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Kaufhilfe für einen MX5 NA
Hallo der NA ist mein absolutes Traumauto für den Anfang.
Ich weiß aber nicht worauf ich wirklich achten muss beim Kauf, vielleicht habt ihr da Tipps?
Das andere: mein Vater sagt immer: Der Wagen hat schon 160.000 km gelaufen und ist 18 Jahre alt, mit dem hast du nur Kosten und bist immer in der Werkstatt!
Stimmt diese Aussage so oder hat mein Vater da Unrecht und wieso?
Ich bin froh über jede Antwort! Schönen Tag noch, Niklas
Beste Antwort im Thema
Die Riemenscheibe auf der Kurbelwelle darf nicht eiern und die Scheinwerferhöhenverstellung sollte funktionieren (die Stellmotoren sind teuer). Falls das Kunststoffoberteil des Kühlers nicht mehr schwarz, sondern eher braun ist, sollte er getauscht werden.
Die Temperaturanzeige darf nur ein winziges bißchen über die Mitte hinausgehen und darf sich, wenn sie einmal dort angekommen ist, nicht mehr bewegen. Öldruck kalt bei 6, warm bei 2, nicht darunter.
Nach der Fahrt die Felgen anfassen. Hängt ein Bremssattel (passiert vor allem hinten), ist die Felge heiß.
Wenn das (und der Rost) passt, kann wie bei jedem Auto zwar noch alles andere Ärger machen, aber die Basis ist dann schon mal nicht ganz Scheiße ;-). Jedenfalls ist ein NA ein dankbares Auto, bei dem selten mal was zu machen ist. Und wenn doch, dann ist das Schrauben auch noch einfach. Also wirklich gut für Schrauberanfänger.
Ersatzteilpreise sind bis auf wenige Ausnahmen gering, Gebrauchtteile gibt es in Massen.
In ca. 20 Jahren und 276.000 km hat mein NA einen Kühler, das Benzinpumpenrelais, einen Fensterheber und eine Schwellerreparatur gebraucht, der Rest waren Verschleißteile. Und ich schone ihn nicht.
Pauschalaussagen zur Fahrergröße kann man nicht machen, bei dem einen sind die Beine länger, beim anderen der Hintern fetter. Einfach ausprobieren.
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27 Antworten
Dein Vater hat recht!! Wer was altes Kauft der sollte selbst was machen können am Auto und davon viel.
Keine Ahnung vom Auto dann Leasing und alle 2 Jahre ein neues her
Nunja, man kann schon Glück haben und ein 20 Jahre altes Auto kaufen, das einfach so läuft. Selbstverständlich ist das nicht!
Wenn man aber vieles selbst machen kann (oder es lernen will), dann ist so ein NA eine tolle Wahl. Günstig (Versicherung vor allem! Wichtig für Fahranfänger!), robust, spaßig.
Schwachstellen: Rost am Schweller und Radlauf, verschlissenes Verdeck. Ansonsten alles, was an alten Autos anfallen kann, ist aber unauffällig.
Ich will nicht sagen dass ich gut schrauben kann, bin halt unerfahren, aber habe keine 2 linken Hände. Trotzdem danke für die ersten Tipps!
So habe ich vor drei Jahren auch angefangen. Wenn du Bock auf schrauben hast und den Wagen auch mal ein-zwei Tage stehen lassen kannst, dann nur zu.
Nimm einen N C mit ESP,das rettet dich wenn du mal nicht bei der Sache bist. Der NC ist auch schon günstig.Grüsse
Der Nc sieht mir iwie nicht mehr nach MX5 aus, so wie ich es mag..
Der NA ist wie gesagt mein Traumauto, der NB würde auch gehen - ist aber eher 2. Wahl.
Der NA ist optimal für dich! Es sind schon ganz viele Fahrer ohne ESP gesund gealtert, einfach das Hirn einschalten und vorausschauend fahren. Ein Fahrtraining (ADAC etc.) ist übrigens sehr zu empfehlen, auch wenn man schon lange den Führerschein hat!
Natürlich fallen bei einem alten Auto Reparaturen an, aber bei neueren auch. Wenn du ein Auto Bj. 2000 - 2010 kaufst, ist das noch lange keine Garantie für geringe Reparaturkosten. Rost ist das teuerste Problem, aber selbst eine Schwellerreparatur ist kostenmäßig überschaubar. Und andere Gebrauchtwagen rosten auch, selbst "Premiummarken". Gib mal "Rost MB W203" in der Suchmaschine ein ;-) Da kannst du mal lesen was Mercedesfahrer mit der C-Klasse so alles erleiden müssen, die E-Klasse aus diesen Baujahren war nicht besser!
