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Kaufberatung! Welcher Motor im 204 ist empfehlenswert?!?

Mercedes
Themenstarteram 17. Januar 2016 um 11:19

Hallo!

Ich fahre seit 7 Jahren einen S203 mopf C180 Kompressor und bin damit mehr als zufrieden. Da ich den Wagen nicht noch weitere 7 Jahre fahren möchte, plane ich einen W204 KOMBI zu kaufen. Bei der Ausstattung, Farbe etc. bin ich mir relativ sicher was ich benötige.

Mich würde interessieren, welche Motoren im 204 tatsächlich "gut" sind??? Mich persönlich interessiert derzeit der 250 cdi oder evtl. sogar 300 bzw. 350 cdi. Ich benötige nicht zwingend einen Diesel, so dass auch zu überlegen wäre, wieder einen Benziner zu kaufen. Ich plane einen Gebrauchtwagen zu kaufen mit max. 100.000 km bis 20.000 Euro.

Ich muss sagen mein kleiner 4 Zylinder Benziner hat absolut KEINE Probleme gemacht!

Was fahrt ihr, was würdet ihr empfehlen bzw. wovon sollte man als Gebrauchtwagen die Finger lassen?

Beste Antwort im Thema

Im 204er (Mopf und vorMopf) bin ich bisher drei Motorisierungen gefahren, C180 (1,6l, C220 Diesel, und C350 (292PS)).

Jede Motorisierung hat für sich gesehen Vorteile, welche andere Motorisierungen wieder nicht bieten können. Daher kann die Frage so pauschal nicht beantwortet werden. Es müssen Prios gesetzt werden was wichtig ist.

Für mich war der Diesel nur auf längeren Strecken sparsam, Strecken unter 15 km braucht er auch nicht weniger als ein kleiner Benziner, daher und weil die Motorerwärmung viel Zeit in Anspruch nimmt, nicht meine erste Wahl. Bin mehrere Jahre 270 CDI gefahren, der hatte wenigstens 5 Zylinder und war schon recht angenehm zu fahren (wenn er warm war).

Der kleine Benziner (1,6l Turbo) ist m. E. eine recht gute Wahl, da sparsam und unten rum recht kräftig, wüsste man nicht was es ist, würde man min. auf einen 2,5l Sauger tippen, allerdings ab 4000 U/min spürt man schon, dass er "nur" 156 PS hat. Da knickt die Leistungskurve langsam ein.

Die größeren Turbos dann wahrscheinlich ähnliches Verhalten nur eben mehr davon.

Der c350 hat im unteren Drehzahl Bereich eine recht gute u. im mittleren Bereich genügend Leistung und ist so abgestimmt, dass man nie das Gefühl hat mit zunehmender Drehzahl, dass der Schub weniger wird.

Durch die längere Übersetzung im Vergleich (va. untere Gänge) zu den Turbos mag ev. der Eindruck entstehen, dass diese im ersten Moment auch nicht viel schlechter gehen. Das hat aber was mit der Gleichmäßigkeit der Beschleunigung zu tun. Das wirkt mitunter unspektakulärer als ruckartige Bewegungen. Aber ein Blick auf den Tacho genügt dann um zu wissen, dass er doch sehr gut geht....mit höheren Kosten.

Der Gewichtszuwachs der Motoren ist im Vergleich zum C180 schon spürbar, wiegt auch der Wagen insgesamt mehr als 100 kg mehr.

Dass ein Boxster (2 Sitzer) mit rund 300 kg Mindergewicht und prinzipbedingtem Vorteil niedriger Trägheitsmomente im Antrieb im Punkt Agilität besser dasteht ist klar, deshalb ist der MB 350er trotzdem ein sehr guter Antrieb, den wir vermissen werden.....

MfG

Sy

 

Daher kann ich nur empfehlen eine Prioliste anzufertigen, dann fällt die Entscheidung leichter.

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am 1. Juli 2016 um 20:07

Diesel können nicht drehen, brauchen aber für die gleiche Geschwindkeit entsprechend eine längere Hinterachsübersetzung und das frisst halt wieder Radzugmoment was dann auf der Straße ankommt. 370Nm beim 350er sind ehr 500 Nm bei vergleichbaren Diesel, also nicht so wenig wie behauptet.

