ForumTT 8S
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. TT
  6. TT 8S
  7. Kaufberatung-Thread TT/TTS...

Kaufberatung-Thread TT/TTS...

Audi TT 8S/FV
Themenstarteram 15. September 2016 um 15:14

Hallo an Alle

Ich beabsichtige mir in absehbarer Zeit, aber ohne Eile, einen gebrauchten TT 8S zu kaufen.

Derzeit fahre ich einen A4/B8 3.2 FSI Quattro, Handschalter, "volle Hütte", davor einen TT der ersten Baureihe.

Die 2. TT Generation hat mir nicht so zugesagt, das aktuelle Modell finde ich nun wieder sehr ansehnlich :)

Die äußeren Rahmenbedingungen und absolute Minimalausstattung sind folgende:

Coupé, 230PS, Quattro, s-Tronic

bis ca. 40 tkm, bis ca. 36.000€

Tempomat, Sitzheizung, Klimaautomatik... An Ausstattung gehört hier eigentlich noch viel mehr hin (Matrix-LED, B&O usw.) da kommt es aber immer auf das "Gesamtpaket" an.

Im Moment möchte ich darüber auch (noch) gar nicht diskutieren.

Mir geht es eher darum hier in loser Folge ein paar Fragen zu stellen, da mir momentan noch einige Details unklar sind. Bestimmt können die alten Hasen mir weiterhelfen.

Ich fang mal an:

1. In diversen Inseraten lese ich immer wieder mal was von einem "Bremsassistenten" bzw. "Audi pre sense front" . Finde bei Audi aber nichts dazu, was könnte gemeint sein. Eine Art Notbremsfunktion bei drohendem Auffahrunfall scheint es für den TT ja nicht zu geben?

2. Sehr selten finde ich den "Anfahrassistenten". In meinem jetzigen A4 habe ich den drin und finde dieses kleine, unscheinbare Feature wahnsinnig nützlich und komfortabel. Gibt es einen triftigen Grund warum der beim TT eher selten zu finden ist? Kann man den ggf. nachrüsten? Wahrscheinlich schon, hat das jedoch in der Praxis schonmal jemand gemacht?

3. Wie breit ist der Kofferraumausschnitt? Praktischer Vergleich: ein Spanplatte welcher BREITE könnte ich einladen, wenn sie aus dem Kofferraum rausguckt?

4. Gibt es in Sachen Nachrüstung einer Rückfahrkamera schon praktische Erfahrungen? Habe ich jetzt auch. Habe es früher echt für eine Spielerei gehalten. Beim meinem Gebrauchtkauf des A4 war sie aber dabei. Mittlerweile finde ich das Tool echt genial! Hat für mich einen sehr Alltagsnutzwert,

5. Standlüftung. In meinem A4 konnte ich die Standlüftung (nicht Standheizung!) freicodieren. Ist das im TT möglich bzw. ohnehin eingebaut?

5a. Hat man mit zB Audi connect "Fernzugriff" auf sein Auto. zB Lüftung starten, Motor starten usw

Mehr fällt mir im Moment nicht ein. Mit weiterem Anzeigenstudium kommt da bestimmt noch was hinzu... :)

Schonmal einen Vorschuss an

Vielen Dank

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@dauntless schrieb am 8. November 2019 um 20:32:45 Uhr:

Ich hatte den Golf 7 R mit Dsg mit 115.000 km auf der Uhr verkauft. Der Kaeufer hat ihn danach chipgetunt und er hat jetzt ueber 150.000 runter. Erste Maschine, erster Turbo. Soviel dazu.

Kommt eben drauf an wie man mit dem Material umgeht.

Uff sorry ich bin raus, einfach unnötig die Diskussion :D

969 weitere Antworten
Ähnliche Themen
969 Antworten

Zitat:

@Celsi schrieb am 21. Februar 2022 um 10:31:12 Uhr:

- Schaltet oft mit hörbaren Kack-Geräuschen, ...

Bäh:)

Zitat:

@Celsi

- Vermisse lang übersetzen Gang auf der Bahn

Das stimmt, wenn das mit DSG 7 denn tatsächlich umgesetzt wurde und im Vergleich mit 2.0 und 1.8 Auswirkungen hat.

Zitat:

@Bertl_AIC schrieb am 21. Februar 2022 um 10:39:53 Uhr:

Zitat:

@Celsi schrieb am 21. Februar 2022 um 10:31:12 Uhr:

- Schaltet oft mit hörbaren Kack-Geräuschen, ...

Bäh:)

Oops :D

Ich meinte natürlich KLACK Geräusche... obwohl, dieses Auspuffgeräusch beim Schalten....

Zitat:

@comsat schrieb am 21. Februar 2022 um 10:18:10 Uhr:

Zitat:

Zum Thema Getriebe: 6-DSG vom vFl vs. 7-DSG vom Fl, was sind die Meinungen dazu?

