Kaufberatung W124 320 TE
Hallo und guten Morgen liebe Motor-Talker,
ich bin recht neu hier und würde gerne euren Erfahrungsschatz anzapfen ;)
Seit einiger Zeit spiele ich mit dem Gedanken, mir einen W124 zuzulegen. Meine Freundin fährt einen 190E, ihr Vater einen W124 250D und einen 230E und ich fühle mich in diesen klassischen Karossen einfach wohl. Liegt vielleicht daran, dass ich als kleines Kind immer im W123 meiner Eltern durch die gegend kutschiert wurde und nach meinem Führerscheinerwerb immer mit ihrem "neuen" W202 herumgefahren bin. Aber genug gequatscht, mir geht es heute darum:
Letzte Woche bin ich durch Zufall bei Autoscout auf diese Angebot gestoßen
Scheinbar ein sehr gut erhaltener und vernünftig ausgestatteter S124 320 als "Zwischen-Mopf" mit dem neuen Motor aber der Mopf1-Karosse. Noch dazu nur 10km von meinem Wohnort entfernt. Den Verkäufer habe ich direkt angerufen und dabei schon einige weitere Infos in Erfahrung gebracht:
* das Auto ist ein Reimport aus Japan und wurde vor einigen Jahren nach Deutschland geholt
* Alle Sonderausstattungen sollen problemlos funktionieren (Tempomat, Fensterheber, Zuziehilfe am Kofferraumdeckel etc.)
* Die Niveauregulierung ist auch einwandfrei
* Das Automatikgetriebe hat Probleme gemacht (Rückwärtsgang ging nicht mehr rein) und wurde vor kurzem gegen ein Automatikgetriebe aus einem Unfallwagen getauscht. Laufleistung des neuen Getriebes ist mir leider nicht bekannt.
* Der Wagen soll "vollständig rostfrei" sein. Nach Auskunft des Verkäufers auch kein Rost an den typischen Schwachstellen wie Wagenheberaufnahme und hintere Heckscheiben
* Die linke Seite wurde bereits in Japan neu lackiert, der Verkäufer vermutet einen leichten Unfall. Das Chassis wurde aber von ihm nach Import vermessen und ist nicht verzogen
Meine Frage an euch ist: sind knapp 9000€ für dieses Fahrzeug ein realistischer Preis, oder wie schätzt ihr grob den Fahrzeugwert ein? Vergleichbare Autos habe ich leider bei autoscout und mobile.de nicht gefunden, so dass mir selbst eine Einschätzung schwer fällt.
Für Freitag Nachmittag habe ich eine Probefahrt vereinbart. Einige Punkte die ich beachten sollte habe ich mir bereits notiert. Gibt es sonst noch wichtige Dinge, die ich bei der Besichtigung prüfen muss?
* Kabelbaum und Zylinderkopfdichtung noch in Ordnung bzw. bereits gewechselt?
* Laut Inserat bereits Euro 2. Wie wurde umgerüstet? (Minikat, KLR, Umschlüsselung)
* Roststellen überprüfen: Wagenheberaufnahmen, hintere Scheinbenrahmen C + D-Säule, Feuchtigkeit im Kofferraum (Schmugglerfächer, unter dem Ersatzrad)
* Fahrwerk und Lenkung in Ordnung? (Geradeauslauf, Lenkungsspiel, Geräusche von Vorder- oder Hinterachse)
* Motorlager und Getriebelager ausgetauscht? Könnte bei dem Fahrzeugalter nötig sein oder schon gemacht worden sein.
* Funktioniert die Niveauregulierung und ist sie dicht?
* Schaltet das Getriebe weich, ohne ruckeln und ohne Erhöhung der Drehzahl?
* Wie viele KM hat das Austauschgetriebe, wurde das Getriebeöl beim Austauch erneuert?
* Wurden die Airbags bereits erneuert? Mercedes sichert die Funktionsfähigkeit nur bis zu einem Alter von 15 Jahren zu.
Puh... das war jetzt ganz schön viel Text. Ich sage schon einmal ganz herzlichen Dank für eure Unterstützung :)
Viele Grüße,
Roman
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Pockel
[...]
Für das halbe Geld kriegst du 1a Autos mit weniger Kilometern, auf modernerem Stand und aus diesem Jahrtausend :D Wenn du diese Kiste kaufst dann gute Nacht
Genau diese Kackfässer "auf modernerem Stand" will aber so gut wie keiner in diesem Forum... daher auch 124er-Forum - gell? :D
Ähnliche Themen
67 Antworten
Laut Spritmonitor etwas über 12 Liter, mehr Stadtverkehr bedeutet dann eher 13-14 Liter.
Steuerkette hat der verbaut, ja.
Wertstabilität dürfte gerade beim Kombi und natürlich auch in dieser Motorisierung gegeben sein. Nur schwierig wird es jetzt schon sein, einen "Guten" zu finden.
Habe mich gerade mal versucht ein wenig einzulesen.
Aber es scheint mir fuer einen NICHTTECHNIKER schwierig zu sein dem Thema Rost, wenn nicht gerade wirklich offensichtlich, sehr schwierig zu sein. Da ist die Sprache von Fendern ( den Saccobretter?).
Wie kann ich denn an versteckten Ecken den Zustand ergruenden?
Gibts denn Geheimtips auch fuer die anderen Themen die das Fahrzeug umgeben?
Gruss und Dank nac Berlin.
Andreas
Ich weiss schon was SACCO Bretter sind - sind das aber die genannten Fender.
Danke fuer die Links.
Zitat:
@Felix1966 schrieb am 25. Dezember 2015 um 18:30:22 Uhr:
Ich weiss schon was SACCO Bretter sind - sind das aber die genannten Fender.
Danke fuer die Links.
Fender ist englisch. Heißt übersetzt soviel wie Kotflügel oder ( Unterboden-) Schutz/Abdeckung...je nach Zusammenhang. Evtl waren damit dann die Sacco- Bretter gemeint.
Is doch auch Wurscht... Schauen musst eh überall. Willst du wissen ob er irgendwo rostet, musst nachschauen.
Hinterachsaufnahmen, Wahenheberaufnahmen, hintere Seitenscheibenrahmen sind nur einige Brennpunkte die es zu beachten gilt.
Der Preis ist hoch, aber wenn der Wagen wirklich (nachweislich!) gepflegt wurde, nicht gar zu viele Kilometer hat, und dann noch kaum Rost hat - warum nicht?
Die Frage ist eher, warum der TE sich nicht nach einem kleinen Fahrzeug - gerade nach dem FS-Erwerb - umschaut. Der 320 ist ein schöner Wagen, säuft aber im Vergleich zu moderneren Fahrzeugen und braucht ein wenig Pflege...
12, 13 Liter sind ein passender Anhaltswert.
Was das Thema Wertstabilität angeht, grade die Modelle mit Ausstattung (Klima, Leder, etc.) steigen derzeit sehr rasant.