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Kaufberatung Toyota Hybrid

Toyota Yaris XP13

Hallöchen

Ich bin neu hier und wünsche erstmal noch frohe Weihnachten

Ich bin seit vielen Jahren sehr zufriedenene Toyotafahrerin (u.a. 20 Jahre Tercel Allrad bis uns mit 250000 km der Tüv trennte), als Nachfolger kam ein 10jähriger RAV, der mittlerweile seit 11 Jahren und insg. 231000 km mein treuer Begleiter ist.

Ich hab beide Autos auch mit Pferdehänger viel und oft genutzt, meine ganz aktive Reitzeit ist nun jedoch vorbei (das heißt ich reite nach wie vor, aber fahre nicht mehr regelmäßig mit den Pferden zu verschiedenen Wettkämpfen). Für die wenigen Fahrten mit Hänger bekäme ich den SUV einer Freundin.

Da ich mittlerweile nur noch ca 8000 km/Jahr fahre und mein geliebter RAV leider auf diesen Kurzstrecken sehr durstig ist, hab ich mich nach Alternativen umgeschaut und bin mittlerweile beim Yaris Hybrid gelandet.

Aus finanziellen Gründen kommt nur ein gebrauchtes Fahrzeug in Frage und da hab ich gerade 2 im Auge, der eine Bj 12/2014 mit 90000 km, der andere 5/2015 mit 80000 km - beide liegen zwischen 9000 und 10000,-€, was auch meine absolute Schmerzgrenze ist (in der Hoffnung das ich meinen RAV gut verkaufen kann).

Gibt es etwas auf das ich beim anschauen/Probe fahren besonders achten soll?

Diese servicegarantie auf die Batterie - was beinhaltet die?

"Lohnt" sich der kauf eines gebrauchten Hybrid oder wäre ein Benziner besser?

 

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87 Antworten

Beide Yaris könnte man aus technischer Sicht kaufen. Ich habe schon mehrere Toyota Hybride gefahren, alle als Neuwagen erworben und bis auf kleine Macken nie Probleme mit der Antriebstechnik gehabt. Die Macken kamen von einem durchgerostetem Auspuffhalter (30,- Euro für's Anschweissen und einem Loch in der Klimaanlage (meine Schuld, bin wohl irgendwo gegen gedöllert).

Die Hybridbatterien haben mich nie im Stich gelassen und gemerkt habe ich auch nach über 220000km nichts von einem Leistungsverlust.

Bei einem Vergleich mit Wagen ohne Hybrid sollte man bedenken, dass die Toyotas schon Ausstattungsmerkmale haben, für die man bei anderen Herstellern viele Kreuze auf der Ausstattungsliste machen muss (irgendwer schrieb hier schon "ausstattungsbereinigt").

Wenn der Yaris schon 120000km runter hat, gehe ich davon aus, dass der noch mindestens weitere 120000km fährt, bevor mechanische Teile herumzicken (Stoßdämpfer, Bremsenverschleiss, Auspuffanlage, Klimaanlage).

Mir wären aller beide Yaris aus den Angeboten zu teuer. Du solltest einmal bei "wirkaufendeinauto" so tun, als ob Du einen Yaris VERKAUFEN würdest, dann bekommst Du einen Eindruck davon, was die Händler bezahlen würden. Ich habe selbst nicht nachgesehen, aber ich denke, dass für beide Yaris nicht mehr als 5000-6000 Euro gezahlt werden. Plus Händlermarge würde ich nicht mehr als 7500,- Euro ausgeben (oder ich irre mich und die gebrauchten Yaris sind wirklich noch so viel Wert ;-))

Ich habe mal schnell einen Check bei "Schwacke" gemacht und dort wird ein Fahrzeugwert von 7700,- für einen Yaris Hybrid Comfort von 2014 mit 70000km Laufleistung angegeben: https://www.dat.de/gebrauchtfahrzeugwerte.

Das sind Händlereinkaufspreise, wenn der Wagen 100% in Ordnung ist und quasi wie neu aussieht.

Wenn die Händler also 1500,- mit dem Preis runtergehen, dann sehen die Preise für die beiden Yaris gut aus.

Bei Unfallschäden ist immer die Frage, wie schwerwiegend das ist. Eine verbeulte Stoßstange oder eine Beule in Kotflügel und Tür ist von den Werkstätten so reparierbar, dass man das von Außen absolut nicht mehr sieht und man bei Gebrauchtfahrzeugen dann eine Menge Neuteile hat ;-). Bei verzogenen Rahmen oder wenn am Fahrwerk was nicht richtig repariert wurde, hast Du ein Problem. Wenn es Bilder von Unfallschäden gibt oder ein Gutachten, dann lass es Dir zeigen. Ein Unfall muss den Wert nicht unbedingt mindern.

Danke für den sehr ausführlichen Bericht!

Tja, eigentlich finde ich es auch viel Geld aber schau dir mal Anzeigen an - Hybrid unter 9000 sind entweder beschädigt/nicht fahrbereit, oder nochmal 1-3 Jahre älter...

