ForumBiker-Treff
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Motorrad
  4. Biker-Treff
  5. Kette wirklich so scheiße?

Kette wirklich so scheiße?

Themenstarteram 13. Mai 2015 um 11:18

Hallo zusammen!

Ich bin Lappenneuling und interessiere mich für die Kawasaki Vulcan S.

Diese hat ja Kettenatrieb. Von vielen wurde mir vom Kettenantrieb abgeraten. Zu Fehleranfällig...

Aber keiner konnte mir konkrete Dinge nennen.

Was ist an Kette so schlimm? sind die alle paar tsd. Kilometer Fritte? Springen die ständig ab? Was ist daran so schlimm gegenüber Riemen oder sogar Kardan? Ist es wirklich ein NoGo?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@cng-lpg schrieb am 16. Mai 2015 um 11:54:42 Uhr:

Zitat:

@TDIBIKER schrieb am 16. Mai 2015 um 10:01:34 Uhr:

Die Kettenfahrer sind für, die Kardanfahrer gegen,

und erst die, die beides haben, sehen das gelassener. Obwohl auch nicht immer...:D

Ich sehe das für mich absolut locker, ich fahre sowohl als auch und rate auch jedem, die Geschichte nicht zu hoch zu hängen. Der Antrieb ist nur eine und weiß Gott nicht die einzig wichtige Eigenschaft eines Motorrades.

Was mir aber wichtiger ist und woran es in diesem Thread ganz extrem hapert, das ist die gebotene Sachlichkeit.

Richtig - man sollte die Sache gelassen sehen.

Zum Thema der gebotenen Sachlichkeit - die eigene Nase findet man im eigenen Gesicht ;)

- sh. folgende Ausführungen

Zitat:

Was hier so von den angeblichen Kettenfans geschrieben wird, wird von der Realtität Lügen gestraft. Wie sieht es denn tatsächlich aus? Im Grunde ist die ungeliebte Kettenpflege wie die gelegentliche Regenfahrt. Man arrangiert sich damit, zieht halt die Regenkombi über und gibt ganz sicher deswegen nicht die Leidenschaft Motorrad auf. Genauso liebt keiner die Mühe und die Kosten, die ein Kettenantrieb verursacht. Man nimmt das wie die Regenfahrt in Kauf und arrangiert sich notgedrungen.

Hier aber erzählen zu wollen, daß man die Regenfahrten toll findet, weil sie den echten harten Fahrer fordern oder was weiß ich, was man sich da zusammenspinnen könnte, ist eben genauso ein Stuss wie der, daß Ketten so viel toller als Kardans seien, wie hier einige Glauben machen wollen.

Unzulässige Verallgemeinerung - JA, ich fahre sogar sehr gern und sehr viel im Regen - weil bei passenden Klamotten Regen Spaß macht, weil Regen zu einer sorgfältigen Linienwahl und runder Fahrt zwingt und ja- weil ich gern die harte Sau bin, die bei Regen, Wind und Kälte fährt. Und potzblitz - alle meine Moppeds haben Kette und potzblitz - es stört mich nicht im Geringsten, die Karre schnell auf den Heber zu hieven, die Dose Spray aus der Garage zu holen und einmal durchdrehen und sprühen. Die Ketten sehen vernünftig aus und die Kits schmeiße ich in der Regel so bei 30.000 runter.

Zitat:

Daß bei Diskussionen wie diesem nur äußerst selten echte Vorteile von Kettenantrieben genannt werden (*), zeigt in meinen Augen deutlich, daß es hier eben nicht um technische Details geht.

Ich bleibe dabei: Der Kardan gehört zu den wünschenswerten Ausstattungen eines Mopeds. Da gibt es noch viele Dinge mehr, von der hydraulischen Kupplungsbetätigung bis zu Einspritzanlagen und ABS. Schön, wenn ein Moped das alles hat, aber es gibt so viel mehr Eigenschaften eines Motorrades, daß wohl kein halbwegs intelligenter Mensch seine Kaufentscheidung alleine vom vorhandenen oder fehlenden Kardan abhängig machen wird.

Mit Vernunft und Sachlichkeit kann man hier ohnehin keinen Blumentopf gewinnen und den Don Quichote zu spielen habe ich auch keine Lust - die Windmühlen sind einfach in der Überzahl. Meine Antwort an den TE ist damit eine, die auch von Radio Eriwan kommen könnte:

"Kette wirklich so scheiße?"

"Im Prinzip ja, aber wer schön sein will, muß leiden. Wenn Du Dein Traummoped willst, mußt Du Dich mit der Kette abfinden oder weiter zu Fuß gehen."

Meine Meinung.

 

Gruß Michael

 

(*) etwa die Möglichkeit, die Gesamtübersetzung zu ändern, um den Durchzug zu verbessern o. ä.

Falsch - die Kette hat eben Vorteile - sie ist neutraler in der Lastwechsel-Reaktion, sie ist leichter und kann extreme Zugkräfte mit nur geringem Zugkraftverlust übertragen. Dies ist objektiv so - die WERTIGKEIT dieser Vorteile - die kann dann jeder einzelne Fahrer für sich selber festlegen. Aber hört doch bitte auf, immer diese ON-OFF-Diskussion zu führen, der eine mag eben Tofu, der andere Steak. Sich da gegenseitig missionieren zu wollen, ist doch Blödsinn. Einen Andersmeinenden deshalb mit den berühmetn Windmühlen zu vergleichen - naja, da wären wir wieder bei der eigenen Nase....

