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Kennfeldoptimierung E 220 CDI

Brabus E-Klasse W212
Themenstarteram 27. November 2017 um 18:45

hallo,

 

hat jemand schon erfahrung mit Kennfeldoptimierung ?

 

bin am überlegen ob ich etwas mehr aus meinem 2,2Litern rausnehmen soll.

 

 

 

Beste Antwort im Thema
am 19. Oktober 2018 um 8:05

Ausweislich der Einführungsschrift der Baureihe 212 ist da mitnichten alles gleich. Der 220er hat das SG S400 Getriebe (400Nm maximales Eingangsmoment), der 250er das SG S510 (510Nm maximales Eingangsmoment) - als Schalter. Automatikgetriebe UND Schalter haben zudem als 250er das verstärkte Hinterachsgetriebe (215 FE) der V8, während der 220er das 200 FE der 4-Zylinder hat.

Die Unterschiede setzen sich so fort. Mercedes hat an der Dimensionierung des 220 CDI nachweislich gegenüber dem 250 CDI gespart.

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Hey,

E220CDI mit 7G+

Freigeschaltet von velsatis2010

Top, meine Kombination =)

Hallo

Ich hatte mir das auch freischalten lassen und muss sagen dass Mann es auf der Autobahn deutlich spürbar ist.

 

Bin aber neulich einen Originalen 250er gefahren und dieser hat untenrum mehr bumms.

Obwohl dieser fast vollaustattung hat in dadurch fast 200kg schwerer ist.

 

Wie kann das sein?

Welches Motorsteuergerät und Getriebe hat denn der gefahrene 250er im Gegensatz zu deinem?

Es gibt wie schon geschrieben Unterschiede ob es sich um einen Bluetech oder Blue efficiency handelt und in welcher Motorgetriebekombination er auf 4 Rädern steht.

Fehlende Agilität ist mit dem Fahrdynamikpaket leicht ausgeglichen

 

Beste Grüße

Raffy vom MNRC Team

Zitat:

@dim4ik schrieb am 21. August 2018 um 15:08:50 Uhr:

Hallo

Ich hatte mir das auch freischalten lassen und muss sagen dass Mann es auf der Autobahn deutlich spürbar ist.

Bin aber neulich einen Originalen 250er gefahren und dieser hat untenrum mehr bumms.

Obwohl dieser fast vollaustattung hat in dadurch fast 200kg schwerer ist.

Wie kann das sein?

Vielleicht weil Mercedes dann doch mehr Ahnung vom eigenen Motor hat, als ein Tuner haben kann ?!?! Oder die Mehrleistung ab Werk doch nicht nur durch Kennfeldoptimierung erreicht wird?

Oder Du vielleicht nur einen subjektiven Eindruck haben kannst und es im 250 er nur so wirkt als ob er untenrum mehr Drehmoment hat als ein Kennfeldoptimierter 220iger?

Ich weiss es nicht, aber ich weiß dass ich beim 211 er Vormopf 220 CDI im Vergleich zum Mopf die 20 PS mehr und das mehr an Drehmoment auch haben wollte. Also Chiptuning. Gefühlt war da mehr Leistung da wenn ich sie brauchte. Nach einem Jahr ist mir der Turbo verreckt. Mein Mechaniker hat das auf das Chippen zurückgeführt, da die Mehrleistung über erhöhte Drehzahlen des Turboladers erkauft wurde, was langfristig zum dem Laderschaden geführt hat. Der 211 er Mopf hatte einen größeren Turbolader als der Vormopf. danach habe ich die Finger davon gelassen und warlange mit meinem zweiten 211 er Vormopf glücklich und bin es immer noch als Zweitwagen. Und zwar immer noch mit dem ersten Turbo.

Meine eigene Erfahrung.

Von Chippen/tunen halte ich genauso wenig

In diesem Fall ist es ja auch ein völlig anderes Thema.

220 wie auch der 250er als om651 unterscheiden sich nur in der Codierung .

Diese wird korrigiert, es wird keinerlei Fremdsoftware oder Hardware installiert.

 

Beste Grüße

Raffy vom MNRC Team

Also meiner ist ein bluetec aus Bj.09.15 und der andere auch aus Bj.02.16

Hängt aber merklich besser am Gaspedal

Was ist denn ein Dahrdynamikpaket?

Das Fahrdynamikpaket hat eine andere Gaspedalkennlinie.

Bei wem hast du die Codierung denn vornehmen lassen?

 

Beste Grüße

Raffy vom MNRC Team

Velsatis

Ich meld mich kurz per Nachricht bei dir.

Gibt es unterschiedliche Codierungen

Zitat:

@ta-raffy schrieb am 21. August 2018 um 15:45:21 Uhr:

Ich meld mich kurz per Nachricht bei dir.

Hallo.

Wann hast du zeit zu codieren.

Hey ich habe dir doch schon den nähsten Kontakt geschrieben :)

Beste Grüße

Raffy vom MNRC Team

Kollege antwortet leider nicht

Vielleicht Urlaub?

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