Ich sag der 350er ist eine gute Wahl, fahre den seit 3 Jahren ohne Problem, auch wenn ich inzwischen etwas mehr Leistung gebrauchen könnte. 4 Zylinder würde ich aus Prinzip nicht mehr fahren, keine Laufkultur und die drücken halt nicht so schön aus dem Stand wie Hubraummotoren, mal vom armseligen Klang abgesehen.

am 2. Juli 2016 um 6:53

In letzter Zeit lese ich hier viel über Probleme mit dem C350 .... hmmm....Ob das die beste Wahl ist?

Ich habe mich damals als Kurzstreckenfahrer für den C200 CGI ( M 271 DE 18 ) entschieden und bin bestens damit zu frieden.

Der Spritverbrauch könnte weniger sein - ist nicht ganz Zeitgemäß. Ansonsten finde ich ihn wirklich top...Und ja....Nach einiger Zeit möchte man mehr PS ...Aber das ist ja ein Fass ohne Boden :-)

am 2. Juli 2016 um 7:20

Zitat:

@qwertzuiopasdfg schrieb am 1. Juli 2016 um 22:07:46 Uhr:

Diesel können nicht drehen, brauchen aber für die gleiche Geschwindkeit entsprechend eine längere Hinterachsübersetzung und das frisst halt wieder Radzugmoment was dann auf der Straße ankommt. 370Nm beim 350er sind ehr 500 Nm bei vergleichbaren Diesel, also nicht so wenig wie behauptet.

Ich sag der 350er ist eine gute Wahl, fahre den seit 3 Jahren ohne Problem, auch wenn ich inzwischen etwas mehr Leistung gebrauchen könnte. 4 Zylinder würde ich aus Prinzip nicht mehr fahren, keine Laufkultur und die drücken halt nicht so schön aus dem Stand wie Hubraummotoren, mal vom armseligen Klang abgesehen.

Kauf dir einen Brabus, wer was von sich hält fährt doch nicht so einen popeligen 6-Zylinder.

Ist doch eher ein Motor für eine Goldwing als für ein Auto.

Was sollen denn die Leute da denken??

Unter 8 Zylindern gibts doch eh keine Laufkultur. Am besten gleich 12.

Würde mal einen dringenden Termin im Autohaus machen. ;)

Stimmt, wenn ein 350ger in der heutigen Zeit nicht reicht, dann hat man entweder zuviel Geld oder man lebt in einer anderen Welt.

Ich habe mit meinem popeligen 200er K schon Probleme, denn mal richtig auszufahren. Wenn ich auf den Autobahnen und Landstraßen unterwegs bin und das Drama mit den LKWs und deren Elefantenrennen genießen darf.

Zitat:

 

Stimmt, wenn ein 350ger in der heutigen Zeit nicht reicht, dann hat man entweder zuviel Geld oder man lebt in einer anderen Welt.

Ich habe mit meinem popeligen 200er K schon Probleme, denn mal richtig auszufahren. Wenn ich auf den Autobahnen und Landstraßen unterwegs bin und das Drama mit den LKWs und deren Elefantenrennen genießen darf.

Bin im Gegensatz zum Rest der Menschheit der Auffassung, daß Leistung vor allem für Landstrassen gebraucht wird, nicht für Autobahnen.

Als Fahrgemeinschaft z. B. mit voller Besetzung ist schnelles Überholen auf dem land auch mit 184 PS nicht ganz so einfach.

Zitat:

@Feinstauben schrieb am 21. Januar 2016 um 09:59:20 Uhr in diesem Thema:

Ich bin dann mal raus, der Kindergarten ist ja unerträglich.

Zitat:

@Feinstauben schrieb am 2. Juli 2016 um 09:20:37 Uhr:

Kauf dir einen Brabus, wer was von sich hält fährt doch nicht so einen popeligen 6-Zylinder.

