Kaufberatung Q5/SQ5 (Motoren-Ausstattungen-Preise)
Hallo zusammen,
ich habe keinen richtigen Thread Kaufberatung gefunden und deswegen ein neues Thema eröffnet. Falls es doch was passendes gibt bitte den Beitrag verschieben...
Vorgestern habe ich es geschafft mit meiner Frau zum Händler vor Ort zu gehen und uns den neuen Q5 anzuschauen.
Natürlich sind auch mir die Unterschiede der Materialien/Verarbeitungsqualität im Vergleich zu meinem A6 4G aufgefallen, gesagt habe ich aber erstmal nichts dazu. Manchmal ist es besser sich seinen Teil dazu zu denken, vor allem wenn man sich dann die Preisgestaltung des Q5 anschaut... :confused:
Da der Wagen für meine Frau sein soll ist Sie den 2.0 TDI mit 190 PS auch für 20 Minuten Probe gefahren (ich bin nicht mitgefahren) und mit einem breiten Grinsen wieder ausgestiegen!
Nun geht es an die Ausstattung und Details...
Aktuell wäre es folgender Code: www.audi.de/AR9P5ACY
Da die Farbauswahl ja recht bescheiden ist geht die Tendenz zu daytona (habe ich am A6) oder dem navarrablau.
Die 2 Q5 die live dort standen hatten beide das VC verbaut. Da ich das nicht kenne frage ich mich wie es mit der klassischen Variante aussieht? Zum einen ob das VC nicht zu überladen ist und ob ein "normales" Cockpit optisch nicht schöner ist? Unabhängig vom Preisvorteil im Paket. Leider finde ich überhaupt keine richtigen Detailbilder ohne VC.
Hat das "normale" Cockpit schon einer gesehen und hat evtl. Bilder davon? Sonst noch Tips zur gewählten Konfiguration von euch?
Danke...
Beste Antwort im Thema
Also ich persönlich tendiere dazu das Virt. Cockpit nicht zu bestellen.
Ich würde wahrscheinlich sowieso nur eine Ansicht verwenden, und das ist die mit den großen Instrumenten.
Warum ich die Instrumente klein machen sollte um in der Mitte die Karte ein zu blenden
statt rechts auf dem Tablett wüsste ich jetzt nicht ganz.
Das sieht für mich dann alles sehr unaufgeräumt aus und die Instrumente mag ich schon ganz gerne in echt.
Und ganz so prägnant und klar sind die Virtuellen im Vergleich zu den realen dann doch nicht.
Wenn man das Tablett dann einklappen könnte dann wäre es noch eine Option die einen praktischen Vorteil bietet, aber so?
Mir ist die klassische Ansicht glaube ich lieber und ich bin auch kein Freund von ständig
wechselnden Ansichten und habe lieber eine feste Struktur im Cockpit.
Vielleicht auch ein bisschen altmodisch.
Noch mehr Elektronik bedeutet vielleicht auch noch mehr Fehlerquellen, wer weiß?
Aber ich sehe einfach nicht wirklich den Mehrwert für mich.
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2010 Antworten
ACC selber nutzt keine Kameras, auch beim alten nicht.
Und zur Genauigkeit von Wikipedia kann man auch eine positivere Einstellung haben, wenn man wirklich weiß, wie es funktioniert und wie welcher prominenter Fehler da rein kommt. ;)
Dann fragen wir doch mal Audi. Im Dokument "Fahrerassistenzsysteme" finden wir:
Zitat:
Die adaptive cruise control (ACC) ist der zentrale Bestandteil des optionalen Assistenzpakets Tour. Das System hält den neuen Audi Q5 auf Distanz zum vorausfahrenden Fahrzeug, wobei der Fahrer den Abstand in fünf Stufen regeln kann. Über Audi drive select kann er zudem die Dynamik der Regelung festlegen.
Die ACC nutzt vor allem die Signale der beiden Front-Radarsensoren und der Kamera.
Im Zusammenspiel mit der S tronic und der tiptronic deckt sie den vollen Geschwindigkeitsbereich von 0 bis 250 km/h ab, beim Schaltgetriebe startet sie bei 30 km/h.
@hdw55: nee - wenn die Forenschlaumeier sagen, die Kamera wird nicht genutzt, dann wird sie nicht genutzt. Wer weiß, vielleicht hat die Audi-Pressestelle nur bei Wikipedia abgeschrieben.
Wie wärs: erzeugen wir uns dann eben alternative Fakten und stimmen einfach darüber ab.
haha fangen wir an mit "es gibt keine Fake-Auspuffblende" :D :D
Let's make Audi great again!
