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KFKA - kurze Fragen, kurze Antworten
In Anlehnung an andere Foren evtl. ganz praktisch. Ich fange mal an:
- Gibt es schon Infos, ob die Wartungsintervalle analog zum Fiesta auf 30.000 km/2 Jahre steigen.
- Wann werden i.d.R. die Typklassen veröffentlicht bzw. werden diese vom Vorgänger übernommen?
Vielen Dank! :-)
Beste Antwort im Thema
So Leute, ohne das sich bei irgendwelchen Aktionen jemand in Gefahr bringt berichte ich mal von meinem Erlebnis von vor ein paar Tagen.
In einer 30 er Zone mit Fahrbahnverengung mit einer Bushaltestelle unmittelbar davor, kam mir ein Bus entgegen der die besagte Haltestelle anfuhr.
Ich also kurz vor’m Halten, da wenn der Bus die Haltestelle normal angefahren hätte, wäre ich nicht durch die Verengung gekommen.
Der Busfahrer hielt aber so, dass für meine Durchfahrt genug Platz blieb. Er gab mir also mit Lichthupe Signal.
Bin dann langsam am Bus vorbei gefahren und genau in dem Moment lief ein Arbeiter mit Laubbläser, ohne zu schauen, hinter dem Bus über die Straße.
Mein FoFo Vignale mit HUD blinkte ROT in der Scheibe , gab Signal und machte aus freien Stücken eine Vollbremsung.
Ohne sein Eingreifen hätte es für uns Beide wohl schlecht ausgesehen!
Fazit....funktioniert super
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7284 Antworten
kann man den ACC als normalen Tempomaten nutzen? Also ohne Abstandsfunktion und ohne Verkehrszeichenerkennung? Sollte das System nicht zufriedenstellend funktionieren (abruptes Abbremsen und Beschleunigen), würde ich mir einen normalen Tempomaten wünschen.
Und funktioniert der iACC beim Handschalter auch über die Verschiedenen Gänge? Kann ich hoch und runterschalten und er hält den Abstand weiter und verliert die Zielgeschwindigkeit nicht?
Zur ersten Frage meine ich, dass das geht. Zur zweiten Frage: Ja er hält die Geschwindigkeit/den Abstand trotz schalten beim Handschalter.
das i vom iACC (also die automatische Geschwindigkeitsregelung anhand der Verkehrszeichenerkennung) habe ich relativ schnell abgeschaltet, das funktioniert (für meine Ansprüche) nicht zuverlässig genug.
Die normale ACC-Funktionalität hat bisher noch keinen Anlaß zur Kritik gegeben. Auch beim Handschalter sehr angenehm, bremst und beschleunigt sehr unauffällig. Tempomat bleibt auch beim Schaltvorgang aktiv. Das war etwas gewöhnungsbedürftig, weil ich im MK3 nur einen normalen Tempomat hatte. Ich hab ich also vor einer Ortseinfahrt einfach einen Gang runtergeschaltet, damit war automatisch der Tempomat aus und ich konnte mit Motorbremse in den Ort reinrollen. Das geht jetzt so nicht mehr. Man muß entweder länger auskuppeln (dann wird auch der ACC-Tempomat mit einem "Ding"-Sound deaktiviert) oder eben per Knopfdruck explizit ausschalten. Beim Bremse treten geht er natürlich aus.
Aktivieren kann man (beim Handschalter) ab 30 km/h, er bleibt dann aber bis runter auf 20 aktiv, bevor er sich ausschaltet.
Wenn das alles nicht ok ist, kann man die ACC-Funktion übers Fahrhilfen-Menü auch komplett ausschalten und mit ungeregeltem Tempomat fahren. Ich hab das im Winter einmal benötigt, weil dort der Sensor so mit Schneematsch zu war, daß er nichtmehr funktioniert hat, und auch bei dann trockener Straße nicht wieder von alleine matschfrei wurde. Ansonsten ist bei meinem Handschalter der Tempomat eigentlich immer mit ACC-Funktion aktiv, und wird auch von innerorts bis Autobahn in allen Fahrsituationen sehr regelmäßig genutzt.
Bin ich zu blöd, oder kann man dem Limiter nicht in Verbindung mit dem IACC nutzen?
Zitat:
@mkos83 schrieb am 6. Mai 2019 um 23:09:42 Uhr:
Bin ich zu blöd, oder kann man dem Limiter nicht in Verbindung mit dem IACC nutzen?
Wie stellst Du Dir denn das Ergebnis vor? Was sollte passieren, wenn das funktionieren würde?
