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kFkA-Kurze Frage kurze Antwort
Da es hier noch keinen Thread für "die kurze Frage" gibt, wollte ich den mal hiermit beginnen!
Ist ja besser wenn nicht jeder gleich nen neuen Thread aufmacht.
Also ab gehts ;-)
Wie kriegt man die "Türverkleidungshalter (seitlich die weissen und unten die schwarzen) weg?
mfg!
Beste Antwort im Thema
aha, das ist also "Kurze Frage kurze Antwort"
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5411 Antworten
Zitat:
@ciwa schrieb am 25. Oktober 2017 um 21:22:00 Uhr:
Rein bekommst du die Radnabe mit dem abgebildeten Werkzeugsatz definitiv nicht....Der Gewindedurchmesser der Spindel ist zu groß für die Aufnahme der Gelenkwelle..
Ich behaupte mal ganz frech, das stimmt nicht.
Bei dem Werkzeugsatz den ich habe, geht das. Der oben abgebildete Satz wirkt auf mich ebenfalls nicht, als ob die Spindel zu dick wäre.
Zitat:
@wesso schrieb am 21. Oktober 2017 um 16:20:41 Uhr:
Hallo,
wann wurde beim G2 eigentlich heizbare Scheibendüsen verbaut??
Als Extra war das nicht zu bestellen....
Gruß,
Stefan
Ging ab Mj. '88, denn ab da gab es die neue Motorhaube. Ich hab auch auf dem Schrott schon mal den Kabelsatz dafür aus einem '88er oder '89er geholt.
Zitat:
@GLI schrieb am 26. Oktober 2017 um 13:19:37 Uhr:
Zitat:
@ciwa schrieb am 25. Oktober 2017 um 21:22:00 Uhr:
Rein bekommst du die Radnabe mit dem abgebildeten Werkzeugsatz definitiv nicht....Der Gewindedurchmesser der Spindel ist zu groß für die Aufnahme der Gelenkwelle..
Ich behaupte mal ganz frech, das stimmt nicht.
Bei dem Werkzeugsatz den ich habe, geht das. Der oben abgebildete Satz wirkt auf mich ebenfalls nicht, als ob die Spindel zu dick wäre.
Kannst du recht haben. Bei meinem Satz gehts nicht...die Spindel ist deutlich stärker als der Durchmesser des Gelenkwellenzapfens. Dafür ist die erreichbare Auspresskraft entsprechend höher.
Gut, das liegt in der Natur der Sache.
Ich bin mit meinem aber auch schon einigen üblen Fällen beigekommen, ohne dass ich den Eindruck hatte, es reißt gleich was ab.
Wenn es sein muss, halt einen Satz mit dicker und einen mit dünner Spindel hinlegen.
Meiner hat glaub ich incl. Versand um die 25€ gekostet, mir aber schon für das zig-fache Geld gute Dienste geleistet.
Ich habe die Woche bei meinem Megane das vordere Lager getauscht...das ging nur bei ausgebauten Achsschenkel und einem langen Rohr als Verlängerung rauspressen....
Wäre jetzt also das Thema Radlager auch mal geklärt worden. :) Meine nächste Anschaffung ist ein Gleithammersatz für die Radnaben :)
Zitat:
@ciwa schrieb am 26. Oktober 2017 um 18:08:40 Uhr:
Meine nächste Anschaffung ist ein Gleithammersatz für die Radnaben :)
Ja, das wäre auch mal was...
70kw / 1,8 / Golf 1 Cabrio 1989:
Bei Überschreiten von 3200rpm dimmt die Batterie-LED leicht auf. Bei plötzlicher Gasabnahme durch Auskuppeln erlischt die LED sofort.
Was kann die Ursache sein?
Zitat:
@ultrapicker schrieb am 26. Oktober 2017 um 08:56:15 Uhr:
Klar geht das. Hab ich doch selbst gemacht.
Geht in etwa so:
https://www.youtube.com/watch?v=Y4Y5ORBBJ2k
https://www.youtube.com/watch?v=m90rteXDfvs
Den Ring bekommt man auch ohne Flex raus.
Danke für die Verlinkung!
Ich glaube hier liegt aber das Geheimnis darin, die Teile kalt zu stellen. Dadurch hat man schon deutlich weniger Kräfte die man aufbringen muss.
Werde es auch einmal auf die Methode probieren!
Man nehme eine passende Zange oder 2 Stahlstifte, die man in die beiden Öffnungen in dem Ring steckt und drückt den Ring dann zusammen und schon ist er draussen. Danach kann man pressen..:cool: Ich weiss ja nicht was die Fachleute hier so an Flexen haben, aber mit meiner in "normaler" Größe wär mir die Gefahr zu hoch, den Achsschenkel zu verletzen.
Zitat:
@ultrapicker schrieb am 27. Oktober 2017 um 12:37:12 Uhr:
Man nehme eine passende Zange oder 2 Stahlstifte, die man in die beiden Öffnungen in dem Ring steckt und drückt den Ring dann zusammen und schon ist er draussen. Danach kann man pressen..:cool: Ich weiss ja nicht was die Fachleute hier so an Flexen haben, aber mit meiner in "normaler" Größe wär mir die Gefahr zu hoch, den Achsschenkel zu verletzen.
Ich denke, du bist beim falschen Ring.
Gemeint ist nicht der Sprengring, der das Lager im Radlagergehäuse sichert, sondern der innere Lagerring, der sich beim Ausdrücken der Nabe i.d.R. vom Lager trennt und auf der Nabe dann stamm drauf sitzt.
DoMi
Oh sorry, an so einen kann ich mich gar nicht mehr errinnern. Ist schon ca. 1 Jahr her, dass ich das gemacht hab. Dann nehm ich alles zurück :rolleyes:
Zitat:
@ultrapicker schrieb am 27. Oktober 2017 um 13:27:22 Uhr:
Oh sorry, an so einen kann ich mich gar nicht mehr errinnern....
Dieser hier ist gemeint..nur ganz selten geht der leicht runter:
DoMi
http://www.passatclassic.de/nab/nab13.jpg
Hallo,
Ich hab eine kurze Frage.
Wie heißt das Plastik Teil? Und wo bekomme ich das her?
Ich bräuchte es für die linke vordere Türe. Also Fahrertüre.
Bei meinem Teil ist mir leider beim Einbau der Zentralverriegelung eine Nase abgebrochen und jetzt hält die Stange für die innere Türveriegelung leider nicht mehr.
Hoffe mir kann jemand von euch helfen!
Das Teil heißt "Hebel".
https://...lkswagen-classic-parts.de/.../?...
Teilenummer ohne Gewähr!
Hallo,
laut Akte gab, gibt es 3 verschiedene Kotflügel:
normal,
Edition One/ Blue/ G60 und
USA (Seitenblinker).
hatte der 16V auch einen "normalen" Kotflügel verbaut??
Ich frage, da der 16V die Radio Antenne ja auf dem Dach hat, und bei meinem 16V ist im linken Kotflügel kein Loch oder Stopfen drin, somit müsste der ja auch eine eigene Nummer haben, sofern das Loch später nicht manuell zu gemacht wurde....
Gruß,
Stefan