Kette hat Vor- und Nachteile, Kardan hat Vor- und Nachteile. Ganz objektiv ist das so.

Besser oder schlechter gibt es nicht - es gibt nur, dass jeder Treiber für sich selber die Vor- und Nachteile gegeneinander wertet.

170 weitere Antworten
Ähnliche Themen
170 Antworten
am 22. Mai 2015 um 16:02

CLS braucht keine Reedkontakte, kann also nicht kaputt gehen ;)

Gibt noch den CLS Speed, der hat nen Reedkontakt um bei Geschwindigkeiten über 150 km/h die Pumpfrequenz etwas zu erhöhen.

Brauch ich beim Tour nicht, denn wenn ich wirklich mal nen längeres Stück BAB fahre, dann dreh ich halt ne Stufe oder 2 höher und gut ist´s.

Mich würden unterdruckgesteuerte Wahnsinnig machen, habe ja den Öler nur gekauft weil ich faul bin :D

Alte Weisheit: Je weniger dran ist, desto einfacher. :)

So gesehen ist die Kette dem Kardan voraus: Bei der Kette gibt es keine kaputten Kegelräder! :D

Zurück zum CLS: Der schmiert ja mit Öl nach Volumen, richtig? Also ähnlich wie beim Scottoiler die Menge einstellen - aber dann kommt aber eben immer auch nur die Menge und nicht (wie beim einfachen Scottoiler) so viel Öl wie gerade je nach Wärme durchfließen will.

Grüße, Martin

am 22. Mai 2015 um 18:30

Der aktuelle hat ne Kolbenpumpe, die nach ner Zeit X einen Hub macht und so immer die gleiche Menge Öl abgibt, egal wue warm es ist.

Das Intervall kann man entweder per Regler oder per Digitalpanel beeinflußen. Ich hab die Regler Variante, weil sie sich schöner verstecken lies.

am 22. Mai 2015 um 18:44

Zitat:

@X_FISH schrieb am 22. Mai 2015 um 16:32:55 Uhr:

Alte Weisheit: Je weniger dran ist, desto einfacher. :)

Aus dem Grund seit 15Jahren nur Scottoiler, der ist so simpel, Da ist nix dran zum Kaputtgehen.

Durchfluss ist immer auf lächerlich wenig eingestellt, da sagt nix rum. Ich ändere auch nix, nur weil regnet. Das hört auch wieder auf.

Man kann sich auch Probleme machen, wenn man zu viel macht ...

am 22. Mai 2015 um 19:35

Dann schau mal bitte was aus dem Öler bei 10° noch raus kommt und was bei 36° raus läuft, was im Stand nachtröpfelt usw.

Wennst sagst, da passt immer alles ohne Nachregeln, ist er entweder komplett zu oder du willst es einfach nicht wahrhaben.

Gibt Öl mit unterschiedlicher Viskosität für Sommer/Winter. Scotty kann Tropfgeschwindigkeit easy im Cockpit eingestellt werden.

am 22. Mai 2015 um 20:35

Scottoiler, Kardan, es gibt Diskussionen, die man besser nicht führt.

am 22. Mai 2015 um 21:04

Twin du weißt genauso gut das wir vom billigen Scotty reden und da stellst du nichts im Cockpit ein.

Auch bringt dir zäheres Öl im Sommer nichts wennst mal nen Pass hochfahren willst oder wir so nen super Sommer haben wie im Moment.

man gut, dass ich hier etwas mitlese. :)

Mir fällt grad auf, dass mein Bike inzwischen 3500 km runter hat, und ich die Kette noch nie angesehen, geschweige denn eingesprüht habe.

am 23. Mai 2015 um 13:50

O.o

Habsch bei meiner auch noch nie gemacht... :D

Zitat:

@WorldEater666 schrieb am 23. Mai 2015 um 13:50:43 Uhr:

Habsch bei meiner auch noch nie gemacht... :D

Aber den Riemen kontrolliert? Poly-V 40'000 km IIRC. :)

Grüße, Martin

Ein Bekannter von mir hat die Kette an seiner CBR1000 nie gepflegt, weder geschmiert noch gereingt.

Die wurde nur beim Kundendienst alle 6000 km vom FHH geschmiert. :eek:

Was soll ich sagen, diese Kette hielt auch 40000 km !!! :p

Meine Lehre daraus ist dass es ziemlich egal ist wie man seine Kette pflegt. Im Endeffekt ist eine Kette durch die Fettfüllung in den O-Ringen dauergeschmiert alles andere ist nur Kosmetik. :cool:

Wenn die O-Ringe (oder X-Ringe) hinter der Ritzelabdeckung oder auf der Bahn liegen - funktionieren sie dann auch noch? ;)

Grüße, Martin

Wenn man nur bei schönen Wetter fährt, kann das sogar funktionieren.

Hätte ich eine Kette, hätte ich eine Feststoffschmierung mittels Carbon-Block. Erscheint mir im Handling das Optimum.

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Motorrad
  4. Biker-Treff
  5. Kette wirklich so scheiße?