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Keine Leistung
hallo,
Bräuchte eure hilfe,
Mein BMW x3 e83 3.0sd.hat nicht die volle Leistung vor allem untenraus kommt er nicht wie es sein soll (träge) was mir aufgefallen ist vor allem wenn es drausen warm ist und der Motor auf Betriebstemperatur .
Mein Nachbar hat den gleichen aber nur single Turbo und seiner ist spritziger als meiner????.
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26 Antworten
Von Motorspülungen halte ich nicht viel. Da wird oftmals altersmäßige "Patina" gelöst was nachher zu Undichtigkeiten führt.
Bei einem Ladetausch ist grundsätzlich die Ölrücklaufleitung zu erneuern. Alles andere ist Pfusch, da sich die Leitungen gern mit Ölkohle zusetzten was ein baldiges Sterben des neuen Laders begünstigt.
Das heißt neuen Lader oder überholen lassen
Zitat:
@tahsin schrieb am 4. Juli 2020 um 07:20:45 Uhr:
Das heißt neuen Lader oder überholen lassen
... nur wenn alle anderen möglichen Ursachen ausgeschlossen sind.
Hab heute mal mit meinem Laptop. Dis V57 Software alles mal überprüft und die Bauteile unterdruckdose, wastegate ,Drosselklappe angesteuert alles in Ordnung.
Hab LMM auch überprüft auch inordnung hab dann zum Schluss alle Adaptionen gelöscht .
Seid dem läuft er wie es sein soll binn ca 100km gefahren und alles war okay außer das er vom 2 auf 3.gang ruckt .
Komisch werde mal alles im Auge behalten und danach berichten .
Ich würde, falls noch nicht geschehen, mal das Öl und den Filter im Automaten wechseln oder den Automaten spülen. Anschließend die Adaptionswerte im Getriebesteuergerät löschen und eine Adaptionsfahrt durchführen.
Hallo.
Habe aufgrund fehlender Leistung Werte während der fahrt ausgelesen. Könnt ihr was dazu sagen?
Es scheint dass unterdruck etwas unter dem soll ist. Und Luftmasse mehr als Soll ist.
Kann jemand sagen wie man bei e83 3.0sd mit registeraufladung die einzelne unterdruckdosen einstellt. Video etwas nachlesen.
Finde überhaupt keinerlei Info hierzu.
Dürfte ja nicht so geheim sein
Zitat:
@Flitzer1717 schrieb am 19. Juli 2020 um 23:08:19 Uhr:
Hallo.
Habe aufgrund fehlender Leistung Werte während der fahrt ausgelesen. Könnt ihr was dazu sagen?
Es scheint dass unterdruck etwas unter dem soll ist. Und Luftmasse mehr als Soll ist.
Schau mal nach Undichtigkeiten zwischen LMM und ASB.
Dadurch könnte die gemessene Luftmasse geringer sein als die errechnete Luftmasse und der Ladedruck geringer als der errechnete Ladedruck.
Bezüglich der Unterdruckdosen, schau erstmal die Unterdruckschläuche an. Die krümmernahen werden oft rissig und porös.
Zitat:
@pewoka schrieb am 28. Juli 2020 um 00:51:28 Uhr:
Zitat:
@Flitzer1717 schrieb am 19. Juli 2020 um 23:08:19 Uhr:
Hallo.
Habe aufgrund fehlender Leistung Werte während der fahrt ausgelesen. Könnt ihr was dazu sagen?
Es scheint dass unterdruck etwas unter dem soll ist. Und Luftmasse mehr als Soll ist.
Schau mal nach Undichtigkeiten zwischen LMM und ASB.
Dadurch könnte die gemessene Luftmasse geringer sein als die errechnete Luftmasse und der Ladedruck geringer als der errechnete Ladedruck.
Bezüglich der Unterdruckdosen, schau erstmal die Unterdruckschläuche an. Die krümmernahen werden oft rissig und porös.
Ja, habe alle Schläuche, Vacuumpumpe erneuert und unterdrucktest gemacht. Dieser hält nach dem abstellen des Motors. Was komisch ist dass dieser abprobt abfällt beim laufenden Motor wenn man vom Gas geht (siehe Video). Habe ähnliche Video von 535d gesehen, da gab es kein Zusammenbruch des Unterdruckes.
Die ladeluftstrecke habe ebenfalls verfolgt und mit dem Rauch nach Leckagen gesucht. Habe danach auch LLK (war undicht) und alle Turboschläuche erneuert. LMM und Ladedruckfühler, alle druckventile auch neu.
Vor Fahrzeugkauf wurden beide Turbos erneuert. Hier habe ich Vermutung dass die Dosen nicht richtig justiert wurden. Habe im unteren drehzahlbereich kaum Drehmoment. Spürbar wird es erst ab ca. 2200 Umdrehungen. Sollte bereits ab 1200 Umdrehungen der kleine turbo seine Arbeit verrichten? Bypassklappe bleibt geschlossen-frischluftseitig nach dem komprimieren im großen Lader geht der angesaugte Luft in den kleinen lader, von da dann in LKK. Regeldruckdose abgasseitig bleibt geschlossen damit Abgase den kleinen lader antreiben. Was mir aber nicht klar ist wie soll die Luft vom großen lader angesaugt, komprimiert und an kleinem lader weitergeleitet werden wenn Abgase in unteren Drwhzahlen nur kleinem turbo antreiben? Oder soll die regelklappendose so eingestellt sein dass auch der große lader etwas vorangetrieben wird?
Vermute noch das an Software, kennlinie von Vorbesitzer rumgemacht wurde. Kann man das prüfen , auslesen selber?
Habe schon daran nachgedacht zu bmw zu gehen da mit die Einstellungen vornehmen, Fehlersuche nachgehen. Wie soll dann Auftrag lauten, Parameter auslesen und auswerten, Gemischbildung prüfen. Dann hätte ich leichter wenn die mir im Vorfeld schon mal den Fehler lokalisiert hätten.
Hast du mal einen Luftmassensystemtest gemacht?
https://www.newtis.info/.../XZFEclB
Sollte auch in Rheingold unter Prüfplan zu finden sein.
Zitat:
@Gogs81 schrieb am 3. Juli 2020 um 20:46:15 Uhr:
Das ruckeln vom 2. in den 3. hatte meiner beim Kauf auch.
Eine getriebespühlung hat da geholfen.
Hatte jetzt schon zwei 3.0sd wo der Turbo bei 110-130tkm fällig war.
Der neue hat inzwischen auch wieder fast 90tkm drauf und frisst langsam immer mehr Öl.
Leistung ist allerdings vorhanden.
Habe bei meinem Grössen turbolader an der regelklappe Spiel ca. 1mm gefunden. Ist das schlimm oder verliert dadurch Druck an Abgase. Stimmt dann Regelung nicht, verliert man Leistung dadurch, erhitzt sich motorraum zusätzlich oder kann man damit so weiter fahren? Wenn regelklappe defekt ist gibt da ja Reparatursätze oder lieber den überholten bei eBay für 300 kaufen. Da ist auch unterdruckdose dabei. Oder sind bei eBay sind sie schlecht? Wo bekommt man die in guter Qualität
