Keine Leistung unter 1800upm / 3.0TDI
Hallo Zusammen!
Ich habe jetz mal gestörbert aber nicht wirklich was gefunden.
Ich habe einen 3.0TDI TT Q, BJ2005/06, 200tkm, kein DPF, neue Injektoren.
Wenn ich wegfahre, egal ob D oder S Modus dauert es min. 2 Sekunden bis er 1800upm hat, und beschleunigt. Wenn ich auf die Bremse tritt, und Gas gebe, dauert es auch lange, bzw. schafft er es nicht auf 1800upm zu kommen. Verhält sich auch auf Steigungen so.
Bleibe ich Manuell in irgendeinen Gang, und bin unter 1800upm zieht er auch nicht, es geht nur ganz zögerlich auf 1800upm, und dann geht er ordentlich. Bei einem Kickdown schaltet er schnell zurück und alles passt...
Die Saugrohrklappen sind leichtgängig. AGR ist leichtgängig und die Leitung wurde bis zu den Saugrohrklappen komplett gereinigt.
Die VTG lässt sich mit der Hand bewegen.
Keine Einträge im Fehlerspeicher (laut VCDS). Er gibt auch keine Diesel ungewöhnlichen Rauchzeichen.
Als ob er ein RIESEN Turboloch hätte....aber jeder 1,6TDI zieht untenrum besser 🙁
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@MarvRS schrieb am 15. Juli 2015 um 05:42:45 Uhr:
Ich hab den LMM auch nicht zurücksetzten können, da bei mir im VCDS Motorsteuergerät die Anpassung-10 fehlt, stattdesen habe ich nur Lange Anpassung-0A....Aber:
Heute morgens zieht der Wagen im 5. oder 6. ab ~1400 gleichmäßig durch! 😁 Ich muss das am Nachmittag nochmals testen....
Kann es sein das der LMM erst nach mehrmaligen starten angelernt/akzeptiert wurde?!
Meine Theorie wäre, dass das Steuergerät ja nicht nur einen Parameter (Luftmasse) sondern auch mehrere weitere Parameter nutzt um die Einspritzmenge für den nächsten Takt zu bestimmen.
Diese anderen Parameter änderten sich möglichweise schleichend mit der Zeit als der LMM schlechter geworden ist um zu kompensieren oder die Einspritzung trotzdem z.B. ökologisch durchzuführen.
Wenn sich ein wichtiger Parameter (Luftmasse) nun schlagartig ändert müssen die anderen Parameter erst wieder auf die neuen Randbedingungen nachfahren und dann kann es eben ein bisschen dauern bis alles wieder optimal abläuft.
Also nicht der LMM wird angelernt sondern das MSG braucht ein wenig bis es wieder mit dem neuen Luftmassewert im Optimalbereich fährt.
Nur eine Theorie, wissen tu ich das nicht :-) halte es aber für möglich.
lg
W.
Edit: Siehe Thread 'Ist mein LMM defekt' und das Rücksetzen der Lernwerte im MSG. Also was ich Parameter genannt habe sind tatsächlich die Lernwerte, die möglicherweise eben langsam neu angelernt oder mit VCDS manuell zurückgesetzt werden müssen/können.
222 Antworten
Bei V6 auch ab nem gewissem Baujahr.
Zitat:
@audi-a6-v6-4f schrieb am 23. Juni 2015 um 14:53:49 Uhr:
Bei V6 auch ab nem gewissem Baujahr.
Jap. Hab auch keine Unterdruckleitung zum AGR.
Welche werte soll ich logen? Ladedruck, Drehzahl, Drehmoment.....fehlt was?
Kanal 03 noch, das ist die Abgasrückführungskennfeld.
Wichtig fände ich: ladedruck ist und Turboversteller soll Wert, Drehzahl, Luftmenge ist und soll,. Am besten im 5 Ten Gang so niedrig wie möglich anfangen, Vollgas bis über 4000 umin!
