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BMW 5er
Themenstarteram 21. April 2021 um 19:26

Hallo zusammen,

Hatte bis Jänner einen 2017 X5 den ich abgegeben habe für eine E Klasse.

X5 hat 11-15 Liter Benzin geschluckt und bei 100 km Arbeitsweg täglich war es einfach nicht mehr sinnvoll.

Nachdem ich mit dem Mercedes einfach nicht glücklich bin suche ich nach einer Alternative.

X5 super glücklich aber zu hoher Verbrauch -> Lösung = Diesel 190 ps 5er

Jetzt habe ich 2-3 Autos die mir zusagen und einer davon wäre mein Favorit.

Hat alles was ich brauche, preislich ~31.000€ und top Zustand.

Freitag habe ich die Probefahrt.

Auf was gilt es zu achten beim 5er?

Bekannte Mängel?

Durchschnitt Verbrauch beim 520er?

Steuerkette?

Erwartete Laufleistung beim 520er ohne größere Probleme am Motor ? 250.000-300.000 km?

Übersehe ich eine Sonderausstattung die fehlt ?

Er hat nicht wie der X5 das B@O Soundsystem sondern das BMW HiFi

Jetzt bin ich vom X5 sehr verwöhnt und von der E Klasse (Standard System) sehr sehr enttäuscht.

Ist das HiFi System in Ordnung ?

ACHTUNG ÖSTERREICH PREiS und kein Interesse zu importieren.

https://www.willhaben.at/.../

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200 Antworten

Zitat:

@flosen23 schrieb am 2. August 2021 um 03:11:28 Uhr:

Hm. Mich hauen beide Angebote nicht unbedingt vom Hocker, wenn ich z.B. mit diesem hier vergleiche..

Ja nicht schlecht...

 

Zitat:

@flosen23 schrieb am 2. August 2021 um 03:11:28 Uhr:

Zitat:

@LW0109 schrieb am 24. Juli 2021 um 08:02:28 Uhr:

Leasingwägen werden zumeist besser behandelt, als dies das bei Privatwägen der Fall ist.

Zumal es schon ziemlich schwer ist, einen jungen gebrauchten 5er zu finden, der kein Leasingrückläufer ist. Immerhin sind 85-90% aller neu zugelassenen 5er Leasingfahrzeuge..

Aber sollen doch nicht so schlecht sein, oder?

Zitat:

@sPeterle schrieb am 24. Juli 2021 um 16:38:00 Uhr:

Nein ist auch so,die allermeisten haben keine Lust auf Ärger mit ihrem Arbeitgeber. Schmutzfinken gibt es da natürlich auch, sind aber eher die Ausnahme.

Die Aussage von dem Händler dürfte eher Rechtfertigung für den Zustand sein. Normalerweise führt man solche Fahrzeuge erst nach der Aufbereitung.....

So verlotterte gibt es eigentlich nur von Mitarbeitern die keine Lust auf den AG mehr haben und dem das Auto einfach beim Abschied vor die Türe stellen.

Eben, Leasingfahrzeuge (mit Ausnahme Vermieter) in der Oberklasse sind doch besser als ihr Ruf. Zwar mag den Mitarbeitern der Zustand des Fahrzeugs tendenziell mehr egal sein, als bei ihren privat angeschafften Autos, aber genauso ist es den Mitarbeitern auch egal, was die Wartung, Reparatur und Service kosten. Fällt etwas auf, ab zu BMW und reparieren. Bei uns sind alle Fahrzeuge perfekt gewartet, sehen mindestens einmal im Monat eine Außen- und Innenreinigung, gehen in der Regel nach 3 Jahren mit 90tkm oder 120tkm zurück. Da wir keine Lust auf die etwaigen horrenden Nachzahlungen haben, lassen wir alle Fahrzeuge vor Rückgabe professionell aufbereiten. Die sehen danach Innen und Außen fast wie neu aus.

Ob das nun ein gutes oder schlechtes Fahrzeug ist, mag ich nicht mehr zu beurteilen. Das kommt dann ganz auf den Mitarbeiter an. Die größte Gefahr besteht darin, dass der Mitarbeiter das Auto immer wieder kalt getreten hat. Die Gefahr sehe ich aber bei Vermietern noch mehr. Und auch Privatkäufer wissen ja häufig nicht, dass man das nicht machen sollte.

Ergo: wenn man den oder die Vorbesitzer nicht persönlich kennt, ist das immer ein Glücksspiel. Jedoch ist das Risiko ja recht gering.

Bei 30 bis 40tkm pro Jahr ist das Thema kaltbetrieb und Kurzstrecke auch keines ;)

Zitat:

@Ghosti21 schrieb am 01. August 2021 um 21:24:40 Uhr:

 

Wenn die Bremsen gut sind, ist er wohl ok.

Sonst wird es mit der M Bremse ziemlich teuer…

Zitat:

@Ghosti21 schrieb am 2. August 2021 um 08:16:29 Uhr:

Aber sollen doch nicht so schlecht sein, oder?

