- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- S-Klasse & CL
- S-Klasse
- Kauftipp W126 420 SE ohne Rost mit angebl. 105 tkm aber Motorruckeln?
Kauftipp W126 420 SE ohne Rost mit angebl. 105 tkm aber Motorruckeln?
Hallo Leute,
ich habe einen optisch feinen 420SE mit GKat BJ 87 angeboten bekommen. Das Fahrzeug ist EZ in Frankreich und über die Niederlande importiert. Der Händler ist m.E. vollkommen UNseriös, weshalb ich den Wagen im jetzigen Zustand nicht abgenommen habe (obwohl wir uns eigentlich in der Sache einig waren).
Problem: im Leerlauf gibt es ein leichtes Ruckeln. Der Drehzahlmesser bleibt dabei in Position, scheint eher eine "Schwingung" zu sein. Der Öldruckzeiger wackelt leicht um die "2" ist aber immer auf Druck. Außerdem ist der Wagen bei Probefahrten ein-, zweimal ausgegangen. Gerade beim plötzlichen Gasgeben aus dem Leerlauf spricht er schlecht an, erholt sich dann aber. Wenn er etwas Drehzahl hat, läuft er gut. Laut Händler sei das alles ein Problem der langen Standzeit (gestanden hat er sicherlich). Altes Öl, dreckiger Sprit, Zündkerzen, etc.
Ich war mit dem Wagen bei einem Bekannten, der bei MB gelernt hat und sich mit alten Karren (vor allem W124) auskennt. Sein Rat: nur kaufen, wenn Motorlauf einwandfrei ist (ist ja ein V8). Der Händler hingegen sieht ein, dass der Motor keinesfalls ausgehen darf, und will wohl mit Injektionsreinigeradditiv und vielen Fahrten dagegen angehen. Ich habe ihm zwei Wochen Zeit gelassen, das Problem zu beheben. Er meint aber, dass die leichten (unregelmäßigen) Vibrationen normal seien. TÜV und AU (Vollabnahme) hat der Wagen bereits, dabei wurde auch der KAT ersetzt.
Nun meine Frage: ist bei einem so alten Wagen ein perfekter Motorlauf überhaupt zu erwarten? Vielleicht verlange ich einfach zu viel. Immerhin soll der Wagen aber 8.000€ kosten, was für den optischen Zustand sicher angemessen ist, aber mit einem Risiko im Antriebsstrang?
Ich danke Euch herzlichst für Eure Tipps.
Gruß
Christian
Beste Antwort im Thema
Der einzige, der nicht ganz rund laufen darf, ist der 560er.
Alle anderen müssen rund laufen.
Zusätzlich zu den Themen, die hier schon aufgeführt wurden, nenne ich noch die Einspritzdüsen. Diese kosten bis zu 80€ pro Stück. Dann noch die Drosselklappe. Die kann richtig teuer werden.
Selbst, wenn Du Kohle hast, ist die Suche nach dem Verursacher extrem nervig. Darüber hinaus nerven die Aussagen des Verkäufers, dass das an Kleinigkeiten liegt... Wenn das so wäre, dann soll er das doch beheben.
Du weißt, wo Du das Auto nach Rost absuchst? Wagenheberaufnahmen und vor allen Dingen Heckscheibenrahmen!
Im Zweifelsfall: Lass es. Von dem Modell wurden fast 1 Mio Einheiten gebaut. Davon gibt es noch so viele...
Ähnliche Themen
23 Antworten
12.000 sind aber auch nicht wenig...
Wenn der Motor im Leerlauf mal n Aussetzer hat, hat der den eben. Da wirst du mit überschaubarem Aufwand nix dran ändern können. Das haben vor allem die, welche wenig KM gelaufen haben :D
Bei 8.000€ sollte er aber sonst laufen und keinesfalls ausgehen !
Ja aber auch nur 1,2% der angesprochenen Millionen :D um die ging es ja.
Und ansonsten gilt das gesagte..... die Aussetzer und Schwingungen kriegst Du da nicht raus, das ist nunmal so ;)
Das stimmt nicht. Manche Motoren laufen 100%ig ruhig im Leerlauf und manche haben n Zippen.
Um das raus zu kriegen ist vorangehende Arbeit Köpfe abbauen, Ventile einschleifen, alle Gummiteile der Einspritzanlage, Einspritzdüsen und Hydrostößel erneuern, Nockenwellen prüfen, etc.
Alles in allem eine Sache von ca. 3500€, wenns einen stört...
Mein 560er damals bekam bei 190.000 km eine neue Steuerkette plus Spanner. Danach lief er wieder rund und sauber. Vor allem hing er ganz anders am Gas.
Diagnose kam vom MB Meister, jemand anderes würde ich da auch nicht dran lassen.
Da kannste aber langsam lange suchen, der Motor ist 1992, das heist vor 23 Jahren eingestellt worden.
Heute noch wen zu haben, der vor mindestens 23 Jahren sich da so intensiv mit beschäftigt hat, das heute noch weis, etc. Vor allem sind die heutigen Probleme ganz andere als früher, zu Lebzeiten der Autos...
Davon ab kann das ne Menge sein, wissen tut man das erst hinterher...
92 ist der nicht mehr gebaut worden.
Aber egal, die Fahrzeuge sind ja auch danach noch in die Werkstätten gekommen.
Und die Meister sind auch nicht alle in die Rente geschickt worden. Im Raum München wüsste ich welche.
Zitat:
@SLer schrieb am 3. Mai 2015 um 14:57:19 Uhr:
Mein 560er damals bekam bei 190.000 km eine neue Steuerkette plus Spanner. Danach lief er wieder rund und sauber. Vor allem hing er ganz anders am Gas.
Diagnose kam vom MB Meister, jemand anderes würde ich da auch nicht dran lassen.
Das Thema ist glaube ich durch.
Firmenwagen wie der W126 werden meistens nach 3 Jahren veräußert und dann allermeistens nicht mehr bei Mercedes gewartet.
Geh mal davon aus dass die Zeiten in denen der W126 für MB Meister Alltag War seit mindestens 20 Jahren zu Ende sind.
Ist bei einem Fred-Feuerstein-Auto wie dem W126 aber so lange nicht schlimm wie es sich nicht um einen V8 oder KE Jetronic handelt.
Beim w140 ist das alles noch schlimmer
Zitat:
@S Klasse Fan schrieb am 2. Mai 2015 um 21:34:41 Uhr:
Hat jeman die KBA Zahlen?
Ja :p
Die anderen Modelle könnte ich nachreichen.
8.000 für einen kurzen Reimport mit technischem Problemen? Habe ich was verpasst, sind die wirklich so teuer????
Sonst einfach mal bei der Quelle schauen wie die in Frankreich gehandelt werden ;)
ein 420 läuft rund und seidig, fast egal wie alt und wieviel km. wenn nicht dann fehlerauslese.
ein 560 läuft rund, hat jedoch nicht die gleiche laufkultur( härter) eines w 126 / 500er. wenn nicht..siehe oben
...merkt man jedoch erst wenn der 560 iger gefordert wird.
wenn die apparate selbst bei km stand 650000 nicht rund laufen ...siehe oben.
mfg jl