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Kaufberatung W210

Mercedes E-Klasse W210
Themenstarteram 7. Oktober 2014 um 11:39

Hallo Leute

Da ich überlege mir mein erstes Auto zu kaufen, möchte ich mal eure Meinung hören.

Seit ein paar Monaten mache ich begleitendes Fahren und überlege derzeit zwischen verschiedenen Baureihen von Mercedes-Benz hin und her. Darunter ist auch der W210 den ich im Moment etwas favorisiere. Ich bin schon mal in einer E-Klasse mitgefahren und mag einfach dieses satte Gefühl wie das Auto auf der Straße liegt.

Haltet ihr einen Wagen der Baureihe W210 für einen Fahranfänger geeignet im Bezug auf Verbrauch, Versicherung, Steuer, Reparaturanfälligkeit und die daraus entstehenden Kosten? Oder ist ein Mercedes generell eine Nummer zu hoch als erstes Auto? Hat hier jemand Erfahrung mit dem W210 als erstes Auto?

Zur Verfügung habe ich für die Anschaffung ca. 4000€, darf natürlich auch weniger sein.

Falls euch noch andere Baureihen einfallen könnt ihr sie ruhig vorschlagen, ich bin für jeden Tipp offen.

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von El Sibiriu

Bin ich eigentlich der einzige, der einen großen Mercedes als Erstfahrzeug für einen 18-jährigen Fahranfänger aus anderen als finanziellen Gründen für ungeeignet hält? Mit 18 ist man ja heute nicht mehr erwachsen. Vielleicht täte es - allein für das Gemüt - gut, zumindest für ein paar Jahre einen rostigen Polo oder Corsa zu fahren, um Bescheidenheit zu lernen? Ist das kein Argument?

DAS wollen sie nicht hören. Sind ja soooo gescheit, wissen alles besser....

Unlängst erklärte mir meine grosse Tochter (21) , dass sie schon ein bisserl mehr Ahnung hat in Geldgeschäften

als ich.....

ich hab gar nix drauf gesagt, ist sinnlos, ich meine, alles was sie hat, anhat oder besitzt, habe ICH gekauft..

meine kleine Tochter (18) meinte dann dass der Papa aber den ganzen Tag mit Geld zu tun habe....

zur Erklärung.... ich bin von Beruf Bankdirektor

 

:):D

Junge Erwachsene sind heutzutage Weltmeister am Handy und in Selbstüberschätzung.

aber sonst......

naja

Was ich da an Abiturenten und Akademikern zur Ausbildung reinbekomme, na gute Nacht....

 

aber jeder wie er will....:)

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am 14. Oktober 2014 um 9:27

Hand aufs Herz, ich habe meinen E300T Diesel(S124) gerade verkauft und fahre jetzt Hybrid (Auris Touring Sports).

Beim 124er fallen bei dem Alter meist doch, monatlich irgendwelche Reparaturen bzw. Erhaltungsmaßnahmen im Werte von ca. 100-200€ an. Klar, muss man meist nicht sofort machen, aber irgendwann kommts doch und dann um so teurer.

Der S210 ist da irgendwie "pflegeleichter" gewesen, den richtigen Motor und ein Rostimmunisiertes Exemplar vorausgesetzt(die gibt es immer noch ab und zu).

Fazit: Beides schwer zu bekommen! Ein S202 ist im Prinzip OK, bräuchte ich ein günstiges Nutzauto würde ich auch einen Kaufen, ist ähnlich Pflegeleicht wie der S210. Rost bleibt ja aber dasselbe Problem und er ist ne ganze Ecke unkomfortabler.

Für mich war damals, als ich nach dem Tod meines E300TDT einen Nachfolgekombi suchte, ein BMW E39 Touring die einzige Markenfremde Alternative. Kofferraumvolumen ist geringer (aber immer noch groß), Automatikgetriebe sind hervorragend (ZF) und über die Benzinmotoren muss man eigentlich kein Wort verlieren. Vorderachsprobleme sind durch robuste Nachbauteile längst gelöst. Rost ist bei dem Wagen bei weitem kein so großes Problem wie beim Stern und was man kaum für möglich halten will, der BMW ist beim Fahren leiser als der 210. Nur Mögen muss ihn dann noch...

