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Kennfeldoptimierung E 220 CDI

Brabus E-Klasse W212
Themenstarteram 27. November 2017 um 18:45

hallo,

 

hat jemand schon erfahrung mit Kennfeldoptimierung ?

 

bin am überlegen ob ich etwas mehr aus meinem 2,2Litern rausnehmen soll.

 

 

 

Beste Antwort im Thema
am 19. Oktober 2018 um 8:05

Ausweislich der Einführungsschrift der Baureihe 212 ist da mitnichten alles gleich. Der 220er hat das SG S400 Getriebe (400Nm maximales Eingangsmoment), der 250er das SG S510 (510Nm maximales Eingangsmoment) - als Schalter. Automatikgetriebe UND Schalter haben zudem als 250er das verstärkte Hinterachsgetriebe (215 FE) der V8, während der 220er das 200 FE der 4-Zylinder hat.

Die Unterschiede setzen sich so fort. Mercedes hat an der Dimensionierung des 220 CDI nachweislich gegenüber dem 250 CDI gespart.

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Beste Grüße

Raffy vom MNRC Team

Stellt doch mal ein Vergleichs Video ( Beschleunigung/ Drehmoment) ein

Ich lass das am Sonntag auch machen. Der Preis dafür ist einfach absolut fair. Ich bin schon gespannt =)

Zitat:

@2sharp schrieb am 16. August 2018 um 17:26:15 Uhr:

Stellt doch mal ein Vergleichs Video ( Beschleunigung/ Drehmoment) ein

Hättest du doch selber gucken können:

https://www.youtube.com/watch?v=XVifv3T9iUA

Ist von einem User hier gemacht worden. Ich finde dabei, der Unterschied ist bei weitem nicht so toll wie angepriesen. Wie auch? Wir reden hier von 34PS! Ein Unterschied der im Popometer vielleicht gespürt wird, aber kaum ausfahrbar ist. So ist es aber bei jeder Kennfeldoptimierung. 50PS mehr machen den Kohl einfach nicht fett! Aber solange man den Leuten das gut einredet, glauben sie es.

Natürlich macht das den Kohl nicht fett. Hat doch hier auch wirklich keiner behauptet, oder irre ich mich da?

Für mich ist es einfach eine kostengünstige Variante nun doch an einen 250er zu kommen. Beim Gebrauchtkauf war der vergleichbar ausgestattete 250er eben 2500 EUR teurer, weshalb ich mich dann für den 220er entschieden habe.

Mir gehts eigentlich nur um das mehr an Drehmoment. 100NM (in der Spitze, auch sonst permanent mehr Drehmoment wie der 220er über das ganze nutzbare Drehzahlband!) mehr ist halt schon eine Ansage. Und wer weiß was bei mir noch alles kommt, was ich mit dem Auto noch transportieren/ziehen muss.

Also: warum nicht?

Es ist sehr schnell leicht immer alles schlecht zu reden ohne es selbst getestet zu haben.

Je nach Automatikgetriebe, ob 5g, 7g, 7g+, 9g fällt die Umstellung zudem anders aus, ein Video besagt absolut garnichts.

Ein Vergleich mit einem Vormopf und einem aej15 Mopf mit einem völlig anderem Motorsteuergerät ( da Adblue und aej15) und unterschiedlichem Getriebe ist absolut nicht aussagekräftig.

Den 220 Vormopf hätte man zum Vergleich auf 250 stellen müssen, so ist das Video unbrauchbar.

Zusätzlich wird außer Acht gelassen dass der 220er viel zickiger tourt als wenn er auf 250 gestellt wurde.

Die Umstellung beeinflusst ebenso das Schaltverhalten.

Beste Grüße

Raffy vom MNRC Team

Hallo Raffy

hab dir eine Nachricht geschickt, wegen Termin.

Zitat:

@ta-raffy schrieb am 17. August 2018 um 10:51:37 Uhr:

 

Zusätzlich wird außer Acht gelassen dass der 220er viel zickiger tourt als wenn er auf 250 gestellt wurde.

Die Umstellung beeinflusst ebenso das Schaltverhalten.

Gut zu wissen. Die Automatik hat mich schon das ein oder andere mal mit seltsamen Schaltvorgängen "überrascht". Vielleicht gibt sich das dann ja.

Der Wagen läuft jetzt einfach ruhiger und kraftvoller, bei minimal geringerem Verbrauch. Niemand hat hier behauptet danach dann ein völlig anders Fahrzeug zu haben

 

Wer die Werte vergleichen möchte muss doch nur auf https://de.m.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_212 unter 4 Zylinder Diesel die entsprechenden 220er und 250er Fahrzeuge vergleichen.

 

Hallo,

ich kann auch das gleiche Feedback wie @neil_ schon geschrieben hatte wiedergeben. Der 250d fühlt sich ruhiger und kraftvoller an und das zu jeder Zeit.

Grüße

Deesee

Inwieweit ändert sich denn das Schaltverhalten? Wie kann ich mir das vorstellen?

Das Auto läuft ruhiger? Hier war oft zu lesen, dass der 250 rauher und kerniger läuft als der 220.

Das Schaltverhalten ist meiner Auffassung nach als 220er ( mit 7g+) oftmals recht ruppig und schaltet in den unteren Gängen mal gerne sehr spät in den nächst höheren Gang was ihn ziemlich quängeln lässt, dies konnte ich beim 250er noch nicht feststellen.

 

In meinen Augen wurde der om651 als 250 entwickelt und nachträglich ein kastrierter 220 daraus gemacht um zwei Modelle anzubieten, so fühlt es sich im Vergleich für mich zumindest an.

 

Beste Grüße

Raffy vom MNRC Team

Zitat:

@ta-raffy schrieb am 17. August 2018 um 20:30:00 Uhr:

 

In meinen Augen wurde der om651 als 250 entwickelt und nachträglich ein kastrierter 220 daraus gemacht um zwei Modelle anzubieten, so fühlt es sich im Vergleich für mich zumindest an.

Beste Grüße

Raffy vom MNRC Team

Wenn man sich das Leistungs- und Drehmomentdiagramm von 220 und 250 anschaut dann würde ich sogar von einer Tatsache sprechen.

Hallo,

ich kann die Eindrücke von @neil_ und @deesee nach Umstellung am Sonntag bestätigen. Im normalen Alltagsbetrieb fällt das Leistungs- und Drehmomentplus nicht groß auf. Auf der Autobahn, ab 160 km/h ist der Unterschied aber definitv spürbar, er kommt jetzt eindeutig leichter auf > 200.

Hey, welche Motorgetriebe Kombination hast du denn?

Wer hat es dir denn freigeschaltet?

 

Beste Grüße

Raffy vom MNRC Team

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