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KFKA - KurzeFrageKurzeAntwort - Thread für schnelle Fragen
Wie aus dem B7/B8 Bereich bekannt, jetzt auch hier im B6 Bereich, ein Thread für kurze Fragen und schnelle Antworten zu jedem Thema.
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5155 Antworten
Zitat:
@Meister_Proper schrieb am 10. Juni 2017 um 22:36:43 Uhr:
Wenn du die High Variante verbauen möchtest brauchst du wie gesagt noch das passende Steuergerät.
Ne low reicht mir nur finde ich keine kamera ??
@ DerSchnelle22
Wenn man nen sportauspuff drunter hat oder der dpf leer ist hört man das ansauggeräusch auch lauter ausm luftfilter kasten.
Turbo schlauch gelöchert ?
Kommt notlauf ?
Wenn nicht könnte es auch an verschließenen Hydrostößel nockenwelle liegen.
Vllt mal ventildeckel runter nehmen und mit ner lampe auf nockenwelle Hydrostößel leuchten. Wenn denn wagen dabei immer wieder nen stück nach vorne schiebst dreht sich die nockenwelle ja und du kannst sie nach und nach rundherum einmal begutachten.
Zitat:
@it-brain schrieb am 11. Juni 2017 um 11:39:15 Uhr:
Wenn man nen sportauspuff drunter hat oder der dpf leer ist hört man das ansauggeräusch auch lauter ausm luftfilter kasten.
Turbo schlauch gelöchert ?
Kommt notlauf ?
Wenn nicht könnte es auch an verschließenen Hydrostößel nockenwelle liegen.
Vllt mal ventildeckel runter nehmen und mit ner lampe auf nockenwelle Hydrostößel leuchten. Wenn denn wagen dabei immer wieder nen stück nach vorne schiebst dreht sich die nockenwelle ja und du kannst sie nach und nach rundherum einmal begutachten.
Vielen Dank für die Hinweise!
Sportauspuff habe ich nicht und DPF ist eher voll und nicht ausgeleert ;-).
Notlauf hatte ich in letzter immer mal wieder wegen "Ladedruckgrenze unterschritten". Ich hatte davor mehrere Marderbisse in Unterdruckschläuchen, worauf ich die Notläufe zurückgeführt hatte.
Leistungstechnisch fehlt aber defintiv was, insbesondere beim Regenerieren habe ich richtig Leistungsverlust (vielleicht wegen zu wenig Luft?).
Der Hinweis mit Nockenwelle ist gut, dem werde ich mal mit nachgehen (lassen).
Würde den Fehler eher in der Ladeluftstrecke suchen...
Grüsse
Sehe ich so wie cooper75
Kommen notläufe immer noch wenn ja mal den roten turboschlauch auf verdacht wechseln aber nockenwelle trotzdem mal kontrollieren. Bei 200000 km eh pflicht. Welche laufleistung hast du ?
Bin aktuell bei 187tkm.
Danke für die Hinweise, werde mich mal auf die Ladeluftstrecke konzentrieren!
Abend,
passt das Rückfahrkamerasteuergerät mit der TN: 3AE907441
auch in einen B6 Vari?
Gab da doch was zu beachten oder?
Zitat:
@it-brain schrieb am 9. Juni 2017 um 06:06:15 Uhr:
Klimabedienteil Gen2 5K0 907 044 AM - kann ich das in meinen B6 einbauen ?
Climatronic. STH, GW Index Q .
Hatte mir irgednawann mal "AM-BF-CB-DJ-EC-FA-GM-HD" rausgesucht, sollte also passen.
Moin, kann mir jemand sagen wie man das magnetventil 1k0 906 283a prüfen kann und wieviel Unterdruck beim Leerlauf bzw. Beim gas geben an der vtg anliegen sollte?
Motor 2.0 tdi bmp
Hab ich mal gemacht .werte Weiß ich nicht mehr. Bei ausgeschaltetem motor ( auch bmp ) billig ebay unterdruck vakuum pumpe anschliesen druck drauf geben bis sich die stange an der vtg nicht mehr bewegt. 15 min so belassen der druck sollte minimal bis garnicht abweichen abnehmen . Markierung auf dem manometer / uhr mit bleistift machen. Ps hab so ne vermutung , warum du fragst. Leistungs verlust ? Kommt schlecht untenrum ?hatte ich bei meinem bmp , dpf war voll
Bei 145000? Du machst mir Mut...
Ja, deine Vermutung ist leider richtig. Unterdruck geprüft hab ich schon, aber kann mit den Werten nichts anfangen. Deswegen fragte ich nach den Werten und wie man das magnetventil prüfen kann. VTG ist gängig.
Ist deine laufleistung den korrekt plausibel ? Wievielte hand ? Bei vw mal ( leise) nachgefragt bei wie viel km der letzte service war ? Dpf mal ausgelesen ? Unterdruck bleibt bestehen also entweicht nicht ?
Ach sorry ich hab den druck damals auf die vtg gegeben, aber hattest wohl auch so verstanden ?!
Ich habe alles geprüft. 3 Hand, Historie plausibel, Service seit Kauf durch mich, Unterdruck hält, allerdings nur 5 min getestet. Dpf hab ich noch nicht ausgelesen, Differenzdrucksensor neu, synchronwinkel auf 0.
Ja mit dem winkel hab ich auch schon rumgespielt lach bei minus 3 grad geht der auf der bahn so geil. Obenrum . Aber mir wars Untenrum auch wichtig und deshalb steht meiner auch wieder auf minus 1 ,guter kompromiss.
Wenn ich ehrlich bin hab meinen unterdruck damals über ne stunde getestet. Druck drauf gegeben haube zu und ins haus gegangen nach ner stunde wieder nachgeschaut. 5 min. Sind definitiv zu wenig wenigstens ne halbe stunde solltest schon warten. Und dpf auslesen. Roten turbo schlauch schonmal neu gemacht ?
Wo kommst her vllt können wa die karren mal vergleichen mit unterdruck pumpe. Ich kann meine ja am we mal dran hängen und dir mitteilen was meiner so auspuckt.