Keilriemen springt wiederholt runter 2.5l TDI V6
Hallo zusammen,
bei meinem Audi A6 4B Allroad 2.5l TDI ist vor einem Jahr die Schraube vom Keilriemenspanner abgerissen...soweit ja ein bekanntes Problem.
Seitdem ist allerdings schon weitere 3x der (große) Keilriemen runtergesprungen, jedes Mal über die Spannrolle. Der jetzt verbaute neue Riemen läuft leicht schief über die Spannrolle und über die nachfolgende Umlenkrolle. Vermutlich nutzt er sich mit der Zeit ab, bis er komplett runterspringt. Inzwischen wurde alles durchgewechselt, was irgendwie damit zu tun haben könnte: Der Halter für die Servopumpe inkl. Lagerbuchse und Spannarm, der Riemenspanndämpfer, der Schwingungsdämpfer und beide Umlenkrollen. Die Spannrolle hat etwas Spiel, da ich aber schon 4 Stück von 4 verschiedenen Herstellern bestellt habe, gehe ich davon aus, dass das so sein muss...
Ein Freilauf für die Lichtmaschine hat er serienmäßig nicht.
Hat jemand noch eine Idee, woran das liegen könnte? Ich komm hier nicht mehr weiter...
22 Antworten
wie gesagt
wenn der Riemen schon nach dem Auflegen und anschließendem Durchdrehen des Motors schief läuft, wird ein Aggregat oder Umlenkrolle nicht korrekt fluchten.
Und eigentlich rutscht doch der Riemen immer da runter, wo was nicht fluchtet.
Genau an der Rolle, wo der Riemen anfängt abzudriften, muss auch der Fehler liegen. Alles andere ergibt für mich keinen Sinn.
Die gebrochene Schraube vom Spannarm habe ich auch schon durch. Habe zwar die Originalteile besorgt, mich dann aber spontan entschlossen sie nicht einzubauen. Die Schrauben waren mir irgendwie unsymphatisch.
Habe damals die Hülse mit nem 10er Bohrer komplett durchbohrt und ne alte Zylinderkopfschraube genommen, in der Länge passend geschnitten und die komplett durchgesteckt. Hinten die Mutter drauf.
Die Aktion war 2014. Seitdem hält das so.
Hallo zusammen,
ich hätte da auch noch eine kurze Frage. Ich hab den Zahnriemen, mit Wasserpumpe Thermostat und beiden Rippenriemen gewechselt und bei der Testdrehung der Kurbelwelle ist mir aufgefallen, dass der lange Rippenriemen auf einer Rolle leicht schief läuft, also nicht gleich droht runter zu springen, aber eben nicht mittig auf der Rolle sitzt. Ich hab darauf hin den Riemen nochmal runtergenommen und die Rolle ausgebaut. Nichts ungewöhnliches zu sehen, das Lager läuft noch tadellos. Nach dem erneuten Auflegen des Riemens das gleiche Bild. Kann es sein das die Rolle trotzdem kaputt ist? Nun hab ich im Netz geschaut ob ich die Rolle irgendwo finde, aber es gibt da so viele verschiedene und auch die Schraube (wo nachher die Abdeckung drauf geschraubt wird) hab ich nicht gefunden. Kann mir jemand die OE Nummer der Rolle und der Schraube mitteilen?
Das ist nur ein Beispielbild. Ich hab dass ganze in Servicestellung gemacht und kann da jetzt kein vernünftiges Foto machen.
Hinter dieser Rolle ist eine relativ große Unterlegscheibe. Wurde die beim Umbau vergessen wieder ein zu setzen hast du dieses Problem.
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Zitat:
@Doktor_D schrieb am 24. Dezember 2022 um 14:33:33 Uhr:
Und eigentlich rutscht doch der Riemen immer da runter, wo was nicht fluchtet.
Genau an der Rolle, wo der Riemen anfängt abzudriften, muss auch der Fehler liegen. Alles andere ergibt für mich keinen Sinn.Die gebrochene Schraube vom Spannarm habe ich auch schon durch. Habe zwar die Originalteile besorgt, mich dann aber spontan entschlossen sie nicht einzubauen. Die Schrauben waren mir irgendwie unsymphatisch.
Habe damals die Hülse mit nem 10er Bohrer komplett durchbohrt und ne alte Zylinderkopfschraube genommen, in der Länge passend geschnitten und die komplett durchgesteckt. Hinten die Mutter drauf.
Die Aktion war 2014. Seitdem hält das so.
Zu deinem 3. Bild....die Umlenkrolle schaut ja nicht wirklich gut aus. Innen silber abgenutzt...wie auch immer..außen schwarz. Bist du dir sicher das die Rolle und das Lager auch wirklich gearde sitzt/läuft?
Hi, erst erstmal danke für schnelle Antwort. Das war nur ein Beispielfoto um zu zeigen welche Rolle ich meinte. Die Rolle sitzt auf dem "Deckel" über der Wasserpumpe, der ja komplett demontiert wird. Die Rolle selber hatte ich ursprünglich gar nicht abgeschraubt. Nur beim zweiten Versuch habe ich sie abgeschraubt um zu sehen was da los ist. Mir ist da keine Unterlegscheibe aufgefallen. Muss da original eine sein?
So sieht das bei mir aus....
Du siehst doch anhand von deinem Bild, dass die Rolle viel zu tief sitzt. Der Riemen schaut ja schon über die Kante raus. Hast du den den Deckel auch ohne verkanntung wieder aufgesetzt? Nicht das da das Problem her kommt. Ich rede jetzt von der unteren Rolle im Bild. Das da etwas nicht stimmt ist ja offensichtlich.
Naja, ob die Rolle zu tief sitzt kann man auf dem Bild nicht wirklich erkennen. Das sieht wahrscheinlich so aus, da wie du bemerkt hast, der Riemen ca 1mm über die Kante der Rolle raus schaut. An den Deckel hab ich auch schon gedacht, kann da aber nichts ungewöhnliches sehen, zumal die Rolle darüber und die andere Rolle "mit der Glocke" sich auch auf dem Deckel befinden und da der Riemen perfekt sitzt. Den Deckel will ich nicht unbedingt nochmals demontieren, davon werden die Verschraubungen auch nicht besser, ist ja schon über 20 Jahre alt der Dicke. Kennt vielleicht jemand das Problem mit dieser Rolle? Ich hab da nichts im Netz drüber gefunden. Und kann vielleicht jemand bei "Tante Elsa" schauen welche OE Nummer die Rolle+Schraube hat?
Hier das Bild von vorne, da sieht es eigentlich normal aus, oder?
