Kaufberatung-Thread TT/TTS...
Hallo an Alle
Ich beabsichtige mir in absehbarer Zeit, aber ohne Eile, einen gebrauchten TT 8S zu kaufen.
Derzeit fahre ich einen A4/B8 3.2 FSI Quattro, Handschalter, "volle Hütte", davor einen TT der ersten Baureihe.
Die 2. TT Generation hat mir nicht so zugesagt, das aktuelle Modell finde ich nun wieder sehr ansehnlich :)
Die äußeren Rahmenbedingungen und absolute Minimalausstattung sind folgende:
Coupé, 230PS, Quattro, s-Tronic
bis ca. 40 tkm, bis ca. 36.000€
Tempomat, Sitzheizung, Klimaautomatik... An Ausstattung gehört hier eigentlich noch viel mehr hin (Matrix-LED, B&O usw.) da kommt es aber immer auf das "Gesamtpaket" an.
Im Moment möchte ich darüber auch (noch) gar nicht diskutieren.
Mir geht es eher darum hier in loser Folge ein paar Fragen zu stellen, da mir momentan noch einige Details unklar sind. Bestimmt können die alten Hasen mir weiterhelfen.
Ich fang mal an:
1. In diversen Inseraten lese ich immer wieder mal was von einem "Bremsassistenten" bzw. "Audi pre sense front" . Finde bei Audi aber nichts dazu, was könnte gemeint sein. Eine Art Notbremsfunktion bei drohendem Auffahrunfall scheint es für den TT ja nicht zu geben?
2. Sehr selten finde ich den "Anfahrassistenten". In meinem jetzigen A4 habe ich den drin und finde dieses kleine, unscheinbare Feature wahnsinnig nützlich und komfortabel. Gibt es einen triftigen Grund warum der beim TT eher selten zu finden ist? Kann man den ggf. nachrüsten? Wahrscheinlich schon, hat das jedoch in der Praxis schonmal jemand gemacht?
3. Wie breit ist der Kofferraumausschnitt? Praktischer Vergleich: ein Spanplatte welcher BREITE könnte ich einladen, wenn sie aus dem Kofferraum rausguckt?
4. Gibt es in Sachen Nachrüstung einer Rückfahrkamera schon praktische Erfahrungen? Habe ich jetzt auch. Habe es früher echt für eine Spielerei gehalten. Beim meinem Gebrauchtkauf des A4 war sie aber dabei. Mittlerweile finde ich das Tool echt genial! Hat für mich einen sehr Alltagsnutzwert,
5. Standlüftung. In meinem A4 konnte ich die Standlüftung (nicht Standheizung!) freicodieren. Ist das im TT möglich bzw. ohnehin eingebaut?
5a. Hat man mit zB Audi connect "Fernzugriff" auf sein Auto. zB Lüftung starten, Motor starten usw
Mehr fällt mir im Moment nicht ein. Mit weiterem Anzeigenstudium kommt da bestimmt noch was hinzu... :)
Schonmal einen Vorschuss an
Vielen Dank
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@dauntless schrieb am 8. November 2019 um 20:32:45 Uhr:
Ich hatte den Golf 7 R mit Dsg mit 115.000 km auf der Uhr verkauft. Der Kaeufer hat ihn danach chipgetunt und er hat jetzt ueber 150.000 runter. Erste Maschine, erster Turbo. Soviel dazu.
Kommt eben drauf an wie man mit dem Material umgeht.
Uff sorry ich bin raus, einfach unnötig die Diskussion :D
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Hallo zusammen,
ich liebäugele für nächstes Frühjahr wieder mit einem TT Roadster, nachdem ich von 2016-19 schon einen TTR 2.0 quattro gefahren habe.
Habe mich schon ein bisschen zum Facelift eingelesen und schwanke gerade noch zwischen der 245 PS-Veriante oder dem TTS.
Ganz unabhängig davon interessieren mich aber ein paar spezielle Fragen, die vermutlich aus den Prospekten / vom Fraundlichen gar nicht so einfach beantwortet werden können, vielleicht könnt Ihr mir ja helfen:
- Flatterventile (https://www.motor-talk.de/.../...assnahme-flatterventile-t5635263.html). Ist das inzwischen gelöst - also besserer Wasserablauf und trotzdem vorhandene Geräuschdämmung?