Sehr schade, dass es dir nicht gelungen ist, an einen guten 300 TD (S/W 210) zu kommen! Es ist mir eigentlich klar, das unbelebte Gegenstände eigentlich keine "Aura" haben können, aber irgendwie haben sie der 124er und der 210er eben doch !;) Ein Toyota aber gewiss nicht!

Gegen einen e39 spräche für mich im Vergleich zum W210 der nicht vorhandene Laderaum, der absolut mangelnde Platz auf den Rücksitzen und völlig versoffene Benziner.

Wenn ich nen E200 Kompressor neben einen 520i stelle, dann hat der E nicht nur wesentlich mehr Dampf, sondern verbraucht dabei erfahrungsgemäß 2 Liter weniger.

Dafür rostet er nicht, das stimmt. Und von der Verarbeitung und der Materialwahl ist so ein e39 schon ein wirklich feines Auto.

Nur, reparieren will ich das im Alter auch nicht...

Zitat:

@S Klasse Fan schrieb am 15. Oktober 2014 um 00:09:35 Uhr:

Gegen einen e39 spräche für mich im Vergleich zum W210 der nicht vorhandene Laderaum, der absolut mangelnde Platz auf den Rücksitzen und völlig versoffene Benziner.

Wenn ich nen E200 Kompressor neben einen 520i stelle, dann hat der E nicht nur wesentlich mehr Dampf, sondern verbraucht dabei erfahrungsgemäß 2 Liter weniger.

Dafür rostet er nicht, das stimmt. Und von der Verarbeitung und der Materialwahl ist so ein e39 schon ein wirklich feines Auto.

Nur, reparieren will ich das im Alter auch nicht...

Mein Freund fährt einen BMW E 39 Touring 520i von Baujahr 2003.Rost ist auch bei diesem Fahrzeug vorhanden,Kofferraum-Deckel,Motorhaube wenn auch nur wenig DURCHGEROSTET.Weitere Mängel:Hupe defekt,entweder Schleifring oder Lenkrad hat eine Macke.Zentralveriegelung spinnt.Instrumente Pixelfehler.Dazu der hohe Benzinverbrauch von 14-15 Liter Super,und das bei einem 2,2 Liter Motor mit 170 PS mit Automatik-Getriebe.

Zitat:

@italeri1947 schrieb am 13. Oktober 2014 um 11:56:18 Uhr:

Es ist schon wahr, dass der Audi 100/A6 C4 seine typischen Probleme mit den Automatikgetrieben hat, die zudem wenig komfortabel schalten, aber zumindest bei den Handschaltern sind mir keine Schwierigkeiten bekannt.

Bei den quattros sind meines Wissens ZF-Getriebe verbaut, die problemlos sind. Mein c4 2,8 quattro hat auf 320tkm nie Probleme mit dem Getriebe gehabt.

am 15. Oktober 2014 um 13:43

Ach, DSD, dass ist schon richtig. Fahren mit dem Toyota ist total günstig, entspannt, unaufregend...

und...

... einfach nur eine Sache... man könnte sagen eine Tätigkeit ohne Gefühl, dass sah bei 124 und 210 einfach ganz anders aus. ;-(

Sagt ja aber niemand dass mein Suchassistent bei mobile für einen E300TDT nicht noch läuft... ;-)

Ich lass mir nun halt um so mehr Zeit.

@E39

Ja, natürlich, alles relativ...

Laut Spritmonitor liegt der 520i bei 10,8l und der E200k bei 10,4l/100km; auf 100km/h beschleunigen beide gleich schnell, nämlich in 9,7s. Rosten tun sie auch aber wesentlich unkritischer als der 210.

