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Kaufberatung: Porsche Cayman (987c) - Erster Porsche?
Hallo zusammen,
ich schiele bereits seit 1-2 Jahren mir einen Porsche zu kaufen - meinen ersten, um es genau zu sagen. Anfangs liebäugelte ich mit einem Boxster. Dies legte sich jedoch schnell, da ich mittlerweile kein Cabrio mehr fahren möchte. Da es dennoch ein Porsche sein sollte, bin ich rasch auf den Cayman gekommen, welcher mir vom Aussehen als auch aufgrund der Vielzahl guter Kritik gefallen hat. Des Weiteren möchte ich eine sehr gute Qualität und Zuverlässigkeiten haben.
Ob es hier der Cayman oder Cayman S sein soll, muss ich bei Probefahrten einfach noch sehen. Prinzipiell würde mir auch ein Cayman (ohne S) "reichen". Mein Budget liegt bei 27.500 EUR. Hierfür würde ich mir einen schönen Cayman in einem Königsblau, Dunkelblau oder Schwarz wünschen. Interieur gerne in Beige oder Champagner. Laufleistung sollte max. 90.000 km betragen (gerne weniger). Ein Navigationssystem sowie ein gepflegtes Scheckheft sind ein Muss.
Bei der großen Autoplattform habe ich bereits recherchiert und einiges entdecken können. Als Suchergebnisse erhalte ich sowohl den Cayman als auch Cayman S. Die Erstzulassungen bewegen sich hierbei zwischen 2006 und 2008 bei einer aktuellen Laufleistung zwischen 40.000 und 90.000 km.
Da ich leider keine Bekannten oder Kollegen habe, die sich mit Fahrzeugen oder Porsches auskennen, würde ich gerne Euch um Rat fragen.
a) Ist ein Porsche Cayman überhaupt empfehlenswert? Lieber "Normal" oder "S"?
b) Was ist bei den verschiedenen Erstzulassungen zu beachten? Bei der Version aus dem ersten Produktionsjahr habe ich des öfteren gelesen, dass laute Klappergeräusche zu hören sind, Schmierereien am Fenster durch Dichtungen etc.
c) Wie verhält es sich mit der Laufleistung? Prinzipiell gilt: je weniger km, desto besser. Wie sieht es mit den Caymans unter 50.000 km aus? Was ist zu berücksichtigen bei den Caymans mit einer Laufleistung von bspw. 90.000 km?
d) Gibt es irgendwelche Kinderkranheiten / übliche Mängel?
e) Worauf sollte ich bei einer Besichtigung und Probefahrt achten? Vielleicht nochmal zwischendurch durchchecken lassen in einem PZ oder Werktstatt? Überhaupt machbar?
f) Mit welchen Kosten sollte neben der Anschaffung und den Kfz-Versicherungsbeiträgen gerechnet werden? Ich habe hier leider die unterschiedlichsten Wartungs-Kosten gelesen, welche mich teilweise schockiert haben (Bsp.: 2.000 - 5.000 im Jahr). Ich selbst würde 10.000 - 15.000 km im Jahr fahren.
Wäre klasse, wenn Ihr mir hierbei helfen könntet. Besten Dank!
Miro
Beste Antwort im Thema
Hallo
Eine Warnung vorneweg, wenn Du mit einem Cayman mit 245 PS liebäugelst, dann fahre keinen S mit 295 PS zur Probe. Der 3,4 Liter Motor hat deutlich mehr Drehmoment und fühlt sich erheblich souveräner an.
Dein Farbwunsch Dunkel/Beige kommt Dir entgegen, da Fahrzeuge mit beiger Innenausstattung dank geringerer Nachfrage gerne etwas preiswerter sind.
Zu Deinen Fragen:
a) Klar ist der empfehlenswert, ich finde der Cayman ist mit das sportlichste Modell aus dem hause Porsche. Der Mittelmotor macht ihn herrlich agil.
b) Der Cayman ist kein wirklich neu entwickeltes Modell, es ist ein Boxster mit hartem Dach. der 987 ist eine Weiterentwicklung des 986 gewesen, der auf derselben Plattform steht.