[sowie weiteres Gestänkere]

Immer diese falschen Versprechungen... ;)

Zitat:

@GTS Olli schrieb am 2. Juli 2016 um 08:53:16 Uhr:

Ich habe mich damals als Kurzstreckenfahrer für den C200 CGI ( M 271 DE 18 ) entschieden und bin bestens damit zu frieden.

Der Spritverbrauch könnte weniger sein - ist nicht ganz Zeitgemäß. Ansonsten finde ich ihn wirklich top...Und ja....Nach einiger Zeit möchte man mehr PS ...

Wieviel PS/Geschwindigkeit gewinnt man, wenn man statt 19"-Bremsern 16" dranschraubt...? (duckundwech :D)

Danke - das sind doch mal konkrete Fakten. Wie ist denn Dein Verbrauch im Langfristschnitt? Hast Du Automatik? Ich denke, die 184 PS reichen, um flott in die Gänge zu kommen und hohe Endgeschwindigkeit benötige ich nicht.

Welche Meinungen gibt es denn zu den "kleinen" Dieseln 180 CDI und 200 CDI, das sind doch alles 2,2 L-Maschinen wie bei 220 und 250 (alles OM651)

Zitat:

@Emsland666 schrieb am 2. Juli 2016 um 10:45:55 Uhr:

Als Fahrgemeinschaft z. B. mit voller Besetzung ist schnelles Überholen auf dem land auch mit 184 PS nicht ganz so einfach.

Echt? Ichhabe Deinen (für mich zu alten) Kompressor mal mit dem OM646 mit 170 PS verglichen, da sind die Leistungsmäßig in etwa gleich und sicher besser als mein OM646 mit 150 PS aus dem w203. Der 184-PS Turbobenziner müsste da ja nochmal eine Klitzekleinigkeit besser gehen...

Was mich wirklich beschäftigt, ist der deutliche Verbrauchsunterschied in Spritmonitor zwischen den Benzinern und Dieseln, kann aber auch daran liegen, dass die Diesel eher Langstrecke fahren und die Benziner auch im Kurzstreckenverkehr unterwegs sind. => Für mich wäre der Unterschied Diesel/Benziner dann nicht so groß.... denn "saufen" tun die Benzin-Turbos doch vorallem bei Vollast...

am 2. Juli 2016 um 8:54

Ich find Sechs- und Achtzylinder genauso faszinierend, bin aber auch damit groß geworden, dass die für den Alltagsgebrauch viel zu teuer sind. Hab lang mit mir gerungen, mich dann für den 250er entschieden und es nicht bereut. Damit bin ich nie der langsamste und die Kosten passen gut.

Persönlich glaube ich, dass die meisten hier sich den 350er woanders absparen, ich bezweifle, dass hier im Forum allzu viele Großverdiener umherwandern. Allein an den Zahlen in den Nicknamen kann man ja so einiges vermuten. DA war neulich ne 91 zu lesen, auch 350-Besitzer. Ist schon n Ding, ich dachte immer, man muss erst was leisten im Leben, um sich was gönnen zu können?!

Klingt dann schon etwas arrogant, Vierzylindersound als armselig zu bezeichnen. Mal im Ernst, so schlimm klingt der M 271 z.B. nicht.

Armselig find ich´s eher, sich mit seinem Auto profilieren zu müssen und dann bei Aldi vorzufahren (oder sich dauernd über den Ölpreis der Niederlassung zu mockieren). Kann ich nur immer wieder betonen.

Und wenn man mit 184PS nicht überholen kann, fährt man entweder nicht gut genug oder die Situation gibt es einfach nicht her. Meine Meinung.

Zitat:

@box1408 schrieb am 2. Juli 2016 um 10:54:45 Uhr:

Persönlich glaube ich, dass die meisten hier sich den 350er woanders absparen, ich bezweifle, dass hier im Forum allzu viele Großverdiener umherwandern. Allein an den Zahlen der Nicknamen kann man ja so einiges vermuten.

Klingt dann schon etwas arrogant, Vierzylindersound als armselig zu bezeichnen. Mal im Ernst, so schlimm klingt der M 271 z.B. nicht.

