Kennzeichenbeleuchtung wechseln, nun geht gar nichts mehr
Hallo,
ich wollte die Tage die Glühlampchen der Kennzeichenbeleuchtung durch Led´s (für A6 4f mit Widerstand) ersetzen was jedoch nicht funktioniert hat. Dann wollte ich halt wieder die alten Lämpchen einbauen, aber irgendwie geht jetzt gar nichts mehr^^ Die Lampen gehen nicht an und der BC gibt die Fehlermeldung Kennzeichenbeleuchtung.
Bin ich zu blöd oder was mache ich falsch?! Habe sie ganz normal wieder eingesetzt, wie sie halt vorher auch waren.
Beste Antwort im Thema
Eines meiner Langzeit-Vorhaben ist gestern, bzw. heute abgeschlossen worden:
das leidige Problem des „richtigen“ Widerstandes beim Austausch von Glühobst-Nummernschildbeleuchtung (NSB) auf LED- NSB zu durchleuchten. Ermöglicht hat das unser User „RudiS“, welcher mir seine beiden im Moment nicht benötigten orig-Audi5-LED-Module für die Experimente freundlicherweise zur Verfügung stellte. Ein Dank an „RudiS“ an dieser Stelle.;)
Bei den Experimenten kam Überraschendes raus, jedenfalls für mich.
Der bislang hier im Forum ausschließlich vorgetragene Ansatz, den weggefallenen „Stromverbrauch“ des Glühobstes durch fette Lastwiderstände zu ersetzen, um dem „Lampen-Scan“ zu entgehen, erweist sich als falsch, oder freundlicher formuliert als unnötig.
Normalerweise fressen die beiden verbauten und parallel geschalteten je 5 Watt Glühobst-Stücke zusammen 833 mA. Um die Untersuchung des tatsächlich benötigten Stromflusses vornehmen zu können, hatte ich die beiden in meinem Dicken verbauten Leuchten ausgebaut, ihrer „Birnen“ beraubt, und dann bei einer der Leuchten zwei Löcher in die Streuscheibe gebohrt, dort Kabel durchgeführt und an den internen Kontaktzungen fest gelötet. „Außen“ kam dann eine lange Kette von Last- Widerständen zum Einsatz mit teils 47, teils 27, teils 10 Ohm, und am Ende der Kette ein regelbares Schwerlast-Draht-Poti von 10 Ohm. Ein in den Kreis eingeschaltetes Multimeter zeigte den Stromfluss an. Mittels eines Verbindungsdrahtes mit Krokodilklemmen konnten unterschiedliche, gesamt-wirkende Widerstandswerte simuliert werden. Klingt aufregend, letztlich ist es aber nur ein einziger geschlossener Stromkreis mit regelbarem Innenwiderstand.
Dann habe ich den Strom stufenweise von „oben“ runter geregelt. Von 1,1 A über 850 mA, 700mA, 600mA, 500mA, 400mA, 300mA, und das Steuergerät sah immer noch keinen Anlass, Alarm zu schlagen. Erst bei sagenhaften, wenigen 128 mA machte das den befürchteten Lauten, pfiff mir einen, und schaltete den Strom ab.
Das ermöglicht nun einen ganz anderen Ansatz. Nicht mehr der gesamte Strom des ehemaligen Glühobstes muss ersetzt werden, es reicht, einen Gesamtstromfluss von z.B. 150 mA zu gewährleisten. Dafür muss man natürlich den Strombedarf der neuen LED-Lampen kennen.
Und auch da gabs Überraschendes: die Dinger wollten beide zusammen nur 108 mA haben – was übrigens nur 0,6 Watt pro „Scheinwerfer“ ergibt. Also gilt es lediglich, die Differenz von mindestens 22 mA abzudecken!!! Dazu reicht rechnerisch und geprüft ein niedlicher R (Resistor) von 822 Ohm und auch nur ¼ Watt Belastbarkeit pro Modul. Wer sicher gehen will, lötet auf jedes LED-Modul einen R von 680 Ohm und 0,5 Watt Belastbarkeit. Das muss reichen.
Warum kommt es immer wieder zu Problemen beim Einsatz dieser Module?
1) Da wären z.B. die Kontakte der neuen LED-Module. Auf dem Foto mag es noch angehen, Aug‘ in Aug‘ mit den Ks sieht das längst nicht so gut aus. Da sind die Kontakte der „altmodischen“ Glühobstler auch nach 11 Jahren wesentlich sauberer und blanker. Nun könnte, wer wollte, wieder die alte Leier des Sparens anstimmen.