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Zitat:
@timberjack41 schrieb am 23. Juni 2015 um 10:00:01 Uhr:
Das ist Humbug - der 3 Liter TDI geht aus allen Lebenslagen.. Meider schiebt im M6-Gang aus 1200 U/min das Auto sogar nach vorn-soll bedeuten, dass selbst bei niedrigsten Touren der Lader schon gut Luft bring!
Da du keinen DPF hast, ist der auch nicht voll - dennoch würde ich den KAT mal unter die Lupe nehmen!! Evtl. haben die alten Düsen den zerstört/dicht gemacht!
Wie lange brauchst du von 1200 u/min auf 2000u/min im 6gang ? Würde ich gern wissen um ein anhaltspunkt zu haben .
Zitat:
@MarvRS schrieb am 15. Juni 2015 um 18:36:26 Uhr:
LMM, habe ich mal abgesteckt, aber brachte nichts. Oder muss ich warten bis eine Fehlermeldung kommt, damit er die Ersatzwerte nimmt?
Jetzt muss ich da aber mal nachfassen:
Wenn Du den LMM absteckst und das macht überhaupt keinen Unterschied, dann heißt das doch, dass der hinüber ist.
Sonst würde er ja NOCH schlechter gehen.
Ist der LMM beim 4F überhaupt im Diagnosesystem drin?
lg
W.
Nein der LMM ist im Diagnosesystem garnicht drinen, der 4F hat auch garkein Motorsteuergerät oderso.
Zitat:
Wie lange brauchst du von 1200 u/min auf 2000u/min im 6gang ? Würde ich gern wissen um ein anhaltspunkt zu haben .
Ich habe es heute morgen mal probiert...
von 1200 U/min geht es nicht. Da würde der Wagen unter 80 Km/h fallen und somit zwangsweise den 5ten Gang ein schalten. Der 6te Gang (M6) geht bei mir minimal bis 80 Km/h - da liegen so ca. 1300 U/min an. Hab dann Voll-Gas gegeben bis 2000 U/min. Dafür hat der Allroad ca. 9,5 - 10sek gebraucht. Geschwindigkeit war dann ca. 125 Km/h. Sprich Ladedruck war gefühlt nach 2 sec. voll da!
Ganz exacte angaben kann ich kaum machen, da in dem Drehzahlbereich der Wandler relativ viel Schlupf hat. Besser gesagt der WÜK verzögert schliesst. Bedeutet, wenn ich bei 1300 U/min aufs Gas drücke, springt die Drehzahl erst etwas hoch - so bis etwas über 1400 U/min, bevor die WÜK fast ganz zu mach.
Zitat:
@audi-a6-v6-4f schrieb am 24. Juni 2015 um 00:04:53 Uhr:
Nein der LMM ist im Diagnosesystem garnicht drinen, der 4F hat auch garkein Motorsteuergerät oderso.
Du hast es jetzt ja ironisch gemeint, aber die Frage ist gar nicht so unberechtigt!!
Der LMM altert und verschmutzt mit der Zeit. Daraus ergibt sich, dass die gemessene Luftmasse schleichend immer abnimmt. Also der Messfehler grösser wird. SOLL und IST Luftmasse differieren stärker. Das MSG quitiert das mit weniger Diesel, der eingespritzt wird. Also weniger Leistung des Autos.
Wenn du also bei 150tkm den LMM abziehst und damit ähnliche Fahrleistungen hast, würde ich einfach nen neuen Kaufen und hoffen, dass dieser wieder besser "Misst".
Der LMM ist mit das wichtigste Messinstrument im TDI. Wenn der ne macke hat, kommen Fehler zu stande, die keiner für möglich hällt! Und bis der im Fehlerspeicher steht, vergeht ne Zeit...