Man kann immer Glück oder Pech haben.

Egal ob Neuwagen, junger (privater) Gebrauchter, Leasingrückläufer oder 10 Jahre alter Privatwagen..

Mein E60 war nen Leasingrückläufer, sah aus wie nen Jahreswagen und fuhr absolut tadel- und problemlos.

Mein F10 war nen ex-Mietfahrzeug, da war es genau so.

Wie gesagt: Nen jungen 5er aus privater Hand zu finden gleicht der Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Gibt es so gut wie gar nicht, da die (wenigen) Privatkäufer (die es gibt) idR längere Haltedauern haben und nicht nach 2 oder 3 Jahren schon wieder verkaufen..

Also keine Angst vor Leasingrückläufern.

Wie hier schon geschrieben wurde, wurden die wenigstens regelmässig nach Herstellervorgaben gewartet und repariert (wenn was kaputt war).

Zitat:

@flosen23 schrieb am 2. August 2021 um 16:44:28 Uhr:

Zitat:

@Ghosti21 schrieb am 2. August 2021 um 08:16:29 Uhr:

Aber sollen doch nicht so schlecht sein, oder?

Man kann immer Glück oder Pech haben.

Egal ob Neuwagen, junger (privater) Gebrauchter, Leasingrückläufer oder 10 Jahre alter Privatwagen..

Mein E60 war nen Leasingrückläufer, sah aus wie nen Jahreswagen und fuhr absolut tadel- und problemlos.

Mein F10 war nen ex-Mietfahrzeug, da war es genau so.

Wie gesagt: Nen jungen 5er aus privater Hand zu finden gleicht der Suche nach der Nadel im Heuhaufen. Gibt es so gut wie gar nicht, da die (wenigen) Privatkäufer (die es gibt) idR längere Haltedauern haben und nicht nach 2 oder 3 Jahren schon wieder verkaufen..

Also keine Angst vor Leasingrückläufern.

Wie hier schon geschrieben wurde, wurden die wenigstens regelmässig nach Herstellervorgaben gewartet und repariert (wenn was kaputt war).

Ok, danke.

Es gibt auch Leasingrückläufer von Privatkunden. Vielleicht beim Verkäufer mal freundlich anfragen, ob im Brief beim Haltereintrag eine natürliche Person drin stand.

Privatpersonen achten bei ihren Leasingfahrzeugen vielleicht noch eher darauf, dass bei der Fahrzeugrückgabe alles fein ist und im übertragenen Sinne hast du dann deinen Fahrzeugkauf eines jungen Gebrauchten von Privat, nur dass eben der Händler als Verkäufer auftritt und dann noch seine Garantie mit drauf gibt. Aber bei 5er Baureihen dürfte das Verhältnis Firmenleasing zu Privat sicherlich 90/10 aussehen. Beim 3er vielleicht 70/30 und beim 1er/X1 mehr Richtung Privat. Aber alles nur geschätzt ohne fundierte Zahlenkenntnisse.

Zitat:

@Ghosti21 schrieb am 1. August 2021 um 10:39:53 Uhr:

Zitat:

@Adalbert_Dorsten schrieb am 1. August 2021 um 08:57:21 Uhr:

 

 

Zu wenig Fotos.

Was soll der LP gewesen sein?

Die bei der BMW Niederlassung München stellen generell wenig bis gar keine (Fotos aus dem Konfigurator) ein.

 

Wieviel Prozent unter LP nach 3 Jahren wäre den gut?

Ist die NL München nicht auch Experte für die Vermarktung ehem. BMW-Dienstwagen?

 

Bei dem gezeigten mit EZ 5/2017 und 2 Haltern stellt sich die Vita wohl wie folgt dar: Entweder 1/2 oder 1 Jahr lief der als BMW-Dienstwagen (kann also auch Ex-Mieter sein) und wurde dann 36 oder 42 Monate (letzteres rechnete sich damals bei den Ex-Mietern besser) geleast. Man müsste hier den ehem. BLP kennen. Wenn ich den Quer-Vergleich zu meinem ehem. 5er nehme, der war 1 Jahr als ich ihn übernommen habe mit 6.000 km auf der Uhr und BLP 75.000. Nach weiteren 24 Monaten Leasing soll er dann also 3-jährig nochmal 36.000 Euro in der Vermarktung bringen, also 48% vom Neuwert. Da der gezeigte bereits über 60.000 km gelaufen hat und auch 4-jährig ist, wären also 48% vom Neuwert schon die Obergrenze. Bei 33.000 Euro entsprechend 48% einem Neupreis von knapp 69.000 Euro. Ob der mit der SA mal so viel gekostet hat? Wenn nicht, dann sollte sich der Preis nach unten orientieren, aber natürlich abhängig von der Marktlage und den örtlichen Gegebenheiten. Ich denke nicht, dass

der Großraum München dafür bekannt ist BMW unter Preis veräußern zu müssen. Das mal als Anhaltspunkte zur Preisfindung.

