Kaufberatung Q5/SQ5 (Motoren-Ausstattungen-Preise)
Hallo zusammen,
ich habe keinen richtigen Thread Kaufberatung gefunden und deswegen ein neues Thema eröffnet. Falls es doch was passendes gibt bitte den Beitrag verschieben...
Vorgestern habe ich es geschafft mit meiner Frau zum Händler vor Ort zu gehen und uns den neuen Q5 anzuschauen.
Natürlich sind auch mir die Unterschiede der Materialien/Verarbeitungsqualität im Vergleich zu meinem A6 4G aufgefallen, gesagt habe ich aber erstmal nichts dazu. Manchmal ist es besser sich seinen Teil dazu zu denken, vor allem wenn man sich dann die Preisgestaltung des Q5 anschaut... :confused:
Da der Wagen für meine Frau sein soll ist Sie den 2.0 TDI mit 190 PS auch für 20 Minuten Probe gefahren (ich bin nicht mitgefahren) und mit einem breiten Grinsen wieder ausgestiegen!
Nun geht es an die Ausstattung und Details...
Aktuell wäre es folgender Code: www.audi.de/AR9P5ACY
Da die Farbauswahl ja recht bescheiden ist geht die Tendenz zu daytona (habe ich am A6) oder dem navarrablau.
Die 2 Q5 die live dort standen hatten beide das VC verbaut. Da ich das nicht kenne frage ich mich wie es mit der klassischen Variante aussieht? Zum einen ob das VC nicht zu überladen ist und ob ein "normales" Cockpit optisch nicht schöner ist? Unabhängig vom Preisvorteil im Paket. Leider finde ich überhaupt keine richtigen Detailbilder ohne VC.
Hat das "normale" Cockpit schon einer gesehen und hat evtl. Bilder davon? Sonst noch Tips zur gewählten Konfiguration von euch?
Danke...
Beste Antwort im Thema
Also ich persönlich tendiere dazu das Virt. Cockpit nicht zu bestellen.
Ich würde wahrscheinlich sowieso nur eine Ansicht verwenden, und das ist die mit den großen Instrumenten.
Warum ich die Instrumente klein machen sollte um in der Mitte die Karte ein zu blenden
statt rechts auf dem Tablett wüsste ich jetzt nicht ganz.
Das sieht für mich dann alles sehr unaufgeräumt aus und die Instrumente mag ich schon ganz gerne in echt.
Und ganz so prägnant und klar sind die Virtuellen im Vergleich zu den realen dann doch nicht.
Wenn man das Tablett dann einklappen könnte dann wäre es noch eine Option die einen praktischen Vorteil bietet, aber so?
Mir ist die klassische Ansicht glaube ich lieber und ich bin auch kein Freund von ständig
wechselnden Ansichten und habe lieber eine feste Struktur im Cockpit.
Vielleicht auch ein bisschen altmodisch.
Noch mehr Elektronik bedeutet vielleicht auch noch mehr Fehlerquellen, wer weiß?
Aber ich sehe einfach nicht wirklich den Mehrwert für mich.
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2010 Antworten
Hallo, hat einer von euch Erfahrung oder Bilder wie die Sportsitze in normalem Stoff Impressum aussehen?
Vielen Dank
Zitat:
@Doubleslash
... und frage mich bzgl. der Klimakomfortfrontscheibe ob die Nachteile (schlechterer Handyempfang, teure Reparatur bei Steinschlaegen, teurer Austausch der Wischblaetter) etc. von den Vorteilen aufgewogen werden? ...
Verstehe ich nicht ganz.
- schlechterer Handyempfang = deswegen wird automatisch die PhoneBox mit zugefügt, die hat eine Koppelantenne zur Außenantenne vom Auto und damit ist der Empfang wieder gut
- teure Reparatur bei Steinschlaegen = wenn ich nicht irre ist Austausch der Frontscheibe eine Leistung der Teilkasko und da zahlt man nur die Selbstbeteiligung und die ist bei jeder Scheibe gleich hoch, ob eine beheizbare Frontscheibe überhaupt repariert wird da bin ich skeptisch
- teurer Austausch der Wischblaetter = werden bei einer beheizbaren Frontscheibe andere Wischerblätter verbaut?
Gruß Küste
Ich denke auch, dass die Vorteile der Klimakomfortscheibe deutlich überwiegen.
Es kommt halt auch darauf an, ob Dein Budget ausgereizt ist und Du dafür etwas anderes weglassen müsstest oder eben nicht. Ich persönlich würde keine halben Sachen machen. Du hast ja schon die Akkustikverglasung für die Seitenscheiben genommen, da würde ich jetzt schon auch die Frontscheibe mit Akkustikverglasung nehmen. Diese Kombination soll jedenfalls wirklich sehr geräuschdämmend sein. Wie ist Dein Fahrprofil? Wenn Du viel Autobahn fährst, dann pack die Frontscheibe auf jeden Fall dabei.