Momentan hab ich den Eindruck das die Preise explodieren...

Das gute ist, ich hab es nicht eilig... vielleicht gehen die Preise ja auch in den nächten Wochen etwas zurück oder ich hab das Glück und ergatterte ein Schnäppchen :-)

Bezüglich dem Unfallschaden; ich würde sagen wenn so etwas angegeben wird war es sicher ein größerer Schaden, denn eine verbeulte Stoßstange oder kotflügel die komplett getauscht werden, wo auch nichts geschweißt wird, werden nie angegeben.

Und wenn einmal geschweißt wird ist die Stelle der Ausgangspunkt für Rost.

Und ja, die Yaris Hybrid sind unverschämt teuer, wahrscheinlich weil sie gefragt sind.

Vieleicht eine Hybride Alternative von Toyota schauen, oder ein normaler Benziner.

Der eine ohne Unfall ist schon weg... dabei hatte ich knapp 1 Std nachdem er eingestellt war, angerufen und Mail geschickt... naja, schade aber nicht tragisch. Ich hab es ja nicht eilig, GsD!

Den anderen werde ich erstmal nicht anrufen, weniger wegen dem Schaden, sondern eher weil das Auto 350 km entfernt ist und ich die Hoffnung habe das ich auch einen finde der näher ist (der andere war "nur" 90 km weg, also noch im Rahmen).

Allerdings konnte ich gestern einen probefahren und muss sagen - auch wenn mir nach über 30 Jahren (geliebtem und gern genutztem) Schaltgetriebe der Automatik sehr ungewohnt war, so bin ich schwer vom Fahrgefühl begeistert!!

Und auch meine Bedenken das ich nach dem Platzangebot in meinem RAV mich in einem Kleinwagen eingeengt fühlen könnte, sind restlos weg - unglaublich großzügiger Eindruck des Innenraumes! Bin schwer begeistert!

Also mein nächstes Auto wird definitiv ein Yaris Hybrid.

Ich hatte Prius, C-HR und Yaris (und noch ein paar andere).

Vom Innenraum her sind die beim Platzangebot für Fahrer und Fahrerinnen ungefähr alle gleich. Hat man sich einmal in den Yaris eingepflanzt, dann hat man erstaunlicherweise viel Platz, z.B. überm Kopf.

Der Prius war für lange Beine etwas besser, weil der in Knie/Unterschenkelhöhe keinen Tunnel hat, der stören könnte (weil die "Schaltung" rein elektronisch ist und durch den Joystick für die Gangschaltung keine Mechanik vorhanden ist, die einen Tunnel notwendig macht).

Hinter mir kann allerdings keiner mehr im Yaris sitzen. Dafür ist der kleine "Piepsi" zu kurz und ich zu lang.

Es stehen nicht alle Fahrzeuge der Händler auf ebay/mobile/autoscout. Manchmal kommen die gebrauchten frisch rein, sind noch nicht aufbereitet und stehen aufdem Hof für ein paar Tage oder Wochen herum, deshalb sollte man beim Händler mal vorbeifahren.

Die Preise für KFZ sind momentan woüberall so hoch. Neuwagen sind so teuer wie nie zuvor. Eventuell lohnt sich ein Blick ins benachbarte Ausland.

Das der unfallfreie Yaris gleich weg sein würde war zu befürchten, zumal er auch noch relativ wenig Kilometer hatte.

Solche Autos sind leider sehr begehrt...

Woher bist du denn @Jala

Danke für den Tipp bezüglich Autohäuser vorab anfragen (mein Toyo-Händler weiß schon Bescheid;-)

Auch benachbartes Ausland schau ich mal - Frankreich und Luxemburg ist "nur" ca 200 km weg...

Das Platzangebot ist echt mega im Yaris! Und für mich (172 cm) vollkommen ausreichend.

Selbst mein Mann mit 186 hatte genug Platz, wobei der Hybrid ja mein Auto wird.

Mein Mann hat einen Verso S und ist auch hier begeistert vom Platz! Und da wir z.B in Urlaub eher mit dem Verso fahren würden (einfach durch mehr Platz im Kofferraum für Hundebox und Gepäck) ist also der Hybrid für mich, auch wenn er ihn sicher auch ab und an mal fährt, und damit echt super vom Platz her

Zitat:

@sharock22 schrieb am 28. Dezember 2021 um 14:33:26 Uhr:

Woher bist du denn @Jala

Südhessen - fast genau zwischen Frankfurt und Heidelberg

Zitat:

@Franky1801 schrieb am 27. Dezember 2021 um 09:04:23 Uhr:

Du wirst erschrecken, wie durstig ein Yaris Hybrid, bei so kurzen Strecken wird. Besonders bei kalter Witterung. Da am Anfang die Steuerung zuerst den Verbrenner laufen lässt, damit der warm wird, würde diese relativ ineffektiv deine gesamte Strecke über laufen. Da könntest Du wirklich kostengünstiger auf einen normalen Yaris setzen. Auch nicht viel effektiver, aber kostengünstiger im Einkauf und eventuell auch bei der Versicherung, dafür etwas teurer bei der Steuer.