Ich sage ja nicht dass der E39 der bessere 210 ist, er ist aber eine Alternative da er Dinge in einigen Bereich besser und in anderen schlechter macht. Heutzutage einen guten, nicht verbastelten Automatik-E39 zu finden ist aber auch nicht mehr ganz so leicht.

Klar ist das ne Alternative, von A nach B fährt das auch.

Aber wer von nem 210er, insbesondere als T Modell kommt, der wird das nicht wegen sogenannter Dynamik oder anderen BMW Eigenschaften fahren sondern eher wegen großen Laderaumvolumens und Fahrgastraum.

Deswegen ist ein e39 für die meisten eben keine Alternative

Themenstarteram 15. Oktober 2014 um 17:57

Ich möchte mich schon mal für die ganzen Antworten bedanken. Jetzt bin ich schon ein ganzes Stück weiter bei der Suche.

Hallo Forum Gemeinde,

ich strebe an mir einen W210 Kombi (Schalter) E220 CDI zu kaufen für ungefähr 2200€, gelaufen ist er laut Angaben 266000 km und ist Baujahr 2000.

Meine Frage, da der W210 bekanntlich gerne rostet und bei dem Inserat von dem Händler auch angegeben wurde das er leichte Roststellen hat (glaube 6 waren es) lohnt es sich den dann zu kaufen bzw. erstmal anzusehen?

Möchte dann eben nicht in einem Jahr oder zwei Durchrostungen vorfinden. Ich würde beim Händler auch vereinbaren den Wagen nur mit neuem TÜV zu kaufen und mache natürlich auch die sichtbaren Bläschen unterm Lack Weg die ich sehen werde.

Ich weiß das Motor technisch beim W210 normalerweise nicht so schnell was kaputt geht und die Dinger robust sind.

Danke für eure Hilfe

Zitat:

@c4 2,8 quattro schrieb am 15. Oktober 2014 um 13:59:52 Uhr:

Zitat:

@italeri1947 schrieb am 13. Oktober 2014 um 11:56:18 Uhr:

Es ist schon wahr, dass der Audi 100/A6 C4 seine typischen Probleme mit den Automatikgetrieben hat, die zudem wenig komfortabel schalten, aber zumindest bei den Handschaltern sind mir keine Schwierigkeiten bekannt.

Bei den quattros sind meines Wissens ZF-Getriebe verbaut, die problemlos sind. Mein c4 2,8 quattro hat auf 320tkm nie Probleme mit dem Getriebe gehabt.

Mit den Automaten von Audi gab und gibt es sehrwohl probleme!!! Nicht so sehr mit den ganz alten (audi100 zeiten) sondern danach mit den 5gang bei den a6 ,a8 und kurze Lebensdauer des Wandlers.

Sagen wir mal so das ich zu den Pechvögeln gehörte wo das so war! Die alten Modelle haben mir nichts gekostet und die Neueren dafür um so mehr.

Glaube was du hier gepostet hast gehört der Vergangenheit an, habe extra ein vorhandenes Thread um kein neues zu eröffnen...

Zitat:

@Onkel-D schrieb am 19. Oktober 2016 um 06:20:31 Uhr:

Hallo Forum Gemeinde,

ich strebe an mir einen W210 Kombi (Schalter) E220 CDI zu kaufen für ungefähr 2200€, gelaufen ist er laut Angaben 266000 km und ist Baujahr 2000.

Meine Frage, da der W210 bekanntlich gerne rostet und bei dem Inserat von dem Händler auch angegeben wurde das er leichte Roststellen hat (glaube 6 waren es) lohnt es sich den dann zu kaufen bzw. erstmal anzusehen?

Möchte dann eben nicht in einem Jahr oder zwei Durchrostungen vorfinden. Ich würde beim Händler auch vereinbaren den Wagen nur mit neuem TÜV zu kaufen und mache natürlich auch die sichtbaren Bläschen unterm Lack Weg die ich sehen werde.