- Der TTR merkt sich immer noch zwei verschiedene Heizungs-/Lüftungseinstellungen offen / geschlossen? Kann mein jetziger Roadster nicht, fehlt mir irgendwie.
- Die Fahrmoduseinstellung (Efficient, Comfort, ...) bleibt bei einem Neustart des Wagens in der zuletzt gewählten Einstellung und fällt nicht immer auf irgendeinen Standard zurück? Mein aktueller Wagen startet immer in "Comfort".
- Auch Efficient hat immer noch ein bisschen Bums, wenn man das Gaspedal durchtritt?
- Sprachsteuerung ist in Serie (bzw. beim von mir auf jeden Fall als Ausstattung gewählten "MMI Navigation plus mit MMI touch") dabei?
Ich weiß, das sind spezielle Fragen bzw. Jammern auf hohem Niveau, wenn die Features nicht verfügbar sind.
Gibt es sonst vielleicht etwas, das sich von MJ 2016 geändert hat, das ich berücksichtigen sollte?
Danke & viele Grüße
Andy
Hallo liebe Community,
ich beabsichtige mir in den nächsten Wochen einen Audi TT 2.0 TDI ultra gebraucht zuzulegen.
Im Rahmen meines Budgets (20.000-24.000 EUR) rechne ich folgenden Eigenschaften:
- Baujahr: 2014/2015
- Kilometer: ~100.000 km
- Zustand: Gepfelgter Zustand
Gibt es beim Kauf eine besondere Ausstattung, die ihr mir empfehlen würdet? Ich bin kein wirklicher Experte aber denke etwa die Matrix LED und das große Display würden mir schon gefallen.
Wie unterscheidet sich das S line Paket (innen außen)? Sollte man darauf achten, dass das zwecks Wiederverkauf dabei ist?
Gibt es bei dem Auto um den Kilometerstand anstehende Wartungsarbeiten, die bald anfallen (Zahnriemen?), oder andere Dinge auf die man achten muss?
Vielen Dank für eure wertvollen Hinweise.
Beste Grüße
[Von Motor-Talk aus dem Thema '[Kaufberatung] Gebrauchtwagen Audi TT 2.0 TDI ultra' überführt.]
AUDI TT - S-line Paket enthält diese Teile:
• Aluminium-Gussräder im 10-V-Speichen-Design, teilpoliert, Größe 8,5 J × 18, mit Reifen 245/40 R 18; optional weitere Aluminium-Gussräder bestellbar
• S line-Sportfahrwerk mit dynamischer Feder-Dämpfer-Abstimmung und Tieferlegung um 10 mm
• Sportsitze vorn inklusive elektrischer 4-Wege-Lendenwirbelstütze
• S line-Sitzbezüge in Stoff Sequenz/Leder in Schwarz mit S-Prägung in den Lehnen der Vordersitze
• Innenraum, Armaturentafel und Dachhimmel in Schwarz, Kontrastnähte auf Sitzbezügen, Sportlederlenkrad, Schalt- bzw. Wählhebelmanschette und, falls mitbestellt, auf Mittelarmlehne und den Umfängen der Lederpakete; optional: Dekoreinlagen Aluminium matt gebürstet
• S line-Sportlederlenkrad mit Multifunktion im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht, in Schwarz (Lenkradgriffe in perforiertem Leder) mit Kontrastnähten und S line-Emblem; optional: S line-Sportkontur-Lederlenkrad mit Multifunktion plus im 3-Speichen-Design, unten abgeflacht, in Schwarz (Lenkradgriffe in perforiertem Leder) mit S line-Emblem
• Schalt- bzw. Wählhebelknauf in perforiertem Leder schwarz
• erweiterte Aluminiumoptik im Interieur
• Einstiegsleisten mit S line-Schriftzug
• S line-Emblem auf den vorderen Kotflügeln
Ich würde keinen der ersten Bauserie kaufen, erst ab Modelljahr 2016 (gebaut ab Ende Mai 2015, erkennbar am Buchstaben "G" an der 10. Stelle der Fahrgestellnummer, davor war das ein "F").
Da wurde einiges geändert, die "Kinderkrankheiten" bearbeitet.