Der riesige Vorteil am NA ist, du kannst sehr viel selber machen. Er ist überschaubar aufgebaut, einfache, übersichtliche Technik und jede Menge günstige Ersatzteile, meist kannst du alles günstig gebraucht bekommen. Die Schraubergemeinde ist sehr groß und hilfsbereit, wenn du mal nicht weiter weißt, gibt es häufig einen MX-Schrauber in der Nähe, der mal einen Blick drauf wirft. Technisch hat der NA sehr wenig Probleme, alles machbar.
Ein weiterer Vorteil, der Wertverlust hält sich in Grenzen. Solange er gut dasteht, bleibt er wertstabil, richtig gute steigen sogar schon langsam im Wert. Da lohnt sich auch schon mal eine Schwellerreparatur, oder ein gebrauchter Austauschmotor.
Also, habe Mut und suche dir einen, dann loslegen und Spaß haben. Bist du schon mal einen gefahren? Wenn nicht, kannst du gerne mal eine Runde mit meinem drehen, falls du in der Nähe wohnst ;-)
Der NB ist übrigens nicht so ursprünglich und pur wie der NA, manche sehen das als Vorteil, ich ehr als Nachteil. Das größte Problem beim NB, fast alle rosten an den Längsträgern, von innen nach außen! Diese Reparatur ist erheblich aufwendiger als die Schweller machen lassen. Und da rosten NBs auch ;-)
Ich fahre seit 22 Jahren einen MX-5 NA und seit 6 Jahren zusätzlich einen NB. Grundsätzlich kann man sagen, dass Rost bei beiden das primäre Problem ist. Einen guten, rostfreien vielleicht sogar aus erster Hand zu bekommen, der nur im Sommer gelaufen ist, ist extrem schwierig. Deshalb ziehen die Preise für gute NA inzwischen auch wieder an.
Meine Erfahrungen mit MX-5 NA und NB findest du in meinem Blog.
http://oldtimerevents.de/mazda-mx-5-miata-na/
Selbst bei den teureren ist nicht garantiert, daß nach zwei Jahren die Schweller durch sind. Wenn sie nicht fachgerecht repariert sind, kommt der Gilb wieder durch. Ich würde eher einen günstigen kaufen, auch mit Rost und dann selber reparieren lassen. Selbst bei einem Spezialisten, richtig gut gemacht, liegt man bei 800-1400 € für beide Seiten, inkl. Lackierung. Dann hat man es aber vernünftig, mit Konservierung und Dokumentation!
Den Preis muss man halt draufkalkulieren, alles andere kann man nach und nach aufbauen, so wie man es gerne haben möchte. Das Teil wird sowieso modifiziert, dann lieber günstig kaufen und das reinbauen, was man wirklich haben möchte. Allemal besser, als einen tiefen, breiten Blender mit Chrombügel und 16er, oder noch schlimmer 17er Blinbling-Felgen zu kaufen.
Sehr informativ und gut geschrieben, auch den Pflegetips kann ich nur zustimmen.
Am meisten freut mich, daß du ihn schon 22 Jahre fährst und es nicht so aussieht, als würdest du ihn bald verkaufen :-)
Zitat:
@MiataFan schrieb am 24. August 2016 um 11:09:34 Uhr:
Ich fahre seit 22 Jahren einen MX-5 NA und seit 6 Jahren zusätzlich einen NB. Grundsätzlich kann man sagen, dass Rost bei beiden das primäre Problem ist. Einen guten, rostfreien vielleicht sogar aus erster Hand zu bekommen, der nur im Sommer gelaufen ist, ist extrem schwierig. Deshalb ziehen die Preise für gute NA inzwischen auch wieder an.
Meine Erfahrungen mit MX-5 NA und NB findest du in meinem Blog.
http://oldtimerevents.de/mazda-mx-5-miata-na/
Vielen, vielen Dank Leute!!
Nehme mir alle Texte zu Herzen und ich denke ich werde mir einen holen. ;)
Großes Dank auch an Platinumfahrer für das Angebot! Gucke mir kommenden Sonntag aber einen an und ich denke da werde ich meine erste Fahrt machen :) Bis jetzt nur bei NB als Beifahrer und 2-3 mal selbst gefahren. Freue mich wie ein kleines Kind auf Sonntag :D
Aus welcher Ecke kommst du denn? Vielleicht kann dir hier jemand bei der Besichtigung aushelfen... ;)
Komme aus Köln und das Auto ist von mir aus ca 20 Minuten mit dem Auto :).
Mein Vater wird denke ich mitkommen der hat schon ein bisschen Ahnung von Autos.
Worauf sollte ich denn umbedingt achten?
Ich habe mir.jetzt als dringend notiert: Wasserpumpe, Rost und Zahnriemen. Gibt's da noch was, wo man speziel beim NA drauf achten sollte? :)