Ich weiß das Motor technisch beim W210 normalerweise nicht so schnell was kaputt geht und die Dinger robust sind.

Danke für eure Hilfe

Kaufe nur einen CDI II mit 143 PS, nicht den CDI I mit 125 PS! ( Deutlich schmalbrüstiger und neigt zu Zylinderkopfhaarrissen)

SCHALTER sind nur für Sparfüchse, die Getriebe halten lange , aber sind viel unkomfortabeler als die 5G-Automaten, die bei entsprechender Behandlung (Fahrstil und Getriebeölspülung) auch bis > 800 000 km halten können - das ist aber eher die Ausnahme!;) Die Automaten passen viel besser zum komfortablen Gesamtbild des 210ers und lassen sich auch leichter wiederverkaufen. Die CDI-Diesel sind auch kräftig und sparsam genug, um eine Wandlerautomatik in der E-Klasse zu fahren.

Die Laufleistung ist für einen Diesel eher unterdurchschnittlich, ein 220 CDI kann als Taxi 1 Mio km erreichen, bei Privatleuten im gemischten Verkehr 500 000 km. Kritisch sind die Injektoren, die bei 250 -300 000 km oft.die Grätsche machen! Sollten also optimalerweise schon erneuert sein.

Zum Rost: Kritisch ist der Unterboden. HIER besonders auf Federn achten (wenn verrostet, brechen sie gerne in der untersten Windung), auf die vorderen Federaufnahmen (rosten gerne unter dem UBS) , auf den Vorderen Querträger des Integralträgers (Verkleidung abschrauben), die unteren, vorderen Quer!enker auch von innen, durch das Loch, genau inspizieren (sehr wichtig!) und sich auch den Hinterachsträger und die Brems-und Hydraulikleitungen genau ansehen.

Oben sind die Türen unter den oberen Dichtungsgummis und unten an den Dichtungsgummis anzusehen, Radläufe (vorne nicht wichtig, aber hinten!), sowie Motorhaube und Heckklappe anzusehen (Falze und Schlossbereich hinten)

Das reicht erstmal - ist aber nicht alles!;)

Zitat:

@dickschiffsdiesel schrieb am 19. Oktober 2016 um 15:04:04 Uhr:

.......die unteren, vorderen Quer!einer auch von innen, durch das Loch, genau inspizieren (sehr wichtig!) .......

"Querlenker" sollte das heißen ;)

Sonst ist alles gesagt - ev. noch in der Reserveradmulde und unter der Rückbank mal nach Rost schauen - wo die Batterie steht (Rückbank geht sehr einfach raus, wenn man die 2 Punkte kennt wo man drücken muss).

Gelegentlich übersehe ich trotz Korrekturlesens einen Schreibfehler - danke für den Hinweis!:) Gerade weil hier im Forum aus unterschiedlichen Gründen öfter mit der deutschen Sprache etwas schlampig umgegangen wird, bemühe ich mich um einen korrekten Sprachgebrauch. Ich selbst will schließlich auch kein unverständliches Kauderwelsch lesen!

Natürlich gibt es auch noch andere, typische Rostste!len, z.B. im Bereich des Lüftungsgitters unter der hinteren Stoßstange oder der Stoßstangenhalter. Daneben natürlich auch an allen möglichen Stellen wie Schwellern oder Wagenheberaufnahmen, die auch bei allen möglichen Autos rostgefährdet sind , ohne beim 210er schon typisch zu sein.

PS: Habe meinen Text nach deinem Hinweis berichtigt.

Zitat:

@dickschiffsdiesel schrieb am 19. Oktober 2016 um 15:53:25 Uhr:

... typische Rostste!len, z.B. im Bereich ...

DSD, hast du einen neue Marotte mit dem Rufzeichen? :) (lieb gemeint!!!)

Und dein Deutsch ist wirklich erstklassig, auch der 2. Fall kommt genau dort zur Anwendung, wo er sein soll.

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