Matrix wird hier im Forum sehr kontrovers diskutiert. (Ich habe absichtlich darauf verzichtet - und würde es wieder tun. Die Technik dazu im TT ist jetzt 6 Jahre alt, das geht heute besser.)
Es gibt nur eine Displaygröße im TT. Nix mit groß und klein, das ist bei allen gleich groß. Nur die Anzeigen darauf sind verschieden. Den zentralen Drehzahlmesser z.B. gibt es nur im TTS.
Zahnriemenwechsel beim 2.0 TDI ist bei 210.000 km erstmals zu machen.
(Alle Benziner haben eine, beim TT unproblematische, Steuerkette).
Es gibt keine besonderen Wartungsvorschriften bei 100.000 km.
Bei 90.000 ist erstmals der Luftfilter zu wechseln und beim Diesel der Kraftstofffilter.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '[Kaufberatung] Gebrauchtwagen Audi TT 2.0 TDI ultra' überführt.]
Bei Matrix LED muss ich meinem Vorredner widersprechen, das Licht ist bei meinem TT jeden Cent wert.
Ich hatte bisher kein besseres Licht in einem Auto.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '[Kaufberatung] Gebrauchtwagen Audi TT 2.0 TDI ultra' überführt.]
Ich gehöre auch zum sehr überschaubaren Kreis der Diesel-TT Fahrer und bin nach wie vor ein großer Fan dieser Kombination.
Ich fahre meinen TT jetzt schon seit über 160.000km mit einem Schnitt von 5,77 L/100km und hatte in der Zeit nicht einen einzigen unplanmäßigen Service-Aufenthalt wegen des Motors. Trotz Chiptuning habe ich keinen übermäßigen Ölverbrauch (ca. 1L/10.000km verbraucht er) und auch sonst keine Probleme mit dem Zweimassenschwungrad oder sonst irgendwas. Der Motor hat sich ja auch im Golf GTD bewährt, hier sind also keine bösen Überraschungen zu erwarten.
Die weitere Ausstattung ist halt wirklich sehr subjektiv zu betrachten. Viele Diesel-TTs sind eher sparsam ausgestattet, weil sie oft eben Einstiegsmodelle waren. Da musst du eben gucken, was dir wichtig ist und was der Markt so hergibt.
Ich selber habe Matrix drin und kann die Begeisterung von @black_lancelot nur bedingt teilen. Auf der Landstraße ist das Licht schon echt sehr gut und bei entgegenkommendem Verkehr funktioniert das Ausblenden auch sehr gut. Bei vorausfahrendem Verkehr kommt es aber stark darauf an, wie hell die Rückleuchten des Autos vor einem sind. Oft blendet er da eher spät ab, sodass ich meistens vorher schon selber wieder abblende.
Auf der Autobahn ist das Matrix-Licht quasi unbrauchbar, weil der TT so flach ist, dass die Kamera nicht über die Leitplanke hinwegsehen kann und somit dann den LKW-Fahrern voll in die Kabine leuchtet. Da kommt es also auch auf dein Streckenprofil an, ob sich das lohnt. Ich persönlich würde das Matrix-Licht nicht als kaufentscheidend einstufen.
[Von Motor-Talk aus dem Thema '[Kaufberatung] Gebrauchtwagen Audi TT 2.0 TDI ultra' überführt.]
6 Kisten Bitburger plus Einkaufstüten passen rein...läuft
Vielen Dank für eure sehr hilfreichen Antworten.
Insofern ich mich auf Matrix-LED beschränken würde, bergrenzt das natürlich die Suche schon extrem. Vielleicht werde ich hier einen Kompromiss eingehen und das nicht als kaufentscheident sehen. Merci!
@ Dofel : Die angesprochenen Kinderkrankenheiten beziehen sich nicht auf den "bewährten" GTD Motor nehme ich an. Problematisch wird sein, dass die mit BJ 2016/2017 nicht mehr in mein Budget passen. Hast du Beispiele für die Kinderkrankheiten?
