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Kaufberatung zu Outback 2.5 LPG BJ 11/03
Hallo Liebe Freunde,
ich komme zwar aus der VW Ecke, wir überlegen aber diesen Outback als Auto für meine Freundin anzuschaffen.
https://suchen.mobile.de/.../259192811.html?action=parkItem
Evtl. könnt Ihr mir helfen worauf ich achten muss bzw. nach speziell was ich den verkäufer fragen sollte.
Danke Vg
Beste Antwort im Thema
Moin.
Alleine die Tatsache, dass der Fahrersitz offensichtlich Salzränder hat, reicht eigentlich als Ausschlusskriterium. Was verursacht Salzränder? Pipi. Oder Schweiß. Lecker.
Weiterhin wird die Sitzwange des Fahrersitzes wohl absichtlich nicht fotografiert worden sein weil durchgescheuert.
Wenn ich mir die Anhängerkupplung ansehe, weiß ich, dass der Unterboden genauso aussieht.
Spreche da aus leidvoller Erfahrung. Habe seinerzeit zig hunderte Kilometer abgerissen um ein Exemplar zu finden, was ansatzweise gepflegt war. Viele Anbieter hatten die Mängel auf den Fotos bewusst ausgeklammert und auf Nachfrage eher zögerlich zugegeben, dass nicht alles so toll ist wie beschrieben.
Meine Erfahrung ist, ein guter Outback dieser Baureihe mit Laufleistung unter 200tkm ist nicht unter 7K Euro zu bekommen.
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23 Antworten
Ja der v6 mit seinen 299 .. naja eher 275 ps ist toll, aber der outback gefällt mir optisch sp sehr, bevor der v6 passi kam habe ich mit dem v6 outback geliebäugelt.... aber die ventilgeschichte hat mich abgehalten....
Müsste man mal schauen wer am nächsten ist.
Hm wie bekomme ich das raus? oder ist jemand hier aus FFM der für mich einen Blick darauf wirft und mir unverbindlich sagt- 'kann man wagen' oder eben 'lieber die Finger weg'. Mir wäre das durchaus 50 eur wert.
Ich mein ich will das jetzt nicht an einer Sitzwange oder felckigen Sitzen festmachen... .
Der Händler hat geschrieben dass der Outback bis heute vomittag reserviert ist... also warten wir mal ab.
VG
Tja, leider viel zu weit weg.
Beim 2,5L geht Ventile Stellen im eingebauten Zustand.
Ich hatte den Outback BE BH als Schalter. Also Ein Rennwagen ist das nicht - zieht unspektakulär..Wenn ich mir den jetzt noch als 4 Stufen Automat vorstelle.....wird dann alles sehr zäh.
Das meisste wurde ja schon geschrieben.
1. gammelt hinter den Radhausschalen gern
2. Unterboden genau ansehen - wenn da erkennbar neuer Unterbodenschutz drauf ist - VORSICHT
3. Zahnriemenwechsel nachfragen
4. hintere Türen auf und die Kunststoffbeplankung etwas anheben und drunter sehen
5. Automatik muß sauber und weich schalten
6. frag nach Tausch Radlager - meine waren hinten bei 120tkm fritte
Wenn ihr nicht wahnsinnig viele km fahrt...dann würd ich mir den 3.0R aussuchen - Motor ist um welten spritziger als der 2,5L - braucht 1-2L mehr Sprit - hat 5g AT-Getriebe und ziehmlich volle Hütte - schon in der Grundausstattung.
UND: bei mir in meiner Region ist der 3.0R im einiges billiger im Unterhalt (Versicherung)
Bloß nicht einen 3.0R mit LPG kaufen......
Der 3.0 macht schon Spaß.. Ist aber schwerer zu bekommen. Und Verbrauch 10 Liter aufwärts.
Den LPGler mit 165 PS fährt man als Schalter mit 8.5 bei ausreichend Spaß. Als Automatik hatte ich ihn noch nicht bewegt.
Zitat:
@omibock1973 schrieb am 21. März 2018 um 11:58:19 Uhr:
Wenn ihr nicht wahnsinnig viele km fahrt...dann würd ich mir den 3.0R aussuchen - Motor ist um welten spritziger als der 2,5L - braucht 1-2L mehr Sprit - hat 5g AT-Getriebe und ziehmlich volle Hütte - schon in der Grundausstattung.
UND: bei mir in meiner Region ist der 3.0R im einiges billiger im Unterhalt (Versicherung)
Bloß nicht einen 3.0R mit LPG kaufen......
Hallo omibock1973 ,
hm danke ich habe ja schon einen 299 ps Kombi Bomber, der ist mir zu schade um jeden tag 100 km drauf zu spulen, da dachte ich ich nehme den Outback mit lpg den kann meine Freundin auch fahren...
LPG dürfte das größte Problem an dem Schätzchen entweder sein oder noch werden.
ZKD-Probleme hatten die 2,5er mit einer Nockenwelle pro Seite mit 156 PS im BE/BH und 165 PS im BL/BP nicht mehr.
Typische Kandidaten für ZKD-Probleme waren die 2,5er mit Doppelnockenwellenköpfen und 150 PS im BD/BG.
Ansonsten ist der ziemlich ranzig. Leider wohl ein BL/BP, der das Gröbste hinter sich hat.
@anaer korrekt, der Motor muss nicht raus, deswegen ist es ja relativ günstig, das Ventilspiel einzustellen. Der 2.0l muss raus, da ist man dann bei ~1000 bei 1500€.
Hand auf's Herz, allein von den Bildern her und im Wissen, dass die Teleflex Anlagen kaputt gehen, würde ich die Finger davon lassen. Die Gesamtkosten erhöhen sich dadurch locker um 2.000€.
Ich würde mit scharfem Blick weiter suchen. Für einen Kumpel habe ich mal einen Impreza für 1000€ gefunden. Der war vorher bei einem Subaruhändler als Ersatzwagen in Betrieb und ist dann zum Fähnchenhändler gegangen, wegen der Garantie. Das Auto als solches war top. Kein Rost und durchgestempelt. Wenn du keine Reserve beim Preis hast, würde ich eher nach einem Auto schauen, dass gepflegt ist und regelmäßig gewartet wurde.