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KFKA - KurzeFrageKurzeAntwort - Thread für schnelle Fragen

VW Passat B6/3C
Themenstarteram 28. Juni 2016 um 19:45

Wie aus dem B7/B8 Bereich bekannt, jetzt auch hier im B6 Bereich, ein Thread für kurze Fragen und schnelle Antworten zu jedem Thema.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 28. Juni 2016 um 19:45

Wie aus dem B7/B8 Bereich bekannt, jetzt auch hier im B6 Bereich, ein Thread für kurze Fragen und schnelle Antworten zu jedem Thema.

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@tomworld

Ich hab auch noch ein paar neue Ölschrauben (mti Dichtring) rumliegen. Waren im Set billiger ... ;) Hab aber auch schon oft genug die Alte (mit dem alten Dichtring) wieder reingedreht.

Ich hab auch schon einiges am Auto gemacht (bin aber kein Mechaniker, von der Ausbildung eher Theoretiker). Inklusive Lenkgetriebe wechseln...

Da werden ganz andere Abzugsdrehmomente angegeben + "180° Weiterdrehen": Da verstehe ich, dass man die Schraube wechseln sollte ... dringend ...

Aber wo sich bei der Ölschraube bei 35Nm der Dichtring platt drückt ... das will mir nicht in den Kopf.

Und das Öl ist ja auch noch drucklos in der Wanne .... ;)

Übrigens, wenn man den Dichtring mit der Zange hält, kann man die Schraube meistens "rausdrehen". Aber dann würde ich den Dichtring wirklich wegschmeißen ... und der Neue geht ja auch nicht besser drauf. :(

Ich kenn aber aus anderen Bereichen auch die Aussage: Dichtung immer wechseln (zB Papier Dichtung bei Wasser Verschraubungen - dehnt sich bei Undichtigkeit etwas aus), weil wenn's mit der alten Dichtung undicht wird, musst du noch mal alles aufmachen...

Das hört sich für mich dann verständlich an.

@Passat250

was nicht in deinen Kopf will verstehe ich nicht

gut finde ich schon, das man etwas hinterfragt und wenn meine Aussage nicht reicht ist dies auch OK

es gibt noch einige Argumente zu Alu-Ölwanne mit Metall-Ölschraube und Streusalz-Eintrag in Dichtungen, was ich jetzt nicht erklären möchte, es weiß ja jeder besser

nimm das mit, was ich versuchte zu erklären, mehr Aufwand betreibe ich hier dazu nicht

Zitat:

@OriginalIgnacio schrieb am 20. September 2020 um 21:02:03 Uhr:

Abend Community,

 

aus welchem Grund muss eigentlich der Alu Dichtringe von der Getriebeölablassschraube getauscht werden?

Ich frage weil ich gestern bei meinem Karren das DSG-Öl gewechselt hab und heute die Schraube noch mal gelockert und wieder fest angezogen hab.

Ich habe die Schraube nur quasi gelöst und nicht aus dem Gewinde gedreht.

Der Dichtring ist nicht fest mit der Schraube verbunden. Hintergrund ist der, dass ich diese mit einem Drehmomentschlüssel aus der Mietwerkstatt 30 nm festgezogen hatte, die Schraube aber 45 nm bekommen sollte, also noch mal unters Auto und mein Drehmomentschlüssel klickte instand. Sprich der Drehmomentschlüssel von der Mietwerkstatt scheint Murks gewesen zu sein. Deswegen habe ich die Schraube noch mal gelöst und mit meinem Festgezogen.

Asset.JPG

Man sollte übrigens, ohne zu tief ins Thema einzusteigen, unterscheiden zwischen Unterlegscheibe und Dichtring. Denn sie erfüllen unterschiedliche Funktionen. Soweit mir bekannt, ist bei der DSG Ablassschraube nur eine Unterlegscheibe verbaut und kein Dichtring.

EDIT: Ich nehme das zurück, ist ein Dichtring!