Haben sich die Preise der Ultras eigentlich analog zum Gebrauchtwagenmarkt im letzten Jahr ebenfalls erhöht? Es tut natürlich weh mehr für ein Auto zu bezahlen was mal günstiger war ;-)
Besten Dank euch
Hallo,
wie schon geschrieben, ist ja Vieles eine Sache, des persönlichen Geschmacks. Ich finde, dass der TT ohne S-line Paket recht "einfach, nackt und erheblich unsportlicher" aussieht. Das erkennt man vielleicht daran, dass nach meinem Kenntnisstand beim Facelift das Paket serienmäßig integriert wurde. Schau dir doch mal Bilder im Vergleich an und entschjeide, ob du es möchtest/brauchst oder nicht. S-line lässt ihn grimmiger erscheinen. Auch innen wirkt es besser.
Zur Matrix-LED: Ich finde das Licht toll. Auf der Landstraße funktioniert es wirklich gut. Das mit den vorausfahrenden Fahrzeugen möchte ich aber nicht ausschließen. Könnte passieren. Ich fahre auch nicht viel Autobahn und habe dort schon vorher kaum Fernlicht benutzt. Stimmt aber schon, wenn er es hat, sollte es auch funktionieren. Ich finde es prima, ist aber kein must have. Ob die "einfachen" LEDs so viel schlechter sind als die serienmäßigen Xenon kann ich nicht sagen. Xenon sind halt Technik von gestern. Doch sollen gute Xenon oft besser sein, als günstige und schlechte LED.
Nicht verzichten würde ich aus mindestens 18" Räder, ansonsten hast du zu viel Radhaus. Bei meinen Winterrädern geht das für mich so, im Sommer fahre ich 20". Für mich eine andere Nummer in der Optik. Wichtig für mich wäre noch das MMI Navigation plus, also das große Navi. Ohne Navi sollte ein späterer Verkauf schwierig werden, zumal Android-Auto wohl nicht immer nachgerüstet werden kann und die Bedienung ohne touchscreen fummelig ist. Da hat Audi den Konzernschwestern hinterher gehinkt, dort gab es das schon. Doch dafür ist das VC nicht konzipiert (abhängig vom Modeljahr?). Und zu allerletzt würde ich nicht die serienmäßigen Stoffsitze nehmen, die machen optisch nicht viel her. Leder-Alcantara wäre für mich eine gute Entscheidung. Aber alles, was ich hier aufgeführt habe, lässt sich Audi mit viel Geld bezahlen. Die Aufpreislisten haben es in sich.
Zitat:
@MarkusMarkus schrieb am 20. Januar 2022 um 09:04:37 Uhr:
@ Dofel : Die angesprochenen Kinderkrankenheiten beziehen sich nicht auf den "bewährten" GTD Motor nehme ich an. Problematisch wird sein, dass die mit BJ 2016/2017 nicht mehr in mein Budget passen. Hast du Beispiele für die Kinderkrankheiten?
WICHTIG: Ich spreche von MODELL-Jahr, NICHT von BAU-Jahr.
Am Beispiel: MEIN TT wurde am 1.6.2015 gebaut, ist also ein Modelljahr 2016. Modelljahre wechseln immer Ende Mai. Das Modelljahr 2015 mit dem "F" in der VIN ist das erste des TT, den 8S/FV gibt es erst seit Ende 2014.
Änderungen im Laufe der Produktion werden von Audi leider nicht öffentlich kommuniziert. Deshalb gibt es keine "Listen" was sich von Modelljahr zu Modelljahr alles ändert.
Änderungen am Motor sind mir nicht bekannt.
Bekannt sind elementare Änderungen an der Lenkung, die erste Generation des MMI verhält sich "bockig" bei der Freischaltung auf lebenslange Updates der Navigationsdateien, die Passgenauigkeit der Schweller wurde verändert (die alten waren 2 mm zu kurz). Es gilt grundsätzlich, dass die erste "Version" einer Neukonstruktion nie ganz fehlerfrei sein wird/kann.
Zitat:
@Boso900 schrieb am 20. Januar 2022 um 09:27:56 Uhr:
Wichtig für mich wäre noch das MMI Navigation plus, ]also das große Navi. Ohne Navi sollte ein späterer Verkauf schwierig werden, zumal Android-Auto wohl nicht immer nachgerüstet werden kann und die Bedienung ohne touchscreen fummelig ist. Da hat Audi den Konzernschwestern hinterher gehinkt, dort gab es das schon. Doch dafür ist das VC nicht konzipiert (abhängig vom Modeljahr?).