Hallo,
Ich fahre seit Mittwoch Übergangszeiten einen Q5 mit dem 2.0 TDI Motor. Bisher bin ich rund 1000km gefahren und ich kann absolut nichts negatives sagen. Die Q fährt sowohl auf der Autobahn als auch auf Landstraßen ganz entspannt und man hat nie das Gefühl untermotorisiert zu sein. Die Qualität bzw. die Verarbeitung ist ebenfalls auf dem Niveau meines alten A6. Also von mir eine klar Kaufempfehlung.
Zitat:
@Dige1306 schrieb am 4. März 2018 um 08:58:45 Uhr:
Hallo,
Ich fahre seit Mittwoch Übergangszeiten einen Q5 mit dem 2.0 TDI Motor. Bisher bin ich rund 1000km gefahren und ich kann absolut nichts negatives sagen. Die Q fährt sowohl auf der Autobahn als auch auf Landstraßen ganz entspannt und man hat nie das Gefühl untermotorisiert zu sein. Die Qualität bzw. die Verarbeitung ist ebenfalls auf dem Niveau meines alten A6. Also von mir eine klar Kaufempfehlung.
Welchen hast Du denn gefahren? 163Ps oder 190Ps
Den 190PS
Gibt es den Q5 generell mit Luftfederung. Bei mir steht in der Vorkonfiguration "Dynamikfahrwerk"? Ist das Luftfederung oder was ist das?
Luftfederung ist aufpreispflichtig - aber sehr zu empfehlen!
Hi,
- "Dynamikfahrwerk" ist die Bezeichnung für das serienmäßige Fahrwerk mit Stahlfedern = 0,- Euro
- "Sportfahrwerk" ist das serienmäßige Fahrwerk mit Stahlfedern nur mit straffer abgestimmter Federung und Dämpfung = 565,- Euro
- "Fahrwerk mit Dämpferregelung" ist das serienmäßige Fahrwerk mit Stahlfedern und elektronisch geregelte Anpassung der Stoßdämpfer an unterschiedliche Fahrsituationen = 980,- Euro
- "adaptive air suspension" (AAS) ist die elektronisch geregelte Luftfederung mit stufenlos adaptivem Dämpfungssystem = 1950,- Euro
Gruß XF-650
Zitat:
@Affim schrieb am 5. März 2018 um 22:47:20 Uhr:
Gibt es den Q5 generell mit Luftfederung. Bei mir steht in der Vorkonfiguration "Dynamikfahrwerk"? Ist das Luftfederung oder was ist das?
Zitat:
@XF-650 schrieb am 6. März 2018 um 07:54:54 Uhr:
Hi,
- "Dynamikfahrwerk" ist die Bezeichnung für das serienmäßige Fahrwerk mit Stahlfedern = 0,- Euro
- "Sportfahrwerk" ist das serienmäßige Fahrwerk mit Stahlfedern nur mit straffer abgestimmter Federung und Dämpfung = 565,- Euro
- "Fahrwerk mit Dämpferregelung" ist das serienmäßige Fahrwerk mit Stahlfedern und elektronisch geregelte Anpassung der Stoßdämpfer an unterschiedliche Fahrsituationen = 980,- Euro
- "adaptive air suspension" (AAS) ist die elektronisch geregelte Luftfederung mit stufenlos adaptivem Dämpfungssystem = 1950,- Euro
Gruß XF-650
Zitat:
@XF-650 schrieb am 6. März 2018 um 07:54:54 Uhr:
Zitat:
@Affim schrieb am 5. März 2018 um 22:47:20 Uhr:
Gibt es den Q5 generell mit Luftfederung. Bei mir steht in der Vorkonfiguration "Dynamikfahrwerk"? Ist das Luftfederung oder was ist das?
Ich habe mal eine Frage zum Sportfahrwerk. Haben Sportfahrwerk und das normale Fahrwerk die gleiche Bodenfreiheit?? Bei meinen noch aktuelle A5 liegt er mit Sportfahrwerk tiefer.....
Ja. Laut Aussage des Audi Kundenservice liegen beide gleich hoch.
Ich fand das Serien S line Fahrwerk OK, wollte aber einen bessern Schwerpunkt haben.
Deshalb hab ich mit H&R Fahrwerksfedern erstellen lassen, extra für S line ohne Dämpferverstellung.
Warum kein Luftfahtwerk ? Fragt mal bei Audi nach was es kostet einen Luftbalken zu tauschen oder die 2
Steuergeräte gehen kaputt:( und die Garantie ist abgelaufen ! Da legt Ihr die Ohren an !
Hallo Freunde der Kuh.
Final noch eine Entscheidung bei der Konfiguration zu treffen.
Panoramadach oder Matrix LED? Für Beides reicht das Budget nicht.
Was meint ihr? Meine beiden Kinder lieben im aktuellen Wagen das Panoramadach.
Bin hin und her gerissen....
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Panoramadach oder Matrix LED' überführt.]
Genau so ist es!
Das Pano-Dach kauft man eigentlich für die Kids. Vom Fahrersitz aus hat man meiner Meinung nach nicht wirklich viel davon aber die Kids lieben es.
Das Matrixlicht ist wirklich klasse und erfreut den Fahrer bei jeder Nachtfahrt :cool:
Schwere Entscheidung :eek:
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Panoramadach oder Matrix LED' überführt.]