7 Gang . Ist ausgereifter und geht nicht so schnell kaputt.

Ausgereifter ist sicher richtig, jedoch habe ich noch nicht so oft von einem kaputten 6-Gang DSG gelesen/gehört.

Mein Golf R32 aus 2008 hat physisch dasselbe DSG - und bisher kein Problem damit.

Es liegen allerdings "Welten" zwischen der alten VW- und der neuen TT-Software, denn das TT-DSG fährt nach Lösen der Bremse sofort los, der Golf braucht 'ne halbe Denksekunde bis er einkuppelt.

Zitat:

@cappo3 schrieb am 21. Februar 2022 um 10:15:12 Uhr:

 

Welche Probleme/Erfahrungen machen das MY15 zu "Beta-Version"?

Es wurden etliche Teile geändert, Audi gibt dafür natürlich keine Listen raus.

Die Lenkung ist modifiziert worden, Seiten-Spoilermaße wurden passgenauer und, solltest Du das Navigationssystem auf "immer gültige Udates" umprogrammieren wollen, ist das mir der ersten Version des MMI sehr viel schwieriger bis fast unmöglich usw.)

Zitat:

@Celsi schrieb am 21. Februar 2022 um 10:31:12 Uhr:

 

- Vermisse lang übersetzen Gang auf der Bahn

Alte Hasen hier wissen, dass dieses "Problem" nur den TTS betrifft. Der TT dreht mit tieferen Drehzahlen bei selber Geschwindigkeit im gleichen Gang. Was besonders auf der Bahn im 6. Gang zum Tragen kommt.

=> Weniger Lärm, weniger Verbrauch.

 

Alte Bilder im Anhang, Drehzahl bei 250 km/h im 6.Gang

(Bei 100 km/ sind es ca. 1850 gegen 2350 Umdrehungen)

Tt-drehzahl-bei 250
Tts-drehzahl-bei 250

Zitat:

Ausgereifter ist sicher richtig, jedoch habe ich noch nicht so oft von einem kaputten 6-Gang DSG gelesen/gehört.

Gut, dann frag MICH, ich kann Dir eine unendliche Geschichte über die Mechatronic meines Golf 5 GTI nach 60.000km erzählen.

PS: Tipp mal Mechatronic in die SuFu des TT 8J Bereichs ein ;)

https://www.motor-talk.de/suche.html?...

 

Mein Papa hat auch Riesentrouble seines 6-Gang-DSG im Golf Sportsvan. Aber sicher alles "Einzelfälle"...

Zitat:

@comsat schrieb am 21. Februar 2022 um 13:38:20 Uhr:

Zitat:

Ausgereifter ist sicher richtig, jedoch habe ich noch nicht so oft von einem kaputten 6-Gang DSG gelesen/gehört.

Gut, dann frag MICH, ich kann Dir eine unendliche Geschichte über die Mechatronic meines Golf 5 GTI nach 60.000km erzählen.

PS: Tipp mal Mechatronic in die SuFu des TT 8J Bereichs ein ;)

Mach ich!

(Da hab ich anscheinend ja mal Glück gehabt, meins fährt noch fehlerfrei nach der fast doppelten Laufzeit.)

Zitat:

@cappo3 schrieb am 21. Februar 2022 um 10:15:12 Uhr:

Vielen herzlichen Dank für Eure Hilfe und Meinungen!

@Dofel Ich habe auch meine Bedenken, ein solch altes Fahrzeug zu übernehmen. Obwohl der Zustand hervorragend sein soll, und die Laufleistung für das Alter relativ niedrig (45T Km), traue ich 7.5 Jahre alte Elektronik nicht so wirklich. Welche Probleme/Erfahrungen machen das MY15 zu "Beta-Version"?

Zum Thema Getriebe: 6-DSG vom vFl vs. 7-DSG vom Fl, was sind die Meinungen dazu?

Wir haben auch noch einen 2013er A3 1.8 T Quattro mit 6 Gang DSG in der Familie, das arbeitet ohne Problem und würde ich auch wieder kaufen. Die Getriebe mit Nasskupplung gelten eig als ziemlich unproblematisch gegenüber den Trockenkupplungen

Zitat:

@Celsi schrieb am 21. Februar 2022 um 10:31:12 Uhr:

7-Gang. Eherlich gesagt, habe ich es nie selber gefahren, aber ich bin nicht sehr angetan von meinem 6er und hoffe, einige Sachen wurden beim 7er besser gemacht.

- Hat gelegentlich Gedenk(halbe)Sekunden

- Schaltet sehr hektisch/sportlich, auch wenn man im Comfort Modus mal etwas zivilisierter unterwegs sein möchte

- Schaltet ruppig bei höheren Drehzahlen

- Vermisse lang übersetzen Gang auf der Bahn

- Schaltet oft mit hörbaren Kack-Geräuschen, z. B. vom 3ten in den 2ten Gang zurück. Scheint harmlos, das sagt auch Audi, aber klingt wenig vertrauenerweckend.