Armselig find ich´s eher, sich mit seinem Auto profilieren zu müssen und dann bei Aldi vorzufahren. Kann ich nur immer wieder betonen.

Naja, nach drei Jahren sind die Gebrauchtwagenpreise "fast gleich" und wo bitte ist ein C350 im Unterhalt (SF29 :D) dann soooooviel teurer? Mein Problem ist einzig die Verfügbarkeit eines für mich attraktiven Wagens auf dem Gebrauchtmarkt.

Gerade der C250 "lohnte" sich nur als Neuwagen, weil man da im Vergleich zum C350 was sparen konnte, jetzt verbraucht er auf Spritmonitor mehr als der C350 und hat dafür nur laute (?) 4 Zylinder... :(

am 2. Juli 2016 um 9:01

Fahre selber einen S204 200cgi Serie 184PS, mit Tuningbox ca. 215PS/310NM(Herstellerangabe). Fährt gefühlt einen guten ticken besser als der zwofuffziger, vor allem beim beschleunigen. Verbrauch im Mittel ca. 8,5 Liter. Gefüttert wird alles, von E10 bis Ultimate102. Bis auf die Platzverhältnisse im inneren, guter Wagen, bin zufrieden.

am 2. Juli 2016 um 9:02

Zitat:

@qwertzuiopasdfg schrieb am 1. Juli 2016 um 22:07:46 Uhr:

Diesel können nicht drehen, brauchen aber für die gleiche Geschwindkeit entsprechend eine längere Hinterachsübersetzung und das frisst halt wieder Radzugmoment was dann auf der Straße ankommt. 370Nm beim 350er sind ehr 500 Nm bei vergleichbaren Diesel, also nicht so wenig wie behauptet.

Ich sag der 350er ist eine gute Wahl, fahre den seit 3 Jahren ohne Problem, auch wenn ich inzwischen etwas mehr Leistung gebrauchen könnte. 4 Zylinder würde ich aus Prinzip nicht mehr fahren, keine Laufkultur und die drücken halt nicht so schön aus dem Stand wie Hubraummotoren, mal vom armseligen Klang abgesehen.

Würde mich wirklich interessieren, was du z.B. beruflich machst? Ich würde mich auch gern hinstellen und sagen, dass mir Geld scheiss egal ist, kann ich aber auch mit einem Einkommen von knapp 10tsd pro Monat nicht. Will eh quitten, vielleicht kannst du mir mal ne Alternative aufzeigen?

box1408: beim Überholen schrieb ich "nicht so einfach" - mir fehlt her etwas mehr Souveränität, da dürfte die 7-Gang-Automatik mit dem 250 CGI aber bereits den entscheidenden Kick geben:-)

Ansonsten: Laut Kombi-Instrument Verbrauch meines 200 Kompressors dauerhaft 8,4 Liter, bei der letzten Urlaubsreise nach Kroatien 7,2 Liter. Langstrecke mag er wohl (fahre aber auch max. 130 auf der Bahn)

am 2. Juli 2016 um 9:05

....aber nur, weil sich die 350er Fahrer bei Spritmonitor gegenseitig in die Tasche lügen. Völlig veraltetes Motorenkonzept.

 

Zitat:"Gerade der C250 "lohnte" sich nur als Neuwagen, weil man da im Vergleich zum C350 was sparen konnte, jetzt verbraucht er auf Spritmonitor mehr als der C350 und hat dafür nur laute (?) 4 Zylinder... :(

"

am 2. Juli 2016 um 9:06

Zitat:

@moonwalk schrieb am 2. Juli 2016 um 10:59:36 Uhr:

Zitat:

@box1408 schrieb am 2. Juli 2016 um 10:54:45 Uhr:

Persönlich glaube ich, dass die meisten hier sich den 350er woanders absparen, ich bezweifle, dass hier im Forum allzu viele Großverdiener umherwandern. Allein an den Zahlen der Nicknamen kann man ja so einiges vermuten.

Klingt dann schon etwas arrogant, Vierzylindersound als armselig zu bezeichnen. Mal im Ernst, so schlimm klingt der M 271 z.B. nicht.

