ForumBiker-Treff
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Motorrad
  4. Biker-Treff
  5. Kaufberatung: R1200GS gebraucht oder CBS600 neu

Kaufberatung: R1200GS gebraucht oder CBS600 neu

Themenstarteram 24. Juli 2009 um 19:37

Hallöchen Ihr lieben.

 

Aktuell hab ich mir eine CBS600 angeschaut und eine R1200GS

Also die CBS600 wäre ein 2008 Modell welche aber noch keine Zulassung hatte. Bekomme von Honda sehr gute konditionen. Der Sitz wäre auch tiefergelegt und hätte 2 Jahre garantie.

Allerdings sind die Fußrasten etwas hoch. Ich hab das Gefühl AUF dem Motorrad zu hocken. Als wenn ich auf dem Sitz knien würde.

Ich bekäme Koffer und Griffheizung dazu.

 

Nun war ich heute bei einem bmw Händler.

Dort gibt es aktuell eine R1200GS gebraucht von einer Frau so groß wie ich.

Ich konnte dort super gut drauf sitzen. Sie war schon von BMW aus tiefergelegt. Sie ist von 2004 und hat 50.000km gelaufen.

Ich bekäme 1 Jahr garantie. Sie ist Checkheft geflegt und hat einige Vorzüge.

Sie hat eine sehr angenehme Blinkerkonstruktion. Ich kann den rechten und den linken Blinker jeweils pro Lenkerseite bedienen. Das finde ich sehr angenehm. Auch komme ich wunderbar mit den Füßen auf den Boden.

 

Ja sie ist eine größere Nummer wie die CBF600. Aber was ich nun drossel ist doch wurscht oder?

Also das sagt zumindest der Händler. Man könnte alles Drosseln.

Was mich nun an der R1200GS reizt, ich sitze fantastisch, ich habe das Gefühl IM motorrad zu sitzen und nicht oben drauf, sie ist voll beladbar und wurde gut gepflegt.

Aber hat sie zuviel gelaufen?

Sie würde von BMW komplett überholt werden wenn ich sie kaufe.

 

Was meint ihr?

Preislich tun die sich nichts. Ach ja bei der gebrauchten ist die Griffheizung schon dabei.

Probefahren kann ich sie leider nicht, da es keine gedrosselten bei den Händlern gibt. ;(

 

Hätt gern mal eure Meinung dazu

 

die Merle

Beste Antwort im Thema
am 29. Juli 2009 um 8:10

Zitat:

Original geschrieben von Schweisserin

Guten Morgen Ihr Nasen

... Dazu kommt das mein Bruder zwei dieser Modelle besitz und sich mit den Maschinen recht gut auskennt.

Die hat'n Bruder der sich auskennt, nervt aber lieber hier 1.000 Leute mit Fragen wie "ich weiß nicht ob ich eine Schwarzwälder Kirsch oder lieber eine Mokka-Sahne nehmen soll. Bei der Schwarzwälder ist mir die Kirsche zu rot, bei der Mokka hab ich Bedenken wegen der Kalorien ..." Weiber ... ach nein, sie ist ja die einzige Ausnahme ...

Allsquare

167 weitere Antworten
Ähnliche Themen
167 Antworten

SR500? Du machst Sprünge.

Eine SR500 mit 35 PS ist entweder völlig übertrieben oder von kundiger Hand getunt. Die letzten Baureihen (erkennbar an der Trommelbremse) hatten nominell nur 24PS.

Die Mehrzahl der SRs verfügen über ein systemimmanentes ABS, sprich, bei trockener Fahrbahn blockiert es sowieso nicht. ;)

Davon abgesehen ein äußerst anfängerfreundliches Mopped. Leicht wie eine 50iger, handlich wie ein Fahrrad. Wenn man (frau) sie anbekommt.

Solltest Du allerdings vorhaben, längerer Reisen damit zu machen, verlangt das einiges an Zugeständnissen gegegnüber der SR. Da gibts erheblich geeignetere Motorräder für.

Wenn Alpen, dann auf dem Anhänger hin.

Viele haben in den 80ern auf SR500 angefangen und fasst jeder von damals hat mal eine gefahren, weil einfach irgendein Kumpel eine hatte. Und die meisten sind heute traurig, sie für ein paar Kröten verkauft zu haben.

Viel Spass beim Probefahren (und kicken).

Themenstarteram 28. Juli 2009 um 6:14

Danke für den Zeitungsartikel. Werde mit den Angaben im HIntergrund morgen mal genau nachfragen.

Lasse mir die Unterlagen zeigen und werde mit meinem Bruder (der gerade aus dem Urlaub zurück ist und daher bisher keine Zeit hatte) mal die Maschine besichtigen.