Was meinst Du mit das GROßE Navi? Was ist das "kleine" Navi???
Optisch sind die Anzeigen doch identisch oder? Der Unterschied ist z.B. die eingebaute Festplatte im "plus"-Modell. Siehe Foto aus dem KKatalog von April 2015
@Dofel: Am Beispiel: MEIN TT wurde am 1.6.2015 gebaut, ist also ein Modelljahr 2016. Modelljahre wechseln immer Ende Mai.
Das stimmt nicht immer, in 2020 war der Wechsel erst Ende Juli!
Kleines Navi gibt es beim TT überhaupt nicht, entweder MMI Navigation Plus oder gar kein Navi.
Und wenn kein Navi vorhanden ist, kann man es problemlos später freischalten lassen, entweder für viel Geld bei Audi (aber nur wenn das connectivity Paket vorhanden ist) oder bei usern hier aus dem Forum.
War von mir missverständlich dargestellt, sorry dafür. Ich meine das MMI Plus, das dann das Navi beinhaltet. Mit "problemlos" hab ich jedoch nach dem, was ich hier so gelesen habe meine Störgefühle. Da berichten User, dass das System komplett über den Haufen geworfen wurde, sie dann letztendlich zum Händler gefahren sind, der dann für das selbst angerichtete Chaos nicht zuständig war. Vielleicht bin ich da zu konservativ, doch ich halte es mit "never change a winning team". Daher käme eine kollegiale Umprogrammierung des Systems für mich nicht in Frage. Wie schon andere User hier bemerkt haben, ist da ganz viel von "müsste, hätte, sollte...." zu lesen. Mir zu viel Konjunktiv. Muss aber jeder selbst entscheiden, ob er sich den TT ohne Navi zulegt (wobei das MMI Plus ja noch andere Vorteile hat) und sich dann jemanden sucht, der umprogrammiert. Für mich wäre das keine Option, muss aber jeder selbst wissen. Und wenn ander zufrieden damit sind, ist auch gut. Nochmals," keines Navi" gibt es nicht ist korrekt...Gemeint war das MMI mit allem Zubehör
Ist gibt da genügend kompetente Ansprechpartner wie @scotty18 die das problemlos hinbekommen, das Problem sind oft die Leute die da selbst irgendwas machen ohne die notwendigen Kenntnisse.
Das meine ich damit. Sicherlich gibt es hier Leute, die das ohne Probleme hinbekommen. Aber viel mehr, die meinen, dass sie das können und dann steh ich da. Muss jeder selbst entscheiden. Bei einem Auto für diesen Preis spar ich aber nicht am falschen Ende... Und dann bin ich jetzt auch weg, ist halt eine Glaubensfrage. Ich hab in der Vergangenheit halt so meine Erfahrungen (in etwa 40 Jahren Autofahren) mit nachträglichen Änderungen gemacht: Und da wir ja inzwischen in fahrenden Computern anstatt in Autos sitzen, ist die Angelegenheit nicht einfacher geworden. Fakt ist, dass gerade im VAG-Konzern viel Zubehör vorhanden ist (weil billiger) und es lediglich freigeschaltet werden muss (war z.B. bei meinem Octavia mit dem Abbiegelicht so). Wenn man jemanden findet, der es kann, ist gut...
Der Vorteil beim TT ist halt, wenn man das connectivity Paket mitbestellt hat man exakt die gleiche Hardware verbaut wie mit MMI Navigation plus ab Werk. Liegt wohl daran, dass nur die "große" MIB2 unit das VC unterstützt, was der TT ja serienmäßig hat (geht also nicht anders).
Die Freischaltung vom Navi ist eine reine Softwaresache, im Konfigurator kann jeder selbst nachschauen was man da spart, wenn man sich das anderweitig freischalten lässt.
Ich persönlich würde selbst bei einer Neubestellung also nur das connectivity Paket mitbestellen.
Theoretisch könnte man sich sogar das connectivity Paket sparen (weil trotzdem die mmi plus unit verbaut ist), aber dann fehlt die GPS Antenne und der MMI controller mit der Touch Eingabe.
Ist auch der Grund warum Audi das offiziell nur mit dem connectivity Paket nachträglich freischaltet, aber die Anbieter aus dem Forum auch ohne.

