbe, gibts Bilder vom ganzen Auto? 🙂
Hallo,
naja den Benzintank fülle ich nur mit dem Notwendigsten so 20 L, wegen dem Gewicht, was soll ich den goldenen Saft mit mir rumschleppen und unnötig den Gasverbrauch in die Höhe treiben. Das er hinten stark runterhängt kann ich nicht sagen sieht ziemlich normal aus, wird wohl die Luftfederung ausbügeln Dark Rose Red stimmt, werde bei Gelegenheit Bilder vom Auto reinsetzen.