Im Anhängerbetrieb würd ich gerne das 80/100er Limit setzen, und dann entspannt mit dem Tempomat fahren, ohne in jedes Mal wieder auf 80/100kmh runterregeln zu müssen, wenn mal wieder frei Fahrt herrscht.
Ah ja, so eine Funktion fände ich auch gar nicht schlecht. Leider schließen sich iAcc und LIM aus. Könntest Dir höchstens den Zweitschlüssel auf 100km/h begrenzen und dann damit fahren.
Einer der Gründe, warum iACC bei mir aus ist. Ich möchte manchmal nicht mehr als 110 - 120 auf der Autobahn fahren, und dann nervt es, wenn der bei jedem "Tempolimit aufgehoben" auf 130 (+Toleranz) geht.
Genauso andersrum, er erkennt auch gerne mal irrelevante Kennzeichen (Abbiegespur) und würde dann z.B. mitten auf der Autobahn auf 60 oder gar 40 runterbremsen wollen.
Da fahr ich lieber mit dem normalen ACC (das ist komfortabel genug) und passe mir die Wunschgeschwindigkeit manuell an.
Zitat:
@mkos83 schrieb am 6. Mai 2019 um 23:38:43 Uhr:
Im Anhängerbetrieb würd ich gerne das 80/100er Limit setzen, und dann entspannt mit dem Tempomat fahren, ohne in jedes Mal wieder auf 80/100kmh runterregeln zu müssen, wenn mal wieder frei Fahrt herrscht.
Dann schalte im Anhänger Betrieb doch einfach das "i" aus
Kann man den 1.0 125PS sparsamer fahren als den 1.5 150 PS ? Denn zu 90% der Zeit fährt man ja im Verkehr mit und selten lässt ist es möglich sportlich zu fahren. Da würde mich interessieren ob der 1.0 da deutlich sparsamer ist. Ist der 1.0 derselbe wie im Fiesta, denn dort hat der Motor 170NM , etwas schwach auf der Brust was die Leistungsentfaltung angeht.
Zitat:
@subwoof0r schrieb am 7. Mai 2019 um 06:32:47 Uhr:
Zitat:
@mkos83 schrieb am 6. Mai 2019 um 23:38:43 Uhr:
Im Anhängerbetrieb würd ich gerne das 80/100er Limit setzen, und dann entspannt mit dem Tempomat fahren, ohne in jedes Mal wieder auf 80/100kmh runterregeln zu müssen, wenn mal wieder frei Fahrt herrscht.
Dann schalte im Anhänger Betrieb doch einfach das "i" aus
Dann verzichtet man aber auch auf den I. Spurhalteassistent :|
Nicht ganz sicher, aber hier werden wieder zwei Spur-Assisitenten durcheinander gebracht: Man verzichtet nur auf den Spurführungsassistenten, nicht auf den Spurhalteassistenten.
Das muß ich nochmal nachfragen: der Spurführungs-Assistent (bei Automatik-Fahrzeugen) funktioniert nur mit iACC, nicht mit normalem ACC?
Ich hab ja schon gelernt, daß der Tempomat an sein muß, damit der Spurführungsassistent aktiviert werden kann, aber wenn der fest an iACC gekoppelt wäre und nicht mit normalem ACC funktioniert wäre das schon spannend.
Ich hab ja glücklicherweise einen Handschalter, da betrifft mich das sowieso nicht (weil kein Spurführungsassistent verfügbar), und der einfache Fahrspur-Assistent geht immer, egal ob mit Tempomat oder ohne.
Andererseits würde ich aber erwarten, daß das iACC weiß, ob ein Hänger gezogen wird oder nicht und das entsprechend beachtet.
Zitat:
@born_hard schrieb am 7. Mai 2019 um 08:18:26 Uhr:
Kann man den 1.0 125PS sparsamer fahren als den 1.5 150 PS ? Denn zu 90% der Zeit fährt man ja im Verkehr mit und selten lässt ist es möglich sportlich zu fahren. Da würde mich interessieren ob der 1.0 da deutlich sparsamer ist. Ist der 1.0 derselbe wie im Fiesta, denn dort hat der Motor 170NM , etwas schwach auf der Brust was die Leistungsentfaltung angeht.
Ja und ja
Moin, ich habe am Wochenende mein Auto geholt und bin von Rügen nach Hamburg gefahren. Dabei hatte ich fast dauerhaft den ACC (ohne i) an und kann bestätigen, dass auch der Spurhalteassistent wunderbar in Zusammenarbeit mit dem ACC funktioniert.
Den iACC hab ich bisher nicht ausprobiert, weil mir die Verkehrszeichenerkennung zu ungenau erscheint, als dass es gut funktioniert.