Zitat:
@jcwww schrieb am 5. Juli 2017 um 11:04:22 Uhr:
haha fangen wir an mit "es gibt keine Fake-Auspuffblende" :D :D
Let's make Audi great again!
Das ist ein S-spezifisches Design Merkmal, welches die Breite des Fahrzeugs betonen soll. :D
Das schreibt Audi.
Der zentrale Baustein unter den Fahrerassistenzsystemen von Audi ist die automatische Abstandsregelung adaptive cruise control mit Stop & Go-Funktion. Das System, das für einige größere Modelle bereitsteht, regelt die Geschwindigkeit und den Abstand zum Vorausfahrenden durch selbsttätiges Gasgeben und Bremsen im Geschwindigkeitsbereich von 0 bis 250 km/h.
Die ACC Stop & Go nutzt zwei Radarsensoren im Bug des Fahrzeugs, die bei Kälte automatisch beheizt werden. Sie senden Radarwellen auf der Frequenz 76,5 Gigahertz aus, die ein keilförmiges Feld von etwa 40 Grad Winkel und rund 250 Meter Länge abdecken. Ein Rechner bereitet die Signale auf und erkennt so die vorausfahrenden Fahrzeuge.
Der Fahrer kann die Arbeitsweise der ACC Stop & Go beeinflussen, indem er den Zeitabstand zum Vordermann und die Dynamik der Regelung in Stufen festlegt. Je nach Einstellung gibt das System komfortabel oder auch zügig Gas. Seine Verzögerung ist auf etwa 4 m/s² begrenzt – gut ein Drittel des Möglichen. Im Stop-and-Go-Verkehr verlangsamt die ACC Stop & Go das Auto selbsttätig bis zum Stillstand. Nach einem kurzen Halt rollt es automatisch wieder an und folgt dem Vordermann; nach einem längeren Stillstand muss der Fahrer das Gaspedal oder den Tempomat-Hebel antippen.
Vielleicht liegt das Problem darin, dass manchmal ACC nicht so eng gefasst wird. AMS hebt (zwar beim A4) hervor: "Zudem übernimmt das ACC Tempolimits aus den Kartendaten und der kamerabasierten Schildererkennung." Ein interessanter Artikel, vom 13.8.2016:
"Adaptive Tempomaten im Test
Wir vergleichen fünf Systeme"
Genau so ist es. Selbst Audi nimmt es in den Pressemitteilungen nicht so genau, aber auf den Technologieseiten, die ich auch verlinkt habe und die Audi-112 auch noch einmal zitiert hat.
Der Presseartikel bezieht sich dagegen nicht explizid auf ACC, sondern auf das Assistenzpaket Tour, dessen Bestandteil auch ALA ist, und der nutzt die Kamera für die Spurerkennung, dazu kommt die Verkehrszeichenerkennung per Kamera und Pre Sense Front per Kamera und Ultraschallsensoren, sofern diese vorhanden sind. Indirekt kann man dies durchaus auch aus der Pressemitteilung herauslesen, sofern man will, statt Andere als Schlaumeier zu diffamieren, weil man selbst Texte nicht versteht.
Im Übrigen scheint mir der Wikipedia Beitrag teilweise schlicht und einfach Teile der Pressemitteilung zu enthalten.
Und die Kamera in der geposteten Grafik (darf die überhaupt hier direkt hochgeladen werden: Urheberrecht?) überwacht den Nahbereich, sie ist für Pre Sense verantwortlich.
Zitat:
@FrankPrCB schrieb am 5. Juli 2017 um 13:42:52 Uhr:
Im Übrigen scheint mir der Wikipedia Beitrag teilweise schlicht und einfach Teile der Pressemitteilung zu enthalten.
Dadurch wird der aber nicht falsch, oder?
Zitat:
Und die Kamera in der geposteten Grafik (darf die überhaupt hier direkt hochgeladen werden: Urheberrecht?) überwacht den Nahbereich, sie ist für Pre Sense verantwortlich.
Ja.
Es ging eigentlich darum wie ACC funktioniert und das ist per Radar.
Zuerst mit ein Radarauge beim alten, da kein Stop and Go und beim neuen mit 2 Radaraugen.
Das andere Komponenten sich dort mit einbeziehen ist schon klar, doch braucht man nicht für ACC.
26 Grad hier - bei euch auch so warm?
Zitat:
@jcwww schrieb am 5. Juli 2017 um 14:13:04 Uhr:
26 Grad hier - bei euch auch so warm?
Bei mir ebenfalls genau 26 :D
Hast ja die richtige Farbe für die Wärme.
32 Grad