Kennzeichenbeleuchtung
Hallo Leute, habe folgendes Problem.
Bei meinem A6 funktioniert die Kz.bel. nicht mehr. Habe wirklich alle Sicherungen von vorne bis hinten
durchgeprüft um sicher zu gehen, alle OK. Kabel von Kz.bel. am Lampenträger geprüft, kein Strom.
Kabel am Sicherungskasten geprüft, kein Strom. Folglich Meldung der Glühlampenüberwachung.
Hat jemand eine Idee wo das Problem ist?
Beste Antwort im Thema
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http://www.motor-talk.de/suche.html?...
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41 Antworten
Habe auch mal eine Frage zur kennzeichenbeleuchtung.... meine Rechte Lampe ist deutlich schwächer.wenn man schaut hat man von unten einen braunen/ trüben Film davor... Rost? Wo läuft das Wasser in die Klappe rein, also wo ist die Schwachstelle?
Danke ekkehard
Kombi? Dann ist die Schwachstelle der Wischerantrieb wo die Scheibenspülflüssigkeit durchrinnt.
Nutze die aus Angst schon seit Jahren nicht mehr... wollte eigentlich die Verkleidung komplett abbauen, habe aber nicht alle Punkte gefunden, wo die Verkleidung angeschraubt ist. Läuft das dann nur in die rechte Lampe? Welchen Schlauch oder was sollte ich reparieren wenn ich die Verkleidung abhabe?
Zitat:
@hero205 schrieb am 1. Januar 2018 um 16:53:35 Uhr:
Nutze die aus Angst schon seit Jahren nicht mehr...
Wovor hast Du Angst?
Quäle mal ein wenig die SuFu. Hab da vor längerer Zeit einige sehr gute Anleitungen gesehen.
Zitat:
@herby_vienna schrieb am 1. Januar 2018 um 17:04:03 Uhr:
Zitat:
@hero205 schrieb am 1. Januar 2018 um 16:53:35 Uhr:
Nutze die aus Angst schon seit Jahren nicht mehr...
Wovor hast Du Angst?
Quäle mal ein wenig die SuFu. Hab da vor längerer Zeit einige sehr gute Anleitungen gesehen.
Hatte gelesen dass irgendwann Wasser rein läuft wenn man die Heckscheibe besprüht ... deshalb habe ich das nicht mehr genutzt...
Alles klar.
Verkleidung Hecktüre abmontieren, dann siehst Du, wo es herkommt.
Der Wischer funktioniert noch?
Ja, der geht. Habe innen in der Klappe 6 Schrauben gelöst, aber das Plastikteil ( Verkleidung) ging noch nicht ab. Habe dann alles gereinigt und neue Birne eingesetzt, leuchtet aber noch nicht. Multimeter bekomme ich erst morgen. Also 2 Baustellen... Lampe zum laufen bringen und Wasser Ursache klären
https://search.motortalk.net/?...
https://www.motor-talk.de/forum/wischanlage-heckscheibe-t3057888.html
https://www.motor-talk.de/.../...lappenverkleidung-avant-t2654289.html
Sind ziemlich fette Clips, welche die Verkleidung halten.
Am Fensterrahmen in den Ecken aufpassen, da ist die Verkleidung noch eingehakt. Mit Gewalt würde ich da tunlichst nicht dran zerren.
Braucht man lange, schmale Arme für.
MfG
Es ist mysteriös... Ich messe mit dem Multimeter beidseits 0,5 Volt. Links ging, rechts kein Licht. Da müsste doch mehr Anliegen, oder liege ich falsch?
Sehr ungenaue Beschreibung: du hast nicht gesagt, wo denn nun beidseits 0,5 Volt anliegen und auch nicht wirklich, an welchen Kontakten du denn gemessen hast.
Wenn die linke Lampe leuchtete, dann muss an derem einen Kontakt z.B. 12,0 Volt und an ihrem anderen K 0,00 Volt angelegen haben.
Hast du an einem Kontakt einer Lampe "beidseits" 0,5 Volt gemessen, dann bedeutet das mindestens dreierlei: zum einen - is klar - fehlt die volle Betriebsspannung und zum anderen haben die beiden Kontakte totalen Kurzschluss, was erklärlich wäre, wenn da ein Stück Glühobst drin säße. Bei LED-Leuchten dürfte das so aber nicht sein. Und die 0,5 Volt an der Stelle, an welcher die Lampe an Masse angeschlossen ist, gehören dort auch nicht hin. An einem der beiden Kontakte, halt dem Masseanschluss, muss unbedingt 0,00 Volt anliegen. Die 0,5 V bedeuten, dass der Masseanschluss (auch) einen Defekt hat.
Du hast dein Multimeter (MM) ja neu. Mache dich mal mit dem Messen im "kleinsten" Widerstandsmessbereich vertraut, der könnte - nur als Beispiel - 200 Ohm als Messbereichsendwert haben. Obacht: du weißt sicherlich, dass man auf keinen Fall eine Widerstandsmessung vornehmen darf, wenn andere Spannung auf dem Messobjekt liegt, also Licht und Zündung beim Dicken aus. Dann versuche, vom Masseanschluss der Lampe den W-Wert bis zu einem guten Karosserie-Masseanschluss zu messen. Schaue vorher, ob beim Zusammendrücken der beiden Messspitzen des MMs die Anzeige wirklich auch 0,00 Ohm anzeigt. Wird wohl nicht, aber 0,1 oder 0,2 Ohm geht auch.
Grüße, lippe1audi
Sorry, ich habe mich vielleicht doof ausgedrückt. Wenn ich die Spannung messen möchte, dann gehe ich auf die Volt Anzeige und halte die beiden Metallspitzen auf die beiden Kontakte, wo normalerweise die Lampenhalterung ihren Strom abgreift ( habe die kennzeichenlampe ausgebaut und die beiden Kontakte in der Klappe gemessen). Einer müsste 12 Volt führen und einer nix. Das Messgerät müsste also zwischen diesen beiden Punkten 12 Volt messen, wenn Strom anliegt. Bei der Steckdose halt 220 Volt. Oder habe ich da einen Gedankenfehler? Und ich wollte halt wissen, ob auf der Seite, wo kein Licht ist überhaupt Strom ankommt oder nicht...
An der Steckdose misst Du 230 Volt Wechselspannung. Am Auto 12 V Gleichspannung. Da ist ein winziger Unterschied ...
Wenn Du auf GLEICHSPANNUNG eingestellt hast und eine Messstrippe an Masse hältst - die Batterie ist ja in unmittelbarer Nähe - siehst Du dann am Sockel -12 V? Vielleicht als Vergleich den anderen Sockel messen?
Ist kein Leuchtmittel im Sockel, schaltet das STG die Spannung weg, weil der Lampencheck einem in die Quere kommt.
Während der Messung muss das Leuchtmittel also eigentlich angeschlossen sein, egal wie...
Andererseits habe ich im Hinterkopf, dass die Leuchtmittel der Kennzeichenbeleuchtung nicht einzeln, sondern zusammen abgefragt werden. Daher müsste der Lampencheck prinzipiell ruhig bleiben, wenn ein Leuchtmittel immer noch da ist...
MfG
Ok, mein Fehler. Um an die Punkte heran zu kommen, muss man zwingend die Lampe entfernen. Gleichspannung war eingestellt, aber ich habe pin gegen Pin und nicht gegen Masse gemessen. Macht das nen Unterschied?