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Kaufberatung Syncro

VW T3
Themenstarteram 5. September 2016 um 15:17

Moin Moin, ...

Ich merke zusehens, daß ich überfordert bin bei der Fülle an Angeboten, Zuständen, Motorisierungen und und und.

Deshalb habe ich ein paar konkrete Fragen.

Zuerst: Ich will einen T3 Syncro mit 2 Sperren und am liebsten als Diesel. Ich mag Dieselmotoren einfach.

Es sind 8500 Euro vorhanden und wenn diese Summe ausgeschöpft würde, will ich einen mit TÜV und der Zahnriemen etc. sollte auch gemacht worden sein.

Die Ausstattung ist mir egal. Am liebsten hätte ich ihn innen Nackt, dann seh ich sofort alles und da ich ihn an die Bedürfnisse von 3 Personen anpassen muß, ist es besser ohne Ausbau.

Frage ....

1. Der Markt bietet welche mit Finnischen Papieren. Ist es aufwändig diese umschreiben zu lassen bzw. muß eine Zollbescheinigung vorliegen?

3. Sind T3 selten, wenn sie 2 Schiebetüren haben und lohnt es sich deshalb dafür etwas mehr zu zahlen?

4. Gibt es Motoren von denen man besser die Finger lässt, weil Sie Kinderkrankheiten haben oder im Sommer zu schnell heiß werden?

5. Wie siejt es mit der Teileversorgung von Visco, Kardanwelle und Getrieben aus? Ist das alles noch zu bekommen? Oder sehr selten?

Wir möchten einen Syncro mit 4WD weil wir oft am Strand unterwegs sind, durchaus mit einigem an Gepäck und in Zukunft vielleicht auch zwei statt einem Kind. Wir möchten gerne zwei Sperren, denn haben ist besser als brauchen und weil wir denken, daß das den Wert des Fahrzeugs gut erhält.

Ja, wir haben eine Werkstatt mit Bühne etc. Und einer von uns hat diverse Golf 1 und 2 wieder aufgebaut. Schrauben können wir also auch. Uns fehlt nur jegliche Erfahrung mit dem T3 . Außer den Rostproblemen, die man manchmal offensichtlich sieht weil nix getan wurde ... ;)

Schonmal vielen Dank, Cliff und Johanna

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16 Antworten
Themenstarteram 12. September 2016 um 15:20

Liebe Wage ... ;) Ich warte noch auf meine Steuerrückzahlung. Erst wenn ich dir das Geld bar auf den Tisch legen kann, werde ich dich mit einem Besuch belästigen. Ich hoffe du verstehst das. Alles andere wäre auch sinnlos und peinlich.

Newt3: Die 8,5 sind leider gesetzt. Reserven müßen sein. Vor allem bei dem was ich die letzten Tage gesehen habe. Außen Hui - unten und in den Details Pfui. Desweiteren ist mein Kind ein ganz "besonderes". Das heißt, mein Alltag ist ohnehin etwas teurer als normal. Und deshalb sind normale Urlaube einfach nicht drin. Der Bus wäre eine akzeptable Lösung.

JA, ich weiß ein T4 wäre in diesem Fall besser. Ich habs mir 100 mal überlegt - Es soll bitte ein T3 werden. :)

Grundsätzlich bin ich in den letzten Tagen, nachdem ich einige Busse bei Händlern angeschaut habe zu folgenden Schlüssen gekommen:

1. Wenn 2 cm Unterbodenschutz aufgetragen wurden, ist das nichts für mich. Darunter kann man alles verstecken bzw. das für eine Reperatur abzubekommen, ist ..... die Hölle.

2. Im Grunde ist es wie bei jedem alten Auto das man kauft. Man weiß am Ende nie was man bekommt. Vor allem beim Motor. Ist er öfter heiß gefahren worden? Hat er immer genug Öl gehabt? Wie sehen Ladedruck und Kompression aus? Am Ende läuft es für mich immer auf einen Austausch hinaus. Vielleicht nicht am Anfang für Fahrten nach Dänemark am Wochenende. Aber ganz bestimmt bevor weitere Touren geplant werden. Am Ende traust du nur dem was du kennst und weißst. Und bevor du den Motor nie über die Kasseler Berge gefahren hast, weißt du nicht wie er sich da macht.

3. Getriebe mit Sperren brauchen mehr Aufmerksamkeit und mehr Gefühl. Erst Recht, wenn man mehr Leistung bzw. Drehmoment anliegen hat. Da wird man nie sicher sein können, wie pfleglich damit umgegangen wurde. Erst Recht nicht, wenn der Bus sowieso verkauft werden sollte. Aus diesem Grunde macht es mich auch immer stutzig, warum Busse ohne TÜV angeboten werden.... Schon beim Golf 2 war der Verkauf deutlich problemloser und schneller. Ich denke das hat fast immer Gründe. Meist welche, die man selbst rausfinden muß. So wie gestern in HH. Radlager und Bremsen defekt , 20 Jahre alte Reifen aber Probefahrt wäre kein Problem gewesen. Schon verrückt!

Und natürlich wurde die Kardanwelle ausgebaut, weil man Sie nicht brauchte und um den Bus leichter zu machen ... Manchmal ist es wirklich schräg

4. Busse an denen noch nicht geschweißt wurde ... Ich frage mich da als erstes: War es nicht nötig oder wurde es einfach nicht gemacht. Was ich bis jetzt gesehen hatte, gehörte in die letzte Kategorie. Fast faustgroße Löcher an Trägern bzw. anderen Blechen. Oder nur noch der UBS drüber aber kein Blech mehr dahinter.

5. Ich plane ein "Syncrokonto" bei der Bank :)) Jedes Jahr müssen da halt x € drauf überwiesen werden, damit die Räder weiter rollen. Das gehört halt dazu, wenn man sich auf einen T3 einlässt.

So long, ich danke euch allen für die Hilfe hier! Wirklich!

Cliff

Nicht nachlassen, es gibt sie noch, die "echten und wirklich gepflegten Bullis"! Ich habe etliche gesehen auf meinen Reisen, man muss halt dranbleiben, bis jemand - altersbedingt - sich vom geliebten Fahrzeug trennen muss!!!

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