Kann ja sein das ich mich morgen in die Maschine verliebe, aber auch möglich das sie mich nicht umhaut und ich einfach wieder fahre.

Wie gesagt es ist eine alternative. Auch möglich das ich morgen zu dem Honda Händler fahre und mir nochmal die 600er anschaue.

 

Merle

am 28. Juli 2009 um 7:19

Zitat:

Original geschrieben von Lewellyn

 

Eine SR500 mit 35 PS ist entweder völlig übertrieben oder von kundiger Hand getunt. Die letzten Baureihen (erkennbar an der Trommelbremse) hatten nominell nur 24PS.

34PS ist schon ok. 23PS kamen erst bei späteren Baujahren. Da musste die Maschiene dann mal wieder wegen neuen Emmisionsgrenzwerten zugestopft werden.

Themenstarteram 28. Juli 2009 um 7:24

Hier mal der Artikel

 

http://www.motoscout24.de/Public/Detail.aspx?id=dbgzkdbdzr

 

Die 34PS kommen durch einen anderen Vergaser zustande. Genaueres steht im Text.

 

Merle

am 28. Juli 2009 um 7:28

Braucht auf jeden Fall mehr Wartung und Pflege als die bisherigen Kandidaten ;). Die haben gar keine Vergaser mehr, sondern Einspritzanlagen. So nen "altes" Liebhaberstück würd ich mir eher als Zweitmaschine in die Tiefgarage stellen aber mehr Spass beim Fahren hat man wahrscheinlich eher mit den anderen Kandidaten, weil da alles wie das warme Messer durch die Butter geht ;)

am 28. Juli 2009 um 7:33

Die 27 PS war damals die Klasse für den Stufenführerschein. Genau wie die 34PS Grenze heute. Die Maschiene war also über Ansaugstutzen auf 27PS gedrosselt und hat nun wieder die offene Leistung von 34 PS. Klingt für mich nachvollziehbar.

Der Preis wär mir aber zu hoch. 1300Euro für so nen betagtes Gerät ist zu viel. Jedenfalls wenn man das Teil nur so als Alltagsmoppet fahren möchte. Das ist eher was für Liebhaber die unbedingt genau so ein Teil haben möchten.

am 28. Juli 2009 um 9:03

Also mit der SR500 bin ich schonmal durch Südtirol geknattert, macht viel Spaß, aber ist natürlich nur - Anfänger-gerecht - für langsamere Gangart gebaut, das Fahrwerk gibt natürlich keinerlei heißes Kurvenheizen her, aber ich fühlte mich wohl auf der Mühle.

Trommelbremsen haben die Eigenschaft, wenn man lange draufsteht, werden sie natürlich wie jede Bremse heiß, aber da sich die Trommel dann ausdehnt, bremst sie dann nicht/kaum mehr. Da es aber nur die hintere Bremse ist, vorne hat sie ja Scheibenbremse, wär´s mir wurscht, aber bloß nicht auf die Idee kommen, nen Oldtimer mit Trommelbremsen auch vorne zu kaufen, die bremsen den Berg runter gar nicht mehr:D, da muss man dann mit dem Motor bremsen.

Wenn die auch technisch so tip-top überholt ist, wie sie optisch auf den Bildern dasteht, finde ich den Preis sogar durchaus sehr günstig, da es ja schon ein richtiger Oldtimer ist, man bezahlt natürlich den Oldie-Zuschlag. Rein vom Motorradfahren her würde man für 1350 Euro z.B. schon ne brauchbare XJ900/GPZ900 aus Ende der 80iger, vielleicht sogar Anfang der 90iger kriegen, die ganz anders fährt, die zwar mehr km drauf hat und nicht so glänzt und wohl auch nicht generalüberholt ist, ne GPZ600/xj600 schon im guten Zustand z.Zt.

Aber bei Bj81 kann schon das eine oder andere Teil mal aufgeben, egal wie tip-top sie dasteht, denn beim Einzylinder sind die Belastungen im Motor sehr hoch, und 33tkm ist für nen Einzylinder schon ne Menge, jenachdem wie wild sie gefahren wurde.