2) Wer so stabile R‘s anlötet wie wohl die Meisten bislang, der setzt die Klammern der Kontakte ggf. enorm unter Druck. Kann mir gut vorstellen, dass es da einen der Bügel wegzieht.
3) Das notwendige Fehler-Löschen klingt einfach, aber nicht jeder hat so'n Diagnosegerät zur Hand, und zudem: in der hatten Praxis und bei aller evtl. Wut über das Gefummel kann da was unbedacht schieflaufen, und schon kommt der neumodische „unzuverlässige“ Krams wegen scheinbaren Nichtfunktionierens in die bekannte Tonne.
Das mal nur als einige Beispiele, es gibt ganz bestimmt noch mehr Stolperfallen.
Ein Ergebnis dieser Untersuchung freut mich persönlich: Endlich kann man sich nicht nur am Gefühl des Moderneren erfreuen, oder daran, den Gilb besiegt zu haben, sondern auch daran, dass die LEDs endlich ihrem Ruf des Stromsparens nachkommen können. Mich hatte das schon immer massiv gestört, dass bei Umrüstungen solcher Art, auch z.B. bei Tageslicht-LEDs, die vorne an dem Anschluss der Nebler angeschlossen wurden, irre massive und stromfressende Widerstands-Klötze installiert wurden. 130 anstelle von 833 mA bedeuten nur noch 16 % des ursprünglichen Stromhungers.
Der Praxistest steht noch aus. Da ich es genau wissen wollte, habe ich nicht die oben empfohlenen Rs eingesetzt, sondern alles auf Kante genäht. Tatsächlich habe ich zwei 820 Ohm Rs mit je nur ¼ Watt Belastbarkeit eingesetzt. Die baue ich heute Nachmittag ein. Mangels Dunkelheit in D wird es einige Zeit dauern, bis Belastbares zu sagen ist.
Nach all den vielen strombelastenden Tests nuckelt mein Dicker zufrieden nun erst mal am Sonnenstrom (Kollektor auf dem G-Dach) ! Das tolle Super-Sonnenstrom-Ladegerät ist bepfeilt: ein kleines IC für ca. 3 €!:D Nach so vielen Stromangaben auch noch diese: 900 mA füllen nun gemütlichst den Akku nach. Da wird jedes Elektron per Handschlag begrüßt und an seinen Platz geführt - ohne Hitzeverluste.:p
Grüße, lippe1audi
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161 Antworten
Zitat:
@tommy1181 schrieb am 11. Mai 2022 um 21:09:00 Uhr:
Der 3,0 tdi soll fast 2 Sekunden schneller sein als der 2,7 tdi? Hab ich wohl den falschen tdi gekauft :-((((
Hast du dich im Thread geirrt oder was soll das jetzt? :rolleyes:
Zitat:
@RudiS schrieb am 11. Mai 2022 um 20:30:11 Uhr:
......Beiträge laufen noch unter Standspurpirat XXXX.
Meinst du den User "Standspurpirat" - also ohne die X-se? Kann leider auf seine Beiträge nicht zugreifen.
Grüße, lippe1audi
Für die Xse steht eine Nummer die das Forum vergibt. War letztens die Rede davon im Sag’s uns! Forum.
Zitat:
@RudiS schrieb am 12. Mai 2022 um 09:37:50 Uhr:
War letztens die Rede davon im Sag’s uns! Forum.
Habs gelesen, danke für die Info. Aber.... einen so benannten Usernamen gibt es auch ohne X'se. Mal hören, was der dazu sagt.
Grüße, lippe1audi
Nachtrag: ohne X's, ne, das isser nicht. Den X'sen müsste schon mal Futter hinterlegt werden. Aber wahrscheinlich stehen die ja für inaktive User.
Ja genau.
@lippe1audi
Schau mal in den ACC Fred Seite 1.
Die Xse sind 33604. Dann findest Du die Beiträge von kbankett
Schönes WE noch.
Liebe Freunde des gepflegten Alteisens,
ich möchte euch von meinen Erfahrungen zu diesem Thema berichten.
Aber zuerst zur Ausgangslage: VFL Avant von Ende 2005.
In den ersten Jahren musste ich aufgrund des übermäßigen Gebrauchs des Kofferraums die Glühlampen der Kennzeichenbeleuchtung so ungefähr zweimal im Jahr wechseln. Da mich das sehr genervt hat, habe ich vor >10 Jahren dann das Glühobst rausgeschmissen und die originalen LED-Leuchten aus dem A5 eingebaut: Plug and Play ohne irgendwelche Adaptionen. Das hat auch all die Jahre ohne Probleme funktioniert - bis vor ein paar Wochen.