Mögliche Fehler sind neben Leistungsverlust z.B. harte Schaltvorgänge des Getriebes, die die zerstörung der selbigen über die Zeit bewirken... Falsche Gemischbildung vom MSG, durch falsche Ansauglufttemperaturwerte... Mehrverbrauch durch durchschnittlich zu hohen Ladedruck, durch zu niedrig gemessene Luftmasse usw
Zitat:
@timberjack41 schrieb am 24. Juni 2015 um 09:26:55 Uhr:
Ich habe es heute morgen mal probiert...Zitat:
Wie lange brauchst du von 1200 u/min auf 2000u/min im 6gang ? Würde ich gern wissen um ein anhaltspunkt zu haben .
von 1200 U/min geht es nicht. Da würde der Wagen unter 80 Km/h fallen und somit zwangsweise den 5ten Gang ein schalten. Der 6te Gang (M6) geht bei mir minimal bis 80 Km/h - da liegen so ca. 1300 U/min an. Hab dann Voll-Gas gegeben bis 2000 U/min. Dafür hat der Allroad ca. 9,5 - 10sek gebraucht. Geschwindigkeit war dann ca. 125 Km/h. Sprich Ladedruck war gefühlt nach 2 sec. voll da!
Ganz exacte angaben kann ich kaum machen, da in dem Drehzahlbereich der Wandler relativ viel Schlupf hat. Besser gesagt der WÜK verzögert schliesst. Bedeutet, wenn ich bei 1300 U/min aufs Gas drücke, springt die Drehzahl erst etwas hoch - so bis etwas über 1400 U/min, bevor die WÜK fast ganz zu mach.
ich hab ein3n schalter . HAb gestern mal probiert von 70 kmh also 1200 u/min auf 2000 u/min ca 125kmh zu beschleunigen im 6gang und da hab ich knapp 21sek gebraucht . Wobei aus 1200u/min ich echt lange brauchte bis er da raus kam .
Ich glaub man kann schlecht schalter mit der multitronic vergleichen da deiner ja kurz hochdreht wie du beschrieben hast . Ich werd mal heute messen wie lang er von 1400u/min auf 2000u/min braucht den das ist wohl eher der bereich in dem man vergleichen kann ob meiner auch noch sauber beschleunigt .
Mach morgen eine Log fahrt, heute geht sichs leider nicht aus.
Aber von 1500-2000 geschätzte 15 Sekunden.
Der LMM wird überwacht, bzw mit der Motorkontroll Leuchte angezeigt. Ist es nicht so, das wenn man ihn absteckt Ersatzwerte hergenommen werden.
Zitat:
@audi-a6-v6-4f schrieb am 24. Juni 2015 um 00:04:53 Uhr:
Nein der LMM ist im Diagnosesystem garnicht drinen, der 4F hat auch garkein Motorsteuergerät oderso.
War das jetzt Ironie???
Schon? 😁
So hab dann mal geloggt:
Zitat:
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,1.70,1344,1.88,1198.5,1.88,446.5,2.05,265.2,,,,,,,,,,,,,,,,,
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,2.72,1386,2.88,1198.5,2.88,458.3,3.07,269.1,,,,,,,,,,,,,,,,,
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Zitat:
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,, /min,, Nm,, mbar,, mbar,,,,,,,,,,,,,,,,,
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,53.08,1281,53.25,206.7,52.89,1132.2,52.89,989.4,,,,,,,,,,,,,,,,,
,53.62,1281,53.78,261.3,53.42,1581.0,53.42,1009.8,,,,,,,,,,,,,,,,,
,54.14,1323,54.31,265.2,53.95,1581.0,53.95,1071.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,54.66,1344,54.82,269.1,54.48,1632.0,54.48,1122.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,55.17,1365,55.34,269.1,54.98,1683.0,54.98,1152.6,,,,,,,,,,,,,,,,,