Nem Anfänger ohne Ahnung vom Schrauben würde ich daher eher abraten, es sei denn u.a. der Motor ist auch überholt worden, bzw. es sei denn sie ist auch technisch komplett runderneuert. Wenn einer den Einzylinder 33tkm Vollgas über die AB gejagt hat, könnt´er hin sein, das mögen Einzylinder gar nicht. Vom Fahrerischen her war die Mühle in den 80igern, also in neuwertigem Zustand imho ein perfektes Anfängermotorrad, das auch heute noch als Anfängermotorrad gut mithalten könnte, wenn halt die potentielle Schrauberei-Gefahr bei dem alten Ding nicht wäre. Wie sieht´s denn z.B. mit den Bremsen aus ? Beläge wechseln reicht ja nicht, da können ja auch mal Bremszylinder undicht werden oder sich festfressen und sowas. Sind die auch überholt ? Die sieht eigentlich optisch so aus, als wäre sie von etwa 81-85 die 33tkm gefahren und seit dem in einem Keller sorgfältig aufgehoben worden wäre, nur gibt´s dann halt kapitale Standschäden.

jm2c

PS: Sowas, also ein fast 30 Jahre altes Mopped kann man nur mit nem Profi-Schrauber an der Seite kaufen, der das wirklich beurteilen kann, wie der Zustand der Mühle ist; wenn sie gut geputzt ist, kann das sehr gefährlich täuschen, wenn sie kontinuierlich sehr sehr (!!!) gut gewartet/überholt wurde, könnte es auch ein Glücksgriff sein, aber dafür erscheint sie dann eigentlich zu günstig. Die Annonce wirkt etwas "abgezirkelt" auf die Standard-Wartungsarbeiten eines viel jüngeren Motorrades, das es ja nunmal nicht ist.

Das Baujahr hatte ich glatt überlesen. Bei den Alten sind 34PS im Rahmen des möglichen. Aber ich meine, Nennleistung war 31. Ist aber auch egal, da dreistellige Geschwindigkeiten nicht wirklich das Metier einer SR500 sind. Und für darunter reichts dicke.

Die essentielle Frage bei dem Alter lautet: Speichen oder Gussrad? :cool:

am 28. Juli 2009 um 9:44

Hää?? :DGußrad, siehste doch im Motoscout-Ad:confused:....wäre doch wurscht, sie wird ja die Reifen nicht selber aufziehen wollen und Speichen nachziehen würden die doch beim Reifenwechsel oder bei der tip-top-Überholung mit machen oder nicht ?

Nach 25 Jahren Standzeit (fast...könnte also noch kurze Zeit scheinbar funktionieren) festsitzende Bremsen, undichte Bremszylinder, pappende Kupplungsscheiben, undichte Simmerringe (alle, also Gabelholme, in den Radlagern, im Motor und Getriebe) usw. würden mir da eher Kopfzerbrechen machen. Die könnte also noch kurz ein paar km, sagen wir mal 100km weit fahren und dann einen kapitalen, auch sehr gefährlichen (z.B. blockierende Vorderradbremse), Totalausfall erleiden. Wie gesagt, es sei denn sie ist total general-überholt worden (dann wäre sie aber auch viel teurer), aber davon steht in dem Ad nix, sind eher so die Sachen, die man bei einem 10 Jahre alten Mopped mit 33tkm machen müßte, wenn es kontinuierlich gefahren worden wäre, d.h. alles wäre ständig geschmiert worden, weil die Öle im Betrieb überall hinkommen.

Dass sie nur ca weniger als 1000km jedes Jahr gefahren wurde und in der ganzen Zeit immer top-gewartet wurde, ist ja eher unwahrscheinlich.

Edit: Stimmt, MSchoeps, die hatte ich vergessen, und noch dazu eines der schönsten Moppeds das es je gab. Bloß ist die halt auch schon fast 20 Jahre alt, es könnten also ähnliche und komplexere Probleme auftreten, wenn man beim Kauf reinfällt, und "offen" dann nach 2 Jahren ist´s halt auch noch ne alte, aber ne alte Rakete, wie die GPZ600 und die xj600 natürlich auch. Der "sicherheitstechnische" Wartungs-Aufwand ist evtl. derselbe oder höher weil komplexer, aber man hat dann natürlich ein viel besseres, moderneres Super-Motorrad, wenn sie in Ordnung ist ... Lichtjahre, freilich. Würde ich auch vorziehen, wenn ich nach sowas suchte, aber als Anfänger mit nem Profi-Schrauber beratend an der Seite (den man in beiden Fällen braucht) wäre ich mir nicht ganz sicher.

PPS: Würde ich noch die Suzuki 800 Intruder ins Spiel bringen, vom Charakter wie die SR500 (Softchopper), dazu nen Kardan, neueren Datums, später offen hätte sie 63 PS, dann ist der Leistungssprung nicht ganz so groß, aber man muss sich nach 2 Jahren (Schrauberei bei der SR500 vermutlich...) nicht wieder gleich ein neues Motorrad kaufen.