@Celsi Wann genau hast du die Geräusche beim Schalten? Zufälig nur, wenn der Wagen länger stand und Motor/Getriebe noch kalt sind? Und dann auch nur für max. 1km oder vielleicht 5 Minuten?

Diese Einschränkungen sind mir bisher nicht aufgefallen. Kann ich auch gerade nicht nachprüfen, Winterpause.

Aber wenn ich mein "inneres Auge" die Ampel mit der langen Rotphase visualisieren lassen, wo es regelmäßig dazu kommt, dass ich bis in den 2ten zurückschalte, um noch zu rollen, wenn sie endlich grün wird:

Die ist 11km von zuhause entfernt, davon 10 km kurvige Landstraße, die ich idR relativ sportlich fahre: da ist er warm.

Auch ist es eine Weile nach der Winterpause, es muss ordentlich warm sein, denn bei runtergelassener Scheibe hört man es noch deutlicher.

Einen (vorgezogenen, habe die 60.000er schon bei 52.000 gemacht) Getriebeölwechsel habe ich auch schon hinter mir.

Da gibt es eine TPI für die Synchronringe. War beim 8J und gibt es auch beim 8S. Egal, ob 6 oder 7 Gänge. Kann beim Runterschalten von 4 auf 3 oder 3 auf 2 passieren. Meist jedoch nur, wenn das Getriebeöl noch kalt ist. Das hört sich dann an, als würde man bei laufendem Motor versehentlich den Zündschlüssel nochmal zum Starten rumdrehen. Deiner scheint was anderes zu haben.

Audi sagt auch, das sei "normal". Und es war seit Anfang an. Ich glaube zwar Audi kein Wort mehr, aber die Tatsache, dass nach 52.000km immer noch keine Zahnräder aus meinem Motorraum fallen, könnte dafür sprechen, dass es wirklich normal ist.

Zitat:

@valvox schrieb am 21. Februar 2022 um 08:01:15 Uhr:

Hallo, ich stand letzten Herbst vor einer ähnlichen Frage und habe mich primär aufgrund des wesentlich höheren Drehmoments für den 230PS Quattro entschieden.

Ist dann ein TT aus 2015 geworden mit 40tkm auf der Uhr. Das Alter sieht man dem Wagen nicht an, hat einen sehr guten Pflegezustand.

Darauf würde ich bei so alten Autos auf jeden Fall achten, ganz unabhängig von der Laufleistung.

Viele Grüße

Was hast du bezahlt?

Ich habe 27,5 bezahlt (vom VAG Händler)

Die Info bringt aber nur etwas in Zusammenhang mit der Ausstattung :

Im Wesentlichen

Matrix Scheinwerfer

Ledersitze mit Nackenheizung

19 Zoll Felgen

S Line Paket

Navi

B&O

Keyless

Drive Select

Klimaautomatik

und noch ein paar andere Kleinigkeiten

8s

Zitat:

@MarkusMarkus schrieb am 19. Januar 2022 um 17:53:52 Uhr:

Hallo liebe Community,

ich beabsichtige mir in den nächsten Wochen einen Audi TT 2.0 TDI ultra gebraucht zuzulegen.

Im Rahmen meines Budgets (20.000-24.000 EUR) rechne ich folgenden Eigenschaften:

 

  • Baujahr: 2014/2015
  • Kilometer: ~100.000 km
  • Zustand: Gepfelgter Zustand

 

Gibt es beim Kauf eine besondere Ausstattung, die ihr mir empfehlen würdet? Ich bin kein wirklicher Experte aber denke etwa die Matrix LED und das große Display würden mir schon gefallen.

Wie unterscheidet sich das S line Paket (innen außen)? Sollte man darauf achten, dass das zwecks Wiederverkauf dabei ist?

Gibt es bei dem Auto um den Kilometerstand anstehende Wartungsarbeiten, die bald anfallen (Zahnriemen?), oder andere Dinge auf die man achten muss?

 

Vielen Dank für eure wertvollen Hinweise.

Beste Grüße

[Von Motor-Talk aus dem Thema '[Kaufberatung] Gebrauchtwagen Audi TT 2.0 TDI ultra' überführt.]

Ich bin jetzt den Audi TT 2.0 TFSI mit 230 PS probefahren und würde den dem 2.0 TDI vorziehen. Fraglich ist allerdings, ob es wirklich für meine Zwecke das richtige Auto ist :( ! Fahre halt schon 20.000km im Jahr (Arbeitsweg alleine 50km pro Strecke, anteilig Homeoffice). Vielleicht muss ich der Realität ins Auge schauen und eher an etwas anderes praktischeres denken

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Auto
  4. Audi
  5. TT
  6. TT 8S
  7. Kaufberatung-Thread TT/TTS...