Dann kam eine Fehlermeldung im FIS. Da habe ich dann mal nachgeschaut und festgestellt, dass beim Einschalten die linke Seite kurz leuchtet, aber die rechte nicht. Also habe ich die rechte Leuchte ausgebaut und kontrolliert: die Federkontakte und Kontaktflächen in der Griffleiste waren in Ordnung. Wo sich aber massenweise blaue Korrosion befunden hat, war an den Kontaktflächen der Federkontakte zur Leiterplatte.
Die habe ich versucht zu entfernen. Das geht aber leider nur, indem man die Federkontakte leicht anhebt. Leider war danach der Anpressdruck an einigen Stellen nicht mehr gegeben und somit kein Kontakt mehr da.
Also habe ich neue LED-Leuchten bestellt und eingebaut: geht immer noch nicht.
Dann habe ich hier gelesen, dass sich die elektrischen Eigenschaften der LED-Leuchten über die Jahre irgendwann mal ohne Änderung der Teilenummer geändert haben. Also habe ich die von lippe1audi empfohlenen 680 Ohm-Widerstände eingelötet: ohne Erfolg.
Da habe ich vermutet, dass es vielleicht doch noch ein anderes Kontaktproblem sein könnte und habe die Heckklappenverkleidung und Griffleiste ausgebaut und kontrolliert und durchgemessen: alles in Ordnung.
Auch der Steckkontakt am Komfortsteuergerät war in Ordnung.
Das hat mich gestern den ganzen Tag gekostet. :/
Heute Morgen habe ich dann mal eine Leuchte gegen Glühobst zurückgetauscht: alles funktioniert wieder.
Dann habe ich die eingelöteten Widerstände schrittweise verringert: von je 1x 680 über 1x 390 bis zu 2x 390 Ohm / 0,6 W parallel. Dann hat es wieder funktioniert.
Was für ein Aufwand!
Im Übrigen kann man die Widerstände auch direkt auf die Leiterplatte löten, wenn man die schwarze Kappe abhebelt. Das ist besser als an den Federkontakten, da sich dadurch das Anpressverhalten nicht verändern kann.
Ich hoffe, das hilft dem ein oder anderen, der vor dem gleichen Problem steht.
Viele Grüße
Was macht man nicht alles für (gutes) Licht :D
Zitat:
@RudiS schrieb am 4. Februar 2024 um 15:16:38 Uhr:
Was macht man nicht alles für (gutes) Licht :D
Und sei es, sich selbst und die braven User hier zu verar...., räusper, zu foppen!
:mad::mad::mad:;)
Da sind sehr eindeutig zwei Stück je 1,21 kO Widerstände parallel drin. Und die "machen" dann einen realen Wirkwiderstand von 605 Ohm aus. Und die liegen sogar noch deutlich unter den von mir mal empfohlenen 680 Ohm R's.
Gut getäuscht....., sind alle bisherigen Leser drauf rein gefallen, auch der so Elektronik-Standhafte @RudiS ! Also fast alle...:D
Grüße, lippe1audi
Du hast recht!!!
Ich war zu blöd die aus dem richtigen Fach zu nehmen.
Die Strafe dafür hatte ich ja gestern schon. :)
So....., jetzt fegen wir die auf den Kopf beförderte Asche wieder weg - wird nicht mehr benötigt.:D
Da kann ich dich entlasten: selbst dann, wenn man mit dem Farbcode für die üblichen 5%-Widerstände, also die mit den vier Ringen, bestens vertraut ist, selbst dann ist das Fischen nach denen mit den fünf Ringen immer wieder eine Herausforderung. Du bist mitnichten alleine im Wald.
Aber fein, dass du dich noch mal meldest, denn ich hatte in meinem Beitrag vergessen, dich zu loben, was ich ursprünglich vorhatte. Man sieht auf dem Bild auch, dass da jemand hervorragende Lötstellen produziert hat - sehr saubere Arbeit. Kompliment, das sieht bei mir nicht immer so gut aus.;)
Grüße, lippe1audi
Nachtrag, auch fast vergessen: danke, dass du deine Erfahrungen hier eingebracht hast.
Mann o Mann, wie konnte mir das nur passieren?
Ein Lob habe ich nicht verdient. ;)
Trotzdem vielen Dank, @lippe1audi