Nochmal was zu Leasingrückläufern….. mein 530dxdrive Touring geht im November (falls der Neue bis dahin kommt) zurück, aber an einen anderen BMW Händler. Der hat den Wagen vorab von der DEKRA prüfen lassen, nicht erst bei der Rückgabe wegen Leasingverhandlung. Das Auto hat 105.000 km runter, ich fahre fast nur schnell Autobahn, bemängelt wurden kaputte Frontscheibe und zuviele Steinschläge. Ich fahre meine Autos immer warm und kalt, an den letzten beiden BMW war nix dran (Hardyscheibe wurde gewechselt) nur Service und einmal Bremsen, die kommen jetzt nochmal neu. Alles andere am Wagen war ohne Beanstandung (Zitat: wie aus dem Laden)

Ich denke mal, dass mein Auto top gewartet ist, neue Scheibe (Versicherung) und Bremsen (Wartung und Reparatur in der Leasing) bekommt und die Frontschürze neu lackiert wird. Dann ist der Wagen für die Laufleistung im Topzustand. Flott gefahren, aber nicht getreten, muss man gar nicht, wenn man mit dem Auto schnell unterwegs sein will.

Ich glaube, es spricht nichts Grundsätzliches gegen Rückläufer, allerdings ist es auch mein eigenes Ingenieurbüro…. Die anderen Autos (Mitarbeiter) sind aber in ähnlichem Zustand.

Gruß stef

Du kannst ja, wenn der Wagen zurück gegeben wurde und vom Händler inseriert wurde, hier einen Hinweis geben.

 

Mancher Interessent freut sich darüber, wenn er den Vorbesitzer „kennt“, bzw. auf diesem Wege bereits etwas mehr über die Fahrzeughistorie erfahren konnte. Ein soweit gepflegter Wagen mit dann neuen Bremsen und neuer Frontscheibe verspricht erstmal keine Überraschungen für den Käufer. Je nach Zustand würde ich selbst wahrscheinlich die Reifen einmal erneuern. Ist zwar ne andere Preisklasse, aber bei dem zuletzt gekauften X1 gab es nach dem Kauf erstmal 8-fach neue Reifen und einen Tausch auf das M-Lederlenkrad (da das normale Sportlenkrad von der Haptik nicht so gefällt) und ebenfalls eine neue Frontscheibe über die TK. Wenn er demnächst die 100.000 voll macht geht es noch zum Getriebeölwechsel/-spülung und dann ist es eigentlich auch schon zu schade ihn wieder abzugeben, aber bevor er mich langweilt ;)

Getriebeöl würe dann bei deinem dann Ehemaligen ja auch an der „Zeit“ ;)

Guter Einwand,

die Räder waren nur bei der Auslieferung und seit dem letzten Winterräderwechsel drauf, weil ich sonst die M664 im Sommer und die M662 im Winter gefahren bin. Die Räder sind völlig frei von Macken und zum Ende wahrscheinlich 20.000 km gefahren.

Ich will das Auto aber gar nicht anbieten, wollte nur erläutern, dass Leasingrückläufer nicht per se im schlechten Zustand sein müssen,

Gruß stef

War eine durchaus schlüssige Argumentation und eben diese „gepflegten“ und gewarteten Leasingrückläufer werden ja wie die Nadel im Heuhaufen gesucht.

 

Ich für meinen Teil schaue zumindest gerne nach, was mit meinen ehem. Leasingfahrzeugen passiert. Der F11 518d Touring war sogar so gefragt, dass er gleich nach Portugal verkauft war, ohne nochmals Tagelang online zu stehen. Ebenso das 2er Cabrio dreht nun in Hessen seine Runden und meinen ersten X1 habe ich irgendwann auch nochmal von Privat in Oberbayern bei mobile.de entdeckt, nachdem er doch recht lange beim Händler stand und in der Zeit von 28.000€ bis auf 25.000€ runter ging.

Ich fahre jetzt auch ca seit 13 Jahren FiWas (bzw jetzt auch nicht mehr) und habe in der Zeit auch bei meinen Kollegen fast nur gepflegte Autos gesehen (eigentlich kenne ich nur einen "Schweinepriester").

 

Das ist einfach ein Märchen.... FiWa Fahrer brauchen ihren Führerschein und wollen es sich nicht mit ihrem AG versauen. Zumindest alle die ich kenne....

So es geht wieder weiter…

 

https://suchen.mobile.de/.../details.html?...

 

Kurze Einschätzung zu diesem? Preis muss ich wohl doch nochmal etwas nach oben gehen, bis 30.000€ ist es wohl nicht möglich…

Finde ich voll in Ordnung, der duerfte neu ueber 80k gelegen haben. Die Laufleistung ist in Ordnung und die Ausstattung sehr gut...

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