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KFKA - KurzeFrageKurzeAntwort - Thread für schnelle Fragen
Wie aus dem B7/B8 Bereich bekannt, jetzt auch hier im B6 Bereich, ein Thread für kurze Fragen und schnelle Antworten zu jedem Thema.
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5155 Antworten
Thema hintere Bremssattel:
Beim Rädertausch habe ich festgestellt, dass die Federbleche nicht mehr wirklich helfen und die Räder sich recht schwer drehen.
Also möchte ich die hintere Bremse Instandsetzen. Da gibt es jetzt verschiedene Möglichkeiten:
1. Sättel komplett neu kaufen.
- Bremssatteleinheit links mit PR-Code 1KW: 5N0615403 und rechts 5N0615404
- Kostenpunkt original ca. 850€ pro Stück.
- Kostenpunkt erste vernünftiger After Market ist TRW mit 150€ pro Stück (Überholt).Wobei ich bei diesem überholten von TRW bereits 2 mal schlechte Erfahrung gesammelt habe.
2. Eigene Sättel überholen.
- In Etka gibt es leider keine Teilenummer für die einzelnen Teile.
- Bei Daparto findet man für die Sättel Reparatursätze von Autofren.
-> Einmal D42235Claut Beschreibung für OE-Nummer 3C0615403A
-> Einmal D42235Klaut Beschreibung für OE-Nummer 4F0615403A
- Bei ebay noch zusätzlich welche von LST:
-> LST BR-043-0136--11 hier sind auch noch Lager dabei und verschiedene Plättchen. Dafür doppelt so teuer.
Weiß jemand den Unterschied der oben aufgeführten Sätze? Hat jemand Erfahrung mit Autofren und kann berichten?
Nachteil ist, dass das Auto zum Zeitpunkt der Überholung nicht fahrbereit ist, was für mich ziemlich schlecht ist. Ich wollte die Sättel komplett reinigen, Sandstrahlen und dann mit Foliatec Lack lackieren, das würde vermutlich inkl. Trocknung (im Winter) 2-3 Tage dauern.
Daher hab ich noch eine andere Möglichkeit in Betracht gezogen:
3. Gebrauchte Sättel kaufen und überholen.
-> Gebrauchter Sattel kostet ca 45€.
-> Wäre dann ca 90€ für die Sättel und je nach Überholsatz nochmal 30-70€.
Gruß
Ex!Li
Danke für die Zusammenfassung der notwendigen Teile!
Das Thema Bremse hinten ist ja bekannt. Konnte den Link finden:
https://www.motor-talk.de/.../...remskraftstaffelung-t6657982.html?...
Bei ihm brachte nicht einmal eine Generalüberholung Erfolg :/
Ich sehe jedenfalls auch bei mir, dass die Bremse hinten mehr Staub auf die Felge lässt. Lebe damit :(
Ich würd Variante 3 durchziehen. Allerdings 2 mal den RepSatz kaufen. Denn deine ausgebaute kannst du dann auch noch überholen und anschließend verkaufen. Dann holst die Kohle wieder rein. Bin halt Ossi ...
Zitat:
@Exili123 schrieb am 17. November 2021 um 13:49:49 Uhr:
Weiß jemand den Unterschied der oben aufgeführten Sätze? Hat jemand Erfahrung mit Autofren und kann berichten?
Schon öfter benutzt. funktioniert gut. Kolben und Dichtungen schön einschmieren mit der mitgelieferten Paste.
geh mal auf die Seite von denen bzw. auf den Katalog web.tecalliance.net/seinsa und suche im catalog nach der 5N0 Sattel Teilenr. Da beide markieren und oben rechts auf compare. Einer hat den Zusatz with mechanism. auf dem -K Satz sieht man, daß im Kolben die Mechanik, also der Versteller dabei ist. Ich habe nämlich -C ein paar mal zu Hause und da ist der nicht bei. Sonst sind die bestimmt gleich. Solange der Sattel immer Bremsflüssigkeit hatte, wird der noch gut sein. Kannst den günstigen nehmen. Dann 4x wenn du noch 2 Sättel kaufst. Ist ja pro Sattel.
BTW ich würde nichts mit Drahtbürste (auch nicht mit Maschine) machen. dauert zu lange. Wenn dann gut abkleben, Sandstrahlen o.ä. + richtig säubern danach und lackieren oder noch besser pulverbeschichten in der gewünschten RAL Farbe.
edit: und wer den Aufwand schon mal macht, am besten eine Keramik Versiegelung danach auf den Sattel damit der die nächsten 1-2 Jahre schön bleibt. Ist echt Wahnsinn wie die TTS Sättel beim Kumpel nach einem Jahr noch glänzen als wurden sie gerade erst lackiert. Das werde ich nächstes Mal auch so machen wo es mir wichtig ist.
Vielen Dank! Den Thread hatte ich garnicht mehr im Kopf! @A4Pilot
@BLiZZ87 Top! Damit ist das geklärt und ich kaufe das Set mit -K.
Werde die 3 Variante machen und kann dann entspannt die Bremsen überholen und dann einbauen.
Bilder werden dann irgendwann im Dezember oder Januar folgen. Hatte ja mit dem vorderen schon angefangen, aber andere Sachen waren da wichtiger
Ich meine, ich hatte auch den kompletten Autofren Satz für die Überholung. Auf jeden Fall die Nut für den Vierkant Dichtungsring des Kolbens peinlich genau säubern/entrosten. Gut geht das mit einem Dremel und einem flachen Messingbürsten Aufsatz.
Denke hier ist ein Problem der klemmenden Bremse
Wenn der Sattel eh schon ab ist auch gleich einen neuen Schlauch verbauen.
Meine Bremse dreht seit gut 5.000 km absolut frei
@Devgoer
Zitat:
@Joe_Duke schrieb am 17. November 2021 um 08:02:15 Uhr:
Also, meine Codierung ist:
F9807F4E4006022002
Einparkhilfe2 wäre pla wa? Habe ich kurz ma codiert aber gleich gesehen das es für pla ist
Zitat:
@Joe_Duke schrieb am 17. November 2021 um 08:02:15 Uhr:
Zitat:
@Devgoer schrieb am 16. November 2021 um 06:37:24 Uhr:
Datum ist zweitrangig.
Wie ist die Codierung im Diagnoseinterface denn?
Hat noch jemand von euch ein vibrierendes Schiebedach beim Anfahren und bei Niedertourigem Fahren und evtl eine Lösung dafür?
Ich krieg die Krätze dabei…
Hatte ich auch mal, bei mir war der Fehler das es nicht richtig geschlossen hat. Einklemmschutz deaktivieren und Grundeinstellung durchführen. Das war’s zumindest bei mir. Guck dir zur Sicherheit noch die Halter der Scheibe an, da wenn es zu ist- da nix vibrieren sollte.
Danke für den Tipp, versuche ich später mal!
Bei mir ruckelt der erste Gang beim Anfahren, er schaltet spät runter von 2 auf 1 und wenn ich bei ca. 10-12 km/h gas gebe gibt es einen richtigen Stoß.
Fehler bei der Mechatronik ?
DSG? Getriebeölwechsel wann zuletzt?
Wenn bei einer Achsvermessung Einstellungen an der Vorderachse korrigiert werden müssen, werden dann die Schrauben vom Lagerbock des Achslenker gelöst?
Sturzvermittlung: Ja.
Spureinstellung: Nein
Nachlaufkorrektur: Ja.