,55.69,1386,55.85,273.0,55.51,1744.2,55.51,1183.2,,,,,,,,,,,,,,,,,
,56.17,1407,56.36,273.0,56.01,1774.8,56.01,1213.8,,,,,,,,,,,,,,,,,
,56.70,1428,56.90,276.9,56.53,1836.0,56.53,1234.2,,,,,,,,,,,,,,,,,
,57.23,1449,57.42,280.8,57.06,1856.4,57.06,1254.6,,,,,,,,,,,,,,,,,
,57.75,1470,57.95,276.9,57.59,1907.4,57.59,1275.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,58.29,1491,58.48,284.7,58.12,1958.4,58.12,1285.2,,,,,,,,,,,,,,,,,
,58.82,1512,59.00,280.8,58.65,1999.2,58.65,1305.6,,,,,,,,,,,,,,,,,
,59.35,1533,59.53,288.6,59.19,1999.2,59.19,1326.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,59.84,1554,60.01,288.6,59.69,1999.2,59.69,1346.4,,,,,,,,,,,,,,,,,
,60.36,1575,60.53,292.5,60.19,1999.2,60.19,1356.6,,,,,,,,,,,,,,,,,
,60.90,1596,61.06,300.3,60.72,2009.4,60.72,1377.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,61.42,1617,61.59,304.2,61.25,2009.4,61.25,1397.4,,,,,,,,,,,,,,,,,
,61.95,1617,62.12,315.9,61.78,2019.6,61.78,1428.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,62.45,1659,62.62,323.7,62.29,2019.6,62.29,1448.4,,,,,,,,,,,,,,,,,
,62.98,1680,63.15,409.5,62.81,2029.8,62.81,1479.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,63.51,1722,63.68,487.5,63.34,2070.6,63.34,1581.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,64.04,1764,64.21,483.6,63.88,2091.0,63.88,1805.4,,,,,,,,,,,,,,,,,
,64.55,1827,64.71,483.6,64.39,2091.0,64.39,1958.4,,,,,,,,,,,,,,,,,
,65.06,1869,65.23,483.6,64.87,2101.2,64.87,2040.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,65.59,1911,65.76,487.5,65.40,2111.4,65.40,2091.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,66.12,1974,66.29,487.5,65.93,2121.6,65.93,2131.8,,,,,,,,,,,,,,,,,
,66.65,2016,66.82,487.5,66.46,2131.8,66.46,2152.2,,,,,,,,,,,,,,,,,
,67.18,2058,67.35,487.5,67.00,2142.0,67.00,2172.6,,,,,,,,,,,,,,,,,
,67.71,2121,67.88,487.5,67.53,2152.2,67.53,2182.8,,,,,,,,,,,,,,,,,
,68.24,2163,68.41,487.5,68.06,2162.4,68.06,2193.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,68.76,2226,68.93,491.4,68.58,2182.8,68.58,2193.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,69.29,2268,69.46,491.4,69.10,2193.0,69.10,2213.4,,,,,,,,,,,,,,,,,
,69.82,2310,69.99,491.4,69.63,2193.0,69.63,2213.4,,,,,,,,,,,,,,,,,
,70.35,2373,70.52,491.4,70.16,2203.2,70.16,2223.6,,,,,,,,,,,,,,,,,
,70.88,2415,71.05,491.4,70.69,2203.2,70.69,2223.6,,,,,,,,,,,,,,,,,
,71.41,2457,71.58,491.4,71.22,2213.4,71.22,2223.6,,,,,,,,,,,,,,,,,
,71.94,2499,72.11,491.4,71.75,2223.6,71.75,2233.8,,,,,,,,,,,,,,,,,
,72.46,2562,72.62,491.4,72.28,2223.6,72.28,2233.8,,,,,,,,,,,,,,,,,
,72.97,2604,73.14,495.3,72.78,2223.6,72.78,2244.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,73.49,2646,73.65,495.3,73.31,2233.8,73.31,2244.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
,74.02,2709,74.19,495.3,73.83,2244.0,73.83,2244.0,,,,,,,,,,,,,,,,,
Also das kein Ladedruck da ist sieht man deutlich 😁 Ab 1500upm sollten ja schon 2 Bar anliegen....
Luftmasse Soll und Ist passt erst ab 2000upm. Wahrscheinlich nicht normal oder?
Oh man wozu gibts die Excel-Speicher-Funktion im VCDS...