Armselig find ich´s eher, sich mit seinem Auto profilieren zu müssen und dann bei Aldi vorzufahren. Kann ich nur immer wieder betonen.

Naja, nach drei Jahren sind die Gebrauchtwagenpreise "fast gleich" und wo bitte ist ein C350 im Unterhalt (SF29 :D) dann soooooviel teurer? Mein Problem ist einzig die Verfügbarkeit eines für mich attraktiven Wagens auf dem Gebrauchtmarkt.

Gerade der C250 "lohnte" sich nur als Neuwagen, weil man da im Vergleich zum C350 was sparen konnte, jetzt verbraucht er auf Spritmonitor mehr als der C350 und hat dafür nur laute (?) 4 Zylinder... :(

Naja, genauso teuer seh ich nicht so. Hab gestern spaßenshalber mal nach nem Coupé geschaut, dass kann aber natürlich auch am Coupé gelegen haben. Damals war´s auch bei Gebrauchten ein deutlicher Sprung nach oben.

So, und wenn ich mit zwei Litern Mehrverbrauch rechne (da darf man die Muskeln aber wahrscheinlich auch nicht allzu oft spielen lassen) komm ich im Kopf mal pro Tausend Kilometer auf 26€ Mehrkosten. Ich fahr in der Woche 800km, ich finde das läppert sich schon. Da geh ich im Monat einmal schick mit der Holden essen. Und gutes Essen steht für mich nun mal über einem Auto. Mir schon klar, dass das die Mehrheit anders sieht. Deswegen gibt´s ja Aldi, EHEC und neuerdings Hepatits E im Hackfleisch.

Bon Appetit! (;

am 2. Juli 2016 um 9:09

Zitat:

@Emsland666 schrieb am 2. Juli 2016 um 11:04:36 Uhr:

box1408: beim Überholen schrieb ich "nicht so einfach" - mir fehlt her etwas mehr Souveränität, da dürfte die 7-Gang-Automatik mit dem 250 CGI aber bereits den entscheidenden Kick geben:-)

Ich wollt dich jetzt nicht angreifen. Aber wenn ich in ner Kolonne fahre, und hinter mit zieht n AMG raus und überholt alle - da muss ich zwar grinsen, es ist aber eigentlich unsinnig und gefährlich.

Aber Recht hast du mit der 7G. Das merk ich grad an dem 200er: der zieht bei moderaten Geschwindigkeiten wirklich besser an. Beim Überholen lohnt sich das sicher.

@ mercy-dess

Das seh ich auch so, ob die Angaben immer so stimmen? Und selbst wenn, im Mittel steht der da mit 10,irgendwas Liter. Das sind zwei Liter mehr als meiner. Punkt.

 

So gern ich auch als Zweitwagen noch nen Sechszylinder hätte - irgendwann kommt der auch -, wenn ich mit unserem E55 fahre, ist das echter Wahnsinn, macht wirklich Spaß. Aber ehrlich: wirklich wert sind´s die Mehrkosten nicht, finde ich. Zumindest wenn einem das Geld nicht hinten raus fällt.

Zitat:

@box1408 schrieb am 2. Juli 2016 um 11:06:40 Uhr:

So, und wenn ich mit zwei Litern Mehrverbrauch rechne (da darf man die Muskeln aber wahrscheinlich auch nicht allzu oft spielen lassen) komm ich im Kopf mal pro Tausend Kilometer auf 26€ Mehrkosten.

Also ich lese hier schon ein paar Jahre mit, der "neue" MoPf-C350 Benziner M276 ist deutlich sparsamer als der Vorgänger M272. Ansonsten war hier immer zu lesen, dass der Verbrauchsvorteil C250 zu C350 minimal ist, ich denke aber auf gar keinen Fall sind es 2 Liter!

Ich müsst auch richtig schauen, ich habe bei C350 ab 2013 in Spritmonitor gesucht, da ist der Schnitt jetzt komischer Weise 9,53 beim C250 sind es 9,14!

Beim C200 sind es 8,62.... der Diesel hat 6,55 das kann man drehen und wenden wie man will...

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