Das kann ich bestätigen. Bei solchen Kurzstrecken wird auch der Hybridyaris seine 8 Liter brauchen. Erschwerend kommt noch dazu: In der ersten Warmlaufphase (S1a) gibt der Verbrenner kaum Leistung ab und das Auto nimmt sich die Energie zum Fahren aus dem Akku. Bald ist der zu leer und das Laden bei zu kaltem Motor belastet diesen doch ziemlich.

Zitat:

4x/woche morgens ca 3 km, dann nach ca 15 min nochmal ca 2 km.

3x/woche morgens ca 2 km

Jeweils ca 1-3 Std später wieder zurück aber ohne Pause (also ca 2-3 km)

Abends zwischen 2-5 km einfache Fahrt, je nach Wochentag 1 bis mehr Stunden wieder zurück

Landstraße max 1x/Woche ca 6 km hin und ca 1 Std später wieder zurück

Ich stell mir gerade die Frage ob es bei den kurzen Fahrstrecken überhaupt möglich sein wird das die Batterie einigermaßen geladen wird.

Und wenn dan der Wagen ständig mit fast leerer Batterie unterwegs ist und der Motor ständig in der Warmlaufphase ist frag ich mich ob das ganze Hybridsystem nicht irgenwann zusammenbricht?

Zitat:

@78618 schrieb am 28. Dezember 2021 um 20:33:16 Uhr:

Ich stell mir gerade die Frage ob es bei den kurzen Fahrstrecken überhaupt möglich sein wird das die Batterie einigermaßen geladen wird.

Ja, ist kein Problem. Im Sommer dauert der von Brot-Herr angesprochene Zustand (Stage 1) nur 1-2 Minuten, in der Zeit wird die Batterie nicht sooo sehr belastet. In der folgenden Stage lädt der Benziner wieder nach. Im Winter dauern die Stages länger, aber das Hybridsystem belastet kein Bauteil übermäßig stark, wenn die Batterie einen gewissen Ladezustand unterschreitet, wird in Stage 2 gewechselt, um wieder nachzuladen, das geht fix. (sind ja nur ein paar hundert Wattstunden...)

Zitat:

Und wenn dan der Wagen ständig mit fast leerer Batterie unterwegs ist und der Motor ständig in der Warmlaufphase ist frag ich mich ob das ganze Hybridsystem nicht irgenwann zusammenbricht?

Nein...

Macht euch doch nicht so verrückt. Ich beschäftige mich seit über 10 Jahren mit HSDs und fahre seit fast 10 Jahren ebendiese, mittlerweile das dritte Modell. (den C-HR meiner Eltern eingerechnet vier)

Noch NIE habe ich von einem Prius o.ä. gelesen, der durch Kurzstrecke kaputt gefahren wurde.

Beim letzten Umzug bin ich mit meinem CT gefühlt 100 mal die 1,5 km von meiner letzten zu meiner aktuellen Wohnung gefahren, das war überhaupt kein Problem.

Seit dem 4. Advent bewege ich meinen Corolla ausschließlich auf Kurzstrecken, ständig zwischen meiner Wohnung, dem Haus der Eltern und Supermarkt oder Baumarkt hin und her. (wir basteln an ein paar Möbeln rum)

Die Hochvoltbatterie ist voller als gewöhnlich, die 12V Batterie macht bisher keine Zicken und der ICE verbraucht nicht mehr als ich erwartet hatte (6 bis 9 Liter bei max. 3 km einfach)

Kann ich bestätigen ,unsere Säuft wie ein Loch bei den Kurzstrecken in Stadt ,der Schaft gerade mal 400 km jetzt in Winter. Dagegen konnte ich Überland 25 km zu Arbeit immer 800 km Schafen!

Nochmal würde ich den nicht kaufen ,sondern Aygo oder Yaris mit 72 Ps !

Wenn ich den letzten Satz vom "hausmeister" richtig verstanden habe wird zwar nichts kapput, aber der Verbrauch steigt bei extremer Kurzstrecke sehr stark an (6-9 Liter).

Gut für meine Hybrid Ambitionen kein Problem da ich nie unter 15km fahre, meistens mehr, aber für den TE mit 2-4km sehrwohl.

Da kan sein geschätzter Verbrauch von 5,5 Liter doch zu wenig für seine Wirtschaftlichkeitsrechnung sein.

6-9 Liter bei Strecken bis 3 km beim aktuellen Sauwetter findest du viel? Mit einem vergleichbaren Benziner wären die Werte wahrscheinlich zweistellig...

Wie viel ich mit einem Yaris Hybrid (XP13) aktuell verbrauchen würde, kann ich nicht genau sagen, das ist zu lang her. Aber grundsätzlich ist der viel kleinere ICE im merklich leichteren Yaris etwas genügsamer als der Corolla 2,0l.

Bei schönem Wetter fährt Jala Ihren künftigen Yaris garantiert mit einer vier vor dem Komma, wenn Sie nicht zu viel Gas gibt.

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