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KFKA - KurzeFrageKurzeAntwort - Thread für schnelle Fragen
Wie aus dem B7/B8 Bereich bekannt, jetzt auch hier im B6 Bereich, ein Thread für kurze Fragen und schnelle Antworten zu jedem Thema.
Beste Antwort im Thema
Wie aus dem B7/B8 Bereich bekannt, jetzt auch hier im B6 Bereich, ein Thread für kurze Fragen und schnelle Antworten zu jedem Thema.
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5153 Antworten
Wie und von welchem Bauteil werden die Relais J359 und J360 angesteuert, wenn der MKB CBAA, CBAB oder CBBB verbaut ist ?
Die Relais für große und kleine Heizleistung werden vom MStG angesteuert. Wann, würde ich auch gerne wissen.
könnte mir vorstellen LEDs anzuschließen zum feststellen wann.
Zitat:
@BLiZZ87 schrieb am 1. Januar 2021 um 18:50:59 Uhr:
Die Relais für große und kleine Heizleistung werden vom MStG angesteuert. Wann, würde ich auch gerne wissen.
könnte mir vorstellen LEDs anzuschließen zum feststellen wann.
Laut Stromlaufplan aber nicht bei den von mir genannten MKB.
dann kontrolliere mal deinen Stromlaufplan nochmal oder schaue ob du den richtigen hast. ;) Ich habe einen B6 auf einen anderen Motor umgebaut und habe diese beiden Kabel umgepinnt. Ein Passat B6 CBAB hat sie definitiv am Motorsteuergerät. Anbei ein Ausschnitt von Seite 6 eines 2008er CBAB Stromlaufplanes. Selbst der B7 hat es so.
Hat hier jemand das "Easy Close Plus" System von Bronken im Einsatz?
Meins macht es nicht mehr, und da Bronken nicht mehr erreichbar ist, wollt ich mal hier fragen.
Auf der einen Platine ist mir aufgefallen, das anscheinend ein Bauteil fehlt.
Ist nur die Frage, ob Bronken es absichtlich noch entfernt hat oder ob es mit der Zeit rausgebrochen ist und das der Fehler sein könnte.
P.S. Die Leiterbahn mit dem Grünspan hab ich durchgemessen, scheint ok zu sein.
Zitat:
@habmichlieb12 schrieb am 4. Januar 2021 um 17:13:41 Uhr:
Hat hier jemand das "Easy Close Plus" System von Bronken im Einsatz?
Meins macht es nicht mehr, und da Bronken nicht mehr erreichbar ist, wollt ich mal hier fragen.
Auf der einen Platine ist mir aufgefallen, das anscheinend ein Bauteil fehlt.
Ist nur die Frage, ob Bronken es absichtlich noch entfernt hat oder ob es mit der Zeit rausgebrochen ist und das der Fehler sein könnte.
P.S. Die Leiterbahn mit dem Grünspan hab ich durchgemessen, scheint ok zu sein.
Da ist bei Dir ein Elko flöten gegangen, vgl Foto.
Zitat:
Zitat:
Bitte die drei vorherigen Beiträge von mir löschen, vielen Dank.
Zitat:
@wk205 schrieb am 4. Januar 2021 um 17:52:42 Uhr:
Zitat:
@habmichlieb12 schrieb am 4. Januar 2021 um 17:13:41 Uhr:
Hat hier jemand das "Easy Close Plus" System von Bronken im Einsatz?
Meins macht es nicht mehr, und da Bronken nicht mehr erreichbar ist, wollt ich mal hier fragen.
Auf der einen Platine ist mir aufgefallen, das anscheinend ein Bauteil fehlt.
Ist nur die Frage, ob Bronken es absichtlich noch entfernt hat oder ob es mit der Zeit rausgebrochen ist und das der Fehler sein könnte.
P.S. Die Leiterbahn mit dem Grünspan hab ich durchgemessen, scheint ok zu sein.
Da ist bei Dir ein Elko flöten gegangen, vgl Foto.
Alles klar, danke. Mal sehn wo ich 1,2 davon herbekomm.
Zitat:
@Zahnbuerstenlecker schrieb am 23. Dezember 2020 um 16:45:59 Uhr:
Zitat:
@OriginalIgnacio schrieb am 23. Dezember 2020 um 12:07:08 Uhr:
Hallo Community,
mein Passat ist einfach ausgegangen und springt nicht mehr an. Ich habe Motoröl im Tank, die Kraftstoff-Fördereinheit wird Öl angesaugt haben.
Die Werkstatt hat die Kraftstoff-Fördereinheit zweimal zum Laufen gebracht. Laut Werkstatt wird die Tandempumpe (Unterdruckpumpe) und die Kraftstoff-Fördereinheit hinüber sein.
Jetzt stell ich mir die Frage, kann ich die Kraftstoff-Fördereinheit so lange mit Diesel spülen, bis das Öl wieder raus ist?
Muss die Tandempumpe erneuert werden oder wird es reichen, die Dichtungen zu erneuern?
Du kannst das Kraftstoffpumpenrelais überbrücken und den Tankinhalt auffangen. Dann würde ich die Tandempumpe ersetzen (kostet doch nicht die Welt von Bosch), Volltanken (das Filtergehäuse ggf. mit Diesel befüllen) und ihn dann normal laufen lassen.
Der Pumpe-Düse zieht das so durch ;)
Danke dir für die Tipps.
Ich werd mir die Kraftstoff-Fördereinheit und die Tandempumpe gebraucht kaufen, mal schauen ob mein Passat dann wieder läuft.
Zitat:
@habmichlieb12 schrieb am 4. Januar 2021 um 18:28:22 Uhr:
Zitat:
@wk205 schrieb am 4. Januar 2021 um 17:52:42 Uhr:
Da ist bei Dir ein Elko flöten gegangen, vgl Foto.
Alles klar, danke. Mal sehn wo ich 1,2 davon herbekomm.
... oder Du fragst mich nach der ganzen Platine. :cool:
Zitat:
@wk205 schrieb am 4. Januar 2021 um 18:54:44 Uhr:
Zitat:
@habmichlieb12 schrieb am 4. Januar 2021 um 18:28:22 Uhr:
Alles klar, danke. Mal sehn wo ich 1,2 davon herbekomm.
... oder Du fragst mich nach der ganzen Platine. :cool:
Mach ich, nachdem ich meine mit meiner Lötkompetenz abgefackelt habe :D
Zitat:
@OriginalIgnacio schrieb am 4. Januar 2021 um 18:31:33 Uhr:
Zitat:
@Zahnbuerstenlecker schrieb am 23. Dezember 2020 um 16:45:59 Uhr:
Du kannst das Kraftstoffpumpenrelais überbrücken und den Tankinhalt auffangen. Dann würde ich die Tandempumpe ersetzen (kostet doch nicht die Welt von Bosch), Volltanken (das Filtergehäuse ggf. mit Diesel befüllen) und ihn dann normal laufen lassen.
Der Pumpe-Düse zieht das so durch ;)
Danke dir für die Tipps.
Ich werd mir die Kraftstoff-Fördereinheit und die Tandempumpe gebraucht kaufen, mal schauen ob mein Passat dann wieder läuft.
Gerade die Tandempumpe würde ich nicht gebraucht kaufen!
Trotzdem viel Erfolg