Für 1.300 kriegst du eine Honda CBR600F PC25, zwar auch noch mit Vergaser, aber eines der zuverlässigsten Motorräder und dem alten Hobel Lichtjahre voraus. Ganz klar: Finger weg! Außer du verliebst dich wirklich, dann aber bitte polieren und ins Wohnzimmer stellen, zum Fahren taugt das nicht mehr viel :D

Dat Motoscoutdingen ist mir glatt durchgegangen. Die Ungeliebte also, mit Gussrädern und dem Riesenscheinwerfer. Habsch mir gedacht. ;)

Nachtrag: Ein nicht unwesentlicher Aspekt ist, dass so eine SR, wenn sie wirklich in gutem Zustand ist und gehalten wird, quasi keinen Wertverlust mehr hat.

Zitat:

Original geschrieben von Schweisserin

Hat zwar kein ABS aber habe mir da gedacht, welcher Fahranfänger hat das schon?

Finger weg. Die Bremsen von den alten Böcken sind absolut nicht auf dem Niveau, was ein unerfahrener Fahrer heute brauchen kann. Mit der Kiste hast Du gute Chancen, Dir nach ein paar Wochen den Hals zu brechen.

Kauf' Dir was mit aktuellen Bremsen und ABS, wenn Du die Kohle dazu hast. kann ja nicht so schwer sein.

Sampleman

am 28. Juli 2009 um 17:21

2011 würde diese SR500 ja 30 Jahre alt und damit ein Vollblut-Oldtimer, mit der man dann auch bei richtigen Oldtimer-Rallyes und Ausfahrten mitfahren kann. Dann wäre sie in gutem technischen Zustand sicher deutlich mehr wert als diese 1300 Taler, wohl eher über 3000 Euro geschätzt, wenn sie technisch und optisch sehr gut sein sollte:confused:, evtl. müßte sie dann weniger km haben, wegen des 1-Zylinders, oder müßte schonmal ne neue Laufgarnitur gekriegt haben; ne Total-Restaurierung einer kaputten Maschine diesen Alters zu einem 1a-Zustand hin, also neuwertig, käme jedenfalls eher in die Größenordnung 10000 Euro, wenn man das machen lassen würde, und Ersatzteile und Stunden bezahlen müßte.;)

Die Frage ist halt hier, ob sie für den rauhen Alltagsbetrieb vom technischen Zustand her noch geeignet ist, und das bezweifle ich bei dem Preis von 1300 Euro für diesen Oldtimer, aber vielleicht ist der Verkäufer ja auch ein Weihnachtsmann und weiß nicht, dass er auf Liebhaber-Preise spekulieren könnte unter Umständen... Steht und fällt mit dem Zustand, ein sehr geeignetes Anfängermopped wär´s im Prinzip vom Konzept her (modulo Kickstarter ? und historische Bremsen, aber mit der einen Scheibe vorne könnt´s gerade noch so gehen, wenn man langsam und vorausschauend fährt), aber Oldtimer sind eigentlich grundsätzlich keine Anfängermoppeds, weil man während des Fahrens beginnende Defekte erkennen können muss, bevor man uff de Schnauze fällt, denn Defekte werden bei Oldies immer wieder und häufig auftreten.

Gruß

PS: Wenn ich 8kiloEuro zur Verfügung hätte, bräuchte ich nicht lange suchen, da hätte ich schon ne fast neue ZZR1400 mit vielleicht 20tkm und allem drum und dran auf dem Hof stehen....:confused:

Das sehe ich aber diametral komplementär komplett anders.

Man stelle sich vor, die Gute würde sich tatsächlich die 12erGS zulegen. Dann lernt sie, das Motorradbremsen mit einem Finger auch aus >200km/h im Regelbereich keinerlei Problem darstellt.

Mit der SR lernt man, vorausschauend zu fahren und man braucht kein Feingefühl beim Bremsen. Man kann kaum etwas falsch machen.

Und die Blockiergrenze ist weiiiit oben. Also sehr Anfängerfreundlich, eigentlich.

am 28. Juli 2009 um 17:31

Lewllyn, meinste mich ? :D:confused:Ich sach´doch eigentlich fast dasselbe, wenn die technisch top in Ordnung sein sollte, was ich halt nicht glaube....bisserl komplizierter erläutert..., naja, und aus schlechteren Bremsen würde ich keine Tugend machen, aber hast´schon recht, man kann damit gut Erfahrungen sammeln, wenn man sehr vorsichtig fährt und zwar so vorsichtig, dass man nie in eine heftige Notbrems-Situation kommt.

Ähem, und die ZZR1400 wollte ich natürlich nicht als Anfängermopped empfehlen, wollte nur veranschaulichen was man für 8000 Euronen kriegen könnte ohne sehr lange suchen zu müssen.

Gruß

Deine Antwort
Ähnliche Themen
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Motorrad
  4. Biker-Treff
  5. Kaufberatung: R1200GS gebraucht oder CBS600 neu