Hab die Frage zwar bereits woanders gestellt, aber vielleicht erreicht es hier ja mehr Leute.

Hat jemand eine gute Bezugsquelle für das RCD330+?

Ich lese immer dass User unter 200EUR gezahlt haben, finde selbst aber kein Angebot unter 280EUR...

Danke und Gruß

Chrille

am 3. Oktober 2020 um 9:38

Mein BMP zuckt manchmal bei exakt 2000 Umdrehungen kurz bei leichter Beschleunigung im 2. und 3. Gang.

Hat da jemand Erfahrung mit?

Läuft sonst echt super. Deswegen mach ich keinen Thread auf :D

Hab auch sowas in der Art bei meinem. Laut meinem Schraubär PD-Element. Gleicht bei mir sehr dem bekannten Teillastruckeln.

Brauch neue Federn für hinten, jetzt stellt sich nur die Frage welche sind die richtigen ?

AHK wurde nachträglich verbaut.

Laut OE waren ab Werk Federn mit 350mm Länge, die für die AHK wären 36mm lang.

 

Werden denn die Federn bei einer AHK Nachrüstung getauscht ?

 

Werks OE wäre 3C0511115AD

hallo,

mir ist nicht bekannt, das bei einer Anhängernachrüstung auch die Federn hinten getauscht werden

mfg

Antwort findest du in der FAQ

 

Identifizierung der neuen Gewichtsklasse am VW Passat 3C B6

 

Bei einer AHK Nachrüstung sollten die Federn getauscht werden.

 

ps: kann vom Handy aus nicht in den FAQ BEREICH verlinken

Bin auch nur am Handy. Dann wechsel ich mal aufn PC :p

am 4. Oktober 2020 um 10:46

Hab mal noch eine Frage:

 

Ich werde mir das MFD2 nachrüsten, aktuell ist das RCD500 mit Dynaudio verbaut.

Wie bekomme ich das Startlogo „DVD Navigation DYNAUDIO SOUND“ ins MFD?

Ein Geheimmenü wie beim Comand im W211 gibt’s ja nicht, so weit ich weiß.

Hi,

 

unser Passat B6 2.0 170ps BMR aus 01/2008, 682/AFF:

 

Der Turbo pfeift schon länger, ab und zu kommt die Glühspirale, Motorstörung, der Motor verliert dann an Leistung und geht nicht richtig vorran, Motor aus und an und er geht wieder.

 

Ich habe des öfteren gelesen,dass die Unterdruckdose dafür häufig infrage kommt, wer hatte so ein Problem schon mal, steht dann was im Speicher?

 

Kann man die Dose einzeln wechseln?

 

Wenn nicht und ein Turbo neu kommen muss, welchen Turbo inkl Unterdruckdose kann empfehlen werden?

Man sieht viel im Ebay..

 

Der Wagen hat 350k drauf momentan, bei 140k kam ein neuer Motor rein original Vw bei VW, war damals ein Firmenwagen, hatte meine Firma alles machen lassen.

 

Wie ist die Lebensdauer an km für so einen PD Motor?

 

Grüße

Hatte vor 2 Monaten etwas ähnliches bei meinem BMP. Allerdings kam das abpfeifen vom Druckrohr hinterm Turbo. Der Flansch war eingerissen und konnte nur mit Rauchtest gefunden werden. Hat mich 300€ gekostet. Konnte nur mit max. 2000U/min und 100km/h fahren, sonst ist er direkt in den Notlauf gegangen. Also vllt. mal diesen Rauchtest durchführen lassen. Dann weisst du vllt mehr.

Hi,

 

Danke für den Tipp, geht der Rauchtest wie folgt?

 

Luftfilter abnehmen, mittels Nebelmaschine (Einweg Gummi Handschuhe zum abdichten) an den Gummi Lufteinlass und Rauch hinein lassen?

 

 

So ähnlich hatte ich es mal an meinem BMW gemacht, oder hattest du es anders getan?

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