Das hat zur Folge das auch das erste Baujahr nicht durch Kinderkrankheiten aufgefallen ist. Schmierende Scheiben gehören leider zu den Porschemodellen 986/987/996/997 aller Baujahre.
Der Motor ist technisch eine Evolutionsstufe des M96 Motor von 1996, im S mit 3,4 Liter Hubraum. Diese Motoren haben einige "Schwachstellen" (Stichwort KWS, Zwischenwellenlager und Laufbahnen) der 3,4 Liter mit 295 PS ist aber meiner Meinung nach der robusteste. Ein Klappern des ersten Baujahres kenne ich nicht.
c) Höhere Laufleistungen gehen natürlich nicht nur auf den Motor, sondern auf das gesamte Fahrzeug. Besonders bei der Inneneinrichtung sieht man es meist deutlich.
Apropo Inneneinrichtung, ich würde mir ein Fahrzeug mit Vollleder suchen, das sieht deutlich hochwertiger aus, als die Standard Plastikarmaturenbretter.
Tachometer werden aber gerne zurückgedreht. Also unbedingt auf Plausibilität inklusive Scheckheft prüfen. Fachleute empfehlen den Betriebsstundenzähler der DME UND des Posips Steuergerätes auslesen zu lassen. Dann kann man die Kilometer auf Plausibilität prüfen.
d) Wie ich schon schrieb, sind die Motoren nicht wirklich die robustesten. Es scheint aber so zu sein, dass gerade Fahrzeuge mit sehr wenig Kilometer anfälliger sind. Mein persönlicher Tipp, schnell Öl wechseln, und dann min Mobil 1 in der 5W50 Ausführung einsetzen. Höhere Viskositäten erzeugen einen stabileren Öldruck.
e) Ich würde versuchen in einem PZ zu kaufen, am besten mit Approved Garantie. Dann ist der Wagen bezüglich Überdreher und Betriebsstunden durchgescheckt, und du hast ein Fahrzeug mit einem Jahr Garantie die im Zweifelsfall auch einen defekten Motor zahlt.
Wartungskosten kannst Du z.B. auf der Seite des Porsche Zentrum Paderborn nachlesen. Andere PZ sind eher etwas teuerer.
Generell gilt: Inspektion alle 30.000 km/2 Jahre. Koste: Kleine Ins= 500-1000 Euro. grosse: 750-1250 Euro. (Je nach PZ) In freien Werkstätten geht es preiswerter.
Reifen halten hinten nicht zu lange, sind aber abhängig von der Fahrweise. Pirellis sind am schnellsten runter. Hinetn 10.000 km/vorne 20.000 km. Ein Satz Reifen kostet 900 Euro.
Spritverbrauch hängt auch von der Fahrweise ab. Spritmonitor sagt für den S 11,5 Liter, für den kleinen 10,2 Liter. Ich halte beide Angaben für plausibel. Heizer und Kurzstreckenfahrer brauchn natürlich mehr.
Ansonsten das Navi (PCM2.1) ist brauchbar, aber natürlich 3 Generationen hinter aktueller Technik zurück. Für 500 Euro kann man es mit einem Dension Gateway 500(S) aufrüsten, dann kann man wenigsten Musik vom USB Stick oder Ipod hören.
Viele schwören auf den Klappenauspuff, mir ist der aber zu laut.
Auf porsche.de gibt es eine Gebrauchtwagensuche, da sind rund 10 Caymans unter 30.000 Euro und unter 100.000 km.
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37 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Birddog
....letztes Jahr hast du bestimmt eine C6 als Mietwagen gehabt. Setz dich dochmal, wenn du Gelegenheit hast, in eine neue C7. Du wirst dich wundern was die Chevy Leute da alles verbessert haben.... ;)
.....meinst du vielleicht den Hornbach-Edition Auspuff ? :D
Jetzt klauen die schon bei Mariani :D
Zitat:
Original geschrieben von lulesi
Zitat:
Original geschrieben von Birddog
....letztes Jahr hast du bestimmt eine C6 als Mietwagen gehabt. Setz dich dochmal, wenn du Gelegenheit hast, in eine neue C7. Du wirst dich wundern was die Chevy Leute da alles verbessert haben.... ;)
...
Genauso frage ich mich woher Du weist wie sich die haptik und Innenraumqualität der neuen C7 anfühlt, denn in Werbeprospekten ist jedes Fahrzeuge qualitativ toll.
Auf der IAA konnte man schon reinpupsen:)
Ich fand den Innenraum um einiges besser als bei der C6 (vorallem die Sitze) aber der 991 bzw. Porsche ist doch nochmal deutlich besser und edler.
Zitat:
Original geschrieben von lulesi
Zitat:
Original geschrieben von Birddog
....letztes Jahr hast du bestimmt eine C6 als Mietwagen gehabt. Setz dich dochmal, wenn du Gelegenheit hast, in eine neue C7. Du wirst dich wundern was die Chevy Leute da alles verbessert haben.... ;)
Ich frage mich wie er das machen soll. Laut Chevrolet ist die Markteinführung der C7 für Ende 2013 geplant. Selbst auf Mobile.de hat nicht ein einziger Grauimporteur einen einzige C7 vorrätig, alle reden von Lieferung Anfang 2014.
Genauso frage ich mich woher Du weist wie sich die haptik und Innenraumqualität der neuen C7 anfühlt, denn in Werbeprospekten ist jedes Fahrzeuge qualitativ toll.
Auf dem Genfer Autosalon und der IAA gab's ausreichend Möglichkeiten die Haptik, Materialqualität und Verarbeitung der C7 zu erfühlen. Für runde 35.000 € weniger als der 991 S, und 2 Zylinder mehr geht das voll in Ordnung!
Gruß,
Phil
Jedem seine eigene Meinung, ich habe jedoch noch keinen amerikanischen Wagen gesehen, bei dem ich beim Anblick des Innenraums das Gefühl hatte dass die Mindestanforderungen an Qualität erfüllt seien.
Auf der IAA war ich aber nicht am Chevroletstand.
Zitat:
Original geschrieben von speedmike
Zitat:
Original geschrieben von Hubraumausstatter
Kennen wir uns?
Deine IP ist von einem bloggenden Bastard...:cool:
Sehr aufmerksam! ;)
Zitat:
Original geschrieben von Teppo
Die im Innenraum verwendeten Materialien entsprechen dem geforderten Preis für das Auto.
Hallo Teppo, klar ist das reine Geschmackssache, und so sehe ich die verwendeten Materialien in keiner Weise dem Preis entsprechend. Es sei denn man hat alles komplett in Leder verkleidet. Aber die Kunststoffe sollen hochwertig sein? Das sehe ich anders. Für > 70.000 erwarte ich da einiges mehr. Bei den ersten Cayennes (auch Facelift) ist das ebenso. Die voll ausgestatteten Modelle haben das Flair und die Haptik, die ich in der Preisklasse erwarte. Ohnedem mutet das Interieur absolut billig an. Wie gesagt, mein subjektives Empfinden.
Zitat:
Das wiederum würde ich von der Corvette, die ich letztes Jahr als Mietwagen in Florida hatte, nicht behaupten. Billiges Hardplastik im Sicht- und Fühl-Bereich zeugte von dem eisernen Sparwillen General Motors. Eine Corvette ist ein super Auto, keine Frage, aber der Innenraum ist wirklich maximal auf Kompaktklasse-Niveau.
Und auch hier ist das ausstattungsabhängig. Beledert sieht das in der Vette ganz anders aus. Und hier kommt der große Vorteil beim Gebrauchten, denn da bekommt man mehr fürs Geld. Und darauf wollte ich hinaus. :)
Zitat:
Original geschrieben von lulesi
aber bei Porsche gibt es qualitativ KEINEN Unterschied zwischen Boxster/Cayman und 911er. Alles Fahrzeuge sind bei gleicher Ausstattung bezüglich der Materialien und Ausführungen absolut baugleich. Wenn also der Teppich im Cayman nur durch eine minderwertige Metallklammer gehalten wird, dann ist im 911er dieselbe Klammer an derselben Stelle.
Das kann ich nicht glauben. In diversen 11er (jeweils immer 997) habe ich derartiges nie entdeckt (ja auch da bin ich u.a. in den Fußräumen abgetaucht, rein aus